AGENDA BRASIL DE PROJETOS PRIORITÁRIOS DE INTEGRAÇÃO

Transcrição

1 BRASIL COM S AGENDA BRASIL DE PROJETOS PRIORITÁRIOS DE INTEGRAÇÃO Miriam Belchior Ministra de Estado Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão

2 DESACELERAÇÃO DA ECONOMIA MUNDIAL A economia mundial ainda não se recuperou da crise iniciada em 2008, e o crescimento deverá ficar abaixo do observado no início dos anos 2000 Crescimento do PIB Mundial (% a.a.) 3,8 3,1 3,7 3,5 1,3 4,0 2,6 2,2 2,6-2, PROJEÇÃO Fonte: JP Morgan Elaboração: MP/Assec.

3 BRASIL VIVE UM BOM MOMENTO Quatro movimentos estruturais explicam esse momento: Crescimento econômico sólido: com estabilidade de preços, solidez fiscal e menor vulnerabilidade externa Mercado interno dinâmico como motor do crescimento, aumentando a resistência aos períodos de crise Inserção internacional do Brasil como exportador e como destino de investimentos Redefinição das prioridades do gasto público com maior ênfase no investimento e parcerias com o setor privado

4 AMÉRICA DO SUL COMO UM TODO ESTÁ MAIS DINÂMICA QUE O MUNDO Projeção de Crescimento para Países da América do Sul (%) Países Argentina 4,2 4,0 Brasil 4,5 5,5 Bolívia 5,0 5,0 Chile 4,3 4,5 Colômbia 4,7 4,4 Equador 4,5 3,9 Guiana 3,9 6,3 Paraguai -1,5 8,5 Peru 5,5 6,0 Suriname 4,9 5,4 Uruguai 3,5 4,0 Venezuela 4,7 3,2 G7 1,4 2,0 Mundo 3,5 4,1 Fonte: FMI e MF.

5 ECONOMIA INTERNACIONAL Fatores de Curto Prazo: baixo crescimento da economia mundial aumento da competitividade Fatores de Longo Prazo: Formações de blocos regionais Estruturas diferentes de comércio intraregional x interregional Nova divisão internacional do trabalho Deslocamento da produção de manufaturados Maior concorrência internacional

6 INTEGRAÇÃO REGIONAL COMO RESPOSTA AO CENÁRIO INTERNACIONAL Comércio intrarregional são crescentes Corrente de Comércio entre Países da América do Sul (US$ bilhões) 80,0 76,2 76,3 70,0 62,5 63,1 60,0 50,0 41,7 50,4 46,1 40,0 32,0 30,0 20,0 22,0 19,6 15,1 17,8 25,0 10,0 0, * Fonte: Secex.

7 INTEGRAÇÃO REGIONAL COMO RESPOSTA AO CENÁRIO INTERNACIONAL Comércio é crescente comércio mais intensivo em bens manufaturados Corrente de Comércio entre Países da ALADI (US$ bilhões) 90 Escolher entre 80 este 70 slide e o anterior 60 Corrente de Comércio 50 Corrente de Manufaturados Fonte: Secex.

8 INTEGRAÇÃO REGIONAL COMO RESPOSTA AO CENÁRIO INTERNACIONAL Fluxo de investimento direto intrarregional voltou a crescer Investimento Direto Estrangeiro Líquido entre Países da América Latina e Caribe (US$ bilhões) 41,8 36,2 43,1 8,1 4,5 5,2 6,7 17,4 18,9 21,1 11, Fonte: CEPAL. Elaboração: ASSEC/MP.

9 BRASIL COM S INTEGRAÇÃO REGIONAL A integração da América do Sul é uma prioridade do Brasil Projeto histórico, que avançou mais na parte comercial Imprescindível num cenário de uma nova divisão internacional do trabalho, com intensificação da competitividade internacional requisito estratégico para a redução das assimetrias regionais Região tem hoje um novo perfil: foco no crescimento sustentável, com inclusão social.

10 BRASIL COM S INTEGRAÇÃO REGIONAL Criação da UNASUL (IIRSA COSIPLAN): Foco atual é a integração econômica e produtiva Garantir um desenvolvimento econômico e social equilibrado entre os países fortalecimento na geração de renda e emprego Eliminação de gargalos históricos de infraestrutura maior mobilidade de pessoas ampliação dos fluxos comerciais e de investimentos

11 API CRITÉRIOS DE SELEÇÃO DO COSIPLAN Foco no comprometimento dos governos Ser prioridade na ação de governo Dispor de estudos de viabilidade ou de recursos orçamentários para iniciá-los Consolidar redes de conectividade com alcance regional, que promovam sinergias transfronteiriças. Envolver programa de ações complementares para a prestação efetiva de serviços e o desenvolvimento sustentável do território FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

