RELATÓRIO. Relatório Desafio Intermodal

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1 RELATÓRIO Relatório 2011 Desafio Intermodal

2 Sumário APRESENTAÇÃO A EQUIPE... 4 SAÍDAS E PERCURSOS... 6 REGULAMENTO CARACTERISTICAS E CONDIÇÕES DO DIA RESULTADOS... 3 PERFIL DOS PARTICIPANTES TEMPO DE DESLOCAMENTO VELOCIDADE MÉDIA POR CATEGORIA EMISSÃO DE GASES POLUENTES CUSTO FINANCEIRO DA VIAGEM DESEMPENHO POR PARTICIPANTE AVALIAÇÃO FINAL CONSIDERAÇÕES: AVALIAÇÃO DESCRITIVA DOS PARTICIPANTES CONCLUSÃO O DESTAQUE ÍNDICES DE SATISFAÇÃO Desafio Intermodal

3 APRESENTAÇÃO O Desafio. Nosso maior desafio, repensar a mobilidade dos sorocabanos considerando o horário de pico, os diversos modais disponíveis em um dia qualquer da semana. A proposta do desafio, como ocorre em várias cidades do mundo, é despertar nas pessoas o interesse por outras formas de transporte que não sejam os motorizados individuais. Nesse desafio, a Urbes compara a eficiência dos modais considerando tempo de deslocamento, custo financeiro, consumo energético e emissão de poluentes das diferentes modos de condução, na tentativa de provar que os transportes sustentáveis podem ser também os mais ágeis. O II Desafio Intermodal de Sorocaba foi realizado na data de 19 de setembro de 2011 como parte das ações da Semana Nacional de Trânsito tendo também como referencia a jornada mundial Na cidade sem meu carro. O primeiro Desafio Intermodal de Sorocaba foi realizado em 2010 demonstrando resultados que agora serão comparados. Diversos modais, saindo de quatro pontos distintos da cidade com o mesmo destino, mostrou um panorama diversificado em relação aos deslocamentos diários realizados na cidade. As regras do desafio foram elencadas e respeitadas por todos os participantes. Quatro trajetos escolhidos e diversas características de participantes. A iniciativa demonstrou a viabilidade de uma cidade saudável. Um alerta para a construção de novos valores em defesa da qualidade de vida nas cidades com um claro incentivo ao uso da bicicleta e do transporte público como meio de deslocamento eficaz. Desafio Intermodal Página 3

4 A EQUIPE A pé Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Categoria 1 Ana Paula Sanchez 39 2º grau Técnica de Enfermagem Frequente 2 Carlos Eduardo Walter 62 Superior Professor Idoso 3 Claudio R. Cardoso 60 Superior Professor Idoso 4 Fabio A. Santos 33 2º grau Agente de Transito Frequente 5 Ivan Luiz Assumpção 31 Superior Prof. Educação Física Eventual 6 José de Campos Lima 70 Superior Artista Plástico Idoso 7 Leila Rodrigues da Silva 51 Superior Professora Frequente 8 Lucia Martins 67 4º ano Secretaria do Lar Idoso 9 Marcelo Mosei Yabiku 42 2º grau Projetista Frequente 10 Maria José Lima 60 Superior Bióloga Eventual 11 Tânia Laino 57 Superior Professora Eventual 12 Telma D. Mendes 44 Superior Professora Eventual Bicicleta Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Tipo de participante 13 Alan Gurgel 22 Superior Professor Judô Eventual 14 Ana Maria Ribeiro 39 Superior Professora Frequente 15 Erlon Marum de Freitas 39 Superior Profissional Educ. Física Frequente 16 Fernando C. S. Guimarães 39 Superior Jornalista Frequente 17 José Carlos de Almeida 47 Superior Engenheiro Eventual 18 Luís Adriano Seabra 45 Superior Funcionário Público Frequente 19 Moacir Maciel 46 2º grau Gerente Financeiro Eventual 20 Rosemary F. Gonzáles 41 2º grau Técnica Contábil Eventual Desafio Intermodal Página 4

