PROGRAMA DE APOIO À INICIAÇÃO CIENTÍFICA PAIC/UEA RELATÓRIO DE ATIVIDADE MENSAL

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1 PROGRAMA DE APOIO À INICIAÇÃO CIENTÍFICA PAIC/UEA Bolsista: Jouber da Costa e Silva Título do Projeto: RELATÓRIO DE ATIVIDADE MENSAL A mobilidade urbana na cidade de Manaus: uma análise dos transportes alternativos e o uso triciclo motorizado como meio de deslocamento. Orientador: ANA PAULINA AGUIAR SOARES Co-orientador: Área: Geografia Subárea: Geografia do transporte Mês de referência: Novembro de 2011 Atividades desenvolvidas No caminhar deste mês aconteceram as seguintes atividades: 1º Leitura de referencial teórico sobre questão metodológica, para fundamentar a realização das entrevistas. 2º Leituras voltadas à mobilidade urbana 3º Discussão sobre o questionário das entrevistas que será anexada ao relatório parcial; 4º Além dessas atividades, ocorreu a apresentação oral do Programa de Iniciação Cientifica. cuja as principais sugestões foram : 1ª na justificativa onde deveria constar o por que da área escolhida; 2ª o recorte espacial da área e temporal da pesquisa; e 3ª sobre o plano das entrevistas que devem constar no relatório parcial.

2 O Relato 1º. Fichamentos fundamentos metodológicos da pesquisa. 1 MICHELAT, Guy. Sobre a Utilização da Entrevista Não-Diretiva em Sociologia. In:Thiollent, Michel.J.M. Crítica Metodológica Investigação Social e Enquete Operária. 2ed.São Paulo: Polis, (Coleção teoria e história) p.169_189. O autor inicia a sua discussão sobre as entrevistas não-diretivas argumentando que esse método tem como foco a busca de informações aprofundadas dos fenômenos sociais isso porque considera um pequeno grupo de indivíduos sem levar em consideração as analises estatísticas, mas sim a diversidade de pessoas e as suas experiências ver o mundo ou as situações sociais. Já o método diretivo utiliza-se de perguntas objetivas, a amostra é representada de forma matemática e aleatória sendo determinado a partir de um percentual de um grupo ou de indivíduos sociais, buscando dessa maneira sintetizar as experiências dos entrevistados. Contudo, podem aparecer problemas no decorrer desse processo de aplicação do questionário tais quais: a má formulação das perguntas pelo pesquisador; a má interpretação assim como a respostas falsas e forçadas pelo pesquisado a fim de responder ao questionário. Segundo o autor, a interpretação das entrevistas é um fator crucial da análise da pesquisa, visto que o pesquisador deve ler repetidas vezes as entrevistas, dessa maneira se familiarizando com cada entrevistado e a partir desse contexto interpretar os lapsos e as retomadas de pensamento social e cultural dos indivíduos pesquisados. Comentários do bolsista: Embora o artigo traga uma série de questões sobre a entrevista não-diretiva é importante afirmar que esse é apenas um método assim como qualquer outro, não quero aqui desqualificar o método diretivo ou de questionário fechado sendo assim o método empregado para a realização da minha pesquisa se baseará no método não-diretivo procurando sempre dessa maneira interpretar cada mototaxista e usuário acerca da profissão e do possível uso do triciclo como transporte na cidade de Manaus.

