Nova plataforma global de motores: excelente desempenho assegurado para todos os operadores

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1 PRESS info P11X21PT / Per-Erik Nordström 25 de Outubro de 2011 Nova plataforma global de motores: excelente desempenho assegurado para todos os operadores A Scania disponibiliza actualmente a mais vasta gama de veículos para serviço pesado do mercado. A partir de 2012, estes veículos estarão equipados com uma gama global de motores que serão utilizados mundialmente para todas as normas de Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV e Euro 6. Os mercados europeus disporão igualmente de uma gama ampla de motores Euro 5 e EEV com tecnologia SCR. Os motores podem funcionar com até 100% de bio. Os novos motores são utilizados globalmente, para todas as normas de. Todos os motores em linha assentam na mais recente plataforma, lançada em 2007, tenm vista o cumprimento dos requisitos das normas de Euro 5 e Euro 6, bem como das normas Euro 4 e Euro 3. A gama de motores V8 da Scania está disponível em todo o mun para todos os níveis de actuais. Os novos motores incorporam uma nova gama de caixas de velocidades, o novo Scania Opticruise e o novo Scania Retarder, todos eles com um desempenho significativamente melhorado. A transição para os novos motores teve início nas unidades de produção da Scania na América Latina durante o segundo semestre de Os novos motores Euro 3 e Euro 4, tal como as unidades adicionais de EEV e SCR, serão introduzidas na produção europeia em Scania Corporate Relations Telefone SE Södertälje Fax Suécia

2 2 (16) Completa gama global de motores Com a nova plataforma global de motores, os clientes passam a dispor de uma gama ímpar de potências e níveis de binário que permitem aos veículos pesados realizar todos os serviços que se possam imaginar. Os primeiros dois motores Euro 6 (440 e 480 cv) da Scania caracterizam-se pela combinação das tecnologias EGR e SCR e são adequados para transportes de longo curso e trabalhos de construção. Para além da gama de dezasseis motores Euro 5 com potências compreendidas entre 230 e 620 cv, estão igualmente disponíveis onze motores EEV com potências de 230 a 730 cv que incluem uma versão a etanol e duas a gás/biogás. Além disso, os clientes poderão escolher entre as tecnologias EGR e SCR, sempre que o combustível com baixo teor de enxofre (menos de 10 ppm) esteja disponível no seu mercado. Para os mercados Euro 4, a gama inclui nove motores com potências entre 250 e 620 cv, todas elas baseadas na tecnologia SCR. A oferta global da Scania é ainda complementada por sete motores Euro 3 de 250 a 580 cv. Dedicação à eficiência de combustível e máximo tempo operativo A Scania é tradicionalmente líder em matéria de baixo consumo de combustível e máximo tempo operativo. A nova plataforma global de motores foi desenvolvida com base nesta premissa, elevando a robustez a um novo patamar para ir ao encontro das grandes exigências da legislação futura sobre, tais como as maiores pressões de combustão requeridas para as normas Euro 5 e Euro 6. Desde o lançamento da nova plataforma de motores em 2007, foram introduzidos numerosos aperfeiçoamentos, os quais estão agora incorporados em toda a gama e incluem modificações ao nível dos colectores de admissão e escape, do sistema EGR, dos turbocompressores, dos pistões e das camisas de cilindro. Estas últimas passaram a ser revestidas com plasma em vez de brunidas, para proporcionar uma menor fricção e uma maior durabilidade. Também os sistemas de pós-tratamento SCR (Selective Catalytic Reduction redução catalítica selectiva) da Scania foram alvo de uma série de aperfeiçoamentos, desde o seu lançamento em 2006, incluindo uma actualização dos injectores de solução de ureia, para prevenir a colmatação que se verificava ocasionalmente nos primeiros modelos. Desempenho e atractividade para o condutor O afamado desempenho dos camiões Scania resulta de vários factores ligados às características dos motores e ao grupo propulsor como um todo, que contribuem para a sua popularidade entre os condutores. Os motores mais recentes possuem uma relação binário/potência aproximada de 5, a qual, em combinação com uma relação caixa de velocidades/eixo traseiro resulta numa excelente manobrabilidade. Regra geral, o binário máximo é atingido a umas