5 Motocicleta Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Tempo de Habilitação 21 Áquila Dias de Toledo 45 Superior Funcionário Público Renan Almeida Barjud 27 Superior Técnico de esportes 9 23 Renato Campestrini 36 Superior Funcionário Público Ricardo de Oliveira 29 Superior Inc. Estagiário 10 Automóvel Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Tempo de Habilitação 25 Anésia de Moraes Rosa 49 Superior Professora Anselmo Kennerly 46 Superior Encarregado S. Sinal Gilson Gonçalves Dias 44 Superior GCM Jorge Luís Junior 33 Superior Agente de trânsito 10 Táxi Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Tempo de Habilitação 29 Claudio L. dos Santos 37 2º grau Assist. administrativo 8 30 Cristiano C. de Melo 37 Superior Funcionário público Edenilson A. Vicente 37 Superior inc. Funcionário público Luciana Camargo 37 Superior Funcionário público 19 Transporte Coletivo Nº Nome Idade Escolaridade Profissão Tempo de Habilitação 33 Cibelle de A. Santana 23 2º grau Auxiliar Operacional Gloria Regina Miyukito 37 2º grau Auxiliar Operacional - 35 Mauricio R. Domingues 42 2º grau Assist. de planejamento Zaqueu Ribeiro Gaspar 43 Superior Assist. de planejamento 19 Desafio Intermodal Página 5

6 SAÍDAS E PERCURSOS Para análise da eficiência dos modos de transportes na cidade de Sorocaba em horário de pico, o II Desafio Intermodal foi realizado a partir de 4 saídas distintas exemplificando as 4 regiões da cidade. A tentativa foi de eleger pontos distintos, porém com percursos semelhantes e diversidade da cidade a topografia foi o item que teve uma relevância mais considerável nos resultados. Trajetos: 1. Praça Adolpho Hanickel - Zona Norte 3,6Km Av. Ipanema, Rua Comendador Oeterer, Rua Dr. Álvaro Soares, Rua Padre Luiz, Rua Santa Clara, Rua Arthur Martins e Praça Frei Baraúna. Desafio Intermodal Página 6

7 2. Praça dos Tropeiros - Zona Leste 3,7Km Avenida São Paulo, Rua Laureano da Silveira Baldy, Rua Dr. Américo Brasiliense, Rua Teodoro Mendes, Avenida São Paulo, Rua Souza Pereira, Rua Dr. Álvaro Soares, Rua Sete de Setembro, Rua Professor Toledo, Rua Cesário Mota e Praça Frei Baraúna. Desafio Intermodal Página 7

8 3. Parque Campolim - Zona Sul 3,2km Rua Domingos Júlio, Rua Pedro Molina, Avenida Antônio Carlos Comitre, Avenida Barão de Tatuí, Rua Cesário Mota, e Praça Frei Baraúna. Desafio Intermodal Página 8

9 4. Largo do Divino- Zona Oeste 4,4Km Avenida Dr. Luiz Mendes de Almeida, Avenida Santa Cruz, Avenida Dr. Armando Pannúnzio, Avenida Gal. Carneiro, Avenida Moreira César, Avenida Cesário Mota, e Praça Frei Baraúna. Desafio Intermodal Página 9

