O Metro no futuro próximo. 07.dezembro.2017

Transcrição

1 O Metro no futuro Próximo O Metro no futuro próximo

2 Habitantes Zona Urbana e Suburbana 2 Fonte: INE censos 2011,

3 Entrada diária de TI 3 Fonte: CML/TIS (2013)

4 O Metro e a Cidade (Acessos a Lisboa 2016 *) Tráfego médio diário A1 A5 A8 IC19 Ponte 25 de Abril Ponte Vasco da Gama Totais TMDA / Ent. Lx / / / / / / / N.º de pessoas /viatura * Fonte: TIS 4

5 O Metro e a Cidade Os condutores que circulam na capital passam, em média, 35 minutos extras (por dia de trabalho) retidos no trânsito, dos quais resulta uma média anual de 136 horas nas filas. A capital lisboeta tem, segundo o estudo, um congestionamento de trânsito de 31%. Jornal O Publico Março de

6 Novos Desafios no Transporte Individual Necessário reduzir emissão CO2 Pretende-se reduzir entrada de veículos na zona Urbana de Lisboa O Metro no futuro próximo Descarbonização vs Veículos elétricos autonomia, um problema em resolução Novas modalidades de transporte: carsharing, carpoling, Conetividade com veículo: informação às viagens, comunicação veículo-veículo, veículo-infraestrutura, pagamentos eletrónicos, informação de trânsito, telemática, ITS, gestão de tráfego, platooning, 6 Automação: veículos sem condutor

7 Novos Desafios no Transporte Coletivo Mais cobertura geográfica Melhores e complementares Conseguir responder às necessidades dos pólos urbanos e suburbanos não coberto por TC Interconetividade: intermodalidade, qualidade de serviço, orientação para o cliente Digitalização: desmaterialização, portabilidade, seleção menor custo MaS (Mobility as a Service): Serviço de transporte como mobilidade 7

8 Novos Conceitos: Mobilidade Partilhada Collective Use Train, tram, bus, metro Individual use Public access Private access Shared taxi DRT Demand responsive Chartered service Car pool: Uber, Cabify, Taxi Rent-a-bike (a-car) Bike-sharing Bike Car-sharing Pedestrian Car 8 Fonte: UITP, Knowledge Brief, fevereiro 2016 * A contratar por redes digitais

9 Prevê-se que a Mobilidade Partilhada produza Alterações significativas no comportamento relativo à mobilidade Que a percentagem de serviços de mobilidade partilhada continue a aumentar Mais soluções integradas: o crescimento das integrações de soluções de mobilidade integrada proporcional às necessidades dos clientes Oportunidade para que a interoperabilidade entre o Metro e os diferentes modos de transporte cresça proporcionalmente à procura desses serviços 9

10 Metropolitano de Lisboa A rede atual do Metro convive com necessidades distintas das zonas urbana e suburbana O que dificulta o equilíbrio entre a oferta e a procura Parte da infraestrutura a conviver em movimentos pendulares 10

11 Metropolitano de Lisboa 4 fatores de sucesso Satisfaz as necessidades de mobilidade urbana Melhora o ordenamento do espaço público (tráfego e novas soluções de mobilidade) Descarboniza a cidade, pela redução de emissões de CO 2 Proporciona melhor qualidade de vida 11

12 Metropolitano de Lisboa Interface com outros operadores de transporte pesado Aeroporto x Cais do Sodré x x Terreiro do Paço x Reboleira x Oriente x Jardim Zoológico x Rossio x Santa Apolónia x Entre Campos x 12

13 Metropolitano de Lisboa - hoje Mandatos do Conselho de Administração O Metro no futuro próximo 24/08/2000 a 13/10/ /10/2003 a 01/11/ /11/2006 a 01/07/ /07/2010 a 22/08/ /08/2012 a 06/01/ /01/2016 a 31/12/2016 Valor : meses de mandato Em 8 anos foram nomeados 5 Conselhos de Administração 13

14 Metropolitano de Lisboa -hoje Entrada em serviço do Material Circulante O Metro no futuro próximo 14 MC Uts Ent.Serviço ML90 Protótipo2 -- ML /96 ML /98 ML ML / Frota atual

15 Metropolitano de Lisboa - hoje O Metro no futuro próximo Substituição de rodas e revisão bogies rodas 4 bogies rodas 6 bogies rodas 20 bogies rodas 18 bogies rodas 26 bogies Acum até rodas 74 bogies rodas 138 bogies (até outubro) Revisão de bogies (> Km) Kms efetuados após última R500 bogies Qtd UT s Bogies Prazo Revisão >24 meses meses meses Assim que possível > Imediata 15

16 Objetivos do Metropolitano de Lisboa Garantir a fiabilidade do sistema reduzindo os intervalos entre circulações Reforçar o foco no cliente chamando novos clientes ao ML Melhorar as acessibilidades na rede ML Apostar na inovação adequada às necessidades dos clientes Valorizar o Transporte Público recuperando o ML como: o melhor transporte público de Lisboa 16

17 Expectativas Da manutenção preventiva de material circulante O Metro no futuro próximo Plena disponibilidade da operacionalidade da frota a partir do 2º semestre de 2018 Reativação da campanha de grande intervenção na frota ML90 Beneficiação geral de portas das frotas ML90, ML95, ML97 e ML99 com substituição de tecnologias e materiais em fim de vida Remodelação geral de materiais e redesenho de interiores da frota ML90 e ML95 Continuação da revisão profunda (grande intervenção) das caixas da frota ML90 17

