Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Profª Caroline Pauletto Spanhol

Transcrição

1 Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos Profª Caroline Pauletto Spanhol

2 Cadeia de Abastecimento Conceitos e Definições Elementos Principais Entendendo a Cadeia de Abastecimento Integrada Importância Alinhamento Estratégico

4 Conceitos e Definições Cadeia de Abastecimento = Supply Chain A Cadeia de Abastecimento corresponde ao conjunto de processos requeridos para obter materiais, agregar-lhes valor dentro da concepção dos clientes e consumidores e disponibilizar os produtos onde e quando os clientes e consumidores os desejarem.

5 Conceitos e Definições Matéria-Prima Entrada de Matéria Prima Saida Entrega Clientes

6 Abrangência da Cadeia de Abastecimento Nunca se falou tanto em atender às exigências dos consumidores; Atividade cooperativas; Decisões estratégicas = políticas corporativas. Planejamento integrado de vendas e operações.

7 Conceitos e Definições Abrangência da Cadeia de Abastecimento Compras/Obtenção Programação da Produção Processamento de Pedidos Gerenciamento de Estoque Transporte Armazenagem Serviço ao Cliente

8 Características da cadeia de abastecimento integrada Localização das organizações; Distribuição física; Administração de estoques; Modo de transporte; Fluxo de informação; Relacionamentos.

10 As Organizações Importância Atacadista Fornecedor Fabricante Consumidor Varejista

11 Cadeia de Abastecimento Alinhamento Estratégico Conceitos e Definições Elementos Principais Entendendo a Cadeia de Abastecimento Integrada Importância Alinhamento Estratégico

12 Alinhamento Estratégico Vantagem Competitiva A Cadeia de Abastecimento deve ser vista pelas organizações como um processo integrado que permite obter vantagem competitiva no fornecimento de serviços ou produtos para clientes e consumidores, independente do lugar onde eles estejam.

13 Alinhamento Estratégico Evolução do Abastecimento Era Industrial Empurrar Manufatura Passado Distribuidores e Consumidores Era da Informação Puxar Manufatura Presente Distribuidores e Consumidores

14 Alinhamento Estratégico Forças Externas que afetam a Cadeia de Abastecimento Competição Intensa Informação & Comunicação Globalização Cadeia de Abastecimento Culturas & Regras Governamentais Mercado & Demanda Meio Ambiente

15 Alinhamento Estratégico Forças Externas = Mercado & Demanda As expectativas do cliente com relação à possibilidade de escolha, qualidade de serviço, velocidade no atendimento e custo são elementos fundamentais para que as organizações possam entender as demandas de consumo. Necessidade - Que Produto? Disponibilidade - Onde e Quando Conseguilo? Qualidade de Serviço - Serão Confiáveis? Preço - Quanto Custa?

16 Alinhamento Estratégico Forças Externas = Mercado & Demanda Alianças estratégicas; Agilidade no desenvolvimento de novos produtos; Redução de custo; Redução dos tempos de entrega.

17 Cadeia de Abastecimento Elementos Principais Conceitos e Definições Elementos Principais Entendendo a Cadeia de Abastecimento Integrada Importância Alinhamento Estratégico

18 Desenvolvendo Estratégias Operação da Cadeia de Abastecimento Manufatura Sincronizada Distribuição Gerenciamento do Transporte Administração dos Estoques Tecnologia para administrar armazéns

19 Desenvolvendo Estratégias Operação Convencional Lever Nestlé Sadia P&G Vdb Atacadista Armazena/ Estoque Lj 1 Lj 2 Lj 3 Lj 4 Lj 5 Lj 6 Lj 7 Lj 8 Lj 9 Lj 0

20 Desenvolvendo Estratégias Cross-Docking Lever Nestlé Sadia P&G Vdb Atacadista Lj 1 Lj 2 Lj 3 Lj 4 Lj 5 Lj 6 Lj 7 Lj 8 Lj 9 Lj 0

21 Transportes

22 Transportes É o principal componente logístico Custo; Faturamento; Lucro. O transporte representa: 64% dos custos logísticos. Impactos no tempo de entrega, confiabilidade e a segurança dos produtos.

23 Entendendo a Infra-estrutura de Transporte Roadmap Caso de Negócio Cargill Analisando os Fatores que Afetam os Meios de Transporte Transportando por Diferentes Meios Preparando o Futuro Entendendo a Infraestrutura de Transporte e Movimentação Administrando os Ativos Aplicando a Tecnologia da Informação Unitizando as Cargas

24 Analisando Fatores que Afetam os Meios de Transporte O Processo Matéria-Prima Entrada de Matéria Prima Saida Entrega Clientes

26 Mudanças nos modelos das organizações O processo logístico, muito mais evidente, traz oportunidades importantes para aquelas companhias capazes não só de movimentar cargas, mas armazenar, consolidar e distribuir no momento em que se exige. A visão da distribuição é mais ampla, mais estratégica, com a diversidade de serviços a serem oferecidos.

27 Demanda e serviços ao cliente - modificações Maior variedade de produtos; Maior freqüência de entrega; Quantidades reduzidas; Contratar transportes passa a ser um processo de cooperação entre empresas. Organizações mais velozes; Maior qualidade.

28 O momento atual Diferenças no planejamento atual dos serviços de transportes quando comparados a períodos anteriores: Uso da intermodalidade e multimodalidade; As relações de transporte com a energia; As relações entre transportes e meio ambiente; Mudanças tecnológicas; Grau de participação de agentes públicos e privados na formulação do planejamento logístico; Inserção do Brasil no processo de globalização e ampliação do comércio exterior no Brasil; Tendência a integração da infra-estrutura da América Latina como um todo.