10 Horário de concentração: 16h Previsão de largada: 17h REGULAMENTO O Desafio Intermodal não é uma competição. É uma pesquisa sobre o desempenho dos diversos tipos de meios de deslocamento, por um percurso, para avaliação do tempo total que a pessoa leva para se deslocar até um ponto determinado, bem como, aspectos relacionados às próprias peculiaridades observadas pelo voluntário que participa desta ação. O tempo computado será o do deslocamento completo da pessoa, ou seja, origem destino, incluindo o tempo utilizado para o estacionamento do modal, no caso da motocicleta, bicicleta e do automóvel. Nos deslocamentos deverão ser respeitadas todas as regras de trânsito (Código de Trânsito Brasileiro CTB) Todos os modais devem aguardar a ordem de saída da equipe de agentes de trânsito. A todos os modais, excetuando-se os modais a pé e transporte coletivo, é imprescindível cumprir o trajeto determinado. A camiseta acompanhada do crachá de identificação será entregue na saída do evento. O crachá será utilizado como comprovante de chegada, portanto certifique-se de sua entrega ao monitor na chegada. A Praça Frei Baraúna será identificada com um portal contendo o cronometro oficial. O participante deverá dirigir-se imediatamente ao monitor entregando o crachá e passar sob o portal a fim de computar seu tempo. Após validar a chegada sob o portal, o participante deverá se dirigir aos monitores responsáveis pela aferição das condições físicas e somente após preencher completamente o relatório da atividade. Caso o participante por qualquer pretexto não puder comparecer à atividade, indicar com brevidade outro participante. Desafio Intermodal Página 10

11 CARACTERISTICAS E CONDIÇÕES DO DIA Dia com tempo bom e temperatura amena, em torno de 18º centígrados; Vento moderados soprando norte/noroeste. Trânsito com características normais para horário de pico na cidade. Desafio Intermodal Página 11

12 RESULTADOS Desafio Intermodal Página 12

13 PERFIL DOS PARTICIPANTES Média de idade dos participantes Média de idade por modal Média de idade por modal Motocicleta Transporte coletivo Táxi Eventuais bicicleta Frequentes bicicleta Frequentes a pé Automóvel Eventuais a pé Idosos a pé 34,3 36,3 37,0 39,0 40,5 41,3 43,0 39,0 64,8 Desafio Intermodal Página 13

14 30 25 Escolaridade dos Participantes Percentual 2º grau Incompleto 1 3% Superior Incompleto 2 6% 2º grau 9 25% Superior 24 67% º grau Incompleto Superior Incompleto 2º grau Superior Percentual 1 3% 2 5% 4 67% 3 25% Desafio Intermodal Página 14

15 Participantes que praticam atividade física Desafio Intermodal Página 15

16 Categoria Praticantes de atividade física Praticantes por categoria Bicicleta eventual 3 Bicicleta frequente 4 A pé frequente 3 Automóvel 2 Motocicleta 4 Transporte Coletivo 1 A pé idoso 4 Táxi 2 A pé eventual 2 Desafio Intermodal Página 16

17 Tempo de habilitação dos participantes Média de tempo de habilitação por modal Desafio Intermodal Página 17

18 TEMPO DE DESLOCAMENTO Media de tempo por modal Média Tempo de tempo por modal por modal Motocicleta 00:12:00 Bicicleta 00:12:32 Automóvel 00:16:17 Táxi 00:20:08 Transporte Coletivo 00:25:48 A pé 00:35:50 Desafio Intermodal Página 18

19 Media Média de tempo por categoria Categoria Frequentes a pé Tempo Média Ana Paula Sanchez 00:42:05 Fabio A. Santos 00:21:54 Leila Rodrigues da Silva 00:27:33 Marcelo Mosei Yabiku 00:44:24 00:33:59 Eventuais a pé Tempo Média Ivan Luiz Assumpção 00:18:58 Maria José Lima 00:35:31 Tânia Laino 00:51:49 Telma D. Mendes 00:41:54 00:37:03 Idosos a pé Tempo Média Carlos Eduardo Walter 00:27:36 Claudio Roberto Cardoso 00:28:25 José de Campos Lima 00:47:53 Lucia Martins 00:42:03 00:36:29 Frequentes bicicleta Tempo Média Ana Maria Ribeiro 00:13:44 Erlon Marum de Freitas 00:11:48 Fernando C. da S. Guimarães 00:10:48 Luis Adriano Seabra 00:10:24 00:11:41 Eventuais bicicleta Tempo Média Alan Gurgel 00:13:38 José Carlos de Almeida 00:18:30 Moacir Maciel 00:09:57 Rosemary França Gonzáles 00:11:25 00:13:22 Desafio Intermodal Página 19