3 3 (16) meras r/min, razão pela qual os motores possuem uma ampla gama de rotações útil que contribui para minimizar as mudanças de relações de caixa. Além disso, os motores respondem rapidamente às solicitações do condutor, em todas as situações. Isto indica ao condutor que o veículo está no máximo do seu potencial e que dispõe de uma reserva de potência que pode ser utilizada sempre que seja necessária. O elevado binário atingido a uma baixa rotação permite optimizar o grupo motopropulsor para conseguir um baixo consumo de combustível sem qualquer perda de desempenho. Nos trajectos de longo curso em auto-estrada, a rotação ideal é de r/min e as mudanças automáticas permitem ao condutor tirar o máximo partido de cada gota de combustível. Tudo isto, combinado com o comportamento do camião, resulta na habitual atractividade dos camiões Scania para o motorista. Um motorista satisfeito com o comportamento do seu camião fará um melhor trabalho e tratá-lo-á com cuidado, o que, por sua vez, tem o potencial de reduzir os custos de reparação e de consumo de combustível. Esta é a forma de a Scania proporcionar o máximo apoio ao condutor e o máximo potencial de rendimento aos operadores. A resposta e interacção do veículo com o condutor são cruciais para a rentabilidade das operações. Para obter outros materiais de imprensa e imagens, visite a sala de imprensa "Global engine launch" (Lançamento de motores globais) em Para mais informações, contacte: - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel , * * * * * * ESPECIFICAÇÕES Arquitectura típica dos motores Scania Apesar da sua nova concepção, a plataforma de motores em linha preserva as características tradicionais da Scania, tais como as cabeças de cilindro separadas, a árvore de cames situada numa posição elevada do bloco, as unidades de sincronização montadas na parte traseira e o conhecido filtro de óleo centrífugo.

4 4 (16) Toda a concepção é modular e está pensada para permitir uma manutenção fácil e maximizar o tempo de actividade dos operadores. Além disso, verifica-se uma redução significativa das necessidades de formação do pessoal de oficina, uma vez que a arquitectura básica permanece inalterada. O conceito de motor de 5 cilindros da Scania conquistou uma sólida reputação desde o seu lançamento em Estes novos motores de 9,3 litros possuem um diâmetro e curso de 130x140 mm, e os balancins duplos no cárter contribuem para sua suavidade e flexibilidade de funcionamento. Os novos motores de 12,7 litros e 6 cilindros vêm dar continuidade à sólida reputação estabelecida pelos seus antecessores de 11,7 litros e têm o mesmo diâmetro que os de 9.3 litros (130 mm), mas um curso mais longo (160 mm). O uso de um diâmetro comum permite a partilha de um grande número de peças e componentes por toda a gama de novos motores e contribui para a redução da quantidade de peças específicas necessárias, bem como para facilitar as reparações e o fornecimento de peças. Muitos dos componentes e peças também são partilhados com os motores V8. Em comparação com os motores em linha de 8,9 e 11,7 litros, procedeu-se à modificação do bloco de cilindros e de outros componentes estruturais para proporcionar uma maior força sem ter de recorrer ao uso de tipos de aço especiais. Os motores Euro 3 e SCR (Euro 4, Euro 5, EEV) são alimentados por injectores controlados electronicamente e o convencional turbocompressor configurado para disponibilizar uma grande pressão a baixa rotação contribui para a manobrabilidade típica dos veículos Scania. O travão de escape foi modificado para proporcionar um controlo mais preciso e um melhor desempenho a baixa velocidade. Nos motores Euro 5 EGR e Euro 6, é utilizada a tecnologia de injecção de combustível common-rail em combinação com um turbocompressor de geometria variável. Aplicam-se os seguintes intervalos entre mudanças de óleo nos transportes de longo curso, utilizando óleo de acordo com as especificações da Scania: Mercados com legislação da UE Motores de 5 cilindros em linha Motores de 6 cilindros em linha Motores V8 1) Óleo E7 Até 45 toneladas km km km Óleo "long drain" Até 45 toneladas km km km Até 36 toneladas km Mercados Euro 5 fora da Europa 2) km km Mercados Euro 4 2) km km Mercados Euro 3 2) km km 1) Máx km para V8 de 730 cv. 2) Máx km com teor de enxofre no combustível superior a ppm (partes por milhão).

