Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres

Transcrição

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2 Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres PESQUISAS SOBRE O USO DA BICICLETA EM CÁCERES - MT

3 3 APRESENTAÇÃO Além da Contagem Volumétrica Classificada, onde se quantificou os tipos de veículos que circulam pelas vias de Cáceres, mais três pesquisas específicas sobre o uso da bicicleta foram realizadas pela equipe do Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres: 1 Contagem Volumétrica Ciclistas; 2 Pesquisa Perfil dos ciclistas ; e 3 Entrevistas com Personalidades da Bicicleta Os objetivos, metodologia e resultados de cada uma delas são apresentados a seguir:

4 4 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS OBJETIVOS: Levantar os dados sobre o uso da bicicleta na cidade; Registrar dados qualitativos e outras informações que vão além do fluxo e da quantidade de ciclistas.

5 5 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS METODOLOGIA: Utilizou-se do Modelo de Planilha de Contagem de Ciclista, onde se registrou, a cada meia hora, o sentido de circulação dos ciclistas, gênero, tipo de bicicleta utilizada e idade com destaque para os menores de 16 anos e para os maiores de 60 anos, além da circulação por calçadas ou na contramão e se o ciclista utilizava-se de capacete ou se dava carona; A contagem fora realizada nas mesmas vias onde se realizou a Contagem Volumétrica Classificada, conforme mapa abaixo.

6 6 Modelo de Planilha de Contagem de Ciclista

7 7 Mapa com os pontos da Contagem Volumétrica

8 8 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS RESULTADOS: Os resultados da Contagem Volumétrica de Ciclistas, com seus respectivos gráficos, são apresentados a seguir:

9 6:00-6:30 6:31-7:00 7:01-7:30 7:31-8:00 8:01-8:30 8:31-9:00 9:01-9:30 9:31-10:00 10:01-10:30 10:31-11:00 11:01-11:30 11:31-12:00 12:01-12:30 12:31-13:00 13:01-13:30 13:31-14:00 14:01-14:30 14:31-15:00 15:01-15:30 15:31-16:00 16:01-16:30 16:31-17:00 17:01-17:30 17:31-18:00 18:01-18:30 18:31-19:00 19:01-19:30 19:31-20:00 9 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Quantidade média de bicicletas, a cada meia-hora

10 10 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Modos de transporte 1% 0% 1% Bicicleta 3% 13% Moto Automóvel 41% Pedestres Caminhão 41% Ônibus Outros (Van, Utilitários, Kombi etc)

11 11 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Percentual de ciclistas circulando pelas calçadas 2% Calçada Pista 98%

12 12 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Percentual de ciclistas circulando na contramão 9% Contramão Na mão de direção dos demais veículos 91%

13 13 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Gênero 38% Mulheres Homens 62%

14 14 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Tipo de bicicleta 1%0% Carga/Serviço Esporte Bicicletas comuns 99%

15 15 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Faixa etária dos ciclistas 11% 6% Menores de 16 anos Maiores de 60 anos Adultos 83%

16 16 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados Carona 6% Com carona/garupa Sem carona/garupa 94%

17 17 CONTAGEM VOLUMÉTRICA CICLISTAS: Resultados 0% Capacete Com capacete Sem capacete 100%

18 18 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS OBJETIVOS: Realizar pesquisa, por meio do Projeto A bicicleta no Brasil em parceria com Aliança Bike, Bicileta para Todos, Anjo Bike e União de Ciclistas do Brasil (UCB) visando conhecer o perfil dos usuários de bicicleta da cidade de Cáceres.

