Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária NORMA DA INFRAERO

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1 Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária NORMA DA INFRAERO ASSUNTO PINTURA DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL, PARA CONDIÇÕES NORMAIS DE OPERAÇÃO, NAS ÁREAS DE MOVIMENTO DE AERONAVES RESPONSÁVEL DIRETORIA DE ENGENHARIA (DE) SUPERINTENDÊNCIA DE MANUTENÇÃO (DEMA) CÓDIGO DE CONTROLE DATA DA APROVAÇÃO 24/SET/2001 DATA DA EFETIVAÇÃO 25/SET/2001 ANEXOS APLICAÇÃO GERAL CONTROLE E DIVULGAÇÃO SUPERINTENDÊNCIA DE PLANEJAMENTO E GESTÃO (PRPG) ASSINATURA DO PRESIDENTE OU DIRETOR Form

2 INFRAERO COD. CONTROLE PÁGINA NORMA DA INFRAERO 1 I - INTRODUÇÃO 1 - É obrigatória a pintura de sinalização horizontal, para condições normais de operação, nas áreas de movimento de aeronaves, (pistas de pouso e decolagem, pistas de rolamento e pátios de aeronaves), de acordo com os critérios e padrões fixados nesta Norma da INFRAERO. 2 - As instruções gerais relativas à pintura de pistas de pouso, de rolamento e de pátios de aeronaves, estão apresentadas no Anexo II desta Norma. 3 - No MP (EGA), serão fornecidos os critérios e padrões para condições anormais de operação. II - PADRÕES PARA PINTURA DE PISTAS DE POUSO 4 - A pintura de pista de pouso consiste na marcação de: Form a) faixas de cabeceira; b) números e letras de identificação da pista de pouso; c) faixas de zonas de toque; d) faixas interrompidas de linha de centro; e) faixas laterais de bordas das pistas (necessárias, apenas, quando houver contraste suficiente entre o pavimento estrutural e as áreas adjacentes); f) marcas de distância fixa (a 300m do início das faixas de cabeceira). 5 - Os padrões de pintura, a seguir relacionados, variam em função das condições operacionais de tráfego aéreo estabelecidas para as pistas de pouso do Aeroporto, classificados, por sua vez, em razão, também, dos auxílios de proteção aos vôo existentes: a) Padrão 1 - pista de pouso de aproximação visual (executada somente com referência visual do solo); b) Padrão 2 - pista de pouso de aproximação por instrumento (VOR, VOR/DME, NDB); c) Padrão 3 - pista de pouso de aproximação de precisão, por instrumento (ILS, RADAR, CGA), Cat II da ICAO. 5.1-O Anexo II desta Norma apresenta graficamente esses 3 (três) padrões adotados pela INFRAERO. 6 - As letras, os números e as faixas de cabeceiras, deverão ser pintados de acordo com as especificações constantes dos Anexos III e IV desta Norma.

3 INFRAERO COD. CONTROLE PÁGINA NORMA DA INFRAERO 2 III - PADRÕES PARA PINTURA DE PISTAS DE ROLAMENTO 6 - Os padrões para pintura de pistas de rolamento e suas interseções com pistas de pouso e decolagem, bem como para as faixas laterais adicionais, são os constantes dos Anexos VI, VII, VIII e IX desta Norma. IV - PADRÕES PARA PINTURA DE PÁTIOS DE AERONAVES 7 - Os padrões para pintura de pátios de aeronaves, bem como de números de posição de estacionamento, constam dos Anexos VIII, IX e X desta Norma. V - DISPOSIÇÕES GERAIS 8 - A pintura da sinalização de pistas pavimentadas deve ser bem visível, assegurando-se um bom contraste com o fundo sobre o qual deve ser aplicada. 9 - A especificação da tinta e a metodologia de sua aplicação devem estar de acordo com a NI (EGA) A sinalização horizontal da pista de pouso deve ser de cor branca A sinalização horizontal da pista de rolagem e do pátio de estacionamento de aeronaves, deve ser de cor amarela As linhas de segurança nos pátios de estacionamento devem ser de cor visível e contrastante com a utilizada para a sinalização de posições de estacionamento de aeronaves As pistas de pouso com comprimentos superiores a m e que se destinem à operação de aeronaves a jato, em cuja pintura de sinalização horizontal existente não tenha sido considerada a implantação das marcas de distância fixa (45,00m a 60,00m x 6,00m a 10,00m), deverão receber, obrigatoriamente, essa sinalização, em ambas as cabeceiras. Essa sinalização deverá envolver e encobrir as faixas de zona de toque, implantada a 300m, caso as mesmas existam, e ter então uma largura de 8,40m ao invés de 6,00m. Deverá ser mantido o mesmo afastamento interno das faixas de zona de toque (normalmente 18,00m), eventualmente existentes É de competência do Superintendente de Aeroporto, providenciar essas marcas de distâncias fixa nas pistas de pouso, caso as mesmas não tenham sido incluídas em suas pinturas de sinalização providenciadas pela Sede. Form