12 API CRITÉRIOS DE SELEÇÃO DO COSIPLAN Prioridades adotadas pelo Brasil Programa de Aceleração do Crescimento Eliminação de gargalos de infraestrutura para integração regional Caráter estratégico para integração produtiva Oportunidades de desenvolvimento de ações complementares FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

13 PROJETOS DA API COM PARTICIPAÇÃO DO BRASIL 11 PROJETOS ESTRUTURADOS 17 PROJETOS INDIVIDUALIZADOS INVESTIMENTO ESTIMADO: USD 2,2 BI* SITUAÇÃO DOS PROJETOS FORMAS DE CONTRATAÇÃO 10 Projetos 2 Projetos 5 Projetos Em execução Ação Preparatória iniciada Ação Preparatória a Iniciar N. de Projetos Concessão 1 PAC 9 Investimento Público * Exclui custo do Corredor Ferroviário Bioceânico FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL 3 A definir 4

14 PROJETOS DA API COM PARTICIPAÇÃO DO BRASIL DISTRIBUIÇÃO SETORIAL KM DE RODOVIAS 756 KM DE FERROVIAS KM DE HIDROVIAS 4 PONTES 2 PONTOS DE FRONTEIRA FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

15 API BRASIL: SITUAÇÃO POR PROJETO PROJETO ESTRUTURADO PROJETO INDIVIDUALIZADO CONTRATA ÇÃO ACESSO NORORIENTAL AO RIO AMAZONAS MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO IÇÁ OP RECUPERAÇÃO DA RODOVIA CARACAS - MANAUS RODOVIA BOA VISTA - BONFIM - LETHEM - LINDEN - GEORGETOWN RECUPERAÇÃO DA RODOVIA CARACAS - MANAUS RODOVIA BOA VISTA - BONFIM - LETHEM - LINDEN - GEORGETOWN PAC OP ORGÃO RESPONSÁVEL AHIMOC E CODOMAR DNIT E GOV. DO ESTADO DE RORAIMA GOV. DA GUIANA MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARAGUAI PAC DNIT, CODOMAR E AHIPAR MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DOS RIOS DA BACIA DO PRATA SISTEMA DE PREVISÃO DE NÍVEIS NO RIO PARAGUAI (APA - ASUNCIÓN) MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARANÁ N/D PAC A DEFINIR DNIT, CODOMAR e AHRANA MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ PAC GOV. DO ESTADO DE SÃO PAULO (CONV. DNIT) CONTORNO VIÁRIO DE CAMPO GRANDE MANDAR EXCEL e SUBSTITUIR NO EIXO INTEROCEÂNICO CENTRAL VALORES POR X MELHORAMENTO DA CONECTIVIDADE VIÁRIA ÁREA DE CONTROLE INTEGRADO PUERTO SUÁREZ - CORUMBÁ FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL PAC OP PREF. CAMPO GRANDE (CONV. DNIT) RECEITA FEDERAL DO BRASIL Legenda: PAC OP: Obra Pública CON: Concessão N/D: Não Disponível

16 API SITUAÇÃO POR PROJETO PROJETO ESTRUTURADO PROJETO INDIVIDUALIZADO CONTRATAÇÃO PONTE FERROVIÁRIA COM PÁTIO DE CARGAS N/D (CIUDAD DEL ESTE - FOZ DO IGUAÇU) MANDAR EXCEL e SUBSTITUIR CORREDOR FERROVIÁRIO BIOCEÂNICO TRAMO CORREDOR FERROVIÁRIO BIOCEÂNICO N/D VALORES CASCAVEL - FOZ POR DO IGUAÇU X PARANAGUÁ - ANTOFAGASTA CORREDOR FERROVIÁRIO BIOCEÂNICO TRAMO PARANAGUÁ - CASCAVEL E VARIANTE N/D FERROVIÁRIA ENTRE GUARAPUAVA E ENGENHEIRO BLEY CONEXÃO VIÁRIA FOZ - CIUDAD DEL ESTE - ASUNCIÓN - CLORINDA NOVA PONTE PUERTO PRESIDENTE FRANCO - PORTO MEIRA, COM CENTRO DE FRONTEIRA PARAGUAI - BRASIL PAC Continuação ORGÃO RESPONSÁVEL A DEFINIR A DEFINIR A DEFINIR DNIT CONSTRUÇÃO DA PONTE INTERNACIONAL JAGUARÃO - RÍO BRANCO CONSTRUÇÃO DA PONTE INTERNACIONAL JAGUARÃO - RÍO BRANCO PAC DNIT TRANSPORTE MULTIMODAL NO SISTEMA LAGOA TRANSPORTE MULTIMODAL NO SISTEMA LAGOA MIRIM E LAGOA DOS PATOS MIRIM E LAGOA DOS PATOS PAC DNIT, CODOMAR E AHSUL CORREDOR FERROVIÁRIO MONTEVIDÉU - CACEQUI CONEXÃO PORTO VELHO - COSTA PERUANA ADEQUAÇÃO FERROVIÁRIA DO TRAMO BRASILEIRO RIVERA - SANTANA DO LIVRAMENTO - CACEQUI PONTE SOBRE O RIO MADEIRA EM ABUNÃ (BR- 364/RO) CON FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL Legenda: PAC OP: Obra Pública CON: Concessão N/D: Não Disponível PAC ALL DNIT