5 5 (16) Tecnologia de estabelecida Em 2007, a Scania assumiu a liderança com a oferta de motores Euro 5 que utilizavam apenas tecnologia EGR, a qual, por não requerer aditivos, permite reduzir o peso e poupar espaço no chassis. A solução da Scania, que incorpora o sistema de injecção de combustível common-rail e um turbocompressor de geometria variável, proporciona uma grande economia de combustível dos motores Euro 5, sem os inconvenientes de combustível associados às soluções SCR equivalentes. Scania EGR Os motores Scania EGR Euro 5 são comercializados nos mercados em que o combustível satisfaz os requisitos de conformidade com a norma Euro 5, ou seja, combustível em que o nível de enxofre não ultrapassa as 10 ppm (partes por milhão). Scania SCR Para cumprir as normas, todos os novos motores Euro 4 e Euro 5/EEV utilizam a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction redução catalítica selectiva), uma tecnologia que a Scania disponibiliza desde 2006 para motores Euro 4 e Euro 5. Esta tecnologia injecta uma mistura de solução de ureia (AdBlue) e ar no sistema de escape do silenciador, para diminuir a formação de NOx (óxidos de azoto) para os níveis exigidos. Durante a reacção química, o amónio e os óxidos de azoto são convertidos em nitrogénio e vapor de água, que são inócuos. O AdBlue encontra-se num depósito separado, no chassis. Consoante a aplicação, podem ser especificados depósitos de 50 ou 75 litros. Para assegurar a conformidade com a norma Euro 5, é necessário adicionar uma quantidade equivalente a cerca de 5-7% do combustível consumido. Para a norma Euro 4, esta quantidade é ligeiramente inferior. A utilização da tecnologia SCR permite optimizar

6 6 (16) a combustão no motor, para conseguir um menor consumo de combustível e, ao mesmo tempo, uma redução considerável das de substâncias perigosas. Bio A grande maioria dos motores da Scania podem funcionar com bio até 100% (combustível FAME com conformidade com a EN14214), contribuindo para uma redução útil das de CO 2. O uso de bio a 100% proporciona uma redução das de CO 2 da ordem dos 35%. Motor exclusivo alimentado a etanol A Scania é a única marca que disponibiliza um motor alimentado a etanol altamente eficiente. Este funciona segundo o princípio de, que é mais eficiente do que o princípio Otto. A eficiência térmica desta unidade de 8,9 litros é semelhante à de um motor, ou seja, 44-45%. Além disso, o motor apresenta um desempenho e manobrabilidade semelhantes aos de um motor típico: 270 cv e binário de Nm a rpm O etanol é o biocombustível mais utilizam todo o mundo. Por exemplo, o etanol de cana de açúcar, produzido no Brasil, possui boas propriedades ambientais, proporcionando uma redução de 70% das de CO 2 em comparação com o combustível fóssil. Este novo motor de 5 cilindros é a terceira geração de motores a etanol que a Scania produz desde 1990 e que têm sido utilizados com excelentes resultados ambientais, por exemplo, nos autocarros urbanos de Estocolmo. Motores a gás com desempenho de motor A última geração de motores a gás da Scania, que tanto pode funcionar com biogás como com gás natural, caracteriza-se por um desempenho semelhante ao dos motores : 270 cv e binário de Nm a rpm 305 cv e binário de Nm a rpm Os motores estão vocacionados para veículos de distribuição, recolha de resíduos incluindo configurações de cabina rebaixada - e transportes colectivos urbanos, estando disponível para cada um deles uma ampla selecção de configurações. O projecto modular, realizado com recursos próprios, goza dos níveis de assistência e peças, economia operacional e fiabilidade habituais da Scania. O uso de biogás proporciona uma redução de até 90 porcento das de CO 2. * * * * * *

7 7 (16) MOTORES DE 2012 PARA CAMIÕES E AUTOCARROS SCANIA Mercados com legislação da UE - Euro 5, EEV e Euro 6 Inclui a Coreia do Sul, a Austrália e a Nova Zelândia. Potência Binário Nível de Tecnologia de 9 litros 230 cv Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros 250 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 280 cv Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros 310 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 320 cv Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros 360 cv Nm EEV EGR Camiões, autocarros 13 litros 360 cv Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros 360 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 400 cv Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros 400 cv Nm Euro 5, EEV SCR Camiões 440 cv Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros 440 cv Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões 440 cv Nm Euro 5, EEV SCR Camiões 480 cv Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros 480 cv Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões 480 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 16 litros 500 cv Nm Euro 5, EEV SCR Camiões 560 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 620 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 730 cv Nm EEV SCR Camiões