20 Comparativo de Tempo tempo entre automóvel Automóvel e motocicleta Motocicleta Modal Tempo médio Maior Tempo Menor tempo Motocicleta 00:09:36 00:12:46 00:10:28 Automóvel 00:13:01 00:18:29 00:13:58 00:20:10 00:17:17 00:14:24 00:11:31 00:09:36 00:13:01 00:12:46 00:18:29 00:10:28 00:13:58 00:08:38 00:05:46 00:02:53 00:00:00 Tempo médio Maior Tempo Menor tempo Motocicleta Automóvel Desafio Intermodal Página 20

21 VELOCIDADE MÉDIA POR CATEGORIA Frequentes a pé Frequentes à pé Velocidade Média Ana Paula Sanchez 5,13 Fabio A. Santos 10,14 Leila Rodrigues da Silva 6,97 7,05 Marcelo Mosei Yabiku 5,95 Eventuais a pé Eventuais à pé Velocidade Média Ivan Luiz Assumpção 11,70 Maria José Lima 5,41 Tânia Laino 5,09 6,84 Telma D. Mendes 5,16 Desafio Intermodal Página 21

22 Idosos a pé Velocidade Média Idosos à pé Velocidade Média Carlos Eduardo Walter 6,96 Claudio Roberto Cardoso 7,81 José de Campos Lima 5,51 6,35 Lucia Martins 5,14 Frequentes bicicleta Velocidade Frequentes bicicleta Velocidade Média Ana Maria Ribeiro 15,73 Erlon Marum de Freitas 22,37 Fernando C. da S. Guimarães 17,78 Luis Adriano Seabra 20,77 Média 19,16 Desafio Intermodal Página 22

23 Eventuais bicicleta Eventuais bicicleta Velocidade Média Alan Gurgel 16,28 José Carlos de Almeida 14,27 Moacir Maciel 21,71 17,27 Rosemary França Gonzáles 16,82 Motocicleta Motocicleta Velocidade Média Renan Almeida Barjud 18,17 Renato Campestrini 20,68 Ricardo de Oliveira 17,23 18,61 Áquila Dias de Toledo 18,34 Desafio Intermodal Página 23

24 Automóvel Automóvel Velocidade Média Anesia de Moraes Rosa 10,39 Anselmo Kennerly 15,27 Gilson Gonçalves Dias 14,04 13,90 Jorge Luis Junior 15,89 Táxi Táxi Velocidade Média Claudio Luiz dos Santos 8,15 Cristiano Cleyton de Melo 9,09 Edenilson Antonio Vicente 12,44 11,08 Luciana Camargo 14,64 Desafio Intermodal Página 24

25 Transporte coletivo Transporte coletivo Velocidade Média Cibelle de Araujo Santana 7,49 Gloria Regina Miyukito 6,76 Mauricio Rogério Domingues 9,91 8,84 Zaqueu Ribeiro Gaspar 11,20 Desafio Intermodal Página 25

26 EMISSÃO DE GASES POLUENTES 1,8 1,6 12,6 16 1,8 1,6 12,6 16 0,11 0,02 0,15 0,28 1, ,4 33,9 43,2 CO HC Nox Total CO HC Nox Total (em gramas) Os índices de poluição são nominais, informados pelo IBAMA/PROCONVE. Consideramos uma ocupação média de 83% para ônibus (lotação média de 70 passageiros/veículo). A poluição gerada pelo ônibus foi dividida entre a quantidade de passageiros por veículo. Foi considerada uma ocupação de 50% para moto, 20% para carro e 40% para táxi. Desafio Intermodal Página 26