17 EXEMPLOS DE PROJETOS DA API FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

18 CARACAS VENEZUELA BRASIL BR-401/RR TRECHO PAVIMENTADO TRECHO A PAVIMENTAR MAR DO CARIBE GUIANA Ponte sobre o Rio Tacutu Boa Vista Boa Vista Manaus/BRA RODOVIA BOA VISTA/BRA BONFIM/BRA LETHEM/GUI LINDEN/GUI - GEORGETOWN/GUI Georgetown Linden Ponte sobre o Rio Branco Novo Paraíso BR-174/AM/RR BRASIL Boa Vista Bonfim (Fronteira Brasil/Guiana) : BR-401/RR Pavimentado Ponte sobre Rio Tacutu (Bonfim/BRA-Lethem/GUY): Inaugurada em GUIANA (A CONSTRUIR) Lethem (Fronteira Brasil/Guiana) Linden (~450 km): A Pavimentar Linden Georgetown (~90 km): Pavimentado Investimento necessário: USD 270 milhões

19 CORREDOR FERROVIÁRIO BIOCEÂNICO PARANAGUÁ - ANTOFAGASTA Investimento necessário: A definir

20 BRASIL COM S BANCOS DE FOMENTO NA INTEGRAÇÃO REGIONAL Envolvimento Desigual Intra e Inter Instituições BNDES: Empresa Nacional, co-financiamento, préinvestimento Multilaterais (BID, CAF, Fonplata) Fortes: projetos de infraestrutura em geral Limitados: recursos para pré-investimento Integração Regional: Financiam quando governo prioriza o projeto Não criaram incentivos para essa priorização, pelos governos e Não combinaram incentivos ao setor privado com Integração Regional

21 BRASIL COM S AGENDA BRASIL DE PROJETOS PRIORITÁRIOS DE INTEGRAÇÃO Miriam Belchior Ministra de Estado Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão

22 ANEXOS FICHAS DOS PROJETOS DA API COM PARTICIPAÇÃO DO BRASIL FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

23 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO IÇÁ DESCRIÇÃO: Sinalização, balizamento, fiscalização e execução de serviços de limpeza e manutenção do rio Içá, além da construção de um terminal hidroviário em Santo Antônio do Içá. Acesso Nororiental ao rio Amazonas PAÍS: BRASIL EXECUTOR: AHIMOC E CODOMAR INVESTIMENTO PREVISTO: USD 8 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 31/12/2015 NAVEGABILIDADE DO RIO IÇÁ Os estudos de sinalização, balizamento e levantamento de passos críticos foram incluídos na programação da Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental (AHIMOC), para TERMINAL HIDROVIÁRIO DE SANTO ANTÔNIO DO IÇÁ O flutuante está concluído e as pontes iniciadas. A obra está em execução, com 17% concluídos, e com conclusão prevista para o final de 2012.

24 NOVA PONTE PUERTO PRESIDENTE FRANCO PORTO MEIRA, COM ÁREA DE CONTROLE INTEGRADO 2ª Ponte Internacional 720 m DESCRIÇÃO: Construção da 2ª ponte internacional sobre o rio Paraná, com o objetivo de melhorar a conexão entre Foz do Iguaçu Porto Meira, no Brasil, e Porto Presidente Franco Ciudad del Este, no Paraguai. PAÍSES: BRASIL E PARAGUAI EXECUTOR: DNIT (NO BRASIL) META: 720 m PAC: JAN/2007 INVESTIMENTO PREVISTO: A DEFINIR DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 30/10/2014 Paraguai RESULTADOS NO BRASIL EIA/RIMA contratado em 04/09/2007 LP requerida para a ponte e acesso em 12/08/2010 Ponte: LP emitida em 12/11/2010 IBAMA informou que a LI para a ponte será emitida somente após a obtenção da LP para o acesso Acesso: IBAMA emitiu aceite do EIA/RIMA em 05/07/2011 Foz do Iguaçu PROVIDÊNCIAS PARA O BRASIL Ponte: Concluir PBA e solicitar LI até 30/09/2012 LI Obter até 30/11/2012 PE concluir até 30/04/2012 e aprovar até 30/05/2012 Obras publicar edital até 30/07/2012, contratar até 30/11/2012 e iniciar em 30/12/2012 Acesso: Realizar audiência pública até 30/09/2012 Realizar audiência pública para desapropriação até 30/07/2012 LP - Obter até 30/10/2012 PBA - concluir e solicitar LI até 30/01/2013 LI - Obter até 30/03/2013 PB concluir até 30/06/2012 e aprovar até 30/07/2012 PE concluir até 30/01/2013 e aprovar até 28/02/2013 Obras publicar edital até 30/03/2013, contratar até 30/07/2013 e iniciar em 30/08/2013 FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

