A eficiência encontra a performance. MAN TGX como novos motores D38.

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1 A eficiência encontra a performance. MAN TGX como novos motores D38.

2 UMA NOVA DIMENSÃO DE PERFORMANCE. Algum do equipamento apresentado nesta brochura não é fornecido de série. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus. 3

3 PURA ENERGIA. Pressões de ignição elevadas, de até 250 bar para valores de binário elevados em velocidades de motor reduzidas e um menor consumo de combustível Turbocompressão de dois estágios para um binário melhorado e um alto nível de fiabilidade Compressor de ar desactivável para reduzir o consumo de combustível Injecção Common Rail a 2500 bar para um binário superior e um menor consumo de combustível EGR (recirculação dos gases de escape) em duas fases com taxas de EGR elevadas, até 40% Dinâmica elevada a seis. Os novos motores D38 combinam maior potência com eficiência. A MAN apresenta uma série de motores extremamente fiáveis e altamente eficientes para as necessidades de transporte mais exigentes, com os motores de 15,2 litros e seis cilindros. Com valores de potência na ordem dos 382 kw (520 CV) a 471 kw (640 CV)* e binários potentes de 2500 a 3000 Nm, estes motores estão na vanguarda da série de veículos MAN Euro 6. Os engenheiros da MAN desenvolveram um conjunto de características técnicas para definir novos padrões relacionados com a potência, a fiabilidade e a eficiência. A transmissão está entre as melhores da sua classe, graças ao seu design global e abrangente. Com o seu peso melhorado, propriedades de circulação superiores e excelentes valores de consumo, os módulos de potência dão-lhe uma vantagem vital e mais poderosa no seu caminho para o sucesso. Descubra a eficiência com nova potência agora no MAN TGX Refrigerador intermédio de 2 fases com conceito de baixa temperatura para uma combustão eficiente Sistema exclusivo de arrefecimento Top-Down para um desgaste menor e uma vida útil de serviço prolongada Accionamento por correia melhorado para maior fiabilidade Cárter de óleo em plástico com perfil de reforço patenteado para emissões de baixo ruído e peso reduzido Baixo consumo de AdBlue Design leve para maior carga útil e eficiência Pouca carga de componentes Pela primeira vez, foram utilizadas válvulas de arco em motores de camiões para maximizar a vida útil das válvulas e das sedes das válvulas * 471 kw (640 CV) apenas para implementação em veículos pesados

4 Agora a eficiência tem ainda mais potência. Elevada potência, elevado binário e baixo consumo de combustível e AdBlue : a excelente eficiência energética do motor D38 será altamente benéfica para si. Os novos motores D38 pertencem a uma classe superior. Os detalhes tecnologicamente sofisticados, tais como a tecnologia Common Rail melhorada com pressões de injecção extremamente elevadas, até 2500 bar, elevadas pressões de ignição até 250 bar e bi-turbocompressão com um refrigerador intermédio de duas fases definem novos padrões no que diz respeito à força de tracção, consumo de combustível e emissões de CO2. Alta tecnologia para maior fiabilidade. Mesmo na gama de velocidades mais baixas do motor, entre 930 e 1350 rpm, o motor produz a potência máxima de binário, entre 2500 e 3000 Nm, e mantém este desempenho numa vasta gama de velocidades do motor. Resultado: O MAN TGX tem um poder de tracção notável que permite alcançar velocidades médias elevadas, mesmo em terreno inclinado, enquanto circula no modo eficiente de forma permanente e para o qual também contribui de forma efectiva o compressor de ar desactivável O desempenho aliado à eficiência: n Baixo consumo de combustível e de emissões de CO 2 n Consumo de AdBlue reduzido em 50% comparativamente ao Euro 5 n Injecção Common Rail com 2500 bar n Elevadas pressões de ignição de até 250 bar n Turbocompressão de dois estágios n Refrigerador intermédio de duas fases com conceito de baixa temperatura n Compressor de ar desactivável para reduzir o consumo de combustível n Controlo da velocidade de cruzeiro EfficientCruise n Relação longa do eixo traseiro, economizador de combustível i= Eficiência Eficiência. 7

