Pelo buraco. da agulha. Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI TITANIUM / OPEL. Com. Com as vendas dos pequenos familiares em queda livre, todos os

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1 Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI TITANIUM / OPEL TEXTO Rui Reis FOTOS Rui Botas Pelo buraco da agulha Com as vendas dos pequenos familiares em queda livre, todos os argumentos fazem a diferença. O Astra reforçou o 1.7 CDTI, o Golf lançou a série Style e o Focus confia no efeito novidade. Quem melhor conseguirá passar pelo estreito buraco da crise? Com mais ou menos barulho, a guerra no segmento dos pequenos familiares continua ao rubro. Com as vendas em queda livre, todos os argumentos são válidos para assegurar a rentabilidade de um modelo e nunca a expressão "parar é morrer" se aplicou com tanta propriedade ao segmento dos pequenos familiares no nosso pats. 0 Opel Astra 1.7 CDTI de 130 cv é um bom exemplo da política a seguir. Alvo de uma profunda intervenção mecânica, o 1.7 CDTI ganhou potência e binário, ao mesmo tempo que viu baixar os consumos e as emissões. 0 Golf, sempre tão criticado pela falta de competitividade da sua relação preço/equipamento, respondeu com uma série "especial" Style (sem fim anunciado) que oferece mais equipamento por menos dinheiro. 0 Focus tem optado por uma estratégia contra-corrente: apostou numa série especial por ocasião do seu lançamento (First Edition). Agora, confia no efeito novidade e em campanhas ocasionais (como a oferta de até 4000 euros no caso de trocar o seu carro antigo por

2 ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX ENJOY / VW GOLF 1.6 TDI O painel de instrumentos do Focus é o mais completo. 0 Astra pode ter travão-de-mão eléctrico um Focus novo) para manter o fluxo de interessados. A verdade é que se na passada edição n l l l 9 de 21 de Abril, o 1.6 TDCI ainda venceu o comparativo contra o Astra 1.7 CDTI de 125 cv e o Golf 1.6 TDI, será que agora os seus adversários conseguirão inverter o resultado? A resposta é: sim! Venha, por isso, perceber como e porquê o Focus se deixou apanhar na curva. Ouvir os clientes Como referimos, a Opel e a VW pareceram ouvir as críticas apontadas no passado recente e emendaram a mão. Face ao anterior Astra 1.7 CDTI, os ganhos obtidos nas prestações e, em especial, nos consumos deixam o familiar da Opel no primeiro lugar, empatado com o Focus, nas acelerações, e destacado como o mais frugal no consumo de gasóleo. Como consequência, é também seu o primeiro lugar nos mais ecológicos, sendo o único dos três capaz de baixar da barreira psicológica das 100 g/km de CO2. No capítulo da economia/emissões, o que mais se aproxima do Astra é o Golf 1.6 TDI. Mesmo que tenhamos optado pelo 1.6

3 Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI / OPEL ASTRA 1.7 CDTI / VW GOLF 1.6 TDI TDI Style em detrimento do Bluemotion, abdicando assim do sistema start/stop e dos restantes elementos associados a este último, o Golf revelou-se bastante mais económico nos consumos do que o Focus. O Ford é, aliás, o mais penalizado (e penalizador) na economia, tanto de compra como de útil ização. Para começar, o Focus Titanium considerado, que foi enriquecido com o pack Driver Plus (1200), as jantes de17"(200)ou o pack LED/xénon (800 ), é o mais caro entre os presentes. Depois, é o único dos três a ter de visitar as oficinas da marca a cada 20 mil Km (30 mil Km nos restantes) e, para finalizar, gasta, em média, mais 0,8 1/100 Km do que o Astra e 0,4 1/1 00 Km do que o Golf. Mas nem tudo está perdido para o Focus. Uma das razões para ser Ho caro prende-se com a extensa lista de equipamento destinado a garantir o conforto e segurança dos ocupantes. Só o referido pack Driver Plus é responsável pelos dois pontos extra amealhados no item "dispositivos de segurança", já que Se valoriza, acima de tudo, os consumos, o Astra 1.7 CDTI de 130 cv é imbatível inclui, entre outros, o alerta para a sa- ida da faixa de rodagem, um sistema de aviso para a presença no ângulo morto, a leitura de sinais de trânsito ou o sistema de travagem activa em ambiente urbano. O Golf também não surge nada mal equipado, especialmente tendo em conta que o preço base de já inclui as jantes de liga-leve, o ar condicionado automático, o cruise-control, o alarme e os sensores de chuva e luz.

4 O Astra é o menos "recheado" dos três, já que a única versão disponível é a Enjoy, mas o menor preço base permitelhe adicionar os elementos que considere obrigatórios neste segmento. Pelo prazer de conduzir Mas há argumentos que não mudam com tanta facilidade e um deles é a relação conforto/comportamento do Focus. Com efeito, o Ford continua a ser imbatível na relação que estabelece com a estrada. Divertido e fácil de conduzir. Composto, mas confortável. Com os comandos precisos, mas bem "oleados". 0 Focus é um verdadeiro tratado na dinâmica, e nem a diferença de potência e binário face ao Astra o afectou. É que, por mérito de uma caixa melhor escalonada (a do Astra é muito longa), o Ford arrasou o Opel nas recuperações. 0 Golf, como não poderia deixar de ser, está em maus lençóis quando comparado com os seus rivais. Não só porque é o menos potente dos três (embora seja o mais leve), como é o único que recorre a uma caixa de apenas cinco A Ford levou o prazer de condução a sério no caderno de encargos do Focus relações. Para compensar, o VW é, mais uma vez, um exemplo de equilíbrio. Não é tão divertido de conduzir como o Focus ou eficaz como o Astra, mas é muito confortável e previsível nas reacções. Ainda em relação ao conforto, devemos destacar que o Golf tem jantes de 16" enquanto os seus adversários optam por jantes de 1 7". Além disso, a fim de melhorar a eficiência aerodinâmica desta versão ecoflex, o Astra recorre a uma

5 Comparativo FORD FOCUS 1.6 TDCI / OPEL ASTRA 1.7 CDTI / VW GOLF 1.6 TDI suspensão rebaixada. Outro bom exemplo da racionalidade do VW está nas cotas de habitabilidade. Mesmo sendo, de longe, o mais curto dos três e o que oferece a menor distância entre-eixos, o Golf é o mais espaçoso no banco traseiro. O reverso da medalha está na menor capacidade da mala, ainda que a diferença de 20 litros face ao Focus, ou de 13 litros face ao Astra, não nos pareça decisiva. Sinais dos tempos Como referimos nas primeiras linhas, a VW parece ter ouvido as críticas e melhorou a relação preço/equipamento do Golf 1.6 TDI. O resultado não se fez esperar e a vitória sorriu a um automóvel que convence, acima de tudo, pelo enorme equilíbrio ao longo de toda a tabela de pontuações. Já o novo motor 1.7 CDTI de 130 cv revelou ser uma mais valia de peso O grande trunfo do Golfe o extremo equilíbrio ao longo de toda a pontuação no Astra, oferecendo consumos recordistas e prestações de bom nível. Com um ligeiro reforço no equipamento, o Opel daria muito que fazer à concorrência. 0 Focus foi vencido, mas não fica convencido. Se procura um pequeno familiar com uma dinâmica de excepção e valoriza a oferta de equipamento, o Ford é a sua cara. Terá é de abrir ligeiramente mais os cordões à bolsa na altura de comprar e de fazer as contas aos consumos... l

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