25 RECUPERAÇÃO DA RODOVIA CARACAS - MANAUS DESCRIÇÃO: Recuperação e a revitalização da rodovia em seus segmentos críticos nos estados do Amazonas e Roraima. BR-174/AM PAÍSES: BRASIL E VENEZUELA DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 31/12/2015 INVESTIMENTO PREVISTO: USD 480 milhões EXECUTOR: DNIT e GOV. ESTADO DE RORAIMA A Rodovia Caracas Manaus (2.250 km) une os estados brasileiros do Amazonas e Roraima BR-174/AM/RR, com a Venezuela Troncal 10. Entre Caracas e Manaus, a rodovia percorre os municípios de Pacaraima, no Brasil, e Santa Elena de Uairén, na Venezuela. AMAZONAS - De Manaus a Presidente Figueiredo: obras de revitalização realizadas em 107 km, ao custo de R$ 98 milhões. O contrato de manutenção está vigente até 27/09/2014. as obras realizadas foram: aplicação da segunda camada de asfalto com oito centímetros de espessura; pavimento impermeabilizado; e condições de rolamento melhoradas. O trecho encontra-se totalmente pavimentado, recebendo meio fio, sarjeta e sinalização horizontal/vertical. - Entre Presidente Figueiredo e a divisa com o Estado de Roraima: estão sendo executadas obras de revitalização, recuperação, restauração e manutenção de 147 km, ao custo de R$ 110,3 milhões. Prazo de conclusão: final de Contrato de manutenção vigente até 23/12/2015. RORAIMA Em 2010, foram concluídas as obras de restauração em um trecho de 126 km, entre as cidades de Caracaraí e Boa Vista, com investimento total de R$ 103 milhões. Autorizado o início da restauração de mais 265 km, entre Caracaraí e a divisa com o estado do Amazonas. Esses serviços foram divididos em três trechos: 1) do Igarapé Arruda (km 102.8) ao Igarapé Seabra (km 82,5), com 79,6 km de extensão; 2) do Igarapé Seabra (km 182,5) ao Igarapé Caleffi (km 281,6), com 99 km de extensão; e 3) do Igarapé Caleffi (km 281,6) a Caracaraí (km 361.2), com 86,6 km. Total de investimentos em Roraima: R$ 611 milhões, com previsão de conclusão no final de FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

26 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARAGUAI MAPA DAS INTERVENÇÕES INVESTIMENTO TOTAL: USD 43,6 milhões Dragagem localizada (R$ 3,9) Dragagem e sinalização (ciclos de 5 anos): Estudos e projetos do corredor Obras e Serviços (R$ 62,0) Dragagem localizada Passo do Jacaré (R$ 6,0) Terminais de Carga: Estudos e Projetos (R$ 6,5) Foz do Rio Apa

27 MELHORAMENTO HIDROVIA DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARAGUAI DO RIO PARAGUAI MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS - DRAGAGEM MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS DRAGAGEM Rio Paraguai Dragagem de manutenção no trecho de Cáceres até Barra Norte da Ilha do Taimã. META: Dragagem de 197 mil m³. UF: MT, MS EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHIPAR INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 3,94 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 27/09/2012 Rio Paraguai RESULTADO Projeto Básico concluído; Licença ambiental vigente; Empresa para execução do serviço já contratada. PROVIDÊNCIAS Executar Projeto Executivo até 16/02/2012; Lançar edital para monitoramento ambiental do serviço até 17/02/2012; Lançar edital de licitação da dragagem até 01/03/2012, com previsão de início até 29/07/2012; Iniciar monitoramento ambiental até 17/05/2012.

28 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARAGUAI HIDROVIA DO RIO PARAGUAI DRAGAGEM DO PASSO DO JACARÉ MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS DRAGAGEM DO PASSO DO JACARÉ Rio Paraguai Dragagem do trecho onde se localiza o Passo do Jacaré, sinalização e balizamento. META: Dragagem de 200 mil m 3 em uma extensão de 10km, e sinalização do trecho dragado. UF: MS EXECUTOR: DNIT INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 6,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 25/11/2012 Rio Paraguai RESULTADO Entrega do RCA, pelo DNIT, ao IBAMA em 13/06/2011; Entregue as complementações de estudo solicitadas pelo IBAMA em 08/11/2011; Realizada visita técnica pelo IBAMA em 23/11/2011 e aprovação quanto à viabilidade ambiental do empreendimento em janeiro/11. PROVIDÊNCIAS IBAMA emitir a Licença Prévia até 28/02/2012; Publicar edital da licitação da dragagem até 15/04/2012, com previsão de início até 30/06/2012.

