2005 IAC PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO-OPERACIONAL

Tamanho: px
Começar a partir da página:

Download "2005 IAC PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO-OPERACIONAL"

Transcrição

1 ! "# " $

2 PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO-OPERACIONAL PORTARIA DAC N o 1038/STE, DE 05 DE OUTUBRO DE 2005 Aprova a Instrução de Aviação Civil que dispõe sobre a definição dos requisitos aplicáveis aos procedimentos para ajuste de tração (potência) para decolagem O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO-OPERACIONAL DO DEPAR- TAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL, tendo em vista a delegação de competência estabelecida no item 08 do Art 1 o da Portaria DAC n o 007/ DGAC, de 05 de janeiro de 2005, publicada no Diário Oficial da União n o 19, de 27 de janeiro de 2005, e de acordo com a Portaria 453/GM5, de 02 de agosto de 1991, publicada no DOU de 05 de agosto de 1991, resolve: Art. 1 o Seja efetivada a IAC abaixo discriminada: IAC Título: Procedimentos para ajuste de tração (potência) para decolagem. Aviões categoria transporte. Art. 2 o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação no Diário Oficial da União. JORGE LUIZ BRITO VELOZO Cel.-Av. Chefe Interino do Subdepartamento Técnico-Operacional PUBLICADA NO DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO, N 192, DE 05 DE OUTUBRO DE I

3 SUMÁRIO PORTARIA DE APROVAÇÃO...I SUMÁRIO... II SIGLAS E ABREVIATURAS...III CONTROLE DE EMENDAS...IV 1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES FINALIDADE FUNDAMENTO APROVAÇÃO DISTRIBUIÇÃO CORRELAÇÕES CANCELAMENTO GERAL RESPONSABILIDADE DO OPERADOR CONSIDERAÇÕES GERAIS DEFINIÇÕES PROCEDIMENTOS DECOLAGEM NORMAL DECOLAGEM COM REDUÇÃO DE TRAÇÃO DECOLAGEM COM REDUÇÃO DE TRAÇÃO AUTOMÁTICA PRÉ-FIXADA...5 II

4 SIGLAS E ABREVIATURAS AFM IAC KIAS N/A RBHA Vef Vmc V 1 V R V 2 Airplane Flight Manual Manual de Vôo do Avião Instrução de Aviação Civil Knot Indicated Airspeed Não aplicável Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica Velocidade de falha do motor Velocidade mínima de controle Velocidade de decisão Velocidade de rotação Velocidade no segundo segmento III

5 CONTROLE DE EMENDAS Emenda Data da Inserida Emenda N o Data Inserção Por N o Data Data da Inserção Inserida por IV

6 1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE Esta IAC tem por finalidade a definição dos requisitos e procedimentos aplicáveis para despacho e execução dos procedimentos de decolagem nas operações segundo o RBHA 121 e nas operações segundo o RBHA 135 com aeronaves com mais de 19 (dezenove) passageiros. 1.2 FUNDAMENTO Decreto N o , de 12 de setembro de 1969, que institui o Sistema de Aviação Civil do Ministério da Aeronáutica, Portaria N o 453/GM-5, de 2 de agosto de 1991, que reformula o Sistema de Segurança de Vôo da Aviação Civil. 1.3 APROVAÇÃO Aprovado pela Portaria nº 1038/STE de 05 de outubro de DISTRIBUIÇÃO AE-D-EN-IA-IF-SE-SR-TA- INTERNET 1.5 CORRELAÇÕES Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica n 25, 121 e CANCELAMENTO N/A 1

