CONCEITOS E DEFINIÇÕES

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1 CONCEITOS E DEFINIÇÕES Logística é a ciência que trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável. Ronald Ballou OBJETIVO Diminuir a lacuna entre a produção e a demanda, de modo a que os consumidores tenham bens e serviços quando e onde quiserem e na condição física que desejam, ao menor custo possível. Antigamente se tolerava distribuição ineficiente pois o mercado estava em rápido crescimento, mas quando se disputa maior participação neste mercado, a distribuição eficiente e eficaz é elemento vital para se atingir tal objetivo Toda a empresa não consegue operar sem executar atividades logísticas em algum grau, podemos afirmar que em toda a empresa existe um profissional da logística fornecendo alguma compreensão dos problemas logísticos e de como saber trata-los. RAZÕES DO INTERESSE PELA LOGÍSTICA - Rápido crescimento dos custos, particularmente dos relativos aos serviços de transporte e armazenagem. - Desenvolvimento de técnicas matemáticas e do equipamento de computação capazes de tratar eficientemente a massa de dados normalmente necessária para a análise de um problema logístico - Complexidade crescente da administração de materiais e da distribuição física, tornando necessários sistemas mais complexos. - Mudanças de mercado e de canais de distribuição, especialmente para bens de consumo - Tendência de os varejistas e atacadistas transferirem as responsabilidades de administração dos estoques para os fabricantes. PROBLEMAS PARA A LOGÍSTICA RESOLVER: CONFLITOS COMERCIAIS: - Tanto os recursos quanto seus consumidores estão espalhados numa área geográfica. E quanto maior for essa área, mais se acentua o problema (grandes metrópeles). - A maioria dos consumidores não residem próximos donde os bens ou produtos estão localizados. Apostila I - 1 / 6

2 - Devido aos avanços tecnológicos, às alterações na economia e na legislação e à disponibilidade de recursos, o ambiente onde as empresas operam muda constantemente. - Os fornecedores desejam produzir grandes lotes de produtos comuns a diversos clientes - O produtor deseja fabricar grandes lotes de um conjunto de produtos com projeto simples e facilidade de montagem, tendo ainda garantia de qualidade de cada produto individual. - O revendedor deseja qualidade superior e um bom desempenho comercial associado a marca conhecida, com um preço que garanta alta margem de lucro. - E o consumidor deseja qualidade superior, desenho individual, preço baixo e boa marca. - O setor de compras deseja minimizar os custos das matérias-primas e reduzir os riscos de faltas de estoque comprando em grandes quantidades às custas de altos níveis de estoque de matérias-primas, - O setor de fabricação exige maiores lotes de fabricação que possam ser atingidos se os níveis de estoque de matérias-primas e material em processo forem altos, - A eficiência do transporte seja julgada pelos custos diretos de carga, apesar de quanto menor a taxa de frete, mais vagaroso é o transporte e maior o estoque necessário para apoiar o sistema de distribuição, - Os vendedores exigem altos níveis de estoque de produtos acabados para garantir alto padrão de atendimento ao cliente. - Pedidos mal preenchidos - Tempos excessivos para completar e entregar pedidos dos clientes. - Danos físicos nas mercadorias - Má localização dos estoques - Armazenamento inadequados Países sem estrutura de movimentação (transportes) e armazenagem não podem ter trocas comerciais extensivas e ficam á mercê do seu próprio comércio (devem ser auto-suficientes). Como foi visto acima, os custos logísticos são fator-chave para estimular o comércio entre países e até mesmo entre regiões do mesmo país. Não adianta ter um produto barato se não conseguir comercializa-lo. Um perfeito equilíbrio entre os custos de produção e os de logística podem viabilizar comércio nunca antes imaginado. (ex. Israel e o comércio de exportação de frutas). ÁREA DE ATUAÇÃO ATIVIDADES PRIMÁRIAS: - Transportes: refere-se aos vários métodos para se movimentar produtos e matérias primas (ex. ferroviário, rodoviário, hidroviário e aeroviário). Na maioria Apostila I - 2 / 6

3 dos casos é a atividade logística mais importante do ponto de vista de custo (⅓ a ⅔ dos custos logísticos). - Manutenção dos Estoques: Os estoques são os amortecedores entre a oferta e a demanda. Atividade chave dentro da logística pois como os transportes podem ser responsáveis por ⅓ a ⅔ dos custos logísticos. - Processamento de Pedidos: apesar de ser a atividade de menor custo, ela é a regulamentadora dos tempos na logística, ela inicializa a movimentação de produtos e entrega de serviços. Além desta atividades serem considerados como as de maior destaque dentro dos sistemas logísticos, na verdade elas fazem parte de um conjunto maior de atividades denominadas de atividades de apoio. ATIVIDADES DE APOIO (ex.): Administração de Materiais Distribuição Física Previsão de necessidades de materiais Obtenção / Compras Programação de entregas para a fábrica Transportes Controle de estoques de matérias primas Controle de estoques de componentes Armazenagem de matérias primas Programação de produção Controle de estoques nos centros de distribuição Processamento de pedidos de clientes Administração dos centros de distribuição Planejamento dos centros de distribuição Planejamento de atendimento aos clientes Embalagem protetora Transporte de produtos acabados NÍVEL DE SERVIÇO (processamento das informações) Apostila I - 3 / 6

