SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE APLICADOS EM SISTEMAS DE ALTA CAPACIDADE: O CASO BRT E METRÔ DA CIDADE DE BRASÍLIA

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1 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE APLICADOS EM SISTEMAS DE ALTA CAPACIDADE: O CASO BRT E METRÔ DA CIDADE DE BRASÍLIA ALEX HERIBERTO ROJAS ALVARADO NILO FLÁVIO ROSA CAMPOS JÚNIOR PROFESSOR DR. PASTOR WILLY GONZALES TACO Brasília, Junho/2016

2 Agenda Introdução; Histórico; Objetivos; Categorias dos ITS; ITS no Brasil; Metodologia; Estudo de Caso; Considerações Finais;

3 Introdução ITS Abreviação do palavra em inglês Intelligent Transportation System;

4 Introdução Os SIT, são sistemas que englobam uma vasta área de tecnologias de informação, comunicações e controle. Sussman (2000) define os ITS como uma área vasta e abrangente, uma vez que a sua importância se faz sentir, nos campos políticos, sociais e econômicos. Quando integradas nas infraestruturas dos sistemas de transporte e nos próprios veículos, auxiliam e trazer diversos benefícios.

5 Introdução Benefícios dos ITS: Monitorar o fluxo de tráfego; Reduzir congestionamentos; Sugerir alternativas aos viajantes; Aumentar a produtividade e poupar tempo; Salvar vidas, entre outros.

6 Histórico

7 Histórico Os ITS surgiram no início dos anos 30, tendo início lento, devido a tecnologia do período; Alguns autores sugerem que o primeiro ITS, surgiu em 1928, na implementação de semáforos, nos EUA; Entre a década de 60 e 70, EUA, desenvolvem o ERGS (Sistema de Orientação rodoviária eletrônica), o CACS (Sistema de Controle de Tráfego do automóvel), no Japão e o ALI (Sistema de Informação ao veículo), na Alemanha.

8 Histórico Entre 1987 e 1994, vários governos, empresas e universidades estabeleceram a inciativa Europeia de tráfico eficiente com segurança (PROMETHEUS). Nos anos 80, o Japão desenvolveu alguns projetos como o RACS (Road Automobile Communication System), o AMTICS (Advanced Mobile Traffic Information and Communication System), que posteriormente foram combinados criando o VICS (Vehicle Information and Communication System);

9 Histórico Posteriormente o Japão se organizou uma sociedade chamada VERTIS (Vehicle Road and Traffic Intelligent Society), com o propósito de desenvolver tecnologias, sendo que em 2001 seria alterada para ITS Japão. Em 1991 foi criada a ERTICO (Intelligent Transport Sytem and Services - Europe) que é uma sociedade pública/privada com sede em Bruxelas.

10 Objetivos O artigo busca desenvolver uma avaliação e comparação dos sistemas BRT e Metrô da cidade de Brasília, nos diferentes cenários de evolução dos ITS de forma a identificar as principais tecnologias que possui o Distrito Federal em relação a estes dois meios de transporte de alta capacidade.

11 Categorias dos ITS Os ITS foram padronizados pela ISO, nas seguintes categorias: Gerenciamento de tráfego; Informações aos usuários; Gerenciamento de rodovias; Sistemas de condução assistida; Gerenciamento de veículos comerciais; Gerenciamento do Transporte Público; Pagamento eletrônico; Resposta a incidentes e desastres;

12 Categorias dos ITS Aquino et al. (2001), lista as seguintes aplicações de ITS, no escopo dos sistemas de transportes: Sistema Avançado de Informações ao Viajante ou ATIS (Advanced Traveller Information System); Sistema Avançado de Gerenciamento de Tráfego ou ATMS (Advanced Traffic Management System); Sistema Avançado de Segurança e Controle deveículos ou AVCS (Advanced Vehicle Control and Safety System); Operações deveículos Comerciais ou CVO (Commercial Vehicle Operation);

13 Categorias dos ITS Aquino et al. (2001), lista as seguintes aplicações de ITS, no escopo dos sistemas de transportes: Operações deveículos Comerciais ou CVO (Commercial Vehicle Operation); Sistema Avançado de Transporte Público ou APTS (Advanced Public Transportation System); Emergência ou EM (Emergency); Cobrança Eletrônica de Serviços; Segurança.

14 ITS no Brasil Conforme ANTP (2012) a bilhetagem eletrônica é um dos ITS mais evoluídos no Brasil que na década de 70 com o início de operação do Metrô de São Paulo se aplicou o primeiro sistema de cobrança antecipada com o uso dos bilhetes Edmoson.