5 Agora a eficiência é ainda mais económica. Sistema de refrigeração Top-Down Os veículos MAN TGX D38 são concebidos a pensar na máxima fiabilidade e no mínimo custo de serviço. Além disso, resultam numa carga útil consideravelmente superior, graças ao design particularmente leve. Válvulas de arco No transporte de longo curso, quilometragens anuais de km e superiores são bastante comuns. Os veículos MAN TGX D38 facilmente manterão estas condições durante muitos anos. O inovador sistema de refrigeração Top-Down é utilizado pela primeira vez em motores de camiões a gasóleo, para obter a máxima fiabilidade e durabilidade. Assegura uma refrigeração particularmente eficaz de todos os cilindros para, consequentemente, reduzir a carga nos componentes sob grande pressão térmica. As chamadas válvulas de arco, concebidas para assegurar uma vida útil prolongada para as válvulas e sedes das válvulas, também estão a fazer a sua estreia mundial. Outro benefício adicional para o peso bruto é a vantagem relativa à carga útil. Nas categorias de potências de 412 kw (560 CV) e 471 kw (640 CV)*, os motores D38 estão entre os leves. * 471 kw (640 CV) apenas para veículos especiais Cárter de óleo em plástico para reduzir o peso A fiabilidade é uma questão de tecnologia: n Sistema de refrigeração Top-Down para menor desgaste e uma vida útil de serviço prolongada n Válvulas de arco para maximizar a vida útil das válvulas e das sedes das válvulas n Accionamento por correia optimizado para maior fiabilidade n Cárter de óleo em plástico para reduzir o peso n Custos de serviço reduzidos com o conceito de peças idênticas n Design leve para maior carga útil e eficiência superior 8. Fiabilidade Fiabilidade. 9

6 Agora a condução é ainda mais agradável. Os veículos MAN TGX D38 são mestres de eficiência que despertam emoções. A sua dinâmica e propriedades de funcionamento tornam a condução numa experiência única e segura, graças ao novo travão motor Turbo EVB. A estrada transforma-se numa pista. Basta um ligeiro toque no acelerador com o MAN TGX para desfrutar de uma dinâmica de condução pura como nunca antes experimentou. Binários superiores, potentes na aceleração: o MAN TGX com motor D38 ajuda a reduzir o tempo de viagem. No entanto, com o TGX 6x4, o poder do leão sente-se na distribuição da tracção. No transporte de cargas pesadas, movimenta-se com uma facilidade ímpar. Pode um travão aumentar o prazer de conduzir? Com o seu amplo intervalo de potência, que alcança até 600 kw, o novo travão motor Turbo EVB pode. Um grau de potência de travagem elevado está já disponível em rotações médias de motor para permitir a descida de encostas a velocidades superiores. Utilização segura e superior: n Velocidades médias elevadas no transporte de longo curso em percursos exigentes n Utilização eficaz da distribuição da tracção com o MAN TGX 6x4 n MAN TipMatic com novas funções na caixa de velocidades n Intarder 3 com potência de travagem elevada n Novo travão motor Turbo EVB com maior potência de travagem para descidas rápidas e seguras, de série no transporte de cargas pesadas e opcional nos outros casos. 10. O prazer de conduzir O prazer de conduzir. 11

7 MAN Truck & Bus Portugal, Soc. Unip Lda Edifício MAN Truck & Bus Portugal, 2º andar Quinta das Cotovias Alverca do Ribatejo Impresso em Portugal. Textos e ilustrações não vinculativos. Reservamo-nos o direito de efectuar modificações por motivos de progresso técnico. MAN Truck & Bus Membro do Grupo MAN

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