Comparativo CITROEN C

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Ana Lívia Lancastre
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1 Comparativo CITROEN C

Passando às quatro portas para os passageiros, o C3, por ter um design mais moderno e arredondado, acaba por ser o mais limitado neste aspeto, oferecendo a abertura mais estreita e

No Kia, o design não é tão arrojado como o do C3, mas tem linhas de traço moderno e bastante apelativas.

2 Passando às quatro portas para os passageiros, o C3, por ter um design mais moderno e arredondado, acaba por ser o mais limitado neste aspeto, oferecendo a abertura mais estreita e que mais facilmente interfere na entrada no habitáculo. 0 Fabia tem os melhores acessos por causa da carroçaria toda direita, mas sem quaisquer linhas que apelem à emoção. No Kia, o design não é tão arrojado como o do C3, mas tem linhas de traço moderno e bastante apelativas. A fita métrica diz-nos que o modelo coreano é o mais espaçoso para as pernas atrás por culpa das maiores dimensões exteriores. Pelo tamanho este Kia parece pertencer a um subsegmento posicionado algures entre os utilitários e os pequenos familiares. Ainda assim, C

3 que dificulta mais a vida à colocação das pernas dos passageiros do banco. Lá dentro, a tendência é a mesma, com o habitáculo do Fabia a acompanhar as linhas mais frias do exterior e com C

0 motor é silencioso e cooperante em ambiente urbano. Percebem-se as limitações na primeira viagem em autoestrada, ainda assim a disponibilidade não desagrada.

4 O motor é áspero a subir de regime e o ruído invade com insistência o habitáculo. 0 Citroen tem uma maior facilidade de condução em cidade, com um comando muito suave da embraiagem e acelerador, direção muito leve e excelente visibilidade. 0 motor é silencioso e cooperante em ambiente urbano. Percebem-se as limitações na primeira viagem em autoestrada, ainda assim a disponibilidade não desagrada. Mas, os maiores louvores têm de ser entregues ao trabalho que a Kia fez com este pequeno 1.1 do Rio. Tem caixa de seis velocidades e um rendimento positivo a todos os níveis. Apesar de ser um três cilindros não vibra ao ralenti e é muito silencioso. Os primeiros sinais de desagrado já chegam muito para lá das 3500 rpm e a uma velocidade que poucos irão praticar. O Rio evidencia-se pela solidez do conjunto e forma como pisa o asfalto Em cidade nunca denota falta de força e os 170 Nm de binário disponíveis logo às 1500 rpm permitem uma desenvoltura ao nível da do C3, suave e despachada Acelerar q.b. e recuperar Como são motores pequenos e pouco potentes, o rendimento... é limitado. Ainda assim o Rio é mais rápido nas acelerações, muito por culpa de possuir uma caixa de seis velocidades que explora bem o motor. Nas recuperações, o Rio volta a levar vantagem mas, quando os carregamos com a carga máxima, o resultado acaba por se inverter (ver caixa). A melhor conclusão a retirar

é que os três podem ser adaptados à vida familiar, mas, claro está, como os milagres não existem, é de esperar sempre maior lentidão nas recuperações com o carro cheio.

.. são os três muito económicos e a nota só pode ser positiva nesta época em que nos "mandam" poupar.

5 é que os três podem ser adaptados à vida familiar, mas, claro está, como os milagres não existem, é de esperar sempre maior lentidão nas recuperações com o carro cheio. No importante capítulo dos consumos, as diferenças são de 0,11/100 km entre cada um... assim sendo, retiramos mais uma segunda conclusão importante... são os três muito económicos e a nota só pode ser positiva nesta época em que nos "mandam" poupar. Como não podia deixar de ser, são contidos também no preço final que se fica entre os euros do Fabia ensaiado, que tem o equipamento essencial, e os mais de 18 mil euros do C3, que com alguns extras, como o da unidade ensaiada (ver fichas) acaba por ultrapassar os 20 mil euros. O Rio volta a ser o mais equilibrado. Por euros, contabiliza uma O Fabia gasta mesmo pouco e dinamicamente é muito comunicativo com o condutor lista de equipamento muito completa. E como no poupar é que está o ganho... o Kia volta a ganhar vantagem nas garantias, onde os sete anos funcionam como um certificado de fiabilidade e também no luc (Imposto Único de Circulação), onde em conjunto com o Fabia, paga um valor anual inferior a 100 euros. O C

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