29 MELHORAMENTO HIDROVIA DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARAGUAI DO RIO PARAGUAI ADEQUAÇÃO DO CORREDOR ADEQUAÇÃO DO CORREDOR Rio Paraguai Estudo (EVTEA), projeto de manutenção e a realização dos respectivos serviços: dragagem, sinalização e balizamento em todo o corredor. META: Dragagem de 2,47 milhões de m³ e sinalização em km. UF: MT, MS Rio Paraguai EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHIPAR INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 62,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/09/2014 (26/12/2014) (fim do 1º ano do 1º ciclo) PROVIDÊNCIAS Publicar edital de licitação EVTEA e projeto de manutenção até 08/02/2012 (28/11/2011), com previsão de início até 08/06/2012 (07/05/2012); Publicar edital para elaboração dos estudos ambientais até 15/03/2012, com previsão de início até 15/07/2012; Finalizar EVTEA e projeto de manutenção até 08/06/2013 (15/05/2013); Publicar edital para licitação da manutenção hidroviária até 01/07/2013 (15/06/2013), com previsão de início dos serviços até 15/09/2013 (01/11/2013); Obter Licença de Instalação até 06/09/2013 (15/09/2013).

30 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARANÁ MAPA DAS INTERVENÇÕES INVESTIMENTO TOTAL: USD 70 milhões Dragagem e sinalização (ciclos de 5 anos): Estudos e projetos do corredor Obras e Serviços (R$ 95,0) São Simão Itumbiara Cachoeira Dourada Sinalização(2012) UHE Ilha Solteira até São Simão (R$ 2,0) UHE de Ilha Solteira UHE de Jupiá Sinalização( ) UHE Porto Primavera até Jupiá (R$ 8,0) Panorama Pres. Epitácio Sinalização( ) Guaíra até UHE Porto Primavera (R$ 4,0) UHE de Porto Primavera Sinalização( ) UHE de Itaipu até Guaíra (R$ 3,0) UHE de Itaipu CONTINUA

31 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARANÁ HIDROVIA DO PARANÁ-TIETÊ MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS - SINALIZAÇÃO MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS SINALIZAÇÃO Rio Paraná Sinalização dos trechos entre a UHE de Itaipu e UHE Jupiá e a UHE de Ilha Solteira a São Simão. META: Sinalização de 910 km. UF: PR, SP EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHRANA INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 17,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 24/12/2012 Rio Paraná 49 km km 240 km 269 km 227 km Itaipú Guaíra Porto Primavera Jupiá Ilha Solteira São Simão RESULTADO Trecho 1: Iniciado o serviço de sinalização em 06/01/2011. PROVIDÊNCIAS Trechos 2, 3 e 4: Publicar edital de licitação da sinalização até 29/02/2012; Trechos 2, 3 e 4: Iniciar execução dos trabalhos de sinalização até 30/05/2012.

32 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO PARANÁ Rio Paraná HIDROVIA DO PARANÁ-TIETÊ ADEQUAÇÃO DO CORREDOR ADEQUAÇÃO DO CORREDOR Rios Paraná-Tietê Estudo (EVTEA), projeto de manutenção e a realização dos respectivos serviços: dragagem, sinalização e balizamento em todo o corredor. META: Dragagem de 1,88 milhões de m³ e sinalização em 910 km. UF: PR, SP EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHRANA INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 95,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/09/2014 (17/12/2014) (fim do 1º ano do 1º ciclo) PROVIDÊNCIAS Publicar edital de licitação EVTEA e projeto de manutenção até 08/02/2012 (30/11/2011), com previsão de início até 08/06/2012 (29/04/2012); Publicar edital para elaboração dos estudos ambientais até 15/03/2012, com previsão de início até 15/07/2012; Finalizar EVTEA e projeto de manutenção até 08/06/2013 (02/04/2013); Publicar edital para licitação da manutenção hidroviária até 01/07/2013 (15/06/2013), com previsão de início dos serviços até 15/09/2013 (15/11/2013); Obter Licença de Instalação até 06/09/2013 (15/09/2013).