4 INFRAERO COD. CONTROLE PÁGINA NORMA DA INFRAERO Nas pistas de pouso dos Aeroportos cuja sinalização horizontal tenha sido implantada com requisitos superiores aos padrões fixados pela presente Norma da INFRAERO, será a mesma mantida, respeitadas as disposições gerais previstas no item anterior Instruções gerais sobre pintura de pistas de pouso, pistas de rolamento e pátios de aeronaves, constam do Anexo II desta Norma Esta Norma da INFRAERO revoga a NI (MNT), de 30 de maio de 1999, e quaisquer disposições em contrário. Form

5 ANEXO I NI-22.02/A (MNT) RELAÇÃO DE ANEXOS I RELAÇÃO DE ANEXOS; II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES; III PADRÕES PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM; IV V VI LETRAS E NÚMEROS PADRONIZADOS PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM; PADRÃO PARA PINTURA DE FAIXAS DE CABECEIRA DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM; PADRÃO PARA PINTURA DE PISTAS DE ROLAMENTO E SUAS INTERSEÇÕES; VII FAIXAS LATERAIS ADICIONAIS DAS PISTAS DE ROLAMENTO; VIII PADRÃO PARA PINTURA DE LETRAS, EM POSIÇÕES DE ESTACIONAMENTO; IX PADRÃO PARA PINTURA DE NÚMEROS, EM POSIÇÕES DE ESTACIONAMENTO; X PADRÕES PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PÁTIO DE AERONAVES; XI XII XIII PADRÃO PARA PINTURA DE MARCAS DE DISTÂNCIA FIXA, FAIXA DE BORDA E LINHA DE CENTRO; SINALIZAÇÃO DE CURVA DE PISTA DE ROLAMENTO E ÁREA DE GIRO DE PISTA DE POUSO; PADRÕES PARA PINTURA DE POSIÇÕES, NO PÁTIO DE AERONAVES. - I -

