BANCO DE DADOS DA PROVA DE PLA A / PLA H BASEADO NA PROVA APLICADA PELA ANAC PESO & BALANCEAMENTO, DESEMPENHO, TEORIA VOO E REGULAMENTAÇÃO AERONÁUTICA

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1 BASEADO NA PROVA APLICADA PELA ANAC PESO & BALANCEAMENTO, DESEMPENHO, TEORIA VOO E REGULAMENTAÇÃO AERONÁUTICA Obs.: Senhores, neste questionário poderão ter diversos quesitos com formato repetido, mas servem para melhorar o entendimento do assunto e assim são escritas nas provas da ANAC para testar o nível de conhecimento do candidato O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM AVIÃO É? (c) O PONTO DE APLICAÇÃO DA RESULTANTE DE TODOS OS PESOS DO MESMO UM DOS PROBLEMAS CAUSADOS PELA ESPESSURA DA ONDA DE CHOQUE É O? (c) DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE CORRIGIR AS TENDÊNCIAS QUE POSSAM APARECER DURANTE O VÔO, DE FORMA QUE A AERONAVE PERMANEÇA SEMPRE ESTABILIZADA ESTÁTICA E DINAMICAMENTE, É FUNÇÃO DO? (c) ESTABILIZADOR O ESTOL DE CHOQUE É CAUSADO? (d) PELA COMPRESSIBILIDADE DO AR, A PARTIR DE UM DETERMINADO NÚMERO MACH NAS BAIXAS VELOCIDADES, PARA SE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL OS AILERONS EXTERNOS PODEM OPERAR EM CONJUNTO COM OS? (c) SPOILERS OS SPOILERS SÃO SUPERFÍCIES QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS ASAS, COM A FINALIDADE DE? (c) REDUZIR A SUSTENTAÇÃO DA ASA.

2 07 - A VELOCIDADE ESCOLHIDA DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN DEVE ASSEGURAR? (c) ULTRAPASSAGEM SEGURA DOS OBSTÁCULOS DURANTE A TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, ESTANDO O FLAPE ACIONADO, HAVERÁ INTERFERÊNCIA NO (A)? (d) GRADIENTE DE SUBIDA O SEGMENTO DE DECOLAGEM ONDE A ACFT ENCONTRA-SE NIVELADA COM GRADIENTE NULO, DENOMINA-SE? (d) TERCEIRO A VELOCIDADE NA QUAL OU ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO, CONTINUANDO A DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É A? (b) VMU SE NA DESCIDA PARA UMA ALTITUDE MENOR, DURANTE UM DRIFT DOWN, A ULTRAPASSAGEM DE UM OBSTÁCULO SE TORNAR CRÍTICA, A TRAJETÓRIA DESCRITA DEVERÁ SER FEITA COM? (a) O MENOR ÂNGULO DE DESCIDA POSSÍVEL NA DETERMINAÇÃO DE DISTÂNCIA DISPONÍVEL PARA ACELERAÇÃO E PARADA DE UMA AERONAVE, LEVA-SE EM CONTA O COMPRIMENTO DA? (b) RWY MAIS STOPWAY DURANTE UMA APROXIMAÇÃO PARA POUSO, UM AVIÃO ESTA SOB A INFLUÊNCIA DE UM VENTO DE PROA. AO PASSAR PARA UMA CONDIÇÃO DE VENTO CALMO, O AVISO TERÁ? (d) TENDÊNCIA DE IGUALAR A VA COM A VS SE POR ALGUM MOTIVO HOUVER UM AUMENTO NA ESPESSURA DA CAMADA LIMITE, O AVIÃO TERÁ? (d) SOBRE O EXTRADORSO UMA REGIÃO DE TURBULÊNCIA AO ATRAVESSAR UMA "WINDSHEAR" OCASIONADA POR UMA DESCENDENTE, UM DOS EFEITOS QUE A ACFT PODERÁ SOFRER SERÁ UM (A)? (c) REDUÇÃO DA TRAJETÓRIA ASCENDENTE OS DISPOSITIVOS EM FORMA DE LÂMINAS PERPENDICULARES À SUPERFÍCIE DA ASA E ALINHADOS COM O EIXO LONGITUDINAL DO AVIÃO, UTILIZADOS PARA REDUZIR A TENDÊNCIA DO FLUXO DE AR DE DESVIAR-SE PARA A EXTREMIDADE DA ASA, DENOMINAM-SE? (c) WING FENCES A TAT, EM FUNÇÃO DO ATRITO E DA COMPRESSIBILIDADE DO AR EM VÔO, É SEMPRE? (d) MAIOR QUE A SAT O CENTRO DE PRESSÃO DE UMA AERONAVE, EM ALTA VELOCIDADE DESLOCA-SE? (b) PARA TRÁS O FENÔMENO DE DUTCH ROLL É CONSEQÜÊNCIA DO MOVIMENTO DE? (b) GUINADA O PESO OPERACIONAL DE UMA AERONAVE É DEFINIDO COMO SENDO O SOMATÓRIO ENTRE O? (d) PBO E O COMBUSTÍVEL À DECOLAGEM O ESTABILIZADOR DE UMA AERONAVE É AJUSTADO, EM FUNÇÃO DO (A)? (b) POSIÇÃO DO CG O COMPRIMENTO EFETIVO, CORRIGIDO PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DE PISTA, É DENOMINADO COMPRIMENTO? (d) RETIFICADO.

3 23 - O NÚMERO QUE REPRESENTA A RESISTÊNCIA ESTRUTURAL DE UMA PISTA DENOMINA-SE? (b) PCN DURANTE UMA DECOLAGEM, NO SEGUNDO SEGMENTO, O TREM DE POUSO ESTARÁ? (a) RECOLHIDO E O FLAP ACIONADO A CONDIÇÃO DE VÔO EM QUE SE ATINGE A MAIOR DISTÂNCIA PERCORRIDA PARA UMA DETERMINADA QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL, DENOMINA-SE? (b) LONG RANGE. 26 COM RELAÇÃO AO COMPRIMENTO EFETIVO DE PISTA, A DISTÂNCIA DE POUSO NÃO PODERÁ EXCEDER? (c) 60% O RECLEARANCE TEM COMO OBJETIVO? (d) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO. 28 A RELAÇÃO DE COMPONENTES MÍNIMOS REQUERIDOS PARA O DESPACHO DE UMA ACFT ESTÁ CONTIDA NO (A)? (b) MEL A UTILIZAÇÃO DO REDESPACHO DE UMA ACFT, EM UM DETERMINADO PONTO DA ROTA, TEM COMO OBJETIVO? (c) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO POR DEFINIÇÃO, UMA PISTA BALANCEADA É AQUELA EM QUE A "ACELERATE STOP DISTANCE" É? (a) IGUAL À TAKE OFF DISTANCE NA DECOLAGEM, O ESTABILIZADOR É AJUSTADO EM RELAÇÃO À POSIÇÃO DO (A)? (a) CG DOIS AVIÕES DECOLAM COM O MESMO PESO. AQUELE QUE EMPREGAR MAIS FLAPE DECOLARÁ? (a) MAIS RÁPIDO DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, A TRAJETÓRIA LÍQUIDA, SOBRE OS OBSTÁCULOS, DEVERÁ SER DE PELO MENOS? (b) FT A DISTÂNCIA DEMONSTRADA DE POUSO, NECESSÁRIA PARA ATERRISSAGEM, TEM COMO REFERÊNCIA UMA ALTURA, SOBRE A CABECEIRA, DE? (b) 50 FT EM DIVERSOS TIPOS DE AVIÕES, O ESTABILIZADOR HORIZONTAL PODE SER AJUSTADO PARA A DECOLAGEM. NESTES CASOS, O AJUSTE É FEITO LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A POSIÇÃO DO (A)? (b) CG. 36 O VOO DE UMA ACFT PODERÁ SER REALIZADO COM ALGUNS COMPONENTES INOPERANTES, DESDE QUE OS EQUIPAMENTOS E INSTRUMENTOS RESTANTES GARANTAM CONTINUADA OPERAÇÃO SEGURA. PARA ISSO, HÁ NECESSIDADE DE SER CONSULTADO (A) O (A)? (a) MEL OS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE SÃO PRATICAMENTE INEXISTENTES EM? (b) BAIXAS VELOCIDADES O AJUSTE DO ESTABILIZADOR HORIZONTAL, COM INCIDÊNCIA VÁRIAVEL, É DETERMINADA EM FUNÇÃO DO (A)? (d) POSIÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE O SPOILER, QUANDO ACIONADO NA FUNÇÃO CONJUGADA COM OS AILERONS, PROJETA-SE?