33 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ MAPA DAS INTERVENÇÕES INVESTIMENTO TOTAL RIO TIETÊ: USD 900 milhões Ecl. Três Irmãos Ecl. Jupiá Panorama SP-294 Ecl. Nova Avanhandava SP-425 BR-153 SP-300 Terminal de Araçatuba R$ (0,0+23,0) Ecl. Promissão SP-333 Ecl. Ibitinga Pederneiras Implantação de barragem e eclusa em Anhembi com extensão até Conchas 22 Km - R$ (146,7+53,4) Adequação de pontes R$(71,5+261,4) Adequação de canais R$(120,2+54,4) Melhorias em eclusas e Projetos de novas eclusas R$ (217,2+32,1) Gerenciamento e supervisão R$ (25,4+35,0) SP-310 Ecl. Bariri Ecl. Barra Bonita PARTICIPAÇÃO: GOVERNO FEDERAL: 60,0% - R$ 900,0 milhões GOVERNO ESTADUAL: 40,0% - R$ 598,8 milhões Santa Maria da Serra Piracicaba Artemis Anhembi Conchas Salto SP-330 Extensão Piracicaba: Implantação de barragem e eclusa com extensão até Ártemis 55Km R$ (282,0+136,6) Terminal de Ártemis R$ (37,0+ 3,0)

34 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ HIDROVIA DO TIETÊ ADEQUAÇÃO DE PONTES MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS ADEQUAÇÃO DE PONTES Ampliação dos vãos de pontes, proteção dos pilares de pontes e substituição de pontes. META: 13 intervenções UF: SP EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo INVESTIMENTO PREVISTO : União: R$ 71,5 milhões Estado:R$ 261,4 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/03/2014 Rio Tietê RESULTADOS Protocolo de intenções assinado 13/09/2011; Assinado contrato da proteção dos pilares da SP-425 em 03/01/2012. PROVIDÊNCIA Elaborar e assinar termos de compromissos (TC) até 15/04/2012.

35 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ HIDROVIA DO TIETÊ ADEQUAÇÃO DE CANAIS MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS ADEQUAÇÃO DE CANAIS Rio Tietê Canal do Igaraçu Ampliação e retificação de canais. META: 07 intervenções UF: SP EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo INVESTIMENTO PREVISTO : União: R$ 86,9 milhões Estado:R$ 41,6 milhões INVESTIMENTO PREVISTO PÓS 2014: União: R$ 33,3 milhões Estado:R$ 12,8 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/04/2015 RESULTADOS Protocolo de intenções assinado 13/09/2011. PROVIDÊNCIA Elaborar e assinar termos de compromissos (TC) até 15/04/2012.

36 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ HIDROVIA DO TIETÊ MELHORAS EM ECLUSAS MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS MELHORIAS ADEQUAÇÃO EM DE ECLUSAS CANAIS Rio Tietê Eclusa de Barra Bonita Melhorias em 7 eclusas, projetos para duplicação de 06 eclusas(nova Avanhandava (x2), Promissão, Ibitinga, Bariri e Barra bonita) e realização das obras do Centro de Controle Operacional das eclusas - CCO. META: 11 intervenções. UF: SP EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo INVESTIMENTO PREVISTO : União: R$ 207,22 milhões Estado: R$ 32,1 milhões INVESTIMENTO PREVISTO PÓS 2014: União: R$ 9,98 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/01/2015 RESULTADOS Protocolo de intenções assinado 13/09/2011. PROVIDÊNCIA Elaborar e assinar termos de compromissos (TC) até 15/04/2012.

37 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ HIDROVIA DO TIETÊ BARRAGEM E ECLUSA SANTA MARIA DA SERRA MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS IMPLANTAÇÃO DE BARRAGEM E ECLUSA MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS ADEQUAÇÃO DE CANAIS Santa Maria da Serra Rio Piracicaba Rio Piracicaba Implantação de barragem e eclusa próximo a Santa Maria da Serra para ampliação do trecho navegável até Ártemis, no município de Piracicaba. META: Ampliação em 55 km do trecho navegável UF: SP EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo INVESTIMENTO PREVISTO : União: R$ 141,0 milhões Estado: R$ 74,6 milhões INVESTIMENTO PREVISTO PÓS 2014: União: R$ 141,0 milhões Estado: R$ 62,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/12/2015 RESULTADOS Protocolo de intenções assinado 13/09/2011. PROVIDÊNCIAS Elaborar e assinar termos de compromissos até 15/04/2012.

38 MELHORAMENTO DA NAVEGABILIDADE DO RIO TIETÊ HIDROVIA DO TIETÊ BARRAGEM E ECLUSA - ANHEMBI MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS IMPLANTAÇÃO DE BARRAGEM E ECLUSA: MELHORAMENTOS ESPECÍFICOS ADEQUAÇÃO DE CANAIS Anhembi Rio Tietê Elaboração de projeto para extensão do trecho navegável até o município de Conchas e implantação de barragem e respectiva eclusa em Anhembi. META: Ampliação de 22 km do trecho navegável UF: SP Rio Tietê EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo INVESTIMENTO PREVISTO : União: R$ 58,5 milhões Estado: R$ 18,0 milhões INVESTIMENTO PREVISTO PÓS 2014: União: R$ 88,2 milhões Estado: R$ 35,3 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 15/09/2015 RESULTADOS Protocolo de intenções assinado 13/09/2011. PROVIDÊNCIAS Elaborar e assinar termos de compromissos até 15/04/2012.

