ANTP junho/ Transporte Público por Ônibus Desafios e Oportunidades

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Gabriela de Sá Santos
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1 ANTP junho/ 2011 Transporte Público por Ônibus Desafios e Oportunidades

2 Titulo Principais Tópicos Gestores Planejamento Urbano mobilidade Infraestrutura Viária Terminais e estações de parada Gestão da mobilidade trânsito/transp. Marco Regulatório Financiamentos Modelo de remuneração Políticas tarifária, tributária e social ANTP junho/2011

3 Titulo Principais Tópicos Operadores Novo modelo de gestão governança Abertura de capital Qualidade da operação indicadores Logística Operacional otimização Qualificação da tripulação Receitas extra-tarifárias Imagem do setor ANTP junho/2011

4 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

5 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

6 Desenvolvimento Tecnológico Híbrido

7 1977 Linha do Tempo Volvo Híbrido Diesel Electric Series Diesel Electric Parallel Diesel Electric Series Diesel Hydraulic Advanced engineering Turbine Electric Series Prototypes Diesel Electric Parallel Demonstrators Industrialization

8 Perdas Energéticas na Operação 8% Roll, brake Rolling losses 11% Roll, acc 2% 3% Drag, brake Drag, acc Aerodynamic losses Brake 76%

9 Hibrido Paralelo Volvo El. mac h Diesel EngineMotoring > 40 % Gearbox D Advantages of the parallel vehicle: - Good commonality with existing powertrain - High range - High motoring efficiency due to hybridization - Less costly, due to low complexity Regen up to 70 % Power Electronics + - Energy Storage Limitations: - Slightly lower regenerative braking capability due to lower electric motor rating than Series Hybrid - Matters only at extensive stop&go - Mechanical transmission to wheels influences packaging

10 Componentes do Híbrido Engine Electric Motor/Generator Powertrain Control Transmission Power Electronics Energy storage

11 Parallel hybrid efficient in different environments London -35% (City 1 cycle) Göteborg - 30% (City 2 cycle) Spe eed Spee ed Time Time

12 Optimized performance Combined Enhanced Electric Diesel power performance engine Motor diagram Electric motor and smaller diesel engin Energy-efficient diesel engine combined with electric engine Can jointly or separately power the vehicle Diesel and electric operation coordinated optimally for best performance and lowest environmental impact Electric engine used at start and acceleration up to 15 km/h. Low noise level at start Running at idle can be avoided T rpm

13 ANTP junho/2011 Titulo

14 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

15 Valores fundamentais QUALIDADE SEGURANÇA RESPEITO AO MEIO AMBIENTE Group Presentation

Fóruns de Segurança Prêmio Volvo de Segurança Transformar

16 Programa Volvo de Segurança no Trânsito Investimentos: US$ 7,8 milhões Debates técnicos com transportadoras Fóruns de Segurança Prêmio Volvo de Segurança Transformar treinamento de motoristas profissionais 24 anos em atividade 16

17 ANTP junho/2011 Titulo

18 ANTP junho/2011 Titulo OOOPS...

19 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

20 ANTP junho/2011 Titulo

21 ANTP junho/2011 Titulo

22 ANTP junho/2011 Titulo

23 ANTP junho/2011 Titulo

24 O que é valor? O mapa da Mina Receitas RECEIT TAS CUSTOS VARIÁVEIS 70% CUSTOS FIXOS 30% LUCRO - Custos variáveis - Custos fixos = Lucro Bruto Lucratividade 2011

25 Quanto vale 15% mais capacidade? O que é valor? 40% TRIPULAÇÃO (MOTORISTA + COBRADOR) CUSTOS VARIÁVEIS 15% MAIS CAPACIDADE RECEITA AS 70% 15% X 40% = 6,0% CUSTOS FIXOS 30% LUCRO 6,0% LUCRO Lucratividade 2011

26 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

diesel Euro 5 (2009) Diesel Euro 5 Advanced CNG Euro 4 (2006)

27 Padrões de Emissão Euro V (redução de PM=99%, NOx=96%) PM (Particulate Matter) [g/kwh] Euro VI (2014) hybrid Volvo diesel Euro 5 (2009) Diesel Euro 5 Advanced CNG Euro 4 (2006) Diesel Euro 4 Euro 3 (2001) Euro 2 (1996) NO x, Nitric Oxides [g/kwh]

28 SCR - Selective Catalytic Reduction AdBlue tank AdBlue level sensor AdBlue pump and injection system control unit AdBlue AdBlue injector SCR catalyst Muffler Additional catalytic converter NO x sensor Clean-up catalyst: Removal of NH 3 to avoid smell

29 Desenvolvimento Volvo Consumo e Emissões 100 Nitrogen oxides (NOx) 100 Fuel consumption* Euro III Euro IV EEV Hybrid Euro III Euro IV EEV Hybrid Particulates (PM) *Volvo development 0 Euro III Euro IV EEV Hybrid

30 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

31 ITS4mobility O quê é ITS4mobility? ITS4mobility

Experiência Caso Gotemburgo, Suécia Västtrafik é a autoridade de transporte público (orgão gestor) na região oeste da Suécia, fornecendo serviços com ônibus, trams e ferries.

32 Experiência Caso Gotemburgo, Suécia Västtrafik é a autoridade de transporte público (orgão gestor) na região oeste da Suécia, fornecendo serviços com ônibus, trams e ferries. ITS4mobility tem sido usado por Västtrafik para fornecer informação aos passageiros em tempo real, controle de tráfego e priorização semafórica por vários anos agora. ITS4mobility 32

33 Experiência Caso Gotemburgo, Suécia Telas LED LCD via web em fase de implantação ITS4mobility 33

34 Experiência Caso Goiânia, Brasil Deixa-o no controle e o pasageiro em enfoque! ITS4mobility 34

35 Experiência Caso Goiânia, Brasil Deixa-o no controle e o pasageiro em enfoque! ITS4mobility 35

36 Solução Técnica Interface Única para o Motorista ITS4mobility 36

37 Solução Técnica Informação ao passageiro Hoteis Supermercados Servidor Shoppings Mobile WAP Terminais LCD/LED Internet ITS4mobility 37

38 ITS4mobility 38

39 Titulo Principais Tópicos Indústria Desenvolvimento tecnológico Segurança para operador e pax Produtividade dos veículos Eficiência energética - emissões Sistemas de controle e gestão Controle do custo operacional total LCC Engenharia reversa ANTP junho/2011

40 LCC Custo Operacional Total Tripulação - 40 a 50% Combustível - 20 a 25% Capital + Depr. 15 a 20% Manutenção - 5 a 7% Administração - 3 a 5% Impostos e Taxas - 6 a 10% Fuel Maint. Driver Capital

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