4 (a) NA ASA ABAIXADA QUANTO MAIOR O ENFLECHAMENTO DE UMA ASA? (d) MAIS EFICIENTE SERÁ O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO O COMBUSTÍVEL EQUIVALENTE A 10% DO TRIP FUEL É SOMADO A OUTROS FATORES PARA SE OBTER O? (c) RESERVE FUEL O SOMATÓRIO DOS PESOS DOS PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, DENOMINAM-SE? (b) CARGA PAGA ATUAL A ESTABILIDADE LONGITUDINAL DA AERONAVE SERÁ MAIOR SE O (A)? (b) CG ESTIVER MAIS À FRENTE A VELOCIDADE QUE DEVE SER ATINGIDA A 35 FT DE ALTURA SOBRE A PISTA, EQUIVALENTE OU MAIOR QUE 120 % DA VELOCIDADE DE ESTOL, DENOMINA-SE? (c) V A VELOCIDADE OBTIDA COM O SOMATÓRIO OU A DIFERENÇA, ENTRE A TAS E A COMPONENTE DO VENTO, DENOMINA-SE VELOCIDADE? (d) EM RELAÇÃO AO SOLO A VELOCIDADE DE ESTOL DE UMA ACFT, VOANDO RETO E NIVELADO, É DE 100 KT. CONSIDERANDO-SE QUE A AERONAVE SEJA SUBMETIDA A UM FATOR DE CARGA 2, A SUA NOVA VELOCIDADE DE ESTOL SERÁ DE? (d) 141 KT O MACH CRÍTICO DE UMA AERONAVE PODERÁ SER AUMENTADO COM? (d) MAIOR ENFLECHAMENTO O VÔO PARA A ALTERNATIVA DEVE SER REALIZADO EM REGIME DE? (a) LONG RANGE. 49 O COMPRIMENTO DA PISTA COMPREENDIDO ENTRE AS CABECEIRAS DENOMINA-SE COMPRIMENTO? (a) FÍSICO UMA DETERMINADA PISTA DE PCN 80 / R / A / X / T POSSUI? (a) RIGIDEZ E ALTA RESISTÊNCIA NO CÁLCULO DA ACELERATE STOP DISTANCE, UTILIZA-SE O COMPRIMENTO DA PISTA? (a) ACRESCIDO DA STOPWAY NA CONSULTA EM UMA MEL, PARA UM DETERMINADO COMPONENTE INOPERANTE, APARECE A LETRA "O" NO CAMPO DE OBSERVAÇÕES. ISTO SIGNIFICA QUE EXISTE PROCEDIMENTOS DE? (b) OPERAÇÃO A VELOCIDADE SELECIONADA PARA PENETRAR NUMA ÁREA DE TURBULÊNCIA, DEVE SER SUFICIENTEMENTE? (a) ALTA, COMO PREVENÇÃO CONTRA UMA POSSÍVEL RAJADA ASCENDENTE NO TERCEIRO SEGMENTO DA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM OCORRE? (c) RECOLHIMENTO DO FLAPE E AUMENTO DE VELOCIDADE CONSIDERANDO-SE O BALANCEAMENTO DA AERONAVE, O CG É NORMALMENTE EXPRESSO COMO PORCENTAGEM DO (A)? (b) CMA.

5 56 - A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA PARA APLICAÇÃO DOS FREIOS É A? (d) VMBE DURANTE A DECOLAGEM, A VELOCIDADE NO EXATO MOMENTO EM QUE A AERONAVE DEIXA O SOLO DENOMINA-SE? (d) VLOF. 58 O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, MEDIDO DE UMA CABECEIRA A OUTRA, SEM INFLUÊNCIA DE VENTO E DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS ÀS MESMAS, DENOMINA-SE COMPRIMENTO? (a) REAL UMA ACFT, COM ASA ENFLECHADA, AO ULTRAPASSAR UMA RAJADA, ROLA NUMA DIREÇÃO E GUINA PARA A OPOSTA. QUANDO OCORRE ESTA SITUAÇÃO, DIZ-SE TRATAR DE UM TIPO DE INSTABILIDADE CONHECIDA COMO? (d) DUTCH ROLL A FINALIDADE BÁSICA DOS GERADORES DE VÓRTICES, QUE EQUIPAM DIVERSAS AERONAVES, É REDUZIR O (A)? (c) DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE O DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE CORREÇÃO QUE ATUA NO ESTABILIZADOR DO AVIÃO, PARA MANTER A TRAJETÓRIA DE VÔO INDEPENDENTE DA AÇÃO DO PILOTO, DENOMINA-SE? (b) MACH TRIM A DENOMINAÇÃO ATRIBUÍDA À QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL QUE SE ENCONTRA NOS TANQUES DE UMA AERONAVE, NO MOMENTO EM QUE A MESMA ESTÁ POSICIONADA E PRONTA PARA DECOLAR, É? (d) TAKE-OFF FUEL COM RELAÇÃO À PROPAGAÇÃO SONORA, PODE-SE DIZER QUE? (b) É DIRETAMENTE PROPORCIONAL À TEMPERATURA DO MEIO DE PROPAGAÇÃO SABE-SE QUE UMA ACFT ESTÁ EQUIPADA COM MACH TRIMMER E QUE ESTE "NÃO" ATUA NO PROFUNDOR DA CITADA ACFT. EXCLUSIVAMENTE COM BASE NESTES DADOS, PODE-SE AFIRMAR QUE ESSA ACFT POSSUI? (d) ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE INCIDÊNCIA VARIÁVEL. 65 O TUCK UNDER É UM FENÕMENO PROVOCADO PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO PROVENIENTE DO APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, NA? (a) RAIZ DA ASA, CAUSANDO O AFUNDAMENTO DO NARIZ DO AVIÃO NAS ALTAS VELOCIDADES, O RETARDAMENTO DA FORMAÇÃO DE ONDAS DE CHOQUE OCORRE QUANDO AS ASAS DO AVIÃO SÃO? (b) FINAS, COM ENFLECHAMENTO MACH CRÍTICO É A VELOCIDADE, EM RELAÇÃO À VELOCIDADE DO SOM, NA QUAL SÃO FORMADAS AS? (d) PRIMEIRAS ONDAS DE CHOQUE, SOBRE AS ASAS UMA DAS SOLUÇÕES QUE PODEM SER DADAS PARA O AUMENTO DO MACH CRÍTICO NUMA ASA É A UTILIZAÇÃO DO? (d) AUMENTO DA ESPESSURA DO AEROFÓLIO NA PRÁTICA, O QUE TORNA A AERODINÂMICA DE ALTA VELOCIDADE UM ESTUDO DIFERENCIADO DA AERODINÂMICA DE BAIXA VELOCIDADE É O (A)? (b) COMPRESSIBILIDADE DO AR PARA SE CALCULAR A VELOCIDADE DO SOM, EM QUALQUER ALTITUDE, DEVE-SE CONSIDERAR A TEMPERATURA ABSOLUTA, EMPREGANDO-SE A ESCALA?

6 (a) KELVIN A VELOCIDADE NA QUAL OU ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO E CONTINUAR A DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É A? (d) VMU A SITUAÇÃO EM QUE O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO, SERÁ COM O (A)? (b) ANTI ICE OPERANDO O COMBUSTÍVEL LEVADO COMO MARGEM DE SEGURANÇA, ALÉM DAQUELE PREVISTO PARA O VÔO, DENOMINA-SE? (b) RESERVA O PESO MÁXIMO COM O QUAL UMA AERONAVE PODE POUSAR, DETERMINADO PELO FABRICANTE, SENDO LIMITADO PELA ESTRUTURA DA FUSELAGEM, É DENOMINADO? (a) PMEP. 75 A INSTALAÇÃO DOS WING LETS TEM COMO FINALIDADE? (c) REDUZIR A PERDA DE EFICIÈNCIA NAS EXTREMIDADES DAS ASAS DURANTE UMA DECOLAGEM, AO ATRAVESSAR UMA TESOURA DE VENTO OCASIONADA POR UMA DESCENDENTE, O AVIÃO SOFRERÁ UM (A)? (d) REDUÇÃO DA SUA TRAJETÓRIA ASCENDENTE O AMORTECEDOR DE GUINADA QUE NORMALMENTE EQUIPA OS AVIÕES PARA CORREÇÃO DE UM DUTCH ROLL É O? (d) YAW DAMPER DURANTE A TRAJETÓRIA DE SUBIDA, APÓS A DEP, UM AVIÃO PASSA DA CAMADA DE AR CALMO PARA UMA SITUAÇÃO DE VENTO DE PROA. NESTE CASO HAVERÁ UM (A)? (a) AUMENTO NO DESEMPENHO DE SUBIDA E DE SUSTENTAÇÃO SENDO O EFEITO DO VENTO RELATIVO SOBRE UMA ASA ENFLECHADA PROPORCIONAL AO ÂNGULO DE ENFLECHAMENTO, SUA INTENSIDADE SERÁ DECOMPOSTA EM DOIS VETORES, QUE SÃO: UM? (b) PARALELO E OUTRO PERPENDICULAR AO BORDO DE ATAQUE COM O APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, EXISTE A TENDÊNCIA DA ACFT BAIXAR O NARIZ, CAUSADA PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO. ESSE FENÔMENO DENOMINA-SE? (c) TUCK UNDER INDIQUE, ABAIXO, A ALTERNATIVA IDEAL UTILIZADA PARA O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO? (c) AFINAMENTO DO AEROFÓLIO NO AD DE DESTINO, O COMPRIMENTO MÍNIMO PARA ATERRISAGEM DE UM AVIÃO, EM PISTA SECA, É DE METROS. SE A MESMA ESTIVER MOLHADA, DEVERÁ SER DE? (c) METROS A VELOCIDADE ESCOLHIDA PARA A DESCIDA, NUM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, DEVE ASSEGURAR? (b) ALCANCE SUFICIENTE O REGIME USADO PARA VOAR ATÉ A ALTERNATIVA, APÓS UMA ARREMETIDA NO DESTINO ORIGINAL, É, USUALMENTE, O DE? (a) LONG RANGE.

