Como a ferrovia pode contribuir com as operações no Porto de Santos

Transcrição

1 Como a ferrovia pode contribuir com as operações no Porto de Santos Câmara de Comércio Brasil-Argentina Julho de 2015 Guilherme Alvisi Gerente Geral de Negócios Carga Geral

2 GUILHERME ALVISI Gerente Geral de Negócios - MRS Logística Mais de 15 anos de experiência no segmento logístico, na gestão comercial de contratos de transporte ferroviário, desenvolvimento de projetos e soluções logísticas integradas. Passagem por empresas como MRS Logística, Smart Logística, Quebec Consulting e Tora Transportes Industriais. Formado em Administração de Empresas pela PUC, possui 3 pósgraduações em Comércio Internacional, Logística, Finanças, todas pelo Ibmec Business School.

3 SOBRE A MRS LOGÍSTICA Uma das maiores ferrovias do mundo em volume transportado, com malha de km. Índices de referência internacional em segurança operacional e pessoal. Transporte de cerca de 18% do total das exportações brasileiras. 11x #1 Eleita a melhor ferrovia de carga do país. Na avaliação dos clientes, segundo a ANTT.

4 PERFIL DA COMPANHIA A carga transportada em 2014 foi de 3,6x o volume pré-privatização: recorde histórico de 164 MM TUs, um crescimento de 5,2% com relação ao ano anterior. VOLUME TRANSPORTADO - MRS Milhões de Toneladas Carga Geral Demais produtos Heavy Haul Minério de Ferro, carvão e coque Fonte: MRS Logística, Revista Transporte Moderno, editora OTM

5 PRINCIPAIS INDICADORES MALHA FERROVIÁRIA FROTA km de extensão Nossa malha integra o região que produz cerca de 50% do PIB nacional 200 km de duplicação de linhas construídos desde a criação da MRS Operação em quatro portos Comprados a partir de vagões Total 400 locomotivas Santos Itaguaí Guaíba Rio de Janeiro Mais de Vagões próprios Mais de 730 locomotivas 23 Terminais Intermodais, administrados pela própria MRS ou por terceiros Aproximadamente 20% da frota nacional

6 INDICADORES DE EFICIÊNCIA, QUALIDADE E SEGURANÇA Eficiência energética (L/MTKB*) 2,93 2,81 2,76 2,68-9% Transit time (Horas) 26,99 22,62 22,07 21,45-21% *MTKB (Milhão Tonelada quilometro Bruto) EVOLUÇÃO HISTÓRICA DAS OCORRÊNCIAS FERROVIÁRIAS Taxa por Mês Média Mensal Taxa de Ocorrências (Nº de Ocorrências / Bilhão de TKB) -63% 6,2 4,8 4,7 3,7 3,6 3,3-8% 2,5 2,

7 RESULTADO FINANCEIRO

8 A Ferrovia e o Porto de Santos

9 NOS ÚLTIMOS 8 ANOS, A PARTICIPAÇÃO DA FERROVIA CRESCEU 81% NO PORTO DE SANTOS % Movimentação 2014 (Em Toneladas Úteis) Produto Mov. Porto Mov. Ferrovias Ferrovia (%) Açúcar % Soja/Farelo/Milho % Adubo/Fertilizantes % Container % Outros % Total %

10 O CRESCIMENTO DA FERROVIA, EM SANTOS, PROPORCIONA REDUÇÃO SIGNIFICATIVA DO CONGESTIONAMENTO DE CAMINHÕES 250

11 MEIO AMBIENTE O transporte ferroviário permite redução de até 68% nas emissões de CO 2 frente ao modal rodoviário. A MRS foi a primeira ferrovia brasileira a receber certificação do Ibama e mantém, desde sua criação, uma série de projetos de redução ou compensação de impactos. R$ 28,8 milhões de recursos em Programas Ambientais entre 2010 e Mais de 100 mil árvores plantadas como medida de compensação neste mesmo período.

12 SEGREDOS DO SUCESSO MODELO OPERACIONAL EFICIENTE SISTEMA DE GRADES FIXAS: AUMENTANDO A PREVISIBILIDADE DO TRANSPORTE Novo sistema de grades fixas de trens de carga geral (cimento, contêiner, celulose, siderúrgico, etc) oferece horários e frequências pré-determinados. O Trem-Expresso pode ser: - exclusivo de um único cliente - consolidador de vários clientes com menor produção. Maior previsibilidade Atendimento regular Alternativa competitiva para qualquer escala ou tipo de carga.

13 SEGREDOS DO SUCESSO EXEMPLO DO CONTAINER ROTAS FIXAS DE ATENDIMENTO

14 SEGREDOS DO SUCESSO INVESTIMENTOS DE SUSTENTAÇÃO INVESTIMENTOS SUPERIORES A R$ 300 MILHÕES NOS ÚLTIMOS ANOS SEGREGAÇÃO LESTE Duplicação da linha férrea num trecho de 12 km entre Itaquaquecetuba e Suzano, na região metropolitana de São Paulo, eliminando o compartilhamento com trens de passageiros (CPTM) na região. Além dos ganhos em segurança e produtividade, o investimento permitiu a otimização do planejamento logístico para toda a região do Vale do Paraíba. VAGÕES DOUBLE STACK PENTA-ARTICULADOS A MRS desenvolveu e está iniciando a operação com um novo tipo de vagão, o Double Stack Pentaarticulado (PRU). Trata-se de um vagão para carga conteineirizada que comporta o dobro do número de contêineres, que são empilhados dois a dois. BAIXADA SANTISTA Duplicação da linha em um trecho de 18km entre Perequê, no município de Guarujá, e Santos, ampliando a capacidade de movimento no acesso à margem direita do Porto. CREMALHEIRA E LOCOMOTIVAS STADLER Aquisição de sete novas locomotivas, as mais potentes já construídas no mundo, para permitir a transposição da Serra do Mar, rumo à Baixada Santista. Numa extensão de aproximadamente 10 km, estas máquinas operam em rampas de até 10% de inclinação, transportando cerca de 750 toneladas por viagem. O sistema da Serra do Mar teve sua produção total ampliada de 7 milhões para mais de 20 milhões de toneladas ao ano.

15 SEGREDOS DO SUCESSO PARCERIAS ESTRATÉGICAS A MRS participou do investimento no ramal ferroviário da Embraport. Desde a inauguração, em março de 2015, este vem sendo um dos principais pontos estratégicos de crescimento no segmento de container. Movimentação Embraport (teus) % Março Abril Maio Junho Previsão Mensal 2016

16 PRINCIPAIS RESULTADOS ROTAS MRS RECORDES DE TRANSPORTE DE CARGA GERAL EM SANTOS Movimentação Containers (Teus) +54% Movimentação Açúcar a Granel (Toneladas) +29% Esperado Esperado Em um ano de crise, a MRS apresenta uma solução 15%, em média, mais competitiva, como alternativa para redução de custos logísticos. Este é um dos principais fatores para o expressivo crescimento projetado em 2015.

17 DIFERENCIAIS DA FERROVIA POR QUE ESCOLHER A FERROVIA? A ferrovia oferece soluções com custo em média 15% mais competitivo do que o modal rodoviário. Sustentabilidade: menor emissão de CO 2. Comunidades e regiões metropolitanas: redução do número de caminhões das estradas. Baixíssimos índices de roubo e de acidentes. Acidentes pessoais com padrões nos mesmos níveis das empresas de Óleo & Gás. Menor interferência nas cidades e congestionamentos nos portos.

18 Obrigado Guilherme Alvisi