39 12,2 km 12,1 km 13 km 8,8 km CONTORNO VIÁRIO DE CAMPO GRANDE Entr. BR-163/MS km 321,6 PAÍS: BRASIL EXECUTOR: Prefeitura de C. Grande convênio DNIT META: 46,1 km PAC 1: Maio/2010 INVESTIMENTO PREVISTO: USD 10 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 30/12/2012 Entr MS-010 km 330,4 Entr MS-080(A) km 343,4 Entr BR-262(B) km 355,5 km 367,7 Entr. BR-262(A) RESULTADOS LI renovada em 09/06/2011 Obra com 21,4 km concluídos antes do PAC Obras iniciadas em 23/05/2011 Concluídos 3,0 km de terraplenagem e 4,6 km de pavimentação Ponte sobre Córrego Ceroula com infra e meso estruturas concluídas, vigas concretadas e preparando para concretagem de lajes. Iniciada a execução das fundações da Ponte sobre o Córrego Botas RESTRIÇÕES Rede de distribuição de energia elétrica impede o andamento das obra em parte do trecho PROVIDÊNCIAS Obras sem andamento físico devido ao período chuvoso Incorporar ao contrato da obra o remanejamento da rede de distribuição elétrica até 30/07/2012. SR/DNIT/MS solicitar a regularização de processo de desapropriações pelo município, uma vez que todos os proprietários renunciaram ao direito de indenização. FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

40 TRANSPORTE MULTIMODAL NO SISTEMA LAGOA MIRIM E LAGOA DOS PATOS MAPA DAS INTERVENÇÕES INVESTIMENTO TOTAL: R$ 68,4 milhões Dragagem e sinalização (ciclos de 5 anos): Estudos e projetos do corredor Obras e Serviços (R$ 41,7) Dragagem localizada rio Taquari (R$ 7,0) Terminais de Carga: Estudos e Projetos (R$ 14,0) Dragagem localizada - Lagoa Mirim (R$ 5,8) São José do Norte Rio Grande

41 TRANSPORTE MULTIMODAL NO SISTEMA LAGOA MIRIM E LAGOA DOS PATOS Melhoramentos específicos - dragagem Hidrovia do Mercosul: Dragagem na Lagoa Mirim e no rio Taquari. META: Lagoa Mirim: dragagem de 760 mil m³; Rio Taquari: dragagem de 143 m³. UF: RS Lagoa Mirim EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHSUL INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 12,75 milhões (Lagoa Mirim: R$5,75 milhões; Rio taquari: R$ 7,0 milhões) DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: Lagoa Mirim: 20/12/2013 (09/08/2013) Rio Taquari: 21/08/2012 (21/02/2013) RESULTADO Lagoa Mirim: Projeto Básico concluído; Termo de Referencia dos estudos ambientais emitido pelo IBAMA. Rio Taquari: Projeto Básico concluído; Processo licitatório para execução da obra sendo finalizado até 15/02/2012. PROVIDÊNCIAS Lagoa Mirim: Lançar edital para execução dos estudos ambientais até 15/02/2012 e iniciar os estudos até 20/05/2012; Obtenção da Licença de Instalação até 20/07/2013; Publicar edital para licitação da dragagem até 20/05/2013 (13/11/2012), com previsão de início até 20/07/2013 (14/03/2013). Rio Taquari: Licença de Operação em processo de renovação junto à FEPAN; Iniciar execução da obra até 02/04/2012 (01/11/2012).

42 TRANSPORTE MULTIMODAL NO SISTEMA LAGOA MIRIM E LAGOA DOS PATOS ADEQUAÇÃO DO CORREDOR Hidrovia do Mercosul Estudo (EVTEA), projeto de manutenção e a realização dos respectivos serviços: dragagem, sinalização e balizamento em todo o corredor. META: Dragagem de 1,63 milhões de m³ e sinalização em 997 km. UF: RS DATA DE CONCLUSÃO: 15/09/2014 (24/12/2014) (fim do 1º ano do 1º ciclo) INVESTIMENTO PREVISTO : R$ 41,65 milhões EXECUTOR: DNIT/CODOMAR/AHSUL Lagoa dos Patos PROVIDÊNCIAS Publicar edital de licitação EVTEA e projeto de manutenção até 08/02/2012 (30/01/2012), com previsão de início até 08/06/2012 (29/05/2012); Publicar edital para elaboração dos estudos ambientais até 15/03/2012, com previsão de início até 15/07/2012; Finalizar EVTEA e projeto de manutenção até 08/06/2013 (15/04/2013); Publicar edital para licitação da manutenção hidroviária até 01/07/2013 (23/05/2013), com previsão de início dos serviços até 15/09/2013 (22/09/2013); Obter Licença de Instalação até 06/09/2013 (15/08/2013).