6 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES I - INSTRUÇÕES GERAIS 1 - Todo material a ser utilizado na sinalização horizontal, deve ser estocado antes da sua aplicação, em condições estabelecidas pelo fabricante e deve atender o exigido na NI (EGA); 2 - Equipamentos de limpeza contando de aparelhagem necessária a limpar e secar devidamente a superfície a ser pintada, como sejam: escovas, brochas, vassouras, compressores, ventiladores, etc. 3 - Aparelho de projeção pneumática, mecânica ou combinada e tantos apetrechos auxiliares para pintura manual, quantas forem necessárias a executar satisfatoriamente o serviço. 4 - A aparelhagem mecânica deve ser do tipo aprovado de espalhamento atomizado, adequado para aplicação de material de sinalização horizontal. Deve produzir uma película de espessura e largura uniforme na área exigida e deve ser projetada de tal forma a aplicar marcas com bordas vivas, sem corrimentos ou salpicos e dentro dos limites de alinhamento fixados no projeto. 5 - Antes da aplicação da tinta, a superfície a pintar deve estar seca e livre de sujeira ou qualquer outro material estranho (óleos, graxas, etc.), que possa prejudicar a aderência da tinta ao revestimento do pavimento. Quando a simples varrição ou jato de ar não forem suficientes para remover todo o material estranho, as superfícies devem ser escovadas com uma solução adequada a esta finalidade. 6 - As marcações existentes a serem substituídas devem ser removidas ou recobertas, não deixando qualquer marca ou falha, que possa prejudicar a nova pintura, bem como o revestimento do pavimento. Pintura provisória com tinta de qualidade inferior, deve ser integralmente removida. 6 - Nos trechos com revestimento do pavimento sem marcas existentes, que possam servir de guias, deve ser feita, antes da aplicação da pintura, a pré marcação. 7 - As marcas devem ser aplicadas nos lugares e com as dimensões e espaçamento indicados nos projetos ou como especificados. Deve ser aplicado material suficiente, de forma a produzir marcas com bordas claras e nítidas e uma película de cor e largura uniformes. O material deve ser aplicado de tal forma a não ser necessária nova aplicação para atingir a espessura especificada. Na execução das marcas retas, qualquer desvio nas bordas, excedendo de 0,01m em 10,00m, deve ser corrigido. A largura das marcas deve obedecer ao que foi especificado, admitindo-se uma tolerância de 5%. Toda a sinalização deve ser executada por pessoal especializado e com equipamento adequado. Os serviços de sinalização devem ser executados quando o tempo estiver bom, sem ventos excessivos, poeiras ou neblinas. 8 - O material aplicado deve ser protegido, até sua secagem, de todo o tráfego, tanto de aeronaves, veículos, como de pedestres. -II.1-

7 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES II - CONDIÇÕES ESPECÍFICAS PISTA DE POUSO 1 - As cabeceiras de pistas pavimentadas devem ser dotadas de sinalização de identificação de pista, conforme Anexo V desta Norma. Consiste tal identificação de um número de dois algarismos e, em pistas paralelas, este número deve ser acompanhado de uma letra. 2 - No caso de pista única, duas ou mais pistas paralelas, o número de dois algarismos será o inteiro mais próximo da décima parte do azimute magnético do eixo da pista, medido no sentido horário, a partir do norte magnético, visto da direção de aproximação. Se a sinalização de identificação constar de um único algarismo, o mesmo deve ser precedido de um zero. 3 - No caso de pistas paralelas, cada número identificador deve ser acompanhado de uma letra, como indicado a seguir, na ordem apresentada, da esquerda para a direita, quando vistas da direção de aproximação: a) para duas pistas paralelas: L R; b) para três pistas paralelas: L C R; c) para quatro pistas paralelas: L R L R; d) para cinco pistas paralelas: L C R L R ou L R L C R; e) para seis pistas paralelas : L C R L C R 4 - Os números e as letras devem ter o formato e as dimensões indicadas nos Anexos IV e V desta Norma. Suas dimensões não devem ser inferiores ao indicado, porem, quando os números forem incorporados à sinalização de cabeceira, as dimensões devem ser maiores, de forma a preencher adequadamente o intervalo entre as faixas de sinalização de cabeceira. 5 - Toda pista pavimentada deve ter sinalização de cabeceira. Esta sinalização consiste de um conjunto de faixas longitudinais de dimensões uniformes, dispostas simetricamente em relação ao eixo da pista, conforme indicado no Anexo V desta Norma. As faixas de sinalização de cabeceira devem começar a 6,00m da extremidade da pista As faixas de sinalização de cabeceira será fixada de acordo com largura da pista: a) largura da pista igual a 18,00m, com 4 faixas; b) largura da pista igual a 23,00m, com 6 faixas; c) largura da pista igual a 30,00m, com 8 faixas; d) largura da pista igual a 45,00m, com 12 faixas; -II.2-