7 85 - O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, MEDIDA DE UMA CABECEIRA À OUTRA, CORRIGIDA PARA A EXISTÊNCIA DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA E PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DE PISTA, É DENOMINADO COMPRIMENTO? (d) RETIFICADO A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA-620, ATÉ A STA-780. A STA DO CG É 677, 6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO SÃO, RESPECTIVAMENTE, 10 % E 35 % DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ? (a) ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO O PESO OPERACIONAL VEM A SER O PESO DO AVIÃO MAIS O (A)? (d) COMBUSTÍVEL NA DECOLAGEM NUMA ASA ENFLECHADA, SE O ESTOL OCORRER NA PONTA DA ASA, PODERÁ PROVOCAR? (a) PITCH UP APÓS A DECOLAGEM, UMA ACFT PASSA DA CAMADA DE AR CALMO PARA A CAMADA EM MOVIMENTO, COM VENTO DE CAUDA, DEVIDO A UMA WINDSHEAR, PRÓXIMA À SUPERFÍCIE. DURANTE A TRAJETÓRIA DE SUBIDA, O REFERIDO AVIÃO TERÁ? (a) PERDA DE SUSTENTAÇÃO A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA-620, ATÉ A STA-780. A STA DO CG É 677,6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO SÃO, RESPECTIVAMENTE, 10% E 35% DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ? (a) ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO AS SUPERFÍCIES QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS ASAS, COM A FINALIDADE DE REDUZIR A SUSTENTAÇÃO E CRIAR ARRASTO, DENOMINAM-SE? (c) SPOILERS EM UM AEROFÓLIO, OS FILETES DE AR DA CAMADA LIMITE TÊM SUA VELOCIDADE? (a) SUBSÔNICA O MACH CRÍTICO DE UMA ACFT É O NÚMERO MACH NO QUAL A VELOCIDADE DO VENTO RELATIVO ATINGE? (b) 1,0 DA VELOCIDADE DO SOM, EM UM DETERMINADO PONTO DA ASA NOS VÔOS EM ALTA VELOCIDADE, O CENTRO DE PRESSÃO? (a) DESLOCA-SE PARA TRÁS O FENÔMENO CONHECIDO COMO DUTCH ROLL É CONSEQUÊNCIA PRIMÁRIA DE UM MOVIMENTO DE? (b) GUINADA O DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE É AMENIZADO PELA UTILIZAÇÃO DOS? (d) VORTEX GENERATORS O MACH TRIMMER COMPENSA AS CONSTANTES VARIAÇÕES DO NÚMERO DE MACH E ATUA NO? (d) ESTABILIZADOR HORIZONTAL O ENFLECHAMENTO DAS ASAS PROPORCIONA ÀS AERONAVES UM (A)? (c) AUMENTO DO MACH CRÍTICO O COMBUSTÍVEL A SER CONSUMIDO NA VIAGEM, DA DECOLAGEM AO POUSO, SEM MARGEM DE SEGURANÇA É O? (a) TRIP FUEL SOMANDO-SE OS PESOS DOS PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, OBTEM-SE O PESO DENOMINADO CARGA? (b) PAGA.

8 101 - À MEDIDA QUE O CG DE UM AVIÃO DESLOCA-SE PARA FRENTE, OCORRE? (c) UMA MAIOR DIFICULDADE PARA SER MANOBRADO O AJUSTE DO ESTABILIZADOR HORIZONTAL VARIÁVEL É REALIZADO EM FUNÇÃO DO (A)? (b) POSIÇÃO DO CG UM AVIÃO SOBREVOA UM AERÓDROMO NO FL080. SABENDO-SE QUE O QNH NO MOMENTO É DE 1018 HPA, A ALTITUDE VERDADEIRA DO AVIÃO, NO MOMENTO COM 1 WA = 30 FT, SERÁ DE? (b) FT O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, DESCONSIDERANDO-SE OS EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DA PISTA, CORRIGIDO PARA A EXISTÊNCIA DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA, DENOMINA-SE COMPRIMENTO? (b) EFETIVO O COMPRIMENTO REAL DE UMA PISTA É DE M. A DIFERENÇA MÁXIMA PERMISSÍVEL DE ALTURA ENTRE SUAS CABECEIRAS É DE? (c) 60 M O SEGMENTO HORIZONTAL DA DECOLAGEM, UTILIZADA PARA ACELERAÇÃO E RECOLHIMENTO DOS FLAPES, É O? (c) TERCEIRO NA CONFIGURAÇÃO DE POUSO, UMA AERONAVE POSSUI UMA VELOCIDADE DE ESTOL DE 110 KT A SUA VREF MÍNIMA DEVERÁ SER DE? (c) 143 KT PARA CÁLCULO DO REDESPACHO, SÃO SELECIONADOS AERÓDROMOS? (b) INTERMEDIÁRIOS, ENTRE O DE ORIGEM E O DE DESTINO COM RELAÇÃO À VELOCIDADE DE ROTAÇÃO, É CORRETO AFIRMAR QUE ELA? (c) NÃO DEVE SER INFERIOR A 1,05 DA VMCA UMA DAS CONDIÇÕES FAVORÁVEIS PARA O AUMENTO DO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM É? (d) PISTA COM GRADIENTE NEGATIVO PARA SE CALCULAR O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM LIMITADO PELO POUSO, DEVE-SE SOMAR O? (a) PMP E O TRIP FUEL PARA AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL, PRINCIPALMENTE NAS ALTAS VELOCIDADES, HAVERÁ UMA OPERAÇÃO EM CONJUNTO ENTRE OS AILERONS? (d) INTERNOS E OS SPOILERS A VELOCIDADE CALIBRADA, QUANDO CORRIGIDA PARA A COMPRESSIBILIDADE DO ESCOAMENTO ADIABÁTICO NA ALTITUDE DE VÔO, PASSA A SE CHAMAR VELOCIDADE? (c) EQUIVALENTE O SEGMENTO FINAL DE DECOLAGEM INICIAR-SE-Á, TOMANDO-SE COMO REFERÊNCIA O NÍVEL DA PISTA, A UMA ALTURA MÍNIMA DE? (d) FT O COMPRIMENTO REAL DE UMA PISTA HOMOLOGADA PARA UM TIPO DE AVIÃO É DE METROS. A MAIOR DISTÂNCIA DEMONSTRADA DE POUSO DA MESMA, NO AD DE DESTINO, SERÁ DE? (a) METROS NO ESTUDO DOS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE DO AR, É ABORDADA A EXISTÊNCIA DO CHAMADO PONTO DE ESTAGNAÇÃO. EM UM AEROFÓLIO, TAL PONTO LOCALIZA-SE NO (A)? (d) BORDO DE ATAQUE.

9 117 - O DEFLEXIONAMENTO DE UMA ASA ENFLECHADA, DURANTE O VÔO, FARÁ COM QUE HAJA UM (A)? (c) DESLOCAMENTO DO CP PARA FRENTE O SENTIDO DO FLUXO TRANSVERSAL, AO PASSAR PELO BORDO DE ATAQUE DE UMA ASA ENFLECHADA, SERÁ DO (A)? (a) PONTA PARA A RAIZ ADICIONANDO-SE O COMBUSTÍVEL DE DECOLAGEM AO PESO BÁSICO OPERACIONAL OBTÉM-SE O PESO? (a) OPERACIONAL SE O CG DE UMA ACFT ESTIVER À FRENTE DO LIMITE DIANTEIRO, A MESMA APRESENTARÁ? (c) AUMENTO DO ARRASTO E REDUÇÃO DA CONTROLABILIDADE IDENTIFIQUE, ABAIXO, A RAZÃO PELA QUAL, NOS VÔOS EM ALTA VELOCIDADE, SÃO UTILIZADOS OS AILERONS INTERNOS? (d) EVITAR TORÇÃO DAS ASAS, COM POSSÍVEL INVERSÃO DOS COMANDOS O PESO ATUAL DE DECOLAGEM CONSISTE NA SOMA DOS SEGUINTES PESOS? (d) PAZC E O DO COMBUSTÍVEL PARA A DECOLAGEM A SITUAÇÃO EM QUE O PMD DE UMA ACFT SOFRERÁ RESTRIÇÃO SERÁ COM? (d) OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA OPOSTA DA RWY EM USO A ONDA DE CHOQUE É? (a) UM ACÚMULO DE ONDAS DE PRESSÃO A ONDA DE PROA FORMA-SE ACIMA DE? (c) MACH O NÚMERO MACH É UMA RELAÇÃO ENTRE? (c) TAS E A VELOCIDADE DO SOM NO FL NA ATMOSFERA A VELOCIDADE DO SOM VARIA COM A? (d) TEMPERATURA. 128 MANTENDO A TAS CONSTANTE, UM AUMENTO DE TEMPERATURA PROVOCARÁ? (c) DIMINUIÇÃO DO NÚMERO MACH NORMALMENTE, A ONDA DE CHOQUE APARECE PRIMEIRAMENTE? (c) PRÓXIMA À FUSELAGEM MACH CRÍTICO É O NÚMERO MACH? (d) NO QUAL O VENTO RELATIVO ATINGE O VALOR M = 1 EM UM PONTO DA ASA O DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE É VERIFICADO? (b) ATRÁS DA ONDA DE CHOQUE PARA AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO? (a) DIMINUIR A CURVATURA DA ASA UMA DAS FUNÇÕES DOS PERFIS LAMINARES É? (b) AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO UM DOS RECURSOS UTILIZADOS PARA O CONTROLE DA CAMADA LIMITE É? (d) VORTEX GENERATOR.