7 2 GERAL 2.1 RESPONSABILIDADE DO OPERADOR É responsabilidade do operador seguir fielmente as instruções contidas nesta IAC ou demonstrar a equivalência de segurança e a aplicabilidade de qualquer diferença entre os requisitos contidos nesta IAC e suas propostas de padrões e procedimentos 2.2 CONSIDERAÇÕES GERAIS Os requisitos de homologação contidos no RBHA 25 especificam que a desempenho de decolagem do avião deve corresponder ao desempenho obtido com toda a tração (potência) disponível, considerando as condições atmosféricas reinantes, umidade relativa, perdas de instalação e perdas devido à extração de potência. Nota: Ao longo da IAC, para simplificar a redação, estaremos tratando de ajuste tração. Entretanto, o termo tração deve ser entendido como potência quando se tratar de motor turbo-hélice. Para atender os requisitos, normalmente o fabricante do avião seleciona um ajuste de tração máximo para decolagem, um ajuste máximo contínuo e um ajuste de tração para arremetida. O ajuste de tração para decolagem deve ser inferior ao ajuste máximo para o qual o motor é homologado. Nada impede, portanto, que outros ajustes ainda menores também sejam escolhidos para decolagem. É importante ressaltar que, qualquer que seja o ajuste escolhido, é imperativo que os requisitos de desempenho de decolagem sejam atendidos. Procedimento de decolagem com ajustes de tração menor do que o ajuste máximo disponível, pode, pela redução do desgaste do motor, proporcionar benefícios substanciais para o custo da operação. Esta operação pode ser de dois tipos: um ajuste fixo com redução pré-estabelecida ou um ajuste no qual a redução de tração é obtida de forma flexível usando, por exemplo, uma temperatura ambiente falsa como referência para ajustar os parâmetros do motor. 2.3 DEFINIÇÕES a) Regime de tração máxima para o motor é o regime de tração do motor a- provado dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante do motor durante a homologação de tipo do motor conforme o RBHA 33, normalmente com um limite de tempo de 5 (cinco) ou de 10 (dez) minutos. b) Tração máxima de decolagem é normalmente o regime de tração para o motor, corrigido para as perdas de instalação e outros efeitos estabelecidos pelo fabricante do avião conforme o RBHA 25. Para a tração máxima de decolagem pode ser estabelecido um regime de tração menor do que o regime de tração máximo homologado para o motor. A seção requer apenas que o ajuste de decolagem não exceda o regime de tração estabelecido para o motor conforme o RBHA 33. O valor do regime de tração a ser usado deve ser apresentado no Manual de Vôo e é um limite operacional com limite de tempo de 5 (cinco) ou de 10 (dez) minutos. 2

8 c) Tração de decolagem com redução automática pré-fixada ( de rated ) é normalmente um ajuste de tração de decolagem menor do que o regime máximo de decolagem (definido acima) para o qual existe, no Manual de Vôo, um conjunto separado e independente de limitações e dados de desempenho de decolagem que atendem a todos os requisitos de desempenho de homologação de tipo e de operação. Para operação com Tração de decolagem com redução automática pré-fixada o valor de tração e os parâmetros do motor que estabelecem o regime de tração para decolagem são apresentados no Manual de Vôo e são considerados como limitações operacionais. A Tração de decolagem com redução automática pré-fixada é definida pelos sistemas de controle do motor sem interferência do piloto. A única ação que pode ser requerida ao piloto é a escolha e seleção do regime de tração. d) Tração de decolagem com redução flexível é um regime de tração menor do que o regime de tração máxima de decolagem ou do regime de tração de decolagem com redução automática pré-fixada. O regime tração de decolagem com redução flexível é estabelecido pelo piloto usando um método simples aprovado. Tal método pode ser um ajuste ou correção dos parâmetros de decolagem. Neste caso os parâmetros que estabelecem o regime de decolagem com redução flexível não constituem uma limitação no Manual de Vôo. e) Pista contaminada é uma pista na qual mais de 25% do comprimento sendo usado está coberto com uma lâmina de água parada ou outro contaminante (por ex.: gelo, slush, ou neve) com mais de 3 mm de espessura. Também é considerada contaminada a pista em que o contaminante cobrir menos do que 25 %, porém está cobrindo uma área relevante para a operação como por ex.: área de rotação e saída do solo ou o segmento da pista onde o avião está em alta velocidade na decolagem onde o efeito de arrasto é mais relevante. f) Pista molhada é uma pista com água, mas não tanto a ponto de ser considerada contaminada. g) Reserva Automática de Tração é uma função do sistema de controle digital do motor que permite crédito de desempenho devido um acréscimo de tração do motor operando após falha de um motor durante a decolagem ou arremetida. 3

9 3. PROCEDIMENTOS 3.1 DECOLAGEM NORMAL Uma decolagem normal é feita usando a tração máxima de decolagem ou a tração com redução automática pré-fixada. A tração de decolagem será estabelecida conforme o Manual de Desempenho para permitir o cumprimento dos requisitos de desempenho no peso selecionado para decolagem e nas condições ambientes reinantes. O regime de tração de decolagem deve ser ajustado até o avião atingir 60 KIAS. Nenhum reajuste manual dos controles de tração, para obtenção e manutenção da desempenho de decolagem prevista, é permitido até que o segmento de subida ou o limite de tempo, o que acontecer primeiro, seja atingido. 3.2 DECOLAGEM COM REDUÇÃO DE TRAÇÃO De acordo com o RBHA (c), (f) e (h) é aceitável estabelecer e usar um ajuste de tração menor do que a tração máxima se: 1) O uso da redução de tração redução flexível de tração for feito de forma a: a) não resultar em perda de sistemas ou funções de sistemas que estão normalmente operacionais durante a decolagem, tais como: acionamento automático de comandos de vôo, avisos ou alarmes de falhas, alarmes de configuração indevida, sangrias de ar, alimentação elétrica ou qualquer outra função de sistema relacionada com segurança de vôo. b) ser baseado em regime de decolagem para o qual um conjunto completo de dados de desempenho seja fornecido. c) permitir o atendimento dos requisitos de operação do motor e controlabilidade do avião no caso de tração máxima ser aplicada em qualquer ponto durante a trajetória de decolagem. d) não resultar numa tração menor do que 75% do regime de referência; seja a referência o regime máximo ou regime com redução automática pré-fixada. e) no caso de motor turbo-hélice a tração resultante de deve ser baseada na variação da eficiência da hélice em todas as condições aplicáveis. 2) As velocidades relevantes (Vef, Vmc, V 1, VR e V 2 ) que governam o procedimento de decolagem com tração reduzida não podem ser menores do que as velocidades relativas ao regime de tração máxima de decolagem ou o regime de tração com redução automática pré-fixada, incluindo os efeitos de aumento de tração devido à atuação de sistema automático de reserva de tração. 3) O avião atende os requisitos de desempenho, mantendo os critérios dos parágrafos (1) e (2) acima, com os motores remanescentes operacionais ajustados nos 4