8 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES e) largura da pista igual a 60,00m, com 16 faixas. 6 - As faixas de sinalização de cabeceira podem se estender até 27,00m para cada lado do eixo da pista, ou a distância entre o limite externo das faixas mais distantes do eixo e as bordas da pista deve ser, no máximo, de 3,00m, escolhendo-se, entre as duas alternativas, a que apresentar a menor distância. 7 - As faixas de cabeceira devem ter 30,00m de comprimento e 1,80m de largura, com espaçamento entre elas de 1,80m, no mínimo. Nos casos indicados no Anexo V desta Norma, deve ser utilizado intervalo de 3,60m entre as duas faixas centrais adjacentes ao eixo da pista, e quando a sinalização de identificação de pistas estiver entre as faixas este intervalo deve ser de 22,50m. 8 - Todas as pistas de pouso, com comprimento igual ou superior a m, destinadas à operação de aeronaves a jato, serão, obrigatoriamente, dotadas de pintura de sinalização de Marcas de Distância Fixa, (retângulos de 45,00m a 60,00m x 6,00m a 10m), implantadas a 300,00 m do início da cabeceira. Consiste de dois sinais retangulares, bem visíveis, dispostos simetricamente a cada lado do eixo da pista, de acordo com Anexo III desta Norma. A separação lateral entre os lados internos dos sinais deve ter, no mínimo, 10,00m e, no máximo, 22,50m. 9 - A adoção do Padrão 3, constante do Anexo III desta Norma, prevê a pintura das faixas de zona de toque, para as quais deverão ser observados os seguintes critérios: a) os espaçamentos laterais entre os lados internos dos retângulos ( 22,50m x 3,00m) que compõem as faixas, deverão ser de 18,00m e os afastamentos entre os retângulos de 1,50m; b) os espaçamentos longitudinais entre os pares de faixas de zona de toque, são de 150,00m contados a partir de 6,00m do início da pista; c) pelo menos 3 pares de faixas de zona de toque deverão ser pintados (compondo uma distância global de zona de toque de 450,00m a partir da cabeceira); d) observado o acima exposto e os subsequentes critérios abaixo, para as pistas, de um modo geral, curtas, (comprimento menor que 1.500,00m), qualquer par de faixas de zona de toque que se situar dentro de uma zona central de 600,00m, formada de 300,00m para cada lado do ponto central da pista, está sujeita a eliminação; e) para pistas de pouso com menos de 45,00m de largura, as dimensões laterais (larguras) dos números, letras, faixas e os espaçamentos laterais entre elas, serão reduzidas proporcionalmente à largura da pista em relação a 45,00m; f) se o comprimento da pista exceder a 1.800,00m, um par adicional de faixas deverá ser pintado na distância de 600,00m da cabeceira; g) se o comprimento da pista de pouso exceder a 2.400,00m, dois outros pares de faixas de zona de toque deverão ser implantados, nas distâncias de 750,00m e 900,00m, respectivamente, da cabeceira. -II.3-