3 2º. Fichamento referencia sobre o tema da pesquisa. 2.1 FONSECA, Natasha Ramos Reis. Sobre duas rodas: o mototáxi como uma invenção de mercado. Anais do XV Encontro Nacional de Estudos Populacionais Caxambu, O artigo retrata sobre a questão dos profissionais mototaxista com ênfase nos jovens das classes mais desfavorecidas (pobres), juntando questões mais globais como a crise econômica mundial a falta de emprego e a facilidade de obter uma moto e de ser um mototaxista. O estudo ocorreu na favela da rocinha- Rio de Janeiro. A autora começa relatando que a instalação e a consolidação da profissão dos Mototaxis aconteceu a partir de alguma fatores econômicos e sociais, começando pela ineficiência do transporte público em atender os moradores; a facilidade de locomoção das motor frente a terrenos acidentados e íngremes; sendo também uma oportunidade especialmente aos jovens uma oportunidade de ganhos financeiro, sendo esse trabalho perfeito para o jovem já que a profissão é caracterizado por muitos mototaxistas como um trabalho transitório assim como afirma a autora: O mototáxi não é representado como uma profissão, uma carreira por tempo indeterminado; é, principalmente, uma estratégia do aqui e agora, uma inserção imediata no mundo do trabalho que faculta o acesso ao mercado de consumo. (FONSECA, p.3) Além desses pontos a também a questão da visibilidade dos jovens como trabalhadores e a sua independência em relação a seu horário de entrada e saída assim como também o seu período de férias dentre outras liberdades empregatícias VIOLATO, Rafaella Ribeiro. WAISMAN, Jaime. O moto-táxi como modo de transporte urbano de passageiros. A CBTU, Brasília,2011. O artigo inicia descrevendo o crescimento e a utilização do moto-táxi para o transporte de passageiros na cidade de Lins (SP)

4 Algumas cidades passaram a criar legislações específicas para regulamentação da profissão das atividades. No entanto no que concerne a fiscalização de mototaxista, pouca atenção foi dada a questão. Os atrativos para o usuário são: O baixo custo e a rapidez; sua maior desvantagem é a insegurança. A origem do moto-táxi, como modo de transporte urbano, deu-se de maneira informal, muitas pessoas vêm recorrendo moto-táxi, tornando-se o grande concorrente dos sistemas de transporte por ônibus e por táxis, e que tem influenciado diretamente na demanda do transporte urbano e começa também a afetar a demanda do transporte intermunicipal. A pesquisa na cidade de Lins teve como resultado: A maioria dos mototaxitas são homens (97%), sendo a maioria de jovens na faixa etária dos 18 a 30 anos (55%), por ser uma atividade de risco, competitiva, dinâmica, mais compatível com o perfil de pessoas desta idade, que vêem favoravelmente a oportunidade de serem autônomos, ou seja, trabalham com uma certa liberdade de escolha. É importante perceber nessa pesquisa três pontos importantes: 1ª A importância de se analisar a profissão como um trabalho em transição e não definitivo. 2ª A liberdade que o profissional tem em exercer a sua profissão sem a presença de um patrão. 3ª a facilidade de se conseguir um moto somado com o trabalho independente e sem muitas complicações jurídicas atraem cada vez mais profissionais jovem para essa profissão SOUSA, Jane Kátia custódio; LUNA, Jucelino Pereira. Precarização e informalidade: um estudo sobre o serviço de moto-táxi em Campina Grande. Anais da II jornada internacional de políticas públicas, Maranhão, Os autores iniciam o seu artigo discutindo sobre as ideologias por detrás do trabalho autônomo e afirmam que essa ideologia vem condicionando milhares de pessoas a acreditarem que o trabalho por conta própria transformará o trabalhador em proprietário dos meios de produção. Incentivando cada vez mais trabalhadores a serem patrões de si mesmos, no entanto é importante observar que a falta de assistência social desses trabalhadores vem produzindo condições degradantes ao trabalhador assim como a exploração da força de trabalho por parte do mercado a fim de suprir suas necessidades básicas.

5 Dados da pesquisa demonstram que a maioria dos profissionais de mototaxi trabalham por volta de 11 horas por dia. Segundo os autores, o que chama a atenção é a forma e as condições de trabalho que muitos desses trabalhadores são submetidos: ao sol, chuva, trânsito e problema respiratórios outro dado demonstra que os motaxistas que possuem mais de 2 anos de profissão relatam de maneira mais intensiva doenças ligadas à profissão. A pesquisa concluiu que mesmo com a aprovação e a regulamentação dos motataxistas em Campina Grande ainda se mostra necessário criar instrumentos jurídicos que garantam a assistência (seguro social, saúde, segurança) dos trabalhadores de mototaxi. Manaus, Dezembro de Jouber da Costa Silva