10 135 - O LIMITE MÁXIMO DE VELOCIDADE PARA UM AVIÃO TRANSÔNICO É? (c) MACH = ONDA DE EXPANSÃO É UMA REGIÃO ONDE? (d) OCORRE REDUÇÃO DE DENSIDADE PARA EVITAR O FLUXO TRANSVERSAL, UTILIZA-SE? (c) WING FENCE O ENFLECHAMENTO DAS ASAS IMPLICA NO DESEQUILÍBRIO LONGITUDINAL DO AVIÃO DEVIDO O DESLOCAMENTO DO? (c) CP PARA FRENTE QUANDO O AVIÃO SE DESLOCA NA MESMA VELOCIDADE DO SOM, AS ONDAS DE PRESSÃO FORMAM? (a) UMA ONDA DE CHOQUE A ONDA DE PROA, EM RELAÇÃO À DIREÇÃO DO VÔO, FORMA-SE? (a) NA PERPENDICULAR DO DESLOCAMENTO UM DOS EFEITOS DECORRENTES DA FORMAÇÃO DA ONDA DE CHOQUE É? (a) O ARRASTO QUANDO O AVIÃO SE DESLOCA EM VELOCIDADE SUPERSÔNICA, A ONDA DE PROA TORNA-SE? (b) OBLÍQUA EM AERODINÂMICA, AS VELOCIDADES ELEVADAS SÃO INDICADAS, USUALMENTE, PELO? (a) NÚMERO MACH. 144 VMO E MMO, SÃO, RESPECTIVAMENTE? (d) VELOCIDADE MÁXIMA OPERACIONAL / MACH MÁXIMO OPERACIONAL OS AVIÕES QUE DESENVOLVEM VELOCIDADE ACIMA DE MACH 1 SÃO CONHECIDOS COMO? (c) SUPERSÔNICOS SÃO FENÔMENOS DO VÔO EM ALTA VELOCIDADE? (b) ROLL OFF / TUCK UNDER A DEFLEXÃO AEROELÁSTICA DA PONTAS DE ASA ACARRETA? (b) MENOR ÂNGULO DE ATAQUE A CAMADA LIMITE EM UMA ASA ENFLECHADA ESCOA? (c) DA RAIZ DA ASA EM DIREÇÃO ÀS PONTAS A SITUAÇÃO EM QUE O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO, SERÁ COM O (A)? (b) ANTI-ICE OPERANDO NA DETERMINAÇÃO DE DISTÂNCIA DISPONÍVEL PARA ACELERAÇÃO E PARA DA DE UMA AERONAVE, LEVA-SE EM CONTA O COMPRIMENTO DA? (b) PISTA, MAIS STOPWAY. 151 UM AVIÃO VOA COM A TAS = 833 KM/H E A VELOCIDADE DO SOM, LOCAL, É DE 926 KM/H, A VELOCIDADE, EM NÚMERO MACH, SERÁ DE? (b) 0, A TEMPERATURA DO AR DE IMPACTO DENOMINA-SE? (a) RAT.

11 153 - A VELOCIDADE NA QUAL UM AVIÃO, COM UM MOTOR INOPERANTE, DEVE ATINGIR 35 PÉS DE ALTURA SOBRE A PISTA DE DECOLAGEM, É A? (c) V QUANDO A "ASDA" É IGUAL A "TODA", TEM-SE? (c) RWY BALANCEADA EM UMA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, O SEGMENTO NO QUAL A ACFT GANHA ALTURA MAIS RAPIDAMENTE É O? (c) SEGUNDO NAS ESPERAS, O REGIME, NORMALMENTE UTILIZADO, É O? (d) MAXIMUM ENDURANCE A VELOCIDADE USADA NA APROXIMAÇÃO FINAL PARA POUSO É A? (a) VREF EM UMA AERONAVE, O PASSEIO DO CG VAI DE 15% A 30% DA CMA, O QUE CORRESPONDE AS STA-420 E STA-600, RESPECTIVAMENTE. DETERMINE A STA DO CG, SABENDO-SE QUE ESTE SE ENCONTRA A 25% DA CMA? (c) SABENDO-SE QUE A PESAGEM DE UMA AERONAVE INDICOU LB NO TREM DO NARIZ (STA-150) E LB EM CADA UM DOS TRENS PRINCIPAIS (STA-550), CALCULE A STA DO CG? (a) 494, SABENDO-SE QUE O PESO DE DECOLAGEM DE UMA ACFT É IGUAL A LB E QUE A PESAGEM INDICOU LB EM CADA UM DOS TRENS PRINCIPAIS, O PESO NA RODA DO NARIZ (STA-100), É DE? (b) LB SABE-SE QUE UMA AERONAVE DECOLARÁ ÀS 15:00 H COM O CG IGUAL A 23,0% DA CMA, PARA REALIZAR UMA ETAPA DE 04:00 H, E QUE O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DESLOCA O CG PARA FRENTE, NA RAZÃO DE 0,5% DA CMA, EM 01 (UMA) HORA, O CG, AO TÉRMINO DA ETAPA, SERÁ DE? (c) 21,0% DA CMA CONSIDERANDO-SE QUE O PORÃO DE CARGA TERMINA NA STA-825 E O CENTRÓIDE LOCALIZA-SE NA STA-575, O PORÃO INICIA-SE? (a) NA STA DENTRE OS FATORES ABAIXO, AQUELE QUE NÃO É EFEITO DE UM MAU BALANCEAMENTO É? (b) TRAJETÓRIA DA AERONAVE A ESTAÇÃO MÉDIA ENTRE AS ESTAÇÕES INICIAL E FINAL DE UM COMPARTIMENTTO DE CARGA, DENOMINA-SE? (c) CENTRÓIDE A CARGA PAGA QUE UMA ACFT PODE TRANSPORTAR É A DIFERENÇA ENTRE O PESO? (b) ZERO COMBUSTÍVEL E O BÁSICO OPERACIONAL A STA-256 FICA A? (c) 256 POLEGADAS ATRÁS DA LINHA DATUM A STA-574 FICA A? (d) 574 POLEGADAS À FRENTE DA LINHA DATUM. 168 A DISTÂNCIA ENTRE AS STA-234 E STA-327 É DE? (c) 93 POLEGADAS.

12 169 - O CENTRÓIDE DE UM COMPARTIMENTO QUE COMEÇA NA STA-200 E TERMINA NA STA-260 É A STA? (b) O MOMENTO PRODUZIDO POR UM PESO DE 20 KG COLOCADO NA STA-200 É? (d) KG / POL SE O FABRICANTE DETERMINA QUE OS LIMITES MÁXIMOS DO CG SEJAM 20% E 30% DA CMA E ESTA COMEÇA NA STA-300 E VAI ATÉ A STA-450, ENTÃO AS ESTAÇÕES QUE REPRESENTAM ESSES LIMITES SÃO, RESPECTIVAMENTE? (b) STA-330 E STA CONSIDERANDO-SE, PARA UM DETERMINADO VÔO, OS SEGUINTES DADOS: DOW = KG, MZFW = KG, MLW = KG, MTOW = KG, TRIP FUEL = KG, TAKEOFF FUEL = KG, PAX = KG; O DISPONÍVEL PARA BAGAGEM E CARGA É? (a) KG. 173 CONSIDERANDO-SE OS DADOS: DOW = KG, PAYLOAD = KG, TAKEOFF FUEL = KG, TRIP FUEL = KG; O PESO ESTIMADO DE POUSO É? (b) KG "DRY OPERATING WEIGHT" É O SOMATÓRIO DO? (c) BASIC WEIGHT / CREW / PANTRY "OPERATING WEIGHT" É O SOMATÓRIO DO? (d) DRY OPERATING WEIGHT / TAKEOFF FUEL CONSIDERANDO-SE OS SEGUINTES DADOS: DOW = KG, MZFW = KG, MLW = KG, MTOW = KG, TRIP FUEL = KG E TAFEOFF FUEL = ,KG, O DISPONÍVEL É? (a) KG SE UM AVIÃO FOR SUBMETIDO A UM FATOR CARGA SUPERIOR AO MÁXIMO PERMITIDO, PODERÁ? (d) SOFRER DEFORMAÇÃO PERMANENTE. 178 A CARGA PAGA MÁXIMA QUE UM AVIÃO PODE TRANSPORTAR É A DIFERENÇA ENTRE O PESO MÁXIMO? (c) ZERO COMBUSTÍVEL E O PESO BÁSICO OPERACIONAL O PESO MÁXIMO ESTRUTURAL DE DECOLAGEM É O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM? (c) DETERMINADO PELO FABRICANTE, LIMITADO PELA ESTRUTURA DO AVIÃO SE O PESO MÁXIMO ZERO COMBUSTÍVEL DE UMA ACFT FOR ULTRAPASSADA, OCORRERÃO ESFORÇOS EXCESSIVOS? (c) NAS PROXIMIDADES DA RAIZ DA ASA A DIFERENÇA ENTRE O PAZC E O PBO CHAMA-SE CARGA? (b) PAGA O PESO REAL OU ATUAL DE DECOLAGEM É DADO PELA SOMA ENTRE O? (d) PAZC + TAKEOFF FUEL SOMANDO-SE O PESO BÁSICO OPERACIONAL COM A CARGA PAGA ATUAL DE UM VÔO TEM-SE O PESO ATUAL DE? (d) ZERO COMBUSTÍVEL PARA SE CALCULAR O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM LIMITADO PELO POUSO, DEVE-SE SOMAR? (a) MLW + TRIP FUEL O PESO ATUAL OU REAL DE DECOLAGEM É CALCULADO PELA SOMA DO?