4 DESENVOLVIMENTO HISTÓRICO DA LOGÍSTICA Antes de 1950: - O conceito da Logística como um grupo de atividades praticamente não existia. - Normalmente o transporte era subordinado à produção. - Estoques pertenciam ao Marketing, finanças ou até mesmo produção. - Pedidos eram controlados por finanças ou vendas. - Conflito de objetivos e de responsabilidades: Marketing pequenos LOTES DE PRODUÇÃO grandes Produção Finanças pequenos ESTOQUES grandes Marketing Finanças econômico PROCESSAMENTO PEDIDOS rápido Marketing - O exército era a exceção com destaque no período da segunda guerra mundial. Principais motivos para este panorama: - Foco na produção, escassez de produtos devido a alta demanda. - Marketing era a função forte dentro das empresas. - Ineficiência na distribuição era tolerada : - Inicio teórico da Logística. - As empresas se estruturam bem nas áreas de compras e vendas, mas já começam a sentir dificuldade na área de distribuição (esta era substimada) :... as áreas de negócios infelizmente mais desprezadas e mais promissoras da América... Peter Drucker Inicio na prática da teoria da Logística, pressionado por quatro fatores: - Alteração nos pradões e atitudes da demanda dos consumidores: Migração das áreas rurais para os grandes centros urbanos, de onde uma parcela da população por sua vez migravam para os subúrbios. Os consumidores Apostila I - 4 / 6

5 demandavam maior variedade de produtos, provocando a sua proliferação. Os varejistas precisaram atender ao novo panorama, aumentando os ponto de venda, distribuição atingindo uma maior área. - Pressão por custos nas industrias: Introdução do custo total (compensação de um custo por outro), reconhecimento de que os custos logísticos eram substanciais (21% do PNB 46% transportes, 28% armazenagem, 18% manutenção dos estoques e 6% administração). Embora varie de uma empresa para outra eles no geral representam de 19 a 22% das vendas líquidas. A industria alimentícia foi a pioneira neste novo enfoque pois nos seu caso estes custos representam em média 36% das vendas líquidas. Tabela 1: custos incorridos no sistema logístico CENTRO DE CUSTO Estoques de Matérias primas Material em Processo Estoque de Produtos Acabados Estoque em Trânsito LOCALIZAÇÃO -Fornecedor -Produtor -Fornecedor -Produtor -Produtor -Armazéns -Revendedor Para: - o produtor - o armazém - o revendedor - o consumidor Fonte: Marcos, Dias (1996) CUSTOS INCORRIDOS -Valor do Estoque -Armazenagem -Movimentação -Obsolescência -Valor do Estoque -Armazenagem -Movimentação -Valor do Estoque -Armazenagem -Obsolescência -Danificação -Valor do estoque -Custo de Transporte OS CUSTOS SÃO FUNÇÃO DE -Quantidade econômica do pedido -Distância do fornecedor -Segurança do fornecimento -Quantidade econômica de produção -Capital de giro na fábrica -Disponibilidade de Mão-obra -Velocidade de passagem do produto pela fábrica (programação de produção) -Quantidade econômica de produção -Quantidade mínima de pedido -Dimensões e peso do produto -Quantidades em trânsito -Tempo de transporte -Dimensões e peso do produto MÉTODO DE ANÁLISE -Técnicas de compra -Otimização do transporte -Produção em lotes menores -Programação por técnicas apropriadas -Minimização dos pontos de armazenagem Minimização do tempo de transporte em relação ao custo de manutenção do estoque Dados de % dos logísticos sobre as vendas líquidas de outros segmentos neste período: Petróleo... 43% Químicos... 39% Alimentos... 36% Papel... 30% Madeira... 26% Automóveis e Mat.Const. 20% Metalúrgica... 18% Utensílios... 17% Farmacêutica... 16% Máquinas... 12% Borracha... 11% Equip.Elétricos/Têxteis... 10% - Avanços na tecnologia de computadores: A logística na sua própria evolução tem uma tendência a se tornar mais complicada, surgem cada vez mais varáveis e as simulações se tornam vitais para definir estratégias de transporte, localização, custos, etc. Com o computador veio a modelagem matemática oferecendo aos profissionais da logística ferramentas como a programação linear, teoria de Apostila I - 5 / 6

6 controle de estoques e simulações que tratar os seus problemas de forma rápida e eficaz. - A experiência militar: Precursores da logística eles continuaram investindo nessa área e a sua experiência trouxe grande ajuda para o mercado e além : No inicio da década de 70 começam a surgir cursos específicos de Logística a nível universitário, e com eles se incrementa o mercado de livros a respeito deste assunto. A crise do petróleo desencadeia uma busca desenfreada por redução dos custos, como se sabe os transportes respondem por relevante parcela dos mesmos. A logística passa a ser entendida como a integração tanto da administração de materiais como da distribuição física. Surgem fortes inter-relações entre a produção, marketing e logística. O mercado globalizado exige profissionais experientes na área de logística, incrementa o seu numero e atrai novos conceitos e sistemas de logística. PRODUÇÃO Atividades típicas: Controle de qualidade Planejamento detalhado Manuseio interno Manutenção de equipamento Atividades de interface Programação da produção Localização industrial Compras LOGÍSTICA Atividades típicas: Manutenção dos estoques Processamento de pedidos Armazenagem Manuseio de materiais Atividades de interface Padrões de níveis de serviço Formação de preço Embalagem Localização dos depósitos MARKETING Atividades típicas: Promoção/ Propaganda Pesquisa de mercado Administração da força de vendas Interface produção-logística ATIVIDADE: 1. Encontre casos reais de empresas que venham buscando soluções para diminuir os custos citados na tabela Faça uma análise sobre os conflitos logísticos que surgem entre fabricantes, atacadistas/varejistas, distribuidores e clientes. 3. Pesquise valores mais atuais relativos ao percentual do custo logístico em relação ao valor de preço de venda dos produtos. 4. Fale sobre os problemas da infra-estrutura logística brasileira, e como isto afeta a competitividade de nossas empresas. 5. Pesquise o tema SCM (Supply Chain Management) Interface Logística-Marketing Apostila I - 6 / 6