MAN LATIN AMERICA. Uso de Biogás em Frotas de Transporte de Cargas e Passageiros 31 de Outubro de 2012
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- Jónatas Escobar Santiago
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1 MAN LATIN AMERICA Uso de Biogás em Frotas de Transporte de Cargas e Passageiros 31 de Outubro de 2012 MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título < 1 >
2 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 2 >
3 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 3 >
4 Tradição em Combustíveis Gasosos Gasbus, Augsburg CNG-Bus, SL 202 CNG-Bus, Frankfurt/Oder LNG-Bus, Olympic Games Munich CNG-Bus, Nuremberg CNG-Bus, Swebus 1972 Fonte: MAN CNG Engines and the Future, < 4 >
5 Experiência no Uso de Hidrogênio < 5 >
6 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 6 >
7 Tecnologia MAN para Gás Natural Mais de ônibus entregues ao redor do mundo Atendem Euro V e EEV (Enhanced Enviromentally Frindely Vehicle) Até 400 km de autonomia Abastecimento em menos de 4 minutos Dirigibilidade mantida com relação a tecnologia diesel Fonte: < 7 >
8 Portifolio de Produtos MAN Toda família de ônibus piso baixo MAN é disponível também com motores GNC Fonte: From Low to Zero Emissions with Buses for Public Transport, 2006 < 8 >
9 Histórico dos Motores MAN Milestones in the development of MAN CNG-engines Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009 < 9 >
10 Baixos Níveis de Emissões Gasosas Valores de certificação no ETC (Ciclo Transiente Europeu) Gaseous emissions [g/kwh] Gasförmige Emissionen [g/kwh] 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 4,00 3,00 4,00 0,72 EURO V (ETC) EEV (ETC) EURO VI (WHTC) E 2876 LUH03, Lambda =1 (ETC) 0,55 0,40 Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009 ETC = European Transient Cycle WHTC = World-wide Harmonised Transient Cycle 1,10 0,16 0,00 0,04 2,00 2,00 0,65 0,50 0,46 0,22 0,03 0,30 0,20 0,02 0,10 0,01 0,03 0,003 CO NMHC Methane NOx Partikel PM 0,10 0,05 0,00 PM [g/kwh] < 10 >
11 Emissões de Material Particulado Testes em Ciclo Transiente Europeu (ETC) Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009 < 11 >
12 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 12 >
13 Diferenças entre Biogas & Biometano Biometano (biogas upgrade): É produzido através da secagem do biogás, separação do ácido sulfídrico e outras substâncias nocivas e separação do dióxido de carbono Fonte: Biogas in Canada, 2011 < 13 >
14 Propriedades do Biometano Especificação Suéca para Uso em Motores (SS ): Biogas, type A: engines without lambda-control Biogas, type B: engines with lambda-control Fonte: MAN Biogas Buses, 2010 < 14 >
15 Ônibus MAN Movidos a Biometano < 15 >
16 Ônibus em Operação na Suécia Aproximadamente ônibus MAN operam em 23 cidades suecas movidos a biometano acumulando mais de km A Suécia é um dos maiores produtores de biogás da Europa! < 16 >
17 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 17 >
18 Lições Aprendidas no Brasil Experiências Passadas Estudadas Natal, Recife, Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo Variação da Qualidade do Combustível Solução: ANP n 16/2008 Tempo de Abastecimento Elevado Solução: Abastecimento rápido (3 a 8 minutos) dependendo apenas da relação entre a quantidade de compressores, volume do pulmão e número de veículos sendo abastecidos simultaneamente Perda do Valor de Revenda do Ônibus Solução: Utilização de ônibus diesel/gas que permitem ao frotista operar com 100% diesel a qualquer momento < 18 >
19 Um Negócio de Vários Stakeholders < 19 >
20 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biometano 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 20 >
21 Tecnologia MAN Dual Fuel CNG Motor MAN D08 Diesel/Gas Flex: < 21 >
22 Principais Benefícios e Vantagens Tecnologia Sob Medida: REDUÇÃO DOS GASTOS COM COMBUSTÍVEL Maximiza a taxa de substituição do diesel por GNV, que é normalmente muito mais barato REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE GASES POLUENTES Redução da emissão de particulado, NOx e CO 2 FLEXIBILIDADE DE COMBUSTÍVEL Liberdade de escolha de combustível, permitindo substituir em média 85% do diesel por GNV, sem perda de performance MANUTENÇÃO E VIDA ÚTIL Confiabilidade e tradição dos motores diesel CUSTO ACESSÍVEL Veículos com sistema diesel/gas são produzidos a custos acessíveis, beneficiando-se da alta escala de produção dos motores diesel < 22 >
23 Apresentação do Protótipo Conceito Rio de Janeiro, 10 de Maio de 2011 Parceria entre Governo do Estado do Rio de Janeiro, MAN Latin America, Bosch, CEG e Petrobras para uso de gás natural no transporte público < 23 >
24 Oportunidades para Uso em Frotas Lei da Mudança Climatica (14.933/09) < 24 >
25 Tecnologi Agenda 1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos 2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular 3 Experiência MAN no Uso de Biogás 4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil Lições Aprendidas 5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biogás no Brasil 6 Sumário & Recomendações < 25 >
26 Sumário & Recomendações A MAN Latin America tem total interesse em desenvolver um modelo de negócios que permita a utilização de biometano em caminhões de carga Para o mercado brasileiro a MAN Latin America optou pela utilização da tecnologia diesel/gas flex que preserva a dirigibilidade, permite a flexibilidade de escolha do combustível e garante a revenda do veículo Fonte renovável de energia produzida a partir insumos locais, tais como: estrume, lodo do esgoto, lixo industrial, frações orgânicas de lixo doméstico, etc. Alto rendimento energético por área plantada em comparação com outras bioenergias (BTL, etanol, biodiesel, etc.) Emissões de CO 2 muito próximas de nulas quando considerado todo ciclo de vida do combustível (well to wheel approach) < 26 >
27 Obrigado! Gian Gomes Marques MAN Latin America Especialista Engenharia < 27 >
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