10 regimes reduzidos selecionados para decolagem. Quando reserva de potência automática for usada, crédito para o aumento de tração pode ser concedido somente se na homologação de tipo for constatado que a probabilidade de falha e sua conseqüência atende os requisitos do RBHA 25 e de que não acréscimo de carga de trabalho para a tripulação. Além disso, o crédito de desempenho, no caso de falha de motor, não pode exceder ao equivalente a um incremento de 11% da tração a- justada no inicio da corrida de decolagem no(s) motor(es) que permanecer(em) operando. 4) Os regimes de tração necessários para atendimento dos requisitos de trajetória de decolagem do e dos requisitos de desempenho de segmento final do (c) não devem ser maiores do que o ajuste de tração inicial de decolagem. 5) Periodicamente uma decolagem for executada usando o ajuste de tração máxima de decolagem e o evento for registrado. Um procedimento de manutenção a- provado ou um programa de monitoramento da condição do motor aprovado podem ser usados para incrementar o intervalo de tempo entre as decolagens com tração máxima. O operador deve estabelecer um modo de comprovação da disponibilidade de tração máxima de decolagem para garantir que a deterioração do motor não exceda limites aceitáveis. 6) Procedimentos, limitações e informações de desempenho sejam estabelecidos e incluídos no Manual de Vôo (AFM) e seja informado que o regime máximo de tração pode ser selecionado em qualquer ponto da decolagem. 7) Seja incluído no AFM, como limitação, que decolagem com redução flexível da tração: a) Não é autorizada em pistas contaminadas. Não é autorizada em pistas molhadas a menos que um ajuste na desempenho seja executado para considerar o aumento da distância de parada na superfície molhada. b) Não é autorizada se o sistema de frenagem antiderrapagem (anti-skid) estiver inoperante. c) Não é autorizada se houver disponível um regime de tração com redução automática pré-fixada. 8) Os procedimentos para determinação e aplicação dos ajustes de tração reduzida flexível e a determinação das velocidades relevantes de decolagem são fáceis de serem usados com mínima carga de trabalho para a tripulação, por ex.: selecionar uma temperatura fictícia e consultar uma tabela simples. Os procedimentos devem fornecer informações aos pilotos para evitar, ou impedir de forma transparente para os tripulantes, que os limites de redução de tração sejam excedidos. 9) Um programa de treinamento seja desenvolvido pelo operador. Este programa deve conter no currículo de solo instrução sobre funcionamento do motor, influência dos parâmetros externos na tração do motor e prática dos procedimentos. 3.3 DECOLAGEM COM REDUÇÃO DE TRAÇÃO AUTOMÁTICA PRÉ-FIXADA Para aprovação de um regime de ajuste de tração de decolagem com redução automática pré-fixada os requisitos, as limitações, os procedimentos e outras informações 5

11 previstas no do RBHA 25, conforme aplicável para a aprovação de uma mudança de tração, devem ser incluídos como um Apêndice no Manual de Vôo. A Seção de Limitações do Manual de Vôo deve indicar que os parâmetros relativos ao regime de tração com redução automática pré-fixada devem ser considerados como um limite operacional de decolagem. Entretanto, tração de decolagem (baseada na tração máxima de decolagem especificada no Manual de Vôo) pode ser usada para atendimento dos requisitos de subida nas configurações de pouso e aproximação dos e (d), desde que a disponibilidade de tração de decolagem seja confirmada pela prática de testes de verificação de tração, ou processos equivalentes especificados no 5 acima. 6

RESERVADO I RESERVADO

RESERVADO I RESERVADO !" I SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL PORTARIA RESERVADA DAC N o /DGAC, DE DE DE 2005 Aprova a Instrução de Aviação Civil que dispõe sobre o Certificado de Habilitação Técnica do Pessoal