19 19 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS METODOLOGIA: Utilizou-se do Questionário do Perfil do Ciclista, estruturado com perguntas sobre o uso da bicicleta e caracterização dos entrevistados; Foram entrevistadas 186 pessoas que se encontravam utilizando bicicleta como meio de deslocamento, seja a trabalho, estudo ou lazer. Os resultados da pesquisa são apresentados a seguir:

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21 21 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados 60% Durante quantos dias por semana você costuma utilizar a bicicleta como meio de transporte 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 dia 2 dias 3 dias 4 dias 5 dias 6 dias 7 dias

22 22 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados 45% Principais motivos e dias de uso por semana 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1 dia 2 dias 3 dias 4 dias 5 dias 6 dias 7 dias TRABALHO ESCOLA COMPRAS LAZER

23 23 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados Você começou a utilizar a bicicleta como meio de transporte há quanto tempo? menos de 6 meses entre 1 e 2 anos entre 2 e 3 anos entre 3 e 4 anos entre 4 e 5 anos entre 6 meses e 1 ano mais de 5 anos

24 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados Qual foi a principal motivação que fez você começar a utilizar a bicicleta como meio de transporte? 24 12% 7% 23% 46% 12% É ambientalmente correto É mais barato É mais rápido e prático É mais saudável Outros

25 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados QUAL O PRINCIPAL PROBLEMA QUE VOCÊ ENFRENTA NO USO DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE? 25 Sem resposta 1% Outros 4% Falta de sinalização 14% Falta de segurança pública 12% Falta de segurança no trânsito 28% Falta de infraestrutura adequada (ciclovias, bicicletários, etc.) 41% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

26 26 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados Nos últimos dois anos sofreu queda ou esteve envolvida (o) em alguma colisão/atropelamento enquanto pedalava? Não Sim

27 27 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados 45% Faixa etária dos entrevistados 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% De 10 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 De 60 a 69 De 70 a 79

28 28 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados ESCOLARIDADE DOS ENTREVISTADOS 70% 60% 61% 50% 40% 30% 27% 20% 10% 0% 2% Sem instrução Ensino Fundamental Ensino Médio 8% Ensino Superior 2% Pós-Graduação

29 29 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados Tempo de deslocamento usual 45 minutos ou mais De 40 a 44 minutos De 35 a 39 minutos De 30 a 34 minutos De 25 a 29 minutos De 20 a 24 minutos De 15 a 19 minutos De 10 a 14 minutos De 5 a 9 minutos De 0 a 4 minutos 0% 5% 10% 15% 20% 25%

30 30 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados SEXO DOS ENTREVISTADOS Masculino Feminino 36% 64%

31 31 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados Qual a principal razão para você continuar utilizando a bicicleta como meio de transporte?ico Outros É mais saudável É mais rápido e prático É mais barato É ambientalmente correto 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

32 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados O que faria você pedalar mais? 32 Outros Mais sinalização Mais segurança/educação no trânsito Mais segurança pública Mais e melhores infraestruturas adequadas (ciclovias, bicicletários, etc.) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

33 33 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados A sua cor é? Amarela Branca Indígena Parda Indígena Preta

34 34 PESQUISA PERFIL DOS CICLISTAS : Resultados RENDA MENSAL DOS ENTREVISTADOS Sem renda Até 1 s.m. De 1 a 2 s.m. De 2 a 3 s.m. De 3 a 4 s.m. De 4 a 5 s.m. Mais de 5 s.m. Sem resposta 1% 4% 5% 5% 15% 16% 14% 40%

35 35 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA OBJETIVOS: Realizar entrevistas, por meio do Projeto A bicicleta no Brasil em parceria com Aliança Bike, Bicileta para Todos, Anjo Bike e União de Ciclistas do Brasil (UCB) com pessoas que mesmo tendo possibilidades de utilizar outro meio de transporte, principalmente o motorizado, preferem se locomover de bicicleta.

36 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA METODOLOGIA: As entrevistas realizadas tiveram as seguintes questões complementares: Qual o status da bicicleta na cidade (é aceita, é rejeitada)? Qual a valorização sentimental dos ciclistas em relação à bicicleta? Quais as vantagens da bicicleta para a cidade e para os seus moradores? Desde quando muita gente pedala na cidade? Nos últimos anos, aumentou ou diminuiu a quantidade de ciclistas? Por quê? Qual a tendência da bicicleta para os próximos anos? 36

37 37 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA METODOLOGIA: Foram entrevistadas as seguintes personalidades: O presidente da Associação Ciclista do Pantanal (ACP); Um vendedor ambulante, cujo veículo utilizado é uma bicicleta; Um Profissional Técnico do Ensino Superior; Um estudante; Um professor universitário.

