Exercícios & Ilustrações

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1 Anexo A Exercícios & Ilustrações PVPUCRS FASES III e V Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL I

2 Exercício A1 Curvas Sucessivas Início do exercício; 2. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 3. Proa original, 1000ft acima ou abaixo da altitude de início; 4. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 5. Proa e altitude originais. Fim do exercício. Curvas Intercaladas Entre os pontos 2,3 4,5 6,7 8,9 o tempo de vôo é de 30 segundos. 1. Início do exercício 2. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 3. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 4. Proa original, 1000ft acima ou abaixo da altitude de início; 5. Proa original, 1000ft acima ou abaixo da altitude de início; 6. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 7. Proa 180 defasada, 500ft acima ou abaixo da alt itude de início; 8. Proa e altitude originais. 9. Proa e altitude originais. Fim do exercício. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL II

3 Exercício A2 Tráfego Alpha O tráfego alpha consiste em uma seqüência de curvas e linhas retas sem variação de altitude. O ponto representado acima indica o início do exercício. Ele deve ser iniciado nesse ponto voando da esquerda para a direita. Todos os segmentos de reta consistem em um vôo em linha reta horizontal de 1 minuto; Temos no tráfego duas curvas de 450 e duas de 270 ; O tempo total da manobra será de 12 minutos. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL III

4 Exercício A3 Canyon Approaches Exercício 1 30 seg 18 1 min 50 seg 2 min 6.000ft 1 min 30 seg 1 min 5.500ft 5.000ft 1 min 50 seg 4.350ft Esse primeiro exercício poderia ser explicado com o seguinte briefing: A manobra inicia a 6000ft em uma determinada proa. Após 30 segundos executamos uma curva de 18 à direita mantendo 6000 ft por mais 1 minuto. Então iniciamos uma descida de 1 minuto, na proa, para 5500ft, utilizando uma razão de 500ft/min. Aos 2 min e 30 segundos, nessa altitude, iniciamos uma curva padrão à esquerda de 180 prosseguindo a descida com a mesma razão. Encerramos a curva a 5000ft e prosseguimos a descida até a MDA de 4350ft com uma razão de no mínimo 400ft/min. Em 5 minutos e 20 segundos se encerra a manobra e iniciamos a arremetida. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL IV

5 Exercício A4 Canyon Approaches Exercício 2 1 min 1 min 36 1 min 05 seg 6.000ft 1 min 1 min 5.500ft 4.850ft 1 min 05 seg Esse segundo exercício poderia ser explicado com o seguinte briefing: A manobra inicia a 6000ft em uma determinada proa. Após 1 minuto executamos uma curva de 36 à esquerda iniciando um a descida de 1 minuto, para 5500ft, utilizando uma razão de 500ft/min. Aos 2 min mantendo essa altitude, iniciamos uma curva padrão à direita de 180. Encerramos a curva e então prosseguimos a descida até a MDA de 4850ft com uma razão de no mínimo 700ft/min. Em 4 minutos e 5 segundos se encerra a manobra e iniciamos a arremetida. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL V

6 Exercício A5 Margarida O exercício da margarida é bem mais simples do que pode parecer. É apenas uma seqüência de cinco reversões. Basta, após o bloqueio da estação, voar durante um minuto e executar uma curva padrão de 216 sempre p ara o mesmo lado. Após realizar esse procedimento 5 vezes, a margarida estará concluída. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL VI

7 Exercício A6 Aproximação ILS Importância do Call Out: Outer marker, 1.700ft. Real 1700' Alt 2000' Real 200' Alt 500' Real 0' Alt 300' Q1003 Q1013 O call out mais importante durante uma aproximação ILS é aquele realizado ao passar o marcador externo. Outer marker XXXX ft. A principal função desse call out é o cross-check do ajuste de altímetro. A ilustração acima mostra uma aeronave que chega de rota e esquece de ajustar seu altímetro de QNE para QNH. A pressão no local é de 1003hPa. Nesse caso, o altímetro do avião estará marcando uma altitude 300ft acima da real. Como em uma aproximação ILS a arremetida se dá por altitude, veja o que aconteceria com um piloto que, além de esquecer de ajustar seu altímetro, não realiza os call out s. Ao passar o externo estabilizado no glide slope ele certamente estará a 1700, mas seu altímetro estará marcando Quando atingir a DA de 200, ele não vai arremeter, pois julga estar a 500. Contudo, antes mesmo de chegar à altitude na qual imagina ser a DA, já terá batido no solo. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL VII

8 Exercício A7 Exercício de Arco DME 5 NM 5 NM 5 NM Esse exercício representa três arcos DME de 60 cad a, distantes 5 nm um do outro. O exercício começa sobre o VOR realizando os arcos no sentido de afastamento da estação. Ao final, executa-se uma reversão e se repetem os arcos, agora se aproximando do VOR. Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL VIII

9 Exercício A8 Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL IX

10 Exercício A9 Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL X

11 Exercício A10 Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL XI

12 Exercício A11 Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL XII

13 Exercício A12 Março/2013 D4700PVPUCRSAN.A ORIGINAL XIII