Leia mais

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL PORTARIA DAC N o 192/DGAC, DE 14 DE MARÇO DE 2002 Aprova a Instrução de Aviação Civil que dispõe sobre os Procedimentos para Celebração

Leia mais

Dimensionamento do Comprimento de Pista. Profª Janaína Araújo

Dimensionamento do Comprimento de Pista. Profª Janaína Araújo Dimensionamento do Comprimento de Pista Profª Janaína Araújo Sistema de Pista Pavimento estrutural (pista), acostamentos, áreas finais de segurança e faixa de pista Comprimento de Pista Iniciada a decolagem,

Leia mais

RESOLUÇÃO Nº 457, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2017.

RESOLUÇÃO Nº 457, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2017. RESOLUÇÃO Nº 457, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2017. Regulamenta o Diário de Bordo das aeronaves civis brasileiras. A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no exercício da competência que lhe

Leia mais

21 JUN 2005 IAC PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL

21 JUN 2005 IAC PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL DEMONSTRAÇÕES/ COMPETIÇÕES AÉREAS 21 JUN 21 JUN IAC 091-1001 PORTARIA DE APROVAÇÃO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL PORTARIA DAC N o 545/STE, DE 16 DE JUNHO DE.

Leia mais

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO DE INFRA-ESTRUTURA

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO DE INFRA-ESTRUTURA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO DE INFRA-ESTRUTURA INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL - NORMATIVA IAC 4302 REQUISITOS DE RESISTÊNCIA À DERRAPAGEM

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

IAC IDENTIFICAÇÃO DE PASSAGEIRO DO TRANSPORTE AÉREO CIVIL

IAC IDENTIFICAÇÃO DE PASSAGEIRO DO TRANSPORTE AÉREO CIVIL REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO DE INFRA-ESTRUTURA DIVISÃO DE FACILITAÇÃO E SEGURANÇA DA AVIAÇÃO CIVIL INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC

Leia mais

Dimensionamento do Comprimento de Pista. Profª Janaína Araújo

Dimensionamento do Comprimento de Pista. Profª Janaína Araújo Dimensionamento do Comprimento de Pista Profª Janaína Araújo Sistema de Pista Pavimento estrutural (pista), acostamentos, áreas finais de segurança e faixa de pista Comprimento de Pista Iniciada a decolagem,

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0417 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

PROJETO DE LEI N.º 5.013, DE 2016 (Do Sr. Fernando Jordão)

PROJETO DE LEI N.º 5.013, DE 2016 (Do Sr. Fernando Jordão) *C0059325A* C0059325A CÂMARA DOS DEPUTADOS PROJETO DE LEI N.º 5.013, DE 2016 (Do Sr. Fernando Jordão) Dá nova redação ao 3 do art. 67 da Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, que dispõe sobre o Código

Leia mais

TEORIA DE VOO E AERODINÂMICA MÓDULO 2. Aula 1.

TEORIA DE VOO E AERODINÂMICA MÓDULO 2. Aula 1. TEORIA DE VOO E AERODINÂMICA MÓDULO 2 Aula 1 www.aerocurso.com TEORIA DE VÔO E AERODINÂMICA 2 5 VÔO RETO E NIVELADO. Para se voar reto e nivelado em alta velocidade, deverá ser mantido um ângulo de ataque

Leia mais

RBHA 121 REQUISITOS OPERACIONAIS: OPERAÇÕES DOMÉSTICAS, DE BANDEIRA E SUPLEMENTARES

RBHA 121 REQUISITOS OPERACIONAIS: OPERAÇÕES DOMÉSTICAS, DE BANDEIRA E SUPLEMENTARES REQUISITOS OPERACIONAIS: OPERAÇÕES DOMÉSTICAS, DE BANDEIRA E SUPLEMENTARES ESTE ARQUIVO CONTÉM O TEXTO DO, APROVADO PELA PORTARIA Nº 483/DGAC DE 20 DE MARÇO DE 2003, PUBLICADA NO DOU Nº 76, DE 22 DE ABRIL

Leia mais

O CONTEÚDO DESTE ARQUIVO PODE NÃO REFLETIR A ÚLTIMA VERSÃO DO RESPECTIVO RBHA.