29 Transporte multimodal e intermodal Multimodal = um agente se encarrega do movimento da carga, utilizando mais de um meio. Intermodal = cada agente se responsabiliza por um meio. O objetivo da combinação é a busca de otimização dos recursos de transportes em suas diferentes fases.

31 Entendendo Transportando o Consumidor por Diferentes Meios Modos de Transporte Rodoviário Ferroviário Hidroviário Dutoviário Aéreo

32 Transportando por Diferentes Meios Características Características Peso, Volume, Produto Valor Sazonal, Mercado Tamanho, Local, Acesso Negociação Prazo, Custos Produção, Armazenagem, Geografia Consumo, Infra

33 Transportando por Diferentes Meios Rodovias -Extensão Extensão de Rodovias Comparação com alguns países País Extensão de Extensão de Extensão Total Pavimentadas/ Rodovias Rodovias Não de Rodovias Extensão Total Pavimentadas Pavimentadas (Kms) (%) (Kms) (Kms) USA ,80 India ,70 Australia ,70 Mexico ,40 Russia ,44 Canada ,01 Argentina ,82 China ,42 Chile ,80 Brasil ,30 Fonte: Cia Factbook

34 Transportando por Diferentes Meios Ferrovias - Extensão E x t e n s ã o d e F e r r o v ia s C o m p a r a ç ã o c o m a lg u n s p a ís e s P a ís E x t e n s ã o d e Fe r r o v ia s ( K m s ) Fa t o r E x t e n s ã o d e F e r r o v ia s s o b r e á r e a t e r r it o r ia l U S A ,0 2 5 R u s s ia ,0 0 9 C a n a d a ,0 0 7 C h in a ,0 0 7 In d ia ,0 1 9 A u s t ra lia ,0 0 5 A rg e n t in a ,0 1 4 M e xic o ,0 1 6 B ra s il ,0 0 3 C h ile ,0 0 9 F o n t e : C ia F a c t b o o k

35 Portos Brasileiros Existem cerca de 47 portos por onde passam 95% das mercadorias que entram e saem do país, movimento mais de 735 milhões de toneladas de carga por ano.

36 Movimentação total de cargas Natureza % Granel sólido 61,26% Granel líquido 24,14% Outras 14,60% Total 100,00 %

37 Portos Brasileiros O custo da burocracia: A demora na liberação de cargas nos portos é 56% maior que a média mundial, ou seja, 39 dias contra 25 dias. O custo de um navio varia de US$ 40 mil a US$ 60 mil por dia; Greves: ANVISA (Porto de Santos), fiscais da Receita Federal (Maranhão).

38 Transportando por Diferentes Meios Dutoviário TRANSPORTE DUTOVIÁRIO DE CARGAS Produto Toneladas Petróleo, Álcool e derivados Minérios Gás Natural FONTE: Ministério dos Transportes

39 Transportando por Diferentes Meios Transporte aéreo Características: Utilizado para produtos com alto valor agregado; Alto custo; Maior velocidade; Pouco flexível; Concentração de cargas internacionais em poucos aeroportos.

41 Decisão sobre a propriedade da frota O processo decisório deve considerar: Custo; Qualidade; Rentabilidade financeira. Outras características: Tamanho da operação; Competência gerencial interna; Competência do setor; Existência de carga de retorno; 83 % das 500 maiores empresas privadas do Brasil não possuem frota própria (FLEURY, 2006). Modais a serem utilizados.

42 Administrando os Ativos Ativos Administração de Frotas Veículos Mão de Obra Combustível Manutenção Peças de Reposição Planejamento Serviços de transportes; Serviços de manutenção preventiva; Trocas de óleos de veículos; Renovação de seguros; Renovação de contratos com fornecedores de peças e prestadores de serviços; Renovação da documentação dos veículos. Indicadores de Desempenho Custo das viagens; Análise de lucratividade.

44 Unitizando as Cargas Tipos Container (Transporte Intermodal) Paletes Em 2007 o índice de cargas transportadas por container foi de 64,22%.

46 Aplicando a Tecnologia da Informação Sistema de Otimização de Rotas Variáveis Quantidade de clientes; Especificações diferenciadas de produtos em termos de cubicagem, peso e densidade, além do formato da embalagem; Áreas geográficas; Variação de dias ou horário para entrega ou coleta; Restrições de entrega ou coleta; Necessidades de equipamentos específicos para carregar/descarregar o veículo; Veículos com capacidades diferentes; Entregas em pontos com plataforma ou sem plataforma de descarga; Retorno do veículo com carga; Integração com terceiros Sistema de Rastreamento de Frota Telemática

47 Aplicando a Tecnologia da Informação Sistema de Rastreamento de Frotas Prestador de Serviço Escritório do Cliente

48 Funcionamento da tecnologia - benefícios Melhorias no serviço prestado ao cliente; Segurança da carga e dos condutores; Segurança nas operações; Eficiência; Satisfação do condutor.

50 Caso de Negócio - Cargill Roadmap O PROCESSO LOGÍSTICO DA LARANJA NA CARGILL Pomares Planta Tanque Farm Terminal Santos Navio (Próprio) Terminal Exterior Clientes Transporte rodoviário Bombeamento (Sucoduto) Transporte Marítimo