13 (c) PAZC + TAKEOFF FUEL A CARGA PAGA DE UMA AERONAVE É COMPOSTA PELO PESO DOS PAX MAIS OS PESOS REFERENTES A CORREIO E? (b) BAGAGENS + CARGA. 187 O PESO MÁXIMO ZERO COMBUSTÍVEL DE UMA AERONAVE LIMITA O? (c) MÁXIMO DE CARGA QUE PODERÁ TRANPORTAR O FABRICANTE DETERMINA QUE OS LIMITES MÁXIMOS DO CG SEJAM 20% E 30% DA CMA E ESTA COMEÇA NA STA-300 E VAI ATÉ A STA-450. SABENDO-SE QUE O CG LOCALIZA-SE NA STA-335, CONCLUI-SE QUE ELE ESTÁ? (a) DENTRO DOS LIMITES, PRÓXIMO AO DIANTEIRO NO BALANCEAMENTO DE UMA AERONAVE A POSIÇÃO DO CG NORMALMENTE É EXPRESSA COMO PORCENTAGEM DO (A)? (c) CMA OS PRINCIPAIS PESOS ESTRUTURAIS DE UM AVIÃO SÃO? (b) MTW / MZFW / MTOGW / MLGW A ESTABILIDADE E A CONTROLABILIDADE LONGITUDINAL DA AERONAVE SÃO RESULTANTES DO? (b) CG MOMENTO É O PRODUTO ENTRE? (d) FORÇA E BRAÇO DE ALAVANCA QUANDO OS MOMENTOS SE ANULAM, ACONTECE UM (A)? (b) EQUILÍBRIO QUANDO OS MOMENTOS NÃO SE ANULAM, O CORPO? (a) GIRA NO SENTIDO DO MAIOR MOMENTO OS LIMITES DO CENTRO DE GRAVIDADE SÃO? (a) DIANTEIRO E TRASEIRO UMA AERONAVE VOANDO COM CG DIANTEIRO APLICARÁ? (a) MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE UMA DAS VANTAGENS DO BALANCEAMENTO IDEAL É? (d) A REDUÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL. 198 AS CLASSES DOS ESPAÇOS AÉREOS ATS, NOS QUAIS AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR SÓ PODERÃO ENTRAR E VOAR, EM TMA OU CTR, APÓS AUTORIZAÇÃO DO APP, SÃO? (b) B, C OU D PARA QUE UMA ACFT CHEGANDO, SEJA TRANSFERIDA DIRETAMENTE DE UM SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA PARA UM SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO, É NECESSÁRIO QUE HAJA COORDENAÇÃO COM O SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO E QUE A ACFT ESTEJA REALIZANDO UM VÔO SEGUNDO AS REGRAS? (b) VFR SALVO INSTRUÇÕES EM CONTRÁRIO DO ÓRGÃO ATS APROPRIADO, UMA AERONAVE EQUIPADA COM TRANSPONDER, QUE ESTEJA EM EMERGÊNCIA, DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO? (d) UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SERÁ O RESPONSÁVEL PELA NAVEGAÇÃO DA AERONAVE, QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIÇO DE?

14 (a) VETORAÇÃO O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VÔO, INERENTE AO MOVIMENTO DE PESSOAS E VEÍCULOS, SIGNIFICA? (a) REGRESSE AO ESTACIONAMENTO AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO "CLAREZA DOIS", QUE SIGNIFICA? (c) INTELIGÍVEL POR VEZES DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBILITAM A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR ESPECIAL? (d) FT / M OS PROCEDIMENTOS DE ENTRADA EM ESPERA PARA OS SETORES 1, 2 E 3 REFEREM-SE A ENTRADAS, RESPECTIVAMENTE, DO TIPO? (b) PARALELA, DESLOCADA E DIRETA AS AERONAVES SERÃO INSTRUÍDAS A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIORES VANTAGENS, SEMPRE QUE O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A? (a) 06 KT A POSIÇÃO CRÍTICA, NA QUAL O TRANSPONDER DE UMA AERONAVE DEVE SER DESLIGADO, É A DE NÚMERO? (c) O ESPAÇO AÉREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL EXISTEM RISCOS, POTENCIAIS OU ATUAIS, PARA A NAVEGAÇÃO AÉREA, É CHAMADO ÁREA? (a) PERIGOSA NOS LOCAIS DESPROVIDOS DE TORRE DE CONTROLE, O PILOTO DE UM HELICÓPTERO, AO EXECUTAR UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SOBRE UM AERÓDROMO, DEVE MANTER A ALTURA DE? (b) 500 FT EM PRINCÍPIO, SOBRE CIDADES E POVOADOS, UM HELICÓPTERO DEVERÁ VOAR ACIMA DO MAIS ALTO OBSTÁCULO, EXISTENTE NUM RAIO DE 600 M EM TORNO DA ACFT, EM ALTURA NUNCA INFERIOR A? (a) 500 FT UM PILOTO DE HELICÓPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM 16, "AERÓDROMO ALTN", DO PLANO DE VÔO, QUANDO FOR REALIZAR UM VÔO? (b) VFR PARA QUE UM HELICÓPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAÇO AÉREO CONTROLADO E A FT DE ALTITUDE, É NECESSÁRIO QUE MANTENHA CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE DE VÔO, MÍNIMAS, DE? (b) M A ÁREA RESTRITA SBR-313 É A DE NÚMERO? (b) AS MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DE UMA AERONAVE BRASILEIRA PODERÃO SER CANCELADAS, NO BRASIL, QUANDO? (d) OCORRER O ABANDONO DA AERONAVE EM QUESTÃO DENTRE AS ACFTS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO? (c) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA AS ABREVIATURAS: ETA, IAC, MDA E SSR, SIGNIFICAM RESPECTIVAMENTE?

15 (d) HORA ESTIMADA DE CHEGADA, CARTA DE APROXIMAÇÃO E DE POUSO POR INSTRUMENTOS, ALTITUDE MÍNIMA DE DESCIDA E RADAR SECUNDÁRIO DE VIGILÂNCIA PARA AS AERONAVES QUE REALIZAM TRANSPORTE AÉREO REGULAR, OS PILOTOS AO PREENCHEREM O ITEM 8 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO,TIPO DE VÔO, DEVEM INSERIR A LETRA? (b) S O PLANO DE VÔO APRESENTADO, A PARTIR DA EOBT, É VÁLIDO POR? (b) 45 MIN QUANDO UMA AERONAVE ESTIVER SENDO OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, A MESMA ENCONTRAR-SE-À NA FASE DE? (a) ALERTA QUANDO DUAS AERONAVES, TAXIANDO NA ÁREA DE MANOBRAS DE UM AERÓDROMO, SE APROXIMAM DE FRENTE, OU QUASE DE FRENTE, AMBAS? (c) DEVEM RETARDAR SEUS MOVIMENTOS E ALTERAR SEUS RUMOS PARA A DIREITA QUANDO HOUVER UM ACIDENTE AERONÁUTICO ENVOLVENDO UMA AERONAVE DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR, ALÉM DAS INVESTIGAÇÕES E PROCESSOS INERENTES AO MESMO, SERÁ CONFECCIONADO UM RELATÓRIO DENOMINADO? (d) RELIA QUANDO SE CONSEDERA QUE O COMBUSTÍVEL DE UMA ACFT "NÃO" É SUFICIENTE PARA QUE A MESMA POUSE COM SEGURANÇA, CONFIGURA-SE A FASE DE? (a) PERIGO ENTRANDO EM UMA TMA, COM PLANO DE VÔO VFR E "NÃO" CONSEGUINDO CONTATO RÁDIO COM O APP, A ACFT DEVERÁ CHAMAR, COMO PRIMEIRA OPÇÃO, O (A)? (d) TWR DO AD PRINCIPAL QUANDO NO SOLO, ALTÍMETRO DE UMA AERONAVE INDICARÁ A ALTITUDE DO AERÓDROMO, CASO O VALOR INSERIDO NO INSTRUMENTO SEJA REFERENTE? (d) QNH UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVERÁ SER NOTIFICADA AO ÓRGÃO ATC, CASO A ALTERAÇÃO SOBRE O PRÓXIMO PONTO DE NOTIFICAÇÃO, EM RELAÇÃO À ANTERIORMENTE INFORMADA, SE ALTERAR EM MAIS DE? (b) 3 MIN ATIVIDADE QUE PROPORCIONA AOS ÓRGÃOS COMPETENTES AS NOTIFICAÇÕES DE AUXÍLIO DE BUSCA E SALVAMENTO E COOPERA COM TAIS ÓRGÃOS NO QUE FOR NECESSÁRIO, É A DEFINIÇÃO DE SERVIÇO DE? (a) ALERTA A ÁREA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUÊNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAÇÕES DE UM OU MAIS AERÓDROMOS É DENOMINADA? (b) TMA O ESPAÇO ÁEREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VÔO SÓ PODERÁ SER REALIZADO SOB CONDIÇÕES PRÉ-ESTABELECIDAS, É DENOMINADO ÁREA? (a) RESTRITA. 229 O ÓRGÃO ATC ADEQUADO DEVERÁ SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAÇÃO, A VELOCIDADE DECLARADA NO PLANO DE VOO, NO NIVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU MENOS, EM? (a) 5%.