9 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES 9 - A quantidade de sinais deve ainda obedecer os critérios a seguir, relacionados ao comprimento da pista: a) menos de 900,00m, 1 par de faixas; b) de 900,00m a 1.200,00m, 2 pares de faixas; c) de 1.200,00m a 1.500,00m, 3 pares de faixas; d) de 1.500,00m a 2.100,00m, 4 pares de faixas; e) de 2.100,00m em diante, 6 pares de faixas Faixas Laterais de Borda das pistas de pouso deverão ter as larguras a serem executadas conforme indicado no Anexo V desta Norma. A largura da faixa deve ser, no mínimo, de 0,90m para pista com largura de 30,00m ou mais e, no mínimo de 0,45m para pistas com largura inferior a 30,00m Nas pistas de pouso, com largura superior a 60,00m, as faixas laterais de borda deverão ser localizadas a 30,00m do eixo da pista Os números e letras de identificação da pista de pouso e as faixas de cabeceira indicadas no Anexo III, estão apresentados detalhadamente no Anexo IV desta Norma Caso a sinalização não esteja bem definida ou não haja contraste suficiente entre a pintura da sinalização e a coloração do pavimento, as faixas, os números e as letras, pintados com tinta branca, deverão ser orlados com uma tarja em tinta preta de 0,15m de largura Interrupções nas sinalizações das pistas de pouso: a) Nas interseções das pistas de pouso, as sinalizações das pistas de pouso mais importantes deverão ser executadas, exceto as pinturas de sinalização das faixas laterais de borda, as quais serão interrompidas; b) Nas interseções das pistas de pouso com as pistas de rolamento, as pinturas de sinalização horizontal das pistas de pouso deverão ser executadas, exceto as pinturas das faixas laterais de borda da pista que serão interrompidas Linha de centro das pistas de pouso - consistirão de linhas interrompidas, formadas por faixas longitudinais de comprimento uniforme, uniformemente espaçadas e partindo de ambas as cabeceiras e se estendendo ao longo do comprimento de toda a pista, conforme apresentado no Anexo V desta Norma, (exceto nas interrupções previstas no item 12, acima). Os comprimentos das faixas mais o intervalo entre elas não devem ser menores que 50,00m nem maiores de 75,00m. O comprimento de cada faixa deve ser de 30,00m ou, pelo menos, igual ao comprimento do intervalo. Serão adotadas as seguintes larguras: -II.4-

10 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES a) para o Padrão 1 será de 0,30m - para pistas por aproximação sem precisão cujos números são 1 ou 2, e em pistas por aproximação visual; b) para o Padrão 2 será de 0,45m - para pistas por aproximação sem precisão cujos números são 3 ou 4, e em pistas por aproximação com precisão de Categoria I; c) para o Padrão 3 será de 0,90m - para pistas por aproximação com precisão de Categorias II e III. NOTA - A faixa ou espaçamento central da linha de centro poderá ter o seu comprimento ajustado, de acordo com a necessidade, adotando-se o mínimo de 50,00m e o máximo de 75,00m para o conjunto da faixa e espaçamento (Anexo III). II - PISTAS DE ROLAMENTO 14 - As pistas de rolamento devem ter pintadas, ao longo de seu eixo longitudinal, a chamada linha de centro, de maneira a proporcionar orientação segura deste o eixo da pista de pouso até o pátio de estacionamento, onde começa a sinalização do pátio; 15 - A pintura da linha de centro deve consistir de uma faixa contínua em cor amarela, de 0,15m de largura, no mínimo, sendo interrompida somente ao encontrar os sinais de espera, de acordo com os Anexos VI e VII desta Norma As pistas de rolamento, quando interceptam pistas de pouso, devem receber, de conformidade com os padrões apresentados nos Anexos VI e VII desta Norma a seguinte sinalização horizontal: a) marcas de posição de espera, linhas de espera, cujos afastamentos mínimos deverão manter do centro da pista de pouso, estão indicados nos Anexos VI e VII desta Norma; b) indicação das direções das cabeceiras; c) indicações das pistas de rolamento de saída das pistas de pouso, pintadas sobre a pavimentação das primeiras; d) a pintura do prolongamento da linha de centro das pistas de rolamento, deverá tangenciar uma linha imaginária paralela à linha de centro da pista de pouso, a 0,90m do eixo desta, e prosseguir paralelamente até pelo menos 60,00m do ponto de tangência, quando o número for 3 ou 4 e uma distância de pelo menos 30,00m quando o número for 1 ou Quando não houver contraste suficiente entre o pavimento estrutural das pistas de rolamento e as áreas adjacentes, serão implantadas as faixas laterais adicionais conforme os padrões apresentados no Anexo VI desta Norma. -II.5-