O CONTEÚDO DESTE ARQUIVO PODE NÃO REFLETIR A ÚLTIMA VERSÃO DO RESPECTIVO RBHA. RBHA 101 - OPERAÇÃO NO BRASIL DE BALÕES CATIVOS, FOGUETES NÃO TRIPU- LADOS E BALÕES LIVRES NÃO TRIPULADOS Este arquivo contém o texto do RBHA 101 no formato gráfico de uma coluna. Incorpora as alterações

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA) DADOS DA

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA

COMANDO DA AERONÁUTICA COMANDO DA AERONÁUTICA TRÁFEGO AÉREO ICA 100-3 OPERAÇÃO DE VEÍCULOS ULTRALEVES 26 DEZ 2002 COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO TRÁFEGO AÉREO ICA 100-3 OPERAÇÕES DE VEÍCULOS

Leia mais

Regras da ANAC para Realização de Shows Aéreos. Matheus Luiz Maganha e P. de Melo Especialista em Regulação GTPO-SP

Regras da ANAC para Realização de Shows Aéreos. Matheus Luiz Maganha e P. de Melo Especialista em Regulação GTPO-SP Regras da ANAC para Realização de Shows Aéreos Matheus Luiz Maganha e P. de Melo Especialista em Regulação GTPO-SP Objetivo Apresentar a norma aplicável aos shows aéreos realizados no Brasil envolvendo

Leia mais

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA TRÁFEGO AÉREO ICA 100-2 CORREÇÃO QNE 2016 MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO TRÁFEGO AÉREO ICA 100-2 CORREÇÃO

Leia mais

ANEXO 2 CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO

ANEXO 2 CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO ANEXO 2 CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO 1. DEFINIÇÕES DA PPU 1.1. Item 1 da PPU AFRETAMENTO EM MOEDA NACIONAL Refere-se a rubrica devida em moeda nacional pelo cumprimento do AFRETAMENTO objeto deste contrato, em

Leia mais

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO CARTA DE ACORDO OPERACIONAL ENTRE ACC-CW APP-PA E RÁDIO CAXIAS. 2011 MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO DADOS DA OCORRÊNCIA

Leia mais

Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 18 Tempo para a Missão e Metodologia para o Gráfico de Carga Útil

Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 18 Tempo para a Missão e Metodologia para o Gráfico de Carga Útil Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 18 Tempo para a Missão e Metodologia para o Gráfico de Carga Útil Tópicos Abordados Tempo Estimado para a Missão. Traçado do Gráfico de Carga Útil. Dicas para Análise

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

Título: Origem: SPO SUMÁRIO. SUBPARTE A GERAL Aplicabilidade Regras gerais

Título: Origem: SPO SUMÁRIO. SUBPARTE A GERAL Aplicabilidade Regras gerais Título: REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 105 EMENDA nº 01 SALTOS DE PARAQUEDAS Aprovação: Resolução nº 188, de 24 de maio de 2011. [Emenda nº 00] Resolução nº 476, de 7 de junho de 2018.

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

I - MODELO 505 COM E SEM DESCOMPRESSÃO 505A COM E SEM DESCOMPRESSÃO

I - MODELO 505 COM E SEM DESCOMPRESSÃO 505A COM E SEM DESCOMPRESSÃO CENTRO TÉCNICO AEROESPACIAL INSTITUTO DE FOMENTO E COORDENAÇÃO INDUSTRIAL VICE-DIREÇÃO DE HOMOLOGAÇÃO E PADRÕES ESPECIFICAÇÃO DE MOTOR Nº 8710 Detentor do CHT BOMBARDIER - ROTAX GMBH MOTORENFABRIK A -

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; BREVE HISTÓRICO DA AVIAÇÃO NO GOVERNO DO RIO DE JANEIRO; AQUISIÇÃO DE AERONAVES DESTINADAS ÀS OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL;

OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; BREVE HISTÓRICO DA AVIAÇÃO NO GOVERNO DO RIO DE JANEIRO; AQUISIÇÃO DE AERONAVES DESTINADAS ÀS OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; ANTONIO GRAÇA OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; BREVE HISTÓRICO DA AVIAÇÃO NO GOVERNO DO RIO DE JANEIRO; AQUISIÇÃO DE AERONAVES DESTINADAS ÀS OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; CONCLUSÃO OPERAÇÕES DE DEFESA CIVIL; BREVE

Leia mais

AULA 7: Dimensionamento da pista e terminais

AULA 7: Dimensionamento da pista e terminais AULA 7: Dimensionamento da pista e terminais AEROPORTOS Profa. Ms. Ana Paula Fugii 5ºAB/5ºD/5ºE 31/08/2015 DIMENSIONAMENTO PISTA Comprimento de Pista Iniciada a decolagem: abortar e parar com segurança.

Leia mais

Título: Origem: SSO/GPNO

Título: Origem: SSO/GPNO Título: REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 105 EMENDA nº 00 SALTOS DE PARAQUEDAS Aprovação: Resolução Nº 188, de 24 de maio de 2011, publicada no Diário Oficial da União Nº 99, Seção 1, página

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

Alerta aos Operadores de Aeródromo

Alerta aos Operadores de Aeródromo Alerta aos Operadores de Aeródromo nº 002/2016 Data: 17/03/2016 Assunto: Cálculo de distâncias declaradas Contato: cadastro.aeroportuario@anac.gov.br - tel.: (21) 3501-5054 e (61) 3314-4401 Requisitos:

Leia mais

PORTARIA Nº 2852, DE 30 DE OUTUBRO DE 2013.