18 Expectativas Produtos e serviços - desmaterialização da bilhética Bilhética numa perspetiva de facilitação de mobilidade O Metro no futuro próximo Projeto Pay GO Desmaterialização do pedido de cartão Lisboa Viva Compra de títulos de transporte via Web Projeto piloto Via Verde Telebilhética - NFC MAVT S apenas para pagamentos automáticos Débito e crédito 18 Portal Viva Sistema de bilhética com 15 anos MAVTs com 15 anos

19 Expectativas Projetos de Melhoria da Segurança e outras intervenções 19 O Metro no futuro próximo Programa de modernização dos sistemas de segurança da rede (SSIT, Vent, CITV, SADI, C. Acessos, ) com atualização tecnológica (deteção de descida à via/túnel, deteção de objetos abandonados, identificação de comportamentos suspeitos, ligação wi-fi à CITV embarcada, ). Verificação (Vetting) de segurança dos colaboradores dos prestadores a trabalhar na rede. Água: Telemetria: Deteção atempada de fugas de água, alteração do modelo de regas e sensibilização para a utilização eficiente da água Redução de 32% do consumo Eletricidade: Telemetria: Detetar incumprimento de procedimentos Tração Manter a atual velocidade comercial Iluminação Mudar para tecnologia LED Ventilação e Bombagem Alterar modo de funcionamento Previsão de redução de 16 % no consumo e de redução de custos anuais de

20 Expectativas Passageiros transportados (milhões) Passageiro x Km (milhões) Passageiro x km Passageiros transportados 20 Dados ML

21 Expectativas Passageiros e Receita Metro Jan-Out2016 Jan-Out2017 Variação Total de Passageiros* ,03% * Não inclui fraude. Jan-Out 2016 Jan-Out 2017 Variação Total de Receitas* ,68 % * Com comparticipações passes 4-18/Sub23 e Social+ *Dados ML

22 Expectativas Investimentos em curso ARROIOS - Ampliação do cais Dotar o cais da estação de 105 m para composições de 6 carruagens Modernizar equipamentos, sistemas e instalações existentes na estação Investimento total: 7,5 M Investimentos a curto prazo AREEIRO: Acessibilidades e abertura do ário Norte 3,8 M COLÉGIO MILITAR: Acessibilidades 2,7 M OLIVAIS: Intervenções na superestrutura 2,2 M BAIXA CHIADO: Modernização escadas mecânicas 0,5 M 22

23 Expectativas Extensão Rato/Cais do Sodré - Linha Circular O Metro no futuro próximo Ligação da linha Verde à linha Amarela no Cais do Sodré e no Campo Grande Inclui obras Prolongamento Rato-Cais do Sodré 2 novas estações Remodelação da estação Cais do Sodré Ligação dos viadutos do Campo Grande 23 Investimento: 216 M Aquisição de Material Circulante: 50 M

24 Expansão da Rede Estudo de Tráfego (entradas + saídas) Estimativas de movimento de passageiros/ano nas novas estações Estrela Santos Extensão total a construir: 1,9 km Acréscimo de 7,9 milhões passageiros na rede por ano 24

25 Expansão da Rede Estação Estrela - Arquitetura paisagista Oportunidade para a reformulação da Praça da Estrela e do espaço-logradouro do antigo Hospital Militar Integração do conjunto num todo harmonioso e funcional Promoção da melhor circulação e orientação pedonal e viária Promoção do bem-estar, da segurança e da utilização por parte de todos os utentes daqueles espaços 25

26 Expansão da Rede Estação Santos - Arquitetura Paisagista Oportunidade de reordenamento das superfícies - benefícios do ponto de vista da acessibilidade e adequação às necessidades dos utilizadores Redimensionamento das zonas pedonais Reformulação da rede viária Arborização 26

27 Expansão da Rede Integração dos viadutos do Campo Grande Ligação da linha Verde à linha Amarela criando o anel circular Construção de viaduto de 158 m na futura linha circular Verde Estabelecimento da ligação da linha Amarela à estação Telheiras (passando esta última a pertencer à linha Amarela) Construção de viaduto de 428 m na futura linha Amarela Odivelas/Telheiras 27

28 Expansão da Rede Remodelação estação Cais do Sodré Criação de um novo átrio poente na estação com novos acessos: Exterior para a zona do Mercado da Ribeira Ligação às linhas dos caminhos de ferro 28

29 Expansão da Rede Prolongamento da linha Vermelha S. Sebastião/Campo de Ourique Estudo de viabilidade 2 novas estações Amoreiras Campo de Ourique Extensão 1,9 km Investimento 145M (projeto em estudo viabilidade) 29

30 Plano de Expansão 2009 O atual projeto de expansão da rede do ML tem como base o Plano MOPTC de 2009, retirando as extensões previstas do Rato ao Cais do Sodré e a projetada de S. Sebastião a Campo Ourique e Assumindo os custos médios de: Custo médio/km túnel : 47 M Custo médio/ estação enterrada: 34 M Custo médio/ composição 6 carruagens: 8 M Daria uma Estimativa custo M 30

31 Obrigado Vitor Domingues dos Santos Presidente do Conselho de Administração 31