27 CUSTO FINANCEIRO DA VIAGEM Maior Maior valor de custo por por modal modal A pé / Bicicleta R$ 0,00 Motocicleta R$ 0,53 Transporte coletivo R$ 2,85 Automóvel R$ 6,28 Táxi R$ 15,00 Desafio Intermodal Página 27

28 Média de de valor custo de custo por por modal A pé R$ 0,00 Bicicleta R$ 0,00 Motocicleta R$ 0,39 Automóvel R$ 2,70 Transporte Coletivo R$ 2,85 Táxi R$ 14,00 Desafio Intermodal Página 28

29 DESEMPENHO POR PARTICIPANTE Participante Tempo Média km/h Modal Saída Alan Gurgel 00:13:38 16,28 Bicicleta eventual Praça dos Tropeiros Ana Maria Ribeiro 00:13:44 15,73 Bicicleta frequente Praça dos Tropeiros Ana Paula Sanchez 00:42:05 5,13 A pé frequente Praça Adolpho Hannickel Anésia de Moraes Rosa 00:18:29 10,39 Automóvel Parque Campolim Anselmo Kennerly 00:17:17 15,27 Automóvel Largo do Divino Áquila de Dias de Toledo 00:10:28 18,34 Motocicleta Parque Campolim Carlos Eduardo Walter 00:27:36 6,96 A pé idoso Parque Campolim Cibelle de Araujo Santana 00:28:50 7,49 Transporte Coletivo Praça Adolpho Hannickel Claudio Luiz dos Santos 00:23:34 8,15 Táxi Parque Campolim Claudio Roberto Cardoso 00:28:25 7,81 A pé idoso Praça dos Tropeiros Cristiano Clayton de Melo 00:24:26 9,09 Táxi Largo do Divino Edenilson Antonio Vicente 00:17:22 12,44 Táxi Praça Adolpho Hannickel Erlon Marum de Freitas 00:11:48 22,37 Bicicleta frequente Largo do Divino Fabio A. dos santos 00:21:54 10,14 A pé frequente Praça dos Tropeiros Fernando C. S. Guimarães 00:10:48 17,78 Bicicleta frequente Parque Campolim Gilson Gonçalves Dias 00:15:23 14,04 Automóvel Praça Adolpho Hannickel Gloria Regina Miyukito 00:28:25 6,76 Transporte Coletivo Parque Campolim Ivan Luiz Assumpção 00:18:58 11,70 A pé eventual Praça dos Tropeiros Jorge Luis Junior 00:13:58 15,89 Automóvel Praça dos Tropeiros Jose Carlos de Almeida 00:18:30 14,27 Bicicleta eventual Largo do Divino José de Campos Lima 00:47:53 5,51 A pé idoso Largo do Divino Leila Rodrigues da Silva 00:27:33 6,97 A pé frequente Parque Campolim Lucia Martins 00:42:03 5,14 A pé idoso Praça Adolpho Hannickel Luciana Camargo 00:15:10 14,64 Táxi Praça dos Tropeiros Luis Adriano Seabra 00:10:24 20,77 Bicicleta frequente Praça Adolpho Hannickel Marcelo Yabiku 00:44:24 5,95 A pé frequente Largo do Divino Maria José de Lima 00:35:31 5,41 A pé eventual Parque Campolim Mauricio R. Domingues 00:22:24 9,91 Transporte Coletivo Praça dos Tropeiros Moacir Maciel 00:09:57 21,71 Bicicleta eventual Praça Adolpho Hannickel Renan Almeida Barjud 00:12:13 18,17 Motocicleta Praça dos Tropeiros Renato Campestrini 00:12:46 20,68 Motocicleta Largo do Divino Ricardo de Oliveira 00:12:32 17,23 Motocicleta Praça Adolpho Hannickel Rosemary França Gonzáles 00:11:25 16,82 Bicicleta eventual Parque Campolim Tânia Laino 00:51:49 5,09 A pé eventual Largo do Divino Telma D. Mendes 00:41:54 5,16 A pé eventual Praça Adolpho Hannickel Zaqueu Ribeiro Gaspar 00:23:34 11,20 Transporte Coletivo Largo do Divino Desafio Intermodal Página 29