PORTARIA Nº 2852, DE 30 DE OUTUBRO DE 2013. PORTARIA Nº 2852, DE 30 DE OUTUBRO DE 2013. Institui a Agenda Regulatória da ANAC para o ano de 2014. O DIRETOR-PRESIDENTE DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso das atribuições que lhe conferem

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA) DADOS DA

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

(5) A fim de garantir uma transição harmoniosa e evitar perturbações, devem ser previstas medidas de transição adequadas.

(5) A fim de garantir uma transição harmoniosa e evitar perturbações, devem ser previstas medidas de transição adequadas. L 106/18 REGULAMENTO (UE) 2015/640 DA COMISSÃO de 23 de abril de 2015 relativo a especificações de aeronavegabilidade adicionais para um determinado tipo de operações e que altera o Regulamento (UE) n.

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

TRANSPORTE AEROMÉDICO OPERAÇÕES

TRANSPORTE AEROMÉDICO OPERAÇÕES TRANSPORTE AEROMÉDICO OPERAÇÕES A OMNI TAXI AÉREO é uma empresa de resgate e transporte aeromédicos em plataformas (MEDEVAC) e transporte de passageiros OFF SHORE, Líder no mercado. Sede: Rio de Janeiro.

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção

Leia mais

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL RESOLUÇÃO Nº 135, DE 9 DE MARÇO DE 2010.

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL RESOLUÇÃO Nº 135, DE 9 DE MARÇO DE 2010. AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL RESOLUÇÃO Nº 135, DE 9 DE MARÇO DE 2010. Institui o Programa de Avaliação Dimensional Selo ANAC. A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no exercício

Leia mais

SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL

SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL PORTARIA N o 033/DGAC, DE 19 DE JANEIRO DE 2000 Aprova a Instrução de Aviação Civil que dispõe sobre a confecção e aprovação de Horário de Transporte

Leia mais

PreviNE RISCO BALOEIRO. Colabore com a Prevenção!

PreviNE RISCO BALOEIRO. Colabore com a Prevenção! RISCO BALOEIRO Colabore com a Prevenção! É chegada a época de festejos juninos e julinos, quando tradicionalmente se celebram várias festas religiosas, em especial o São João, ápice destes eventos. É nesse

Leia mais

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL

MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL MINISTÉRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL PORTARIA DAC N O 350/STE, DE 24 DE ABRIL DE 2002. Aprovar a IAC que trata das normas e procedimentos para a confecção e emissão

Leia mais

Proprietário/Operador/Organização aprovada: Organização Ref.: PMA Ref.: Revisão N.º: MGCA/MOM Ref.: Revisão N.º:

Proprietário/Operador/Organização aprovada: Organização Ref.: PMA Ref.: Revisão N.º: MGCA/MOM Ref.: Revisão N.º: O objetivo da Lista de verificação de cumprimentos dos requisitos é disponibilizar aos proprietários/organizações uma ferramenta que permita a uniformização dos Programas de Manutenção entregues na ANAC

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO DADOS DA OCORRÊNCIA

Leia mais

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR - IS

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR - IS INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR - IS IS Nº 137-001 Aprovação: Portaria nº 3072/SAR, de 18 de dezembro de 2014, publicada no Diário Oficial da União de 19 de dezembro de 2014, Seção 1, página 3. Assunto: Orientações

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO DADOS DA OCORRÊNCIA

Leia mais

PROJETO DE AERONAVES Uma abordagem teórica sobre os conceitos de aerodinâmica, desempenho e estabilidade Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J.

PROJETO DE AERONAVES Uma abordagem teórica sobre os conceitos de aerodinâmica, desempenho e estabilidade Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J. PROJETO DE AERONAVES Uma abordagem teórica sobre os conceitos de aerodinâmica, desempenho e estabilidade Conceitos Fundamentais Fundamentos do Projeto Projeto conceitual Aerodinâmica Desempenho Estabilidade

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA) DADOS DA

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

Comprimento de pista STT0618 Transporte Aéreo. Lucas Assirati

Comprimento de pista STT0618 Transporte Aéreo. Lucas Assirati Comprimento de pista STT0618 Transporte Aéreo Lucas Assirati http://beth.stt.eesc.usp.br/~la Programa - STT0618 Histórico Transporte aéreo Transporte aéreo comercial internacional e nacional Componentes