15 ITS no Brasil Em 1997 na cidade de Campinas foi usado o cartão magnético sendo que na atualidade diversas cidades brasileiras usam soluções de bilhetagem eletrônica do tipo sem contato. Embora existam muitos organismos especializados em ITS no mundo, somente no ano 2001 surge a Organização ITS-Brasil, que busca auxiliar nos processos de implementação dos sistemas. Também em 2001, a ABNT, incorpora a ABNT NBR ISSO :2011, que estabelece a arquitetura referencial para o setor.

16 ITS no Brasil Estágio Brasil X EUA, Europa e Japão País Estágio 1 Estágio 2 Estágio 3 Estágio 4 Europa ALI PROMETHEUS DRIVE ITS (Consolidado) PROMOTE TELEMATICS CENTRICO Green-ITS Smart Cities Estados Unidos ERGS ARCS UTCS IVHS MOBILITU2000 ITS (Consolidado) ITS Green-ITS Smart Cities Japão CACS AMTICS RACS ARTS VICS SSVS ITS (Consolidado) Green-ITS Smart Cities Brasil Bilhetagem Eletrônica Bilhetagem Eletrônica ITS (Não Consolidado) Smart Cities (Em discussão) Anos

17 ITS no Brasil Estágio Brasil X América Latina Aplicações Argentina Brasil Chile Colômbia México Cobrança de tarifas de trânsito X X X X X AVLC X X X X X Sistemas de Informação de trânsito ao X X X X X passageiro Bicicletas compartilhadas X X X X X Gestão de Tráfego Urbano X X X X X Execução em ambiente urbano X X X X X Gestão de Tráfego interurbano Segurança Rodoviária no ambiente interurbano Cobrança eletrônica de passagens Identificação Automática de Veículos X X X X X X X X X X X X X - X - Em desenvolvimento - - Em desenvolvimento

18 Metodologia O método usado com a intenção de avaliar e comparar os sistemas de ITS partiu da observação in loco, que resultaram no levantamento de dados primários de forma a conhecer os dois sistemas de transporte público no âmbito do Distrito Federal, sendo o BRT e o Metrô.

19 Metodologia Método Visita in loco BRT Metrô Criação de Categorias Avaliação por especialistas e documental Comparação de estágio de evolução

20 Estudo de Caso Metrô debrasília Foi realizada visita ao CCO (Centro de Controle Operacional) Metrô de Brasília) no dia 02 de junho de 2016, onde foi apresentado os ITS disponíveis; Bilhetagem Eletrônica Integração com DFTrans

21 Estudo de Caso Informação aos Usuários CCO Metrô de Brasília

22 Estudo de Caso BRT Expresso DF Devido a problemas jurídicos, o CCO do BRT não foi realizada visita ao CCO (Centro de Controle Operacional, sendo realizado apenas visita in loco com a utilização do serviço e entrevistas com responsáveis para levantamento de informações;

23 Estudo de Caso Faixa exclusiva Monitoramento de vídeo externo Monitoramento de vídeo Interno

24 Estudo de Caso Bilhetagem Eletrônica Rodoviária do Plano Bilhetagem eletrônica - Estação Bilhetagem eletrônica - Ônibus

25 Estudo de Caso Sensor de posicionamento e abertura de portas Informação ao usuário - Ônibus Informação ao usuário - Terminal

26 Estudo de Caso Panorama Estação Panorama Estação Panorama Faixa Exclusiva

27 Estudo de Caso Integração ITS Metrô x BRT Existem muitas tecnologias com diversas características que podem ser usadas para diversos fins nos sistemas BRT e Metrô. Para este trabalho definiu-se em seis grupos as tecnologias, com a finalidade de se ter uma melhor organização:

28 Estudo de Caso Integração ITS Metrô x BRT Priorização de Veículos - São marcações de pista e horários de sinais simultaneamente para priorizar o trânsito atendendo as demandas dos corredores exclusivos de ônibus; Tecnologia IVI - Esta tecnologia é utilizada para fornecer controle ao motorista ou operador em alertas de colisão, com a finalidade de poder controlar os veículos e orientar as manobras para reduzir a gravidade dos acidentes;

29 Estudo de Caso Integração ITS Metrô x BRT Bilhetagem Eletrônica - Diversas tecnologias são empregadas através de um cartão eletrônico que o usuário utiliza para realizar transações no sistema de transporte; Gerenciamento de Operações - Este tipo de tecnologias inclui métodos para prever a gestão das diversas operações com a finalidade de otimizar a frota em função da demanda;

30 Estudo de Caso Integração ITS Metrô x BRT Informação aos usuários - Estas tecnologias fornecem aos passageiros informações em tempo real sobre a estação, localização e até programação das viagens; Outras tecnologias - Neste grupo colocam-se vários tipos de tecnologias com diversas funções como os alarmes silenciosos para aumentar a segurança ou diversas funções que possam apoiar a satisfação dos usuários durante as viagens.