8 8 (16) Mercados Euro 5 fora da Europa Potência Binário Nível de Tecnologia de 9 litros 250 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 310 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 13 litros 360 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 400 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 440 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 480 cv Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros 16 litros 500 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 560 cv Nm Euro 5 SCR Camiões 620 cv Nm Euro 5 SCR Camiões Mercados Euro 4 Potência Binário Nível de Tecnologia de 9 litros 250 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 310 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 13 litros 360 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 400 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 440 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 480 cv Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros 16 litros 500 cv Nm Euro 4 SCR Camiões 560 cv Nm Euro 4 SCR Camiões 620 cv Nm Euro 4 SCR Camiões Mercados Euro 3 Potência Binário Nível de 9 litros 250 cv Nm Euro 3 Camiões, autocarros 310 cv Nm Euro 3 Camiões, autocarros 13 litros 360 cv Nm Euro 3 Camiões, autocarros 410 cv Nm Euro 3 Camiões, autocarros 460 cv Nm Euro 3 Camiões, autocarros 16 litros 500 cv Nm Euro 3 Camiões 580 cv Nm Euro 3 Camiões

9 9 (16) DADOS TÉCNICOS Euro 6: Motores Scania de 6 cilindros em linha, cv 440 cv Euro 6 EGR SCR 480 cv Euro 6 EGR SCR Motor DC DC Combustível Diesel Diesel Princípio Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros Sequência de ignição Cilindros 6 em linha 6 em linha Cabeças de cilindro 6 6 Válvulas / cilindro 4 4 Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm Taxa de 17.3:1 17.3:1 compressão Controlo de injecção Scania XPI Scania XPI Controlo de DOC, DPF, SCR DOC, DPF, SCR Potência máxima 324 kw (440 cv) 353 kw (480 cv) a r/min Binário máximo 2300 Nm 2500 Nm a r/min Potência máxima de 262 kw 262 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 1 43 litros 43 litros 1 Volume de mudança de óleo incluindo filtro indicado para todos os motores.

10 10 (16) EEV: Motores Scania de 5 cilindros em linha, cv 230 cv EEV EGR 270 cv a gás EEV 270 cv a etanol EEV EGR 280 cv EEV EGR 305 cv a gás EEV 320 cv EEV EGR 360 cv EEV EGR Motor DC OC9 G DC9 E DC OC9 G DC DC Combustível Diesel Biogás ou CNG Bioetanol Diesel Biogás ou CNG Diesel Diesel Princípio,, Otto,,, Otto,, Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 8,9 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros Sequência de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha Cabeças de cilindro Válvulas por cilindro Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Taxa de 17:1 12.6:1 28:1 17:1 12.6:1 17:1 17:1 compressão Controlo de injecção Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI Controlo de Potência máxima filtro PM 169 kw (230 cv) Controlo Lambda, oxicat 199 kw (270 cv) Scania EGR 199 kw (270 cv) filtro PM 206 kw (280 cv) Controlo Lambda, oxicat 224 kw (305 cv) filtro PM 235 kw (320 cv) filtro PM 265 kw (360 cv) a r/min Binário máximo 1050 Nm 1100 Nm 1200 Nm 1400 Nm 1250 Nm 1600 Nm 1600 Nm a r/min Potência máxima de 181 kw 170 kw 181 kw 181 kw 181 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 35 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros

11 11 (16) Euro 5: Motores Scania de 5 cilindros em linha, cv 230 cv Euro 5 EGR 250 cv Euro 5 SCR 280 cv Euro 5 EGR 310 cv Euro 5 SCR 320 cv Euro 5 EGR Motor DC DC DC DC DC Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio,,,,, Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros Sequência de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Taxa de 17:1 18:1 17:1 18:1 17:1 compressão Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania XPI Controlo de Potência máxima Oxicat 169 kw (230 cv) Scania SCR 184 kw (250 cv) Oxicat 206 kw (280 cv) Scania SCR 228 kw (310 cv) Oxicat 235 kw (320 cv) a r/min Binário máximo 1050 Nm 1150 Nm 1400 Nm 1550 Nm 1600 Nm a r/min Potência máxima de 181 kw 184 kw 181 kw 184 kw 181 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros

