Nova gama de motores SCR Euro 5 e EEV

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1 Nova gama de motores SCR Euro 5 e EEV

2 DC13 SCR L 420 cv 12L 380 cv HPI

3 Nova gama de motores Euro 5 SCR * 440* 480 *Versão Euro 5 e EEV

4 Euro 5 e EEV Motor (Cilindrada) DC13 (12.7 litros) DC9 (9.3 litros) Tipo motor FPC Cesow Potencia (CV) Par máximo (Nm) Nivel emissões SCR Camiões Autobuses DC NQ Euro 5 x P, G, R K DC NR Euro 5 x P, G, R K DC NS Euro 5 x P, G, R K DC NT Euro 5 x G, R n.a. DC PQ EEV x P, G, R K DC PR EEV x P, G, R K DC NU Euro 5 x P, G K DC NV * Euro 5 x P, G K *) Em autobuses, o par máximo está limitado a 1400 Nm

5 Motor modular 9/13-litros EGR Euro 5, EEV Bloco motor Controlo eletrónico do ventilador Sinal de volta de travão de escape Unidade de filtro óleo motor Rolamentos maiores Correia principal mais larga Alternador de 150 A opcional Maior volume de óleo motor Sistema SCR de: V8 Euro 5, EEV 12-litros Euro 5, EEV 12/16 litros Euro 5: Injecção PDE Turbo geometria fixa EMS S6 Nova gama 9/13-litros SCR Euro 5, EEV

6 Injectores PDE Bloco motor actual do 13-litros e 9 litros Correia mais larga EMS S6 Alternador 150A opcional Maior volume de óleo Controlo eletrónico do ventilador Novo motor SCR Maiores rolamentos comparados com o motor 12 litros

7 Nova bomba de água melhorada Junta Carcaça Junta Suporte eixo Rolamento Novo motor SCR Rotor Polia Carcaça bomba Rolamento Maior resistência a fadiga e a forças axiais, assim como à torsão originada por desequilibrios entre o rotor e la polia. Pump housing Carcasa bomba Maior e com reforços para melhorar a sua resistência. Suporte de eixo Menor raio para menor fricção. Rotor Fabricado em plástico para melhor equilibrio e menor peso Capacidade da bomba Maior caudal para dar maior capacidade de refrigeração Junta

8 No EGR Unidade de filtrado de DC13 EGR Turbo de geometria fixa (N o HD) Preparação para ED120 opcional Sem turbocompound Novo motor SCR

9 Colector de escape reforçado Novas juntas melhoradas com uniões do colector de escape Conexão flexivel de turbo a intercooler Camisas com segmento interior New SCR engine

10 KW KW Rendimento melhorado Informação travão escape Travão de escape melhorado O EMS recebe sinal se o travão de escape está completamente aplicado ou não. Incrementa a pressão de ar se o travão de escape não alcançou o máximo efeito Novos motores 13 Litros Novos motores 9 Litros 184 kw Motor 12 Litros 9 Litros atuais 181 kw

11 Peso Emissões Tipo motor Peso motor Euro 5 Sistema SCR incluindo o AdBlue Outros (Silencioso, etc) Total Relativo DC9 EGR 1010 kg - 91 kg (cil) 1101 kg -20 kg DC9 SCR 940 kg 90 kg (incl 50 litros) 91 kg (cil) 1121 kg 0 kg DC12 SCR 1015 kg 120 kg 91 kg (cil) 1226 kg -55 kg DC13 EGR 1110 kg - 70 kg (cub) 1180 kg -101 kg DC13 SCR 1070 kg 120 kg 91 kg (cil) 1281 kg 0 kg

12 Potência e par Nm Potência = Par x velocidade Revoluções de motor Perdidas 1300 r/min hp 1100 r/min hp Cada 200 rpm custam uns 6 8 hp Cada volta custa energia pelo que devemos tentar dar menos voltas possíveis Um motor que produz muito par a baixas revoluções não tem que dar muitas revoluções para fazer o seu trabalho.

13 13 Recomendações Revoluções a regime de cruzeiro Económico Potência Low-rev cruising Economy gearing Power gearing

14 14 Recomendações de regime a velocidade de cruzeiro para todos os motores Scania com Opticruise 12.5 hp/tonelada 10 hp/tonelada 7.5 hp/tonelada Variação de velocidade de cruzeiro baixo < 5 km/h) Alta (< 20 km/h) Económico Potencia

15 12-litros SCR vs. Novo 13-litros SCR Euro 5 Current engine range New engine range 480 hp 440 hp 420 hp 400 hp 380 hp 360 hp

16 Euro 5 SCR vs. Euro 5 EGR Novos com SCR (9 e 13-litros) Actuais com EGR (9 e 13-litros) Potência Par Range P a 1200 rpm Potência Par Range P a 1200 rpm Melhor Igual Pior

17 EEV NOVOS (13-litros com SCR) ACTUAIS (12-litros com SCR) Potência Par Range P a 1200 rpm Potência Par Range P a 1200 rpm Melhor Igual Pior

18 Scania 420 hp Scania 400 hp MB 408 hp Volvo 400 hp Comparação com curvas de potência da concorrência

19 Scania 420 hp Scania 440 hp Scania 400 hp MB 435 hp Volvo 440 hp Comparação com curvas de potência da concorrência

20 Opções de especificação Biodiesel Até 100% possível em todos os motores. Filtro separador de água como opção. Ventilador com multiplicação 1:1.25 Recomendações: 11014_2 Pequena penalização no consumo ( 1%)

21 Intervalos manutenção Euro 5 / EEV Não existe limitação 60,000 km no filtro HPI Intervalos mais largos de até 120,000 km comparados com o 12-litros (90,000 km)

22 Resumo Novo SCR gama motores Maiores Mais fortes Mais robustos

23

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