16 230 - A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO ATS, NO QUAL A SEPARAÇÃO DOS VÔOS VFR, EM RELAÇÃO AOS DEMAIS, É DA RESPONSABILIDADE DO ÓRGÃO ATC, É A? (b) B NO QUE DIZ RESPEITO AO NÍVEL DE TRANSIÇÃO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, PODE-SE AFIRMAR QUE QUANTO? (a) MENOR O QNH, MAIOR O NÍVEL DE TRANSIÇÃO A PRIORIDADE PARA DECOLAGEM DA AERONAVE QUE CONDUZ O PRESIDENTE DA REPÚBLICA, É A DE NÚMERO? (c) O SINAL LUMINOSO, DE LUZ VERDE CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VÔO, PARA AS AERONAVES EM VÔO, SIGNIFICA? (a) LIVRE POUSO AS MENSAGENS ATIS SÃO IDENTIFICADAS POR UM DESIGNADOR? (b) ALFABÉTICO NA EVENTUALIDADE DE UMA ACFT QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR COM FALHA DE COMUNICAÇÃO, O PILOTO DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO? (c) UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, COLOCADO NA ÁREA DE SINALIZAÇÃO DO AERÓDROMO, INDICA? (d) PRECAUÇÕES ESPECIAIS DURANTE A APROXIMAÇÃO E O POUSO DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, NÍVEL DE CRUZEIRO? (c) F A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA ANTES DA EOBT, PARA A APRESENTAÇÃO DE UMA NTV, À SALA AIS, CASO OCORRA, DEVERÁ SER DE? (b) 10 MIN O PILOTO QUE DECOLAR DE UM AD QUE "NÃO" POSSUA INDICADOR DE LOCALIDADE, DEVE, NO ITEM 13 DO PLANO DE VÔO, INSERIR AS LETRAS? (d) ZZZZ OS HELICÓPTEROS EM VÔO EM UM CORREDOR AÉREO DE CIRCULAÇÃO DEVERÃO TER OS PONTOS DE REFERÊNCIA DO CORREDOR SEMPRE À SUA? (c) DIREITA A DIVISÃO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ESTÁ DIRETAMENTE LIGADA À ESTRUTURA? (b) ANAC O CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA CLASSIFICA AS AERONAVES BRASILEIRAS EM? (a) CIVIS E MILITARES O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, PARA HELICÓPTEROS, SERÁ EFETUADO A FT DE ALTITUDE, CASO A ELEVAÇÃO DO AERÓDROMO SEJA DE? (d) FT A ALTURA MÍNIMA PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, EM ÁREAS DESABITADAS, É DE? (c) 200 FT.

17 245 - AS DISTÂNCIAS MÍNIMAS DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, OU DE QUALQUER OUTRA FORMAÇÃO METEOROLÓGICA DE OPACIDADE EQUIVALENTE, QUE DEVE SER MANTIDA PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, DENTRO DO ESPAÇO AÉREO CONTROLADO? (c) É DE M E 500 FT AS AERONAVES SÃO CONSIDERADAS DE NACIONALIDADE DO ESTADO? (d) EM QUE ESTEJAM MATRICULADAS O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VÔO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES? (b) B, C e D DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE APRESENTA UMA DAS CONDIÇÕES ESSENCIAIS PARA UM PILOTO REALIZAR UM VÔO VFR DIURNO, DENTRO DE UMA TMA? (c) OS AERÓDROMOS ENVOLVIDOS DEVERÃO ESTAR REGISTRADOS PARA OPERAÇÃO VFR NENHUMA AERONAVE VOANDO COM PLANO DE VÔO IFR PODERÁ ENTRAR EM UMA TMA OU CTR SEM AUTORIZAÇÃO DO (A) RESPECTIVO (A)? (c) APP DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA O EMPREGO CORRETO, QUANTO AO USO DOS SINAIS COM LUZ CORRENTE, EM RELAÇÃO ÀS AERONAVES NO SOLO E EM VÔO, RESPECTIVAMENTE? (d) VERMELHA CONTÍNUA - MANTENHA POSIÇÃO / DÊ PASSAGEM A OUTRA ACFT. CONTINUE NO CIRCUITO A CONDIÇÃO NA QUAL A PROXIMIDADE ENTRE AERONAVES, OU ENTRE ESTAS E OBSTÁCULOS, TENHA RESULTADO EM SEPARAÇÃO MENOR QUE O MÍNIMO ESTABELECIDO PELAS NORMAS VIGENTES, SEM, CONTUDO, ATINGIR A CONDIÇÃO DE RISCO CRÍTICO, É DENOMINADA RISCO? (c) POTENCIAL QUANTO AOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES B E C, PODE-SE AFIRMAR QUE NELES? (b) TODOS OS VÔOS ESTÃO SUJEITOS AO ATC PARA QUE SEJA CALCULADO O NÍVEL MÍNIMO PARA VOAR IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVE INICIALMENTE PROCURAR A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO, PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA, DENTRO DE UMA FAIXA DE? (a) 16 NM O APP DEVE INFORMAR AO PILOTO DA ACFT, PELO MEIO MAIS RÁPIDO, A HORA ESTIMADA DE APROXIMAÇÃO, QUANDO FOR PREVISTA UMA ESPERA DE, POR EXEMPLO? (d) 35 MIN QUANDO AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS ESTIVEREM ABAIXO DOS MÍNIMOS PRESCRITOS PARA OPERAÇÃO DE DECOLAGEM IFR, CABE AO APP OU À TWR SUSTAR AS DECOLAGENS DAS AERONAVES, EXCETO QUANDO SE TRATAR DE ACFT? (b) EM MISSÃO DE GUERRA DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA DE DECOLAGEM? (c) REALIZANDO MANOBRA MILITAR UMA DAS FINALIDADES DIRETAS DO ATIS É POSSIBILITAR, NAS TMA, UM (A)? (d) DIMINUIÇÃO DO USO DAS FREQÜÊNCIAS DOS ÓRGÃOS APÓS SOLICITAÇÃO DO CONTROLADOR DE VÔO, PARA A VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO TRANSPONDER, A SEQÜÊNCIA A SER EXECUTADA PELO PILOTO SERÁ? (d) STANDBY / NORMAL / CARACTERÍSTICA IDENT.

18 259 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA? (c) PARALELA UM PROCEDIMENTO ILS CATEGORIA I "NÃO" PODERÁ SER USADO PARA APROXIMAÇÃO, QUANDO "NÃO" HOUVER INDICAÇÃO DO (A)? (a) LOCALIZADOR A RESPONSABILIDADE PELA GUARDA DOS DESTROÇOS DE UMA ACFT, POR PARTE DO OPERADOR, PARA FINS DE INQUÉRITO OU PROCESSO ADMINISTRATIVO OU JUDICIAL, É ESTABELECIDA PELO (A)? (a) CBA A REDUÇÃO MÍNIMA PREVISTA DE VISIBILIDADE, PARA UM HELICÓPTERO REALIZAR UM PROCEDIMENTO NDB, É DE? (c) 50 POR CENTO EM UM DETERMINADO PROCEDIMENTO ILS CAT I, O VALOR DA "DA" É DE FT. PARA UM HELICÓPTERO ESSE VALOR SERÁ DE? (b) FT AS OPERAÇÕES DE HELICÓPTEROS, SEGUNDO AS REGRAS DE VÔO POR INSTRUMENTOS, REALIZADAS EM AD QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO ESPECÍFICO, SERÃO CONDUZIDAS COM BASE NO ESTABELECIDO PARA AS AERONAVES DE CATEGORIA? (a) A OS MÍN. METEOROLÓGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO NOTURNO DE HELICÓPTERO, EM HELIPONTOS QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS, SÃO DE? (b) 300 M E M EM TERMOS DE SEPARAÇÃO DAS NUVENS, UMA AERONAVE VOANDO NO ESPAÇO AÉREO CLASSE B, VFR, DEVERÁ MANTER-SE? (d) LIVRE DE NUVENS, AVISTANDO O SOLO EM PELO MENOS METADE DO CAMPO DE VISÃO DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM NÍVEL PAR PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR, FORA DE AWY, NO RUMO MAGNÉTICO 195 GRAUS? (a) SÃO AUTORIZADAS AS OPERAÇÕES IFR NOTURNAS EM HELIPONTOS SITUADOS EM PLATAFORMAS MARÍTIMAS, DESDE QUE OS HELICÓPTEROS ESTEJAM? (b) ENVOLVIDOS EM MISSÃO SAR OS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA A REALIZAÇÃO DE VÔOS DE HELICÓPTEROS EM HELIPONTOS QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS, DURANTE O DIA, É DE? (c) 600 FT E M O PILOTO DE UMA AERONAVE SERÁ NORMALMENTE INSTRUÍDO A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A? (a) 10 KM/H QUANDO UM VÔO VFR NOTURNO FOR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA, TORNA-SE DISPENSÁVEL, DENTRE AS ABAIXO, A SEGUINTE CONDIÇÃO? (a) A AERONAVE DEVERÁ ESTAR HOMOLOGADA PARA VÔO IFR O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, À TWR, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVE OCORRER NA?