38 38 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA METODOLOGIA: ROTEIRO PARA A ENTREVISTA: Levantou-se as seguintes questões junto às personalidades: Por que a cidade possui tantos ciclistas? Qual o sentimento da sociedade local a respeito do uso de bicicletas? Como ou de que forma o uso da bicicleta contribui para que a cidade seja boa de se viver? Quais são os desafios locais para a cultura da bicicleta?

39 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA METODOLOGIA: ROTEIRO PARA A ENTREVISTA: 39 Levantou-se as seguintes questões junto às personalidades: Qual o status da bicicleta, (é aceita, é rejeitada)? Qual a valorização sentimental dos ciclistas em relação a bicicleta? Quais as vantagens da bicicleta para a cidade e para os seus moradores? Desde quando muita gente pedala na cidade? Nos últimos anos, aumentou ou diminui a quantidade de ciclistas? Por quê? Qual a tendência da bicicleta para os próximos anos?

40 40 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Todos os entrevistados citaram dois fatores que influenciam o considerável número de ciclistas na cidade de Cáceres. Primeiro por sua topografia, pois está localizada em uma região plana, e o segundo fator seria a condição socioeconômica da população local; Os entrevistados responderam que o sentimento da sociedade local quanto ao uso da bicicleta está relacionado com a cultura cacerense, porém um dos entrevistados considerou o pouco uso das bicicletas pela falta de infraestrutura;

41 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Foi citado ainda que o uso da bicicleta tem contribuído diretamente com a saúde de seus usuários, sendo um dos motivos de possuir tantos adeptos. Outra contribuição é a diminuição de gases poluentes, auxiliando assim na qualidade do ar, além de diminuir o uso de veículos motorizados, minimizando o número de acidentes; Os entrevistados elegeram como os principais desafios para o uso da bicicleta a falta de infraestrutura na cidade, tais como a ausência de ciclofaixas e a falta de sinalização. Outros dois entrevistados citaram a falta de educação no trânsito; 41

42 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Comentou-se que a bicicleta é aceita na cidade devido ao seu valor tradicional. Entretanto, houve uma resposta de que esta é rejeita, principalmente por motoristas de automóveis (carros) e motociclistas. Além disto, o avanço tecnológico, o aumento do poder aquisitivo da população e a facilidade de compra de veículos motorizados contribui para um sentimento de rejeição das bicicletas, principalmente pela falta de infraestrutura que comporte o uso de veículos tão distintos; 42

43 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Foi unanimidade entre os entrevistados que existe uma grande valorização sentimental dos ciclistas em relação sua bicicleta. Pode-se notar que este sentimento está atrelado a necessidade de seu uso. Além disto, todos citaram como principais vantagens do uso da bicicleta a diminuição da poluição, aumento na qualidade de vida e melhorias no fluxo de veículos no trânsito; 43

44 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Apenas um entrevistado soube responder categoricamente desde quando muita gente pedala na cidade, afirmando que desde sempre, tendo em vista que a cidade todas as condições favoráveis para o uso deste modal, inclusive na questão socioeconômica. Em relação aos demais, conclui-se que apesar de a bicicleta ser considerada símbolo cultural de Cáceres, há uma pobreza de informações sobre a história da cidade; 44

45 45 PESQUISA COM PERSONALIDADES DA BICICLETA RESULTADOS: Outro fator a registrar é que, segundo a pesquisa, o uso das bicicletas diminui consideravelmente devido a ascensão socioeconômica da população. Porém, segundo os entrevistados, a tendência do uso das bicicletas na cidade deverá aumentar nos próximos anos, principalmente como lazer e esportes, concluindo-se que isso se deve pela preocupação de uma vida e uma sociedade sustentável.