31 Estudo de Caso Aplicações das tecnologias ITS nos sistemas BRT e Metrô Visando identificar a quantidade de aplicações que a cidade possui em relação a estes dois meios de transporte, usando os seis grupos anteriormente foi elaborada uma tabela com vistas a comparação da tecnologia nos dois meios de transporte;

32 Estudo de Caso Aplicações das tecnologias ITS nos sistemas BRT e Metrô BRASÍLIA Tecnologia ITS METRÔ BRT Priorização do veiculo Sinal de sincronização de fases - - Estação de acesso e controle X X Priorização semafórica no trânsito - - Tecnologia IVI Anulação de colisão X - Atenção colisão X - Pista auxiliar - - Tecnologia de precisão na locação X X Bilhetagem eletrônica Bilhetagem eletrônica na estação X X Veículos equipados com sistemas de pagamento eletrônico - X Gerenciamento de operações Sistema de comunicação avançada X X Sistema automatizado de despacho X X Monitoramento da manutenção mecânica X X Rastreamento X X

33 Estudo de Caso Aplicações das tecnologias ITS nos sistemas BRT e Metrô BRASÍLIA Tecnologia ITS METRÔ BRT Informações aso passageiros Informação da viagem ao passageiro X X Informações em pessoa - - Informações da viagem no veículo X X Planejamento do itinerário da viagem X X Outras tecnologias Dados arquivados - - Contador de passageiros X X Alarmes silenciosos X X Monitoramento de voz e vídeo - X (Vídeo)

34 Estudo de Caso Aplicações das tecnologias ITS nos sistemas BRT e Metrô É importante mencionar que conforme as visitas in loco, identificou-se vários estágios de evolução, especialmente a grande discordância das tecnologias existentes entre os dois sistemas. No contexto atual observa-se que o BRT possui sistemas mais modernos, isto até pelo fato próprio que é um sistema relativamente novo na cidade, enquanto o metrô possui uma certa gama de tecnologias que não foram atualizadas.

35 Estudo de Caso Estágio da evolução Tecnológica do BRT e Metrô Brasília Metrô BRT Tecnologia ITS Básico Médio Avançado Básico Médio Avançado Priorização do veículo Sinal de sincronização de fases Não Aplica Não existe Estação de acesso e controle Priorização semafórica no trânsito Não Aplica Não existe Tecnologia IVI Anulação de colisão Atenção colisão Pista auxiliar Não Aplica Não existe Tecnologia de precisão na locação Bilhetagem eletrônica Bilhetagem eletrônica na estação Veículos equipados com sistemas de pagamento eletrônico Não Aplica

36 Estudo de Caso Estágio da evolução Tecnológica do BRT e Metrô Brasília Metrô BRT Tecnologia ITS Básico Médio Avançado Básico Médio Avançado Gerenciamento de operações Sistema de comunicação avançada Sistema automatizado de despacho Monitoramento da manutenção mecânica Rastreamento Informações aos passageiros Informações de viagem aos passageiros Informações em pessoa Não existe Não Existe Informações da viagem no veículo Planejamento do itinerário da viagem Outras tecnologias Dados arquivados Não existe Contador de passageiros Alarmes silenciosos Monitoramento de voz e vídeo Não existe

37 Considerações Finais Existem uma alta gama de tecnologias no mercado, algumas destas estão em constante evolução e outras em etapas de desenvolvimento, abrindo um leque de opções para a realização de pesquisas nesta área de estudo. Foi possível observar ainda que, se todas as ações presentes no plano de mobilidade forem implantadas, isto inclui, a expansão norte do metrô, os eixos do BRT e o VLT da W3, Brasília chegará a um estágio avançado, que se melhor trabalhado poderá se assemelhar a grandes cidades do mundo e possuirá um sistema de transporte público diverso e dotado de múltiplas tecnologias ITS.

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