19 (a) APROXIMAÇÃO FINAL A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO? (b) QNE O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO É AQUELE ESTABELECIDO? (d) A FT DE ALTURA, COM CURVAS À ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL O FL245, INCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL? (b) SUPERIOR DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR QUANDO UMA ACFT REPORTA QUE EXISTEM POSSIBILIDADES DE UM ACIDENTE, REQUERENDO O ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E DE PRESTAÇÃO DE SOCORRO, CONFIGURA-SE O ALERTA? (d) VERMELHO O SERVIÇO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, GENERICAMENTE, PODE SER PRESTADO NOS SEGUINTES ESPAÇOS AÉREOS? (d) ATZ / CTA / CTR / TMA QUANDO EXISTIR UM AVIÃO ACIDENTADO NA ÚNICA PISTA DE UM AERÓDROMO, ESTE SERÁ CONSIDERADO? (d) IMPRATICÁVEL PARA SE CALCULAR O NÍVEL MÍNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIÕES MONTANHOSAS, DEVE- SE SOMAR O GABARITO DE? (d) 600 M EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, A TRAJETÓRIA DE VÔO, PERPENDICULAR À PISTA EM USO E COMPREENDIDA ENTRE A PERNA DO VENTO E A RETA FINAL, É DENOMINADA? (a) PERNA BASE O ÓRGÃO COMPETENTE PARA AUTORIZAR, DENTRE OUTROS, O LANÇAMENTO DE PÁRA-QUEDAS É? (c) O CINDACTA O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO, É DENOMINADO? (c) CAMADA DE TRANSIÇÃO A VISIBILIDADE, MÍNIMA, PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, DENTRO DO ESPAÇO AÉREO CONTROLADO, É DE? (d) M AS ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA SÃO ESTABELECIDAS NO ESPAÇO AÉREO? (b) SUPERIOR QUANDO UMA AERONAVE SE ENCONTRA NUMA SITUAÇÃO EM QUE SÃO IMINENTES AS POSSIBILIDADES DE OCORRER UM ACIDENTE, SÃO ACIONADOS OS MEIOS DE SALVAMENTO E SOCORRO DISPONÍVEIS NO AD. TAL ACIONAMENTO É SOLICITADO, ATRAVÉS DO ALERTA? (c) AMARELO O ÓRGÃO OFICIAL DE INFORMAÇÃO A RESPEITO DAS HORAS DE SÁIDA E DE CHEGADA DAS AERONAVES, É O (A)? (d) TWR A ÁREA RESTRITA SBR-313, DENTRO DA ÁREA DE JURISDIÇÃO DO RESPECTIVO COMAR, É A DE NÚMERO? (b) 13.

20 288 - ENTRE DOIS AUXÍLIOS-RÁDIO, EQÜIDISTANTES ATÉ 100 KM A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR, EM TODA A SUA EXTENSÃO, É DE? (d) 20 KM O MAIOR NÍVEL DE VÔO VFR QUE PODERÁ SER UTILIZADO POR UMA ACFT QUE PRETENDA VOAR EM ROTA, FORA DE AWY E NO RUMO MAGNÉTICO 180 GRAUS, É O FL? (b) O ÓRGÃO COMPETENTE PARA AUTORIZAR E ESTABELECER AS CONDIÇÕES RELATIVAS AO TRÁFEGO EM QUE DEVEM SER REALIZADOS OS VÔOS ACROBÁTICOS É O (A)? (a) SRPV EM UM AERÓDROMO, CUJA ELEVAÇÃO SEJA DE FT, O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, PARA AERONAVES A REAÇÃO, SERÁ EFETUADO A UMA ALTURA DE? (b) FT O MAIS ALTO NÍVEL VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 155 GRAUS, É O? (c) AS POSIÇÕES CRÍTICAS DAS AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, SÃO EM NÚMERO DE? (d) A CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA DE UMA ACFT, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE LB, É INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO, PELA LETRA? (c) L O MÍN. METEREOLÓGICO DE VISIBILIDADE, PARA OPERAÇÃO VFR EM UM AD, É DE? (c) M DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NÍVEL DE VÔO VFR? (a) FL A POSIÇÃO DO CIRCUITO DE TRÁFEGO EM QUE A AERONAVE ENCONTRA-SE VOANDO PARALELA À PISTA E, TEORICAMENTE COM O VENTO DE CAUDA, DENOMINA-SE PERNA? (b) DO VENTO O ESPAÇO AÉREO NO QUAL SÃO PERMITIDOS OS VÔOS IFR E VFR, RECEBENDO ESTES SOMENTE SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VÔO, QUANDO REQUERIDO, É O DE CLASSE? (a) G A DISTÂNCIA VERTICAL DE UM NÍVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, MEDIDO A PARTIR DO NÍVEL MÉDIO DO MAR, É DENOMINADO? (b) ALTITUDE O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VÔO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO, NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES? (b) B, C e D ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERÃO ENTRE SI UMA SEPARAÇÃO VERTICAL, MÍNIMA, DE? (b) FT NA EXISTÊNCIA DE TODOS OS ESPAÇOS AÉREOS CONTROLADOS PREVISTOS AO REDOR DE UM AD, UMA ACFT QUE PARTE COM PLANO DE VÔO VFR DEVE MANTER A ESCUTA NA FREQUÊNCIA DO APP, ATÉ O LIMITE DA? (d) TMA.

21 303 - EM CONDIÇÕES NORMAIS, OS PEDIDOS DE ASSISTÊNCIA MÉDICA PARA OS MEMBROS DA TRIPULAÇÃO, DIRIGIDOS AOS ÓRGÃOS ATS PELA AERONAVE, DEVEM SER ENCAMINHADOS, IMEDIATAMENTE, À ADMINISTRAÇÃO DO AEROPORTO DE? (b) DESTINO UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SERÁ O RESPONSÁVEL PELA NAVEGAÇÃO DA AERONAVE QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIÇO DE? (a) VETORAÇÃO ASSINALE A ALTERNATIVA QUE APRESENTA A ESCRITA CORRETA DOS NÚMEROS, QUANTO À FRASEOLOGIA PADRÃO? (c) SETE MEIA ZERO ZERO DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ADEQUADA PRONÚNCIA, EM RADIOTELEFONIA, DE UM DESIGNADOR DE ROTA ATS? (d) S SUPERSONIC DAS AERONAVES ABAIXO, ASSINALE A QUE "NÃO" TEM PRIORIDADE PARA POUSO SOBRE A AERONAVE PRESIDENCIAL? (c) MONOMOTOR EM INSTRUÇÃO O LIMITE DE VELOCIDADE PARA AS ACFTS VOANDO VFR DENTRO DO ESPAÇO AÉREO CLASSE B? (c) É DE 380 KT O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO É EFETUADO A UMA ALTURA DE? (c) FT PARA ACFT A JATO E TODAS AS CURVAS REALIZADAS PELA ESQUERDA EXCETO QUANDO AUTORIZADA PELO ÓRGÃO RESPONSÁVEL, NENHUMA ACFT EVOLUINDO DENTRO DE ÁREA DE CONTROLE TERMINAL, ABAIXO DE FL100, PODERÁ VOAR COM VELOCIDADE INDICADA SUPERIOR A? (d) 250 KT AS AERONAVES COM PLANO DE VÔO VFR "NÃO" PODERÃO ENTRAR, SEM AUTORIZAÇÃO DO RESPECTIVO APP, EM TMA OU CTR DE CLASSES? (b) B, C ou D O FL245, EXCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL? (a) INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR EM UMA DETERMINADA LOCALIDADE, A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO É DE FT, 120 FT A CORREÇÃO DE QNE, RUMO MAGNÉTICO 125 GRAUS E A REGIÃO MONTANHOSA. PEDE-SE O NÍVEL PARA O VÔO IFR FORA DA AWY? (d) SABENDO-SE QUE A ELEVAÇÃO DE UM DETERMINADO AD É DE FT. A ALTITUDE ADEQUADA PARA UMA ACFT A JATO REALIZAR O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SERÁ DE? (d) FT UMA AERONAVE SERÁ CONSIDERADA OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, QUANDO O PILOTO SELECIONAR O CÓDIGO TRANSPONDER? (b) A CLASSE DAS CTR, NAS QUAIS AS ACFT DEVEM ESTABELECER COMUNICAÇÃO E INFORMAR A POSIÇÃO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RÁDIO EM FUNCIONAMENTO, É A? (c) E TODA VEZ QUE UM HELICÓPTERO EQUIPADO COM TRANSPONDER ESTIVER SOB INTERFERÊNCIA ILÍCITA, O PILOTO DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO?