30 AVALIAÇÃO FINAL Metodologia. A avaliação foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontos para cada um deles e ao final a pontuação de cada modal foi somada. Para cada item avaliado foi atribuído aos modais uma nota crescente de 1 a 5, onde 1 significa baixa avaliação e 5 ótima avaliação, ou seja, para o primeiro são 5 pontos, 4 para o segundo, 3 para o terceiro, 2 para o segundo e 1 para o último. Os dados dessa tabela são de extrema relevância uma vez que quantificam aspectos objetivos de extrema importância para a elaboração da análise. Ao consolidar numa única tabela os resultados objetivos somados aos subjetivos, temos o ranking deste Desafio Intermodal. Avaliação Modal A Bicicleta Motocicleta Transporte Automóvel Táxi pé coletivo 1 Oferta do modal Conforto (acomodação) Custo do transporte Custo fixo / variável Tempo Segurança Meio ambiente (Poluentes) 8 Condições adversas/clima Total de Pontos Desafio Intermodal Página 30

31 CONSIDERAÇÕES Oferta do modal - possibilidade de utilização do modo de transporte; - facilidade e agilidade do acesso ao modo; - numero da frota; - disponibilidade. Conforto -considerando condições físicas do usuário durante o transporte; -oferta e quantidade de dispositivos de conforto -acomodação no modal. Custo - valor por deslocamento Custo fixo/variável - valores necessários para manutenção do modal Tempo - velocidade média por modo Segurança - exposição ao risco no trajeto Meio ambiente -emissão de poluentes modal/ nº pessoas transportadas Condições Adversas/Tempo: -considerando exposição aos fatores climáticos durante o transporte. Desafio Intermodal Página 31

32 AVALIAÇÃO DESCRITIVA DOS PARTICIPANTES Quesito atratividade Os participantes consideram que o nível de atratividade de todos os modais (exceto transp. coletivo), é REGULAR: Ranking 1.º lugar: Carro 2.º lugar: À pé 3.º lugar: Moto O modal transp. coletivo foi o único que recebeu o conceito RUIM: Quesito qualidade de vida Participantes que consideram o nível de acomodação BOM: Ranking 1.º lugar: Transp. coletivo 2.º lugar: Motocicleta 3.º lugar: Táxi O modal compreendido pelas bicicletas recebeu o conceito REGULAR: Quesito manutenção do modal Participantes que consideram o nível de atratividade do percurso BOM ou ÓTIMO: Ranking 1.º lugar: Carro 2.º lugar: Motocicleta 3.º lugar: Bicicleta Desafio Intermodal Página 32

33 Quesito segurança Participantes que consideram o nível de qualidade da via BOM ou ÓTIMO: Ranking 1.º lugar: Carro 2.º lugar: Táxi 3.º lugar: Transp. coletivo O modal compreendido pelas bicicletas recebeu apenas o conceito REGULAR: Quesito conforto ambiental Participantes que consideram o nível de conforto ambiental BOM ou ÓTIMO: Ranking 1.º lugar: 90% p/ o modal táxi; 2.º lugar: 87% p/ o modal transporte coletivo; 3.º lugar: 85% p/ o modal automóvel; Os modais compreendidos pelas bicicletas, motocicletas e à pé receberam apenas o conceito REGULAR:. Desafio Intermodal Página 33