12 12 (16) EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, cv 360 cv Euro 5 EGR 360 cv Euro 5 SCR 400 cv Euro 5 EGR 400 cv Euro 5 SCR 400 cv EEV SCR Motor DC DC DC DC DC Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio e e e e e Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros Sequência de ignição Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Taxa de 17.3:1 18:1 17.3:1 18:1 18:1 compressão Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE Controlo de Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Potência máxima 265 kw (360 cv) 265 kw (360 cv) 294 kw (400 cv) 294 kw (400 cv) 294 kw (400 cv) a r/min Binário máximo 1850 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2100 Nm 2100 Nm a r/min Potência máxima de 235 kw 261 kw 235 kw 261 kw 261 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 40 litros 36 litros 36 litros

13 13 (16) EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, cv 440 cv Euro 5 EGR 440 cv Euro 5 SCR 440 cv EEV SCR 480 cv Euro 5 EGR 480 cv Euro 5 SCR Motor DC DC DC DC DC Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio e e e e e Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros Sequência de ignição Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Taxa de compressão 17.3:1 18:1 18:1 17.3:1 18:1 Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE Controlo de Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Potência máxima 324 kw (440 cv) 324 kw (440 cv) 324 kw (440 cv) 353 kw (480 cv) 353 kw (480 cv) a r/min Binário máximo 2300 Nm 2300 Nm 2300 Nm 2500 Nm 2400 Nm a r/min Potência máxima de 235 kw 261 kw 261 kw 235 kw 261 kw travão de escape a r/min Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 36 litros 40 litros 36 litros

14 14 (16) EEV e Euro 5: Motores Scania V8, cv 500 cv Euro cv EEV 560 cv Euro cv Euro cv Euro 5 EEV Motor DC DC DC DC DC Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio e e e e Cilindrada 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 16,4 litros Sequência de ignição Cilindros V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90 Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Relação de 18:1 18:1 17:1 17:1 17.4:1 compressão Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI Controlo de Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Potência máxima 368 kw (500 cv) 368 kw (500 cv) 412 kw (560 cv) 456 kw (620 cv) 537 kw (730 cv) a r/min Binário máximo 2500 Nm 2500 Nm 2700 Nm 3000 Nm 3500 Nm a r/min Potência máxima de 304 kw 304 kw 304 kw 304 kw 320 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 32 litros 32 litros 32 litros 32 litros 43 litros

15 15 (16) Euro 4: Motores Scania 250 cv Euro 4 SCR 310 cv Euro 4 SCR 360 cv Euro 4 SCR 400 cv Euro 4 SCR 440 cv Euro 4 SCR 480 cv Euro 4 SCR Motor DC DC DC DC DC DC DC DC DC Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros Sequência de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1 Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Controlo de Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Potência máxima 184 kw (250 cv) 228 kw (310 cv) 265 kw (360 cv) 294 kw (400 cv) 324 kw (440 cv) 353 kw (480 cv) 500 cv Euro kw (500 cv) 560 cv Euro kw (560 cv) 620 cv Euro kw (620 cv) a r/min Binário máximo 1150 Nm 1550 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2300 Nm 2400 Nm 2400 Nm 2700 Nm 3000 Nm a r/min Potência máxima de 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw 304 kw travagem do motor a r/min Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros 32 litros

16 16 (16) Euro 3: Motores Scania 250 cv Euro cv Euro cv Euro cv Euro cv Euro cv Euro cv Euro 3 Motor DC DC DC DC DC DC DC Combustível Diesel, bio Diesel, bio Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princípio d o e d o e Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros Sequência de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º Cabeças de cilindro Válvulas / cilindro Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Controlo de Potência máxima 184 kw 228 kw 257 kw 294 kw 331 kw 368 kw 426 kw (250 cv) (310 cv) (350 cv) (400 cv) (450 cv) (500 cv) (580 cv) a r/min Binário máximo 1250 Nm 1550 Nm 1750 Nm 2000 Nm 2250 Nm 2400 Nm 2700 Nm a r/min Potência máxima de travagem do motor 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw a r/min Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros

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