11 ANEXO II INSTRUÇÕES GERAIS RELATIVAS À PINTURA DE PISTAS DE POUSO, DE ROLAMENTO E DE PÁTIOS DE AERONAVES III - PÁTIOS DE AERONAVES 17 - As linhas de circulação para aeronaves, dentro do pátio, bem como as marcas de posicionamento das rodas dos trens de pouso dianteiros, deverão ser marcadas de acordo com os padrões ilustrados no Anexo X desta Norma Caso a intensidade de tráfego, tanto de aeronaves quanto de veículos ou equipamentos de apoio, assim o justifiquem, poderão ser demarcadas as vias de serviço, áreas de estacionamento para equipamentos de apoio e numerados os T de estacionamento de aeronaves As linhas de circulação de aeronaves do pátio deverão ser pintadas em cor amarela, em faixas contínuas com 0,30m de largura, de acordo com Anexo XIII desta Norma As entradas das posições de estacionamento de aeronaves deverão ser sinalizadas em cor amarela, em faixas contínuas, com 0,15m de largura, enquanto que as saídas, assim como as posições especiais (utilizações eventuais) para as aeronaves de grande porte, tais como o B-747 e DC-10, deverão ser em faixas descontínuas amarelas também, com 0,15 m de largura As posições de estacionamento deverão ser pintadas de acordo com o Anexo XIII desta Norma e, em sua localização, deverão ser levados em consideração: tipo de aeronave (comprimento, envergadura e raio de giro), tipo de operação (com ou sem trator para push-back), e os efeitos dos jatos de exaustão de turbinas durante manobras de entrada e saída das posições de estacionamento Deverá ser executada pintura de sinalização de área de serviço, de acordo com o tipo de configuração do estacionamento e das instalações. Deve ser executada de modo a definir as áreas destinadas à utilização de veículos terrestres, passageiros e outros equipamentos de serviço, com a finalidade de proporcionar separação segura em relação às aeronaves. Deve incluir elementos, tais como, linha de limite de ponta de asa de aeronaves críticas, linha de limite de pistas de serviço e linhas de limite de trânsito de passageiros. As linhas de segurança devem ter, no mínimo, 0,10m de largura, ser contínuas e de cor diferente da usada na sinalização de pátio, sendo destinada à orientação dos pilotos das aeronaves A Diretoria de Engenharia deverá dispor, para elaboração desses projetos de sinalização, não só de todos os dados necessários acima considerados, como também: a correta posição dos hidrantes de combustíveis, as declividades nos pátios de manobras, posição dos postes de iluminação, bem como outras restrições à movimentação de aeronaves (mudanças de cotas, diferenças de capacidade de suportes etc.). -II.6-

12 ANEXO III PADRÕES PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM - III -

13 ANEXO IV LETRAS E NÚMEROS PADRONIZADOS PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM - IV -

14 ANEXO V PADRÃO PARA PINTURA DE FAIXAS DE CABECEIRA DE PISTA DE POUSO E DECOLAGEM. - V -

15 ANEXO VI PADRÃO PARA PINTURA DE ROLAMENTO E SUAS INTERSEÇÕES. - VI -

16 ANEXO VII FAIXAS LATERAIS ADICIONAIS DAS PISTAS DE ROLAMENTO - VII -

17 ANEXO VIII PADRÃO PARA PINTURA DE LETRAS, EM POSIÇÕES DE ESTACIONAMENTO - VIII -

18 ANEXO IX PADRÃO PARA PINTURA DE NÚMEROS, EM POSIÇÕES DE ESTACIONAMENTO - IX -

19 ANEXO X PADRÃO PARA SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PATIOS DE AERONAVES - X -

20 ANEXO XI NI /A(MNT) PADRÃO PARA PINTURA DE MARCAS DE DISTÂNCIA FIXA, FAIXA DE BORDA E LINHA DE CENTRO - XI -

21 ANEXO XII SINALIZAÇÃO DE CURVA DE PISTA DE ROLAMENTO E ÁREA DE GIRO DE PISTA DE POUSO - XII -

22 ANEXO XIII PADRÕES PARA PINTURA DE POSIÇÕES, NO PÁTIO DE AERONAVES. - XIII -