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

DIRETIVA SOBRE PROCEDIMENTOS PARA INSPEÇÃO DAS FONTES SECUNDÁRIAS DE ENERGIA E FALHAS ELÉCTRICAS

DIRETIVA SOBRE PROCEDIMENTOS PARA INSPEÇÃO DAS FONTES SECUNDÁRIAS DE ENERGIA E FALHAS ELÉCTRICAS DIRETIVA SOBRE PROCEDIMENTOS PARA INSPEÇÃO DAS FONTES SECUNDÁRIAS DE ENERGIA E FALHAS ELÉCTRICAS DIRETIVA Nº 09/AED/17 Aprovação PCA xx/xx/2017 Página 1 de 11 LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Páginas Data da

Leia mais

Estrutura básica de aviões: Elementos estruturais do avião; Asas; Fuselagem; Empenagem.

Estrutura básica de aviões: Elementos estruturais do avião; Asas; Fuselagem; Empenagem. Detalhes da Disciplina Código AER2010 Nome da Disciplina CONHECIMENTOS TÉCNICOS I Carga Horária 60 Créditos 4 Ementa Objetivos Gerais Principais componentes mecânicos, estruturais e manutenção de aeronaves.

Leia mais

Desta forma, acreditamos na expressa realidade dos registros e que a SEGURANÇA DE VOO ESTÁ GARANTIDA.

Desta forma, acreditamos na expressa realidade dos registros e que a SEGURANÇA DE VOO ESTÁ GARANTIDA. Este Diário de Bordo tem o objetivo precípuo de registrar todas as ocorrências relacionadas ao voo, conforme estabelecido no CBA,RBHA e Legislação Complementares aplicáveis, como também alertar o Comandante

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA) DADOS DA

Leia mais

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS IS Nº 61-005 Aprovação: Assunto: Portaria nº 3080/SPO, de 19 de dezembro de 2014, publicada no Diário Oficial da União de 23 de dezembro de 2014, Seção 1, página 13. Treinamento

Leia mais

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA Revisão: R01 Data: 01/11/2011 AERONAVE EXECUTIVA Folha: 1/6 AERONAVE EXECUTIVA Elaborado por: Comandante Paulo Roberto Fuganti (Casa Militar do Governo do Estado do Paraná) Ampliação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

IAC MINISTÉRIO DA AERONÁÚTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO SÍMBOLO DATA CATEGORIA DISTRIBUIÇÃO EFETIVAÇÃO

IAC MINISTÉRIO DA AERONÁÚTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO SÍMBOLO DATA CATEGORIA DISTRIBUIÇÃO EFETIVAÇÃO MINISTÉRIO DA AERONÁÚTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO SÍMBOLO DATA CATEGORIA DISTRIBUIÇÃO IAC -3234-0784 EXPEDIÇÃO 15 JUL 84 EFETIVAÇÃO 15 JUL 84 NOSER C-D-SA-SR-X TITULO: Concessão

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA

COMANDO DA AERONÁUTICA COMANDO DA AERONÁUTICA AVIAÇÃO CIVIL NSCA 58-01 ORGANIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE SEGURANÇA DE VÔO DA AVIAÇÃO CIVIL 22 MAI 2003 COMANDO DA AERONÁUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL AVIAÇÃO CIVIL

Leia mais

INSPEÇÃO EM SERVIÇO EM USINAS NUCLEOELÉTRICAS

INSPEÇÃO EM SERVIÇO EM USINAS NUCLEOELÉTRICAS 1.25 CNEN NE setembro/1996 INSPEÇÃO EM SERVIÇO EM USINAS NUCLEOELÉTRICAS 2 Inspeção em Serviço em Usinas Nucleoelétricas Resolução CNEN 13/96 Publicação D.O.U. em 27/09/96 3 SUMÁRIO CNEN NE 1.25 INSPEÇÃO

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

Limites dos Tempos de Serviço do Pessoal Aeronáutico

Limites dos Tempos de Serviço do Pessoal Aeronáutico Normativo Técnico 15 Limites dos Tempos de Serviço do Pessoal Aeronáutico PARTE A: GENERALIDADES... 3 15.001 APLICABILIDADE... 3 15.003 DEFINIÇÕES... 3 15.007 CONHECIMENTO OU SUSPEITA DE FADIGA DA TRIPULAÇÃO...