34 CONCLUSÃO O modal mais utilizado nesse 2.º Desafio foi o modo À pé", por 33% dos participantes; Em 2.º lugar, com 22% o predomínio foi dos ciclistas; Empatados em 3.º lugar, ficaram os modais carro, motocicleta, táxi e transporte coletivo. Apesar da preferência pelo "andar a pé", o quadro abaixo mostra que a exemplo do ano anterior independentemente do percurso, trafegar com motocicleta ainda continua sendo o meio mais ágil de deslocamento. Comparativamente, de motocicleta tem-se um ganho de tempo de aproximadamente 3,3 vezes sobre o modal "à pé"; 2,3 vezes sobre transporte coletivo; 1,6 vezes sobre o "andar" de táxi, sendo inclusive, 1,5 vezes mais rápido que os carros. Nesses percursos o "andar" de bicicleta é o modo que mais se aproxima da agilidade propiciada pela motocicleta, atingindo-se um desempenho de 85% do meio mais rápido. Tempo de trajeto 0:43 0:36 0:28 0:21 0:14 0:36 0:12 0:16 0:11 0:18 0:25 0:07 0:00 Desafio Intermodal Página 34

35 67% dos participantes são homens e 33% são mulheres; Curiosamente, o tempo de espera do transporte coletivo foi menor do que esperar um táxi em Sorocaba, conforme gráfico abaixo. Tempo de espera 0:07 0:06 0:05 0:04 0:04 0:02 0:01 0:00 0:00 0:00 0:00 0:01 Enquanto a distância média para acessar a maioria dos modais propostos foi de 58,7 metros; para o transp. coletivo anda-se 215 metros. 250,0 200,0 150,0 100,0 Distância média percorrida p/ acessar o meio de transporte 102,3 215,0 50,0 0,0 0,0 3,0 25,0 7,0 Desafio Intermodal Página 35

36 Situação de risco. Situações com risco de acidente durante o trajeto Largo do Divino Pq Campolim Praça da Bíblia Praça Tropeiros Modal Sim Não Sim Não Sim Não Sim Não 1º À Pé º Bicicleta º Carro 1 1 5º Motocicleta º Taxi º Transp. Coletivo Total ,7% 83,3% 33,3% 66,7% 25,0% 75,0% 33,3% 66,7% GERAL SIM 27,6% NÃO 72,4% Situações de riscos noticiadas nos trajetos 16,7% 33,3% 25,0% 33,3% Largo do Divino Pq Campolim Praça da Bíblia Praça Tropeiros Desafio Intermodal Página 36

37 O DESTAQUE A bicicleta compõe o modal escolhido por 22% dos participantes do "Desafio 2011". Porém, dentre os sete (07) ciclistas que se deslocaram de cada um dos trajetos propostos, 71,4% declararam ter sofrido algum risco de acidente de trânsito durante o percurso. Isto configura-se, de longe, no modal mais inseguro entre todos selecionados. Ou seja, nessa proporção, a taxa de risco de um ciclista sofrer algum tipo de acidente de trânsito é 3,5 para cada 5 ciclistas transitando. E ainda cabe considerar, que a idade média do grupo ora representado é composto de pessoas com 39,8 anos. O gráfico a seguir ilustra a evolução dos acidentes registrados nesses últimos três anos, envolvendo esse modal: Acidentes c/ ciclistas 2008 a Ano N.º de vítimas N.º de ocorrências Desafio Intermodal Página 37

38 ÍNDICES DE SATISFAÇÃO Para fins de análise sobre a satisfação dos participantes em relação às circunstâncias que envolvem o modal e o trajeto escolhido, optamos por atribuir valores (pesos) subjetivos a cada resposta do questionário, conforme tabela abaixo. A totalização foi dividida pelo número de participantes de cada modal onde, encontrou-se a nota final ponderada de cada quesito: Classificação Péssimo Ruim Regular Bom Ótimo Índice de conceito. Valor Atribuido ,00 5,00 4,00 3,00 4,60 3,86 3,80 3,50 3,38 3,42 3,17 3,13 5,00 5,00 4,00 3,75 4,67 4,50 4,33 4,50 4,25 4,00 3,33 3,25 4,50 4,25 4,00 2,75 Atratividade Segurança 2,00 1,00 0,00 Qualidade da Via Manutenção do Modal Desafio Intermodal Página 38