Seminário Terminais, Ferrovias e Contêineres

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Walter Minho Alvarenga
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1 Seminário Terminais, Ferrovias e Contêineres Terminal de contêiner é bom negócio? São Paulo 25 de Maio de 2009 José Eduardo Bechara Diretor Comercial e Marketing E

2 Grupo Libra Nossa atuação em Contêineres T1 - RIO DE JANEIRO LIBRA PORT -CAMPINAS LIBRA IMBITUBA T37 - SANTOS TEVAL - SANTOS LIBRA CUBATÃO 2

3 Explosão da movimentação global de contêineres 3

4 Rápido crescimento da conteinerização 4

5 Crescimento do comércio e da conteinerização... 9 Milhões de Contêineres ,2 1,34 1,44 1,56 1,86 1,95 2,3 2,77 3,23 3,71 4,08 4,53 5,74 5,32 4,84 4,84 4,84 4,84 6,16 5,06 6,58 5,28 6,99 5,52 7,41 5,77 7,83 6, Movimentação de Contêiner: Movimentação de Contêiner: Projeção para mantendo-se a mesma taxa de crescimento. Movimentação de Contêiner: Projeção para com taxa de crescimento ajustada. 5

5,06 6,58 5,28 6,99 5,52 7,41 5,77 7,83 6,03 1 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6 ...requerem mega-navios Fonte: Hamburg-Süd 6

7 A Frota de Navios Porta-Container domina 7

8 O volume movimentado no Brasil cresceu 3,5 vezes Fonte: ANTAQ e DATAMAR 8

9 Santos movimenta 40% dos Contêineres do Brasil Fonte: CODESP 9

10 O Volume de TEUs na Ferrovia Aumentou, Porém Ainda é Mínimo 6,9 milhões de TEUs movimentados em 2008 no Brasil! Ferrovia = 3% do total Fonte: ANTF 10

11 A Participação do Transporte Ferroviário no Brasil é Baixa Fonte: MRS (2007) 11

12 Acesso à Malha Ferroviária da Baixada Santista Terminal do Valongo - TEVAL 12

13 Acesso a Rodovia na Baixada Santista 13

14 TEVAL Ramal Ferroviário / Proximidade Cais do Saboó 14

15 TEVAL - Maior Terminal Multimodal do Brasil Terminal Multimodal Redex Armazém Geral 144 mil m² de área Terminal de bandeira branca Unitização e desunitização de contêineres 2 ramais ferroviários com capacidade para 40 vagões cada 15

Terminal de bandeira branca Unitização e desunitização de

16 TEVAL 16

17 TEVAL Integração Ferrovia / Rodovia / Porto 17

18 Libraport - Campinas Porto Seco e Armazém Geral Anuência Anvisa 32,4 mil m² de área alfandegada 17,4 mil m² de armazéns gerais Transporte Rodoviário e Ferroviário Armazenagem de produtos químicos Operações de VMI (Vendor Managed Inventory) 32km - Aeroporto de Viracopos 170km - Porto de Santos 18

Rodoviário e Ferroviário Armazenagem de produtos químicos Operações de

19 Grupo Libra Malha de Terminais Multimodais Cidade A Cidade C Cidade B PORTO SECO LIBRAPORT CAMPINAS TEVAL REDEX MULTIMODAL m² Margem Direita T37 SANTOS Margem Esquerda T1 RIO DE JANEIRO 19

20 O Transporte Multimodal é Vantajoso... Logística centralizada em um único operador (OTM) Reduz custos logísticos, devido a otimização do uso dos modais Minimiza impacto ambiental ( reduz emissão de CO2, Diesel) Segurança 20 Baixa incidência de roubos e acidentes na ferrovia e em navios Regularidade Freqüência pré definida Capacidade não é afetada pela sazonalidade (ex. rodoviário)

otimização do uso dos modais Minimiza impacto ambiental ( reduz emissão de CO2, Diesel)

21 É Vantajoso Utilizar Terminais Multimodais Contratação do transporte de acordo com as características da carga ou necessidade do cliente Serviços complementares como unitização e desunitização de cargas, CD e Armazém Geral. Maior capacidade de armazenagem e negociação de períodos mais longos Logística reversa do contêiner (retorno do vazio) 21

22 Ainda é Preciso Investir em Infra-estrutura Limitação da malha ferroviária gerando ineficiência dos corredores logísticos ( Ex. Cremalheira e altura de túneis) Morosidade e concorrência com transporte de passageiros ao cruzar grandes cidades (ex. São Paulo) Direito de passagens entre Concessionários Diferença de bitola 22

23 O Transporte Multimodal é Pouco Utilizado no Brasil Diversos casos de transporte Intermodal Poucos casos de transporte Multimodal (ex. Rodo-fluvial no Amazonas) Entraves: Tributários, Aduaneiros e Seguro 23

24 Entraves Legais Tributário ICMS único (desaprovação da CONFAZ) Secretarias Estaduais não reconhecem o Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas (CTMC) Aduaneiro 24 Legislação (trânsito aduaneiro, despacho por pessoa física e Seguro órgãos intervenientes) Diferença do seguro rodoviário e ferroviário

25 Outros Entraves / Oportunidades de Investimento? Baixa capacidade da frota de cabotagem e escassa estrutura portuária para desenvolvimento do modal Falta de integração entre modais (demora no transbordo, elevados custos de estadia e mudança de bitola) Escassez de Terminais Multimodais / Centros Logísticos Estado de SP possui em seu PDDT Plano Diretor de Desenvolvimento dos Transportes Logística Integrado. vários CLI Centro de 25

26 FIM Obrigado! José Eduardo Bechara E

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