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção

Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção Madison Coelho de Almeida SERIPA IV Carlos Alberto dos Santos Vasconcellos IAE-DCTA Maria

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção

Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção Motores Convencionais e Práticas Inseguras de Manutenção - - - - Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 324 de 868 - - - - Motores Convencionais e Práticas Inseguras

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

Portal CR Portal de Aviação - Velocidade certa Texto: Gustavo Rodrigues

Portal CR Portal de Aviação - Velocidade certa Texto: Gustavo Rodrigues Texto: Gustavo Rodrigues 1 / 9 A maioria das pessoas percebe imediatamente o ato de voar como um meio de se mover de um ponto ao outro e, automaticamente, uma das primeiras perguntas que um piloto provavelmente

Leia mais

do Manual Técnico de Edificações - versão 2

do Manual Técnico de Edificações - versão 2 Atualização do Manual Técnico de Edificações - versão 2 Aplicação da restrição altimétrica do Ministério da Defesa 1. Pág. 319 - O presente documento substitui o item 5.3, à página 319 do Manual Técnico

Leia mais

Regras para voo VFR e IFR ICA (Cap. 5 e 6) 2SG AV-CV Celso

Regras para voo VFR e IFR ICA (Cap. 5 e 6) 2SG AV-CV Celso Regras para voo VFR e IFR ICA 100-12 (Cap. 5 e 6) 2SG AV-CV Celso Exceto quando operando como voo VFR especial, os voos VFR deverão ser conduzidos de forma que as aeronaves voem em condições de visibilidade

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

Copyright Proibida Reprodução. Prof. Éder Clementino dos Santos

Copyright Proibida Reprodução. Prof. Éder Clementino dos Santos ISO 9001:2008 GESTÃO DE QUALIDADE O que é ISO? ISO = palavra grega que significa Igualdade O Comitê - ISO A Organização Internacional de Normalização (ISO) tem sede em Genebra na Suíça, com o propósito

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0417 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

Portaria nº 208/DGAC, de 1 o de Abril de 1997

Portaria nº 208/DGAC, de 1 o de Abril de 1997 11/04/97 NSMA 58-38 Portaria nº 208/DGAC, de 1 o de Abril de 1997 Aprova a Emenda 38-02 que introduz alterações na NSMA 58-38, aprovada pela Portaria n o 385/DGAC, de 25 de novembro de 1991. O DIRETOR-GERAL

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

DATA DE EFETIVIDADE: DA Nº PIPER / EMBRAER - Emenda 1301/

DATA DE EFETIVIDADE: DA Nº PIPER / EMBRAER - Emenda 1301/ DIRETRIZ DE SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL AERONAVEGABILIDADE DATA DE EFETIVIDADE: DA Nº: 25 Julho 1980 80-07-07 Esta Diretriz de Aeronavegabilidade (DA), emitida pelo Departamento

Leia mais

Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 16 Vôo de Planeio, Desempenho de Decolagem e de pouso

Introdução ao Projeto de Aeronaves. Aula 16 Vôo de Planeio, Desempenho de Decolagem e de pouso Introdução ao Projeto de Aeronaves Aula 16 Vôo de Planeio, Desempenho de Decolagem e de pouso Tópicos Abordados Vôo de Planeio (descida não tracionada). Desempenho na Decolagem. Desempenho no Pouso. Vôo

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais 1.1.1 Dados da Ocorrência RELATÓRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA) DADOS DA

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0317 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Leia mais

Desta forma, acreditamos na expressa realidade dos registros e que a SEGURANÇA DE VOO ESTÁ GARANTIDA.

Desta forma, acreditamos na expressa realidade dos registros e que a SEGURANÇA DE VOO ESTÁ GARANTIDA. Este Diário de Bordo tem o objetivo precípuo de registrar todas as ocorrências relacionadas ao voo, conforme estabelecido no CBA,RBHA e Legislação Complementares aplicáveis, como também alertar o Comandante

Leia mais

DECRETO Nº , de 17 de junho de O PREFEITO MUNICIPAL DE PORTO ALEGRE, no uso de suas atribuições legais, D E C R E T A:

DECRETO Nº , de 17 de junho de O PREFEITO MUNICIPAL DE PORTO ALEGRE, no uso de suas atribuições legais, D E C R E T A: DECRETO Nº 14.573, de 17 de junho de 2004. Dispõe sobre a instalação de aeródromos destinados a helicópteros no Município de Porto Alegre e dá outras providências. O PREFEITO MUNICIPAL DE PORTO ALEGRE,

Leia mais

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS

COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS FORMRFS0118 COMANDO DA AERONÁUTICA CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 1. INFORMAÇÕES FACTUAIS ADVERTÊNCIA O único objetivo das investigações realizadas pelo Sistema de Investigação

Leia mais

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS

INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR IS IS Nº 61-002 Aprovação: Portaria nº 1349/SPO, de 3 de junho de 2015. Assunto: Manual de curso prático de voo por instrumentos em helicópteros sob capota. Origem: SPO/GNOS 1. OBJETIVO

Leia mais

Parâmetros Trem de força

Parâmetros Trem de força Introdução Introdução Nota: Os parâmetros disponíveis em um veículo específico dependem da configuração dele. Este documento descreve os parâmetros associados ao trem de força. Somente os parâmetros considerados

Leia mais