43 2 km CONSTRUÇÃO DA PONTE INTERNACIONAL JAGUARÃO RIO BRANCO PAÍSES: BRASIL E URUGUAI EXECUTOR: DNIT (NO BRASIL) META: 2 km PAC: JAN/2011 INVESTIMENTO PREVISTO: USD 65 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 30/12/2014 RESULTADOS Construção da ponte nova EVTEA - Relatório preliminar aprovado; Relatório Final encaminhado pelo DNIT à Comissão Bilateral para análise e aprovação PE - contrato paralisado - será reativado após a análise da Comissão Bilateral Restauração da ponte antiga PB/PE entregue ao DNIT; DNIT solicitou complementações, que foram apresentadas em 30/09/2011 PROVIDÊNCIAS Construção da ponte nova EVTEA Comissão Bilateral Brasil - Uruguai aprovar Relatório Final até 28/02/2012 PE aprovar até 30/07/2012, após LP EIA/RIMA concluir e solicitar LP até 28/02/2012 Realizar audiência pública até 30/04/2012 Obter LP até 30/06/2012 Concluir PBA e inventário florestal até 30/09/2012 Solicitar LI/ASV até 30/09/2012 e emitir até 30/11/2012 Obra - licitar até 30/08/2012; contratar até 30/12/2012; iniciar até 30/01/2013 Restauração da ponte antiga Aprovar PB/PE até 30/06/2012 Apresentar PE à Comissão Bilateral Brasil Uruguai até 30/04/2012 FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL

44 ADEQUAÇÃO FERROVIÁRIA DO TRAMO BRASILEIRO RIVERA SANTANA DO LIVRAMENTO - CACEQUI DESCRIÇÃO: Reativar o tramo ferroviário Santana do Livramento Cacequi, que está fora de operação desde 2009, conectando-o ao trecho Rivera Montevideo. PAÍSES: BRASIL E URUGUAI EXECUTOR: AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA (NO BRASIL) INVESTIMENTO PREVISTO: USD 96 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 31/12/2015 As ferrovias do Brasil e do Uruguai, embora com bitolas diferentes (a uruguaia tem suas vias em bitola standard de 1,435 m e a brasileira em bitola métrica), estão interligadas em Livramento- Cacequi/Rivera. Pretende-se, ainda, que as alfândegas dos países atuem de maneira integrada no controle de carga a ser transportada, de modo a acelerar os trâmites alfandegários. Com o início da reabilitação do trecho Livramento Cacequi, o tráfego de cargas uruguaias deverá ser notoriamente incrementado pelo aumento do fluxo de produtos que tem como origem o Brasil e destino Montevideo. Mais especificamente o Porto de Montevideo, possibilitando transportar um número maior de cargas provenientes da produção desta região e contribuindo para o balanceamento da carga que é dirigida ao Porto de Rio Grande (Rio Grande do Sul, Brasil). Em território brasileiro, técnicos da ANTT e representantes da ALL vistoriaram o ramal brasileiro e identificaram as seguintes intervenções necessárias na via férrea: (i) substituição de dormentes; (ii) limpeza de cortes; (iii) reforço de aterros; e (iv) reparação de dez pontes.

45 PONTE SOBRE O RIO ABUNÃ Acesso Ponte Acesso 1200 m DESCRIÇÃO: Construção de uma ponte de 1,2 km sobre o rio Madeira, na região do rio Abuña, entre o km 938,9 e o km 942,8 da BR-364, no estado de Rondônia (Brasil). PAÍS: BRASIL EXECUTOR: DNIT META: 1,2 Km PAC2 INVESTIMENTO PREVISTO: USD 119,0 milhões DATA PREVISTA PARA CONCLUSÃO: 30/08/2014 Km 938,9 RESULTADOS Licença de Instalação emitida em 11/03/2009 pelo órgão estadual Solicitada renovação da LI em 16/01/2011 Publicado edital de licitação da obra em 01/04/2010 Edital da obra anulado em 05/10/2010 Km 942,8 PROVIDÊNCIAS Renovar LI até 30/04/2012 Licitar atualização de PE até 30/06/2012 Aprovar atualização do PE até 30/09/2012 Licitar obra até 30/12/2012, contratar até 30/04/2013 Iniciar obra até 30/05/2013 FÓRUM DE INFRAESTRUTURA DA AMÉRICA DO SUL