22 (a) SABENDO-SE QUE EM CERTO AD DESPROVIDO DE ÓRGÃO ATC O QNH DO MOMENTO É 1032,6 HPA E QUE A TA É FT. ASSINALE, ABAIXO, O NÍVEL DE TRANSIÇÃO DAQUELE MOMENTO? (a) FL A SIGLA DESIGNATIVA DE PESSOA MILITAR, OFICIAL, COM CURSO DE SEGURANÇA DE VÔO, QUE INVESTIGA ACIDENTES AERONÁUTICOS, É? (b) OSV AS ACFT SERÃO NORMALMENTE INSTRUÍDAS A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A? (a) 6 KT A CATEGORIA DA ACFT, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁX. DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE LBS, É REPRESENTADA PELA LETRA? (c) M DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À CONVERGÊNCIA DE ACFTS EM NÍVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS? (b) PLANADORES CEDEM PASSAGEM APENAS AOS BALÕES DENTRE AS OPÇÕES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA DE POUSO? (c) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA "ÁREA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXÍLIOS-RÁDIO PARA A NAVEGAÇÃO, CUJAS DIMENSÕES LATERAIS E VERTICAIS SÃO FIXADAS PELO DECEA", É A DEFINIÇÃO DE? (a) AEROVIA PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM ÁREAS RESTRITAS, DEVERÁ SE AJUSTAR ÀS RESTRIÇÕES OU, ENTÃO, OBTIVER AUTORIZAÇÃO ATRAVÉS DO (A)? (b) SRPV NUM HELICÓPTERO VOANDO VFR, SOBRE O MAR, DEVERÁ MANTER-SE EM UMA ALTURA NUNCA INFERIOR A? (a) 200 FT NAS CARTAS, OS ESPAÇOS AÉREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SÃO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS? (b) D / P / R OS LIMITES VERTICAIS SUPERIORES E INFERIORES DAS RNAV SÃO, RESPECTIVAMENTE? (b) ILIMITADO E FL245, EXCLUSIVE. 329 TODA PESSOA, VEÍCULO OU ACFT QUE SE ENCONTRE NA ÁREA DE MANOBRAS É CONSIDERADA? (c) TRÁFEGO ESSENCIAL DURANTE A NOITE, UMA ACFT COM O EQUIPAMENTO RÁDIO INOPERANTE PODERÁ VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS INTERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSÃO, ATÉ O LIMITE DE? (c) 15 KM A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍN. ENTRE AS ACFTS VOANDO ABAIXO DO FL290, É DE? (a) FT.

23 332 - A ÁREA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUÊNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAÇÕES DE UM OU MAIS AERÓDROMOS É DEFINIDA COMO ÁREA? (d) DE CONTROLE TERMINAL O PLANO DE VÔO QUE ABRANGE AS MODIFICAÇÕES, CASO HAJA, RESULTANTES DE AUTORIZAÇÕES POSTERIORES, É DENOMINADO? (b) CPL A PUBLICAÇÃO QUE CONTÉM INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS INDISPENSÁVEIS À NAVEGAÇÃO AÉREA É O? (b) AIP O SERVIÇO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAÇÕES ÚTEIS PARA A REALIZAÇÃO SEGURA E EFICIENTE DOS VÔOS, É O DE? (c) INFORMAÇÃO DE VÔO OS VÔOS VFR DE ACFTS, SOBRE ÁREAS LIVRES E DESABITADAS, "NÃO" PODERÁ SER REALIZADO EM ALTURAS INFERIORES A? (a) 500 FT TODA ACFT QUE SOBREVOAR UM AD DESPROVIDO DE ÓRGÃO ATC, ATÉ O FL245 INCLUSIVE, NUM RAIO DE 27 NM, DEVERÁ, PARA COORDENAÇÃO E INFORMAÇÃO DE VÔO, MANTER ESCUTA DO? (c) AFIS DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA DAS CONDIÇÕES PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR ESPECIAL? (c) SÓ PODE SER REALIZADO NO PERÍODO DIURNO O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAÇÕES QUE ASSEGUREM A CONDUÇÃO EFICIENTE DO TRÁFEGO AÉREO NOS ADS HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, QUE NÃO DISPONHAM DE ÓRGÃO ATC, DENOMINA-SE? (c) AFIS UMA ACFT QUE DISPONHA DE VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVERÁ ESTABELECER CONTATO COM A INTERCEPTADORA, NA FREQUÊNCIA DE? (a) 121,5 MHZ UM APP TEM A ATRIBUIÇÃO DE EMITIR AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO ÀS ACFTS VOANDO, OU ÀS QUE SE PROPONHAM A VOAR, DENTRO DE? (d) CTR OU TMA QUANDO, POR QUALQUER RAZÃO, O POUSO FOR REALIZADO EM UM AD QUE NÃO O DE DESTINO DECLARADO NO PLANO DE VÔO, E ESTE FOR PROVIDO DE TWR, A INFORMAÇÃO DE CHEGADA, APRESENTADA PELO PILOTO ÀQUELE ÓRGÃO ATS, DEVE SER COMPOSTA DE? (b) IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE, AERÓDROMO DE PARTIDA, AERÓDROMO DE DESTINO. 343 ENTRE DOIS AUXÍLIOS-RÁDIO EQUIDISTANTES EM ATÉ 100 KM, A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR É DE? (c) 20 KM A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE ACFTS QUE ESTEJAM VOANDO EM NÍVEIS DISTINTOS, INFERIORES AO, OU NO FL270, DENTRO DA ÁREA DE JURISDIÇÃO DE UM MESMO ACC, É DE? (a) 300 M MANTER SEPARAÇÕES VERTICAIS E HORIZONTAIS ENTRE ACFTS VOANDO EM ROTA É DEVER DO CONTROLE DE? (a) ÁREA.

24 346 - O ATUAL LIMITE VERTICAL INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR É O FL? (d) 245, EXCLUSIVE A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS AERONAVES AJUSTEM SUAS ALTERNATIVAS, COM OS VALORES REFERENTES AO? (a) QNE UMA ACFT A REAÇÃO ENCONTRA-SE NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO DE UM AERÓDROMO, CUJA ELEVAÇÃO É DE FT. NA PERNA CONTRA O VENTO, SUA ALTURA DEVE SER DE? (b) FT OS LIMITES VERTICAIS DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR SÃO: SOLO OU ÁGUA E O FL? (c) 245 INCLUSIVE O SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VÔO É DESIGNADO? (a) FIS O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO É CHAMADO (A) DE? (c) CAMADA DE TRANSIÇÃO O NÍVEL MÁXIMO PERMITIDO PARA UMA ACFT VOANDO VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 175 GRAUS, É O? (a) DURANTE O TÁXI, AS AERONAVES DEVEM OBEDECER ÀS REGRAS? (a) GERAIS O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, À TWR PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO NO CIRCUITO DE TRÁFEGO, DEVE OCORRER NA? (b) PERNA BASE DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A ALTERNATIVA QUE POSSUI O NÍVEL DE VÔO ADEQUADO PARA UMA ACFT QUE PRETENDA VOAR NO RUMO MAGNÉTICO 180 GRAUS? (d) UM HELICÓPTERO QUE TENHA RECEBIDO DA TWR UMA INSTRUÇÃO ATRAVÉS DE SINAL LUMINOSO, NO PERÍODO NOTURNO, ACUSARÁ O RECEBIMENTO, DA SEGUINTE FORMA? (b) PISCANDO DUAS VEZES OS FARÓIS DE POUSO O TERMO GENÉRICO REFERENTE À POSIÇÃO VERTICAL DE UMA ACFT EM VÔO, QUE SIGNIFICA, INDISTINTAMENTE, ALTURA, ALTITUDE OU NÍVEL DE VÔO, DENOMINA-SE? (a) NÍVEL A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO, NO QUAL SOMENTE VÔOS IFR SÃO PERMITIDOS, É? (a) A A ACFT QUE POUSAR NUM AD CONTROLADO DEVE MANTER-SE NA ESCUTA DA TWR OU DO CONTROLE DE SOLO, ATÉ? (c) A PARADA TOTAL DOS MOTORES A SEPARAÇÃO ENTRE OS VÔOS IFR E VFR SERÁ PROPORCIONADA, DESDE QUE AS AERONAVES ESTEJAM VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS ATS, CLASSES? (c) B e C O SERVIÇO PRESTADO PARA NOTIFICAR AOS ÓRGÃOS APROPRIADOS, A RESPEITO DAS ACFTS QUE NECESSITAM DE AJUDA DE BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS ÓRGÃOS NO QUE FOR NECESSÁRIO, É DENOMINADO SERVIÇO DE?