REGULAMENTO: EDIÇÃO e 22 Fevereiro 2015

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1 REGULAMENTO: EDIÇÃO e 22 Fevereiro 2015 Versão actualizada a 28/01/2015

2 Indíce Regulamento: EDIÇÃO Localização, Calendário e Horários: Descrição do evento: Edição Condições de Inscrição e Participação: Funcionamento das Equipas Bivouac: Classes de veículos: Sistema de Pontuações Desafios: ) Pack Mule ) Scout e Moto-Safari MacGyver: Regularidade nocturna cega : SlowMo e Super SlowMo (só para motos): Subida Impossível Assistência mecânica: Verificações técnicas: Equipamento Obrigatório: Equipamento recomendado: Formação e workshops: Não disponiveis na Ediçao Termos e condições:... 15

3 1. LOCALIZAÇÃO, CALENDÁRIO E HORÁRIOS: Partida: Lisboa/Montijo Chegada: Lisboa/Montijo Período de inscrições: 1ª Fase - 15 de Dezembro a 1 Fevereiro de ª Fase - 1 Fevereiro a 15 Fevereiro (Agravamento de 30% no valor da inscrição) Calendário e Horário da Expedição: (Horários e locais pormenorizados divulgados mais adiante.) 21 Fevereiro (Sab.) 8h30: Recepção das equipas, verificações técnicas, briefing e partida, em Lisboa 22 Fevereiro (Dom.) Fim do dia: Chegada a Lisboa ao fim da tarde com convívio e distribuição de prémios. 2. DESCRIÇÃO DO EVENTO: EDIÇÃO 00 A TrailOut Expedition Series é um modelo de expedições todo-o-terreno que procura recriar muitas das situações, experiências e dificuldades encontradas por todos aqueles que se aventuram por esse mundo fora. Ao longo dos 2 DIAS e 650KM que compôem o evento, equipas de expedicionistas poderão por-se à prova nos vários desafios pontuáveis propostos pela organização, provando assim que tanto os seus pilotos como as suas motos, o seu equipamento e as suas estratégias estão à altura das vicissitudes encontradas quando se ruma ao desconhecido! A navegação será feita por Track GPS (que pode ser usado em smartphones e iphones) e o percurso terá uma dificuldade média e baixa (com eventuais dificuldades pontuais). Nestas expedições não haverá assistência mecânica ou logística por parte da organização. Chegar ao fim será um exercício de superação onde cada equipa será responsável pelo seu próprio sucesso. Existirá apenas um veículo vassoura para assegurar a segurança dos participantes, com a possibilidade de transporte de motos avariadas directamente para o Bivouac (local de pernoita).

4 As equipas deverão ter 2 a 3 elementos de moto e 1 elemento opcional de Quad (pilotos inscritos sem equipa serão emparelhados uns com os outros). Estão também abertas inscrições para equipas de assistência dentro e fora de prova (explicado mais à frente). A velocidade não é uma componente essencial destas Expedições já que o evento está desenhado para conseguir ser feito dentro dos limites legais. Existirão no entanto tempos máximos de chegada aos checkpoints/desafios. Equipas que falhem esse tempo, perderão o direito de fazer/pontuar nesse desafio. Ao final da primeira etapa (primeira e única noite da expedição) será montado um Bivouac onde as várias equipas de pilotos e de assistência terão acesso gratuito a infra-estrturas de apoio básicas (balneários, electricidade e casas de banho), local para pernoitar (nas suas tendas pessoais), alimentação (jantar e pequeno almoço) e local onde poderão trabalhar nas suas motos, sujeitos às mesmas limitações encontradas em qualquer expedição. A estadia no Bivouac é facultativa (as equipas podem ficar alojadas noutro local da sua preferência), porém sofrerão uma grande penalização de pontos. O troço da 2ª etapa (2º dia) começará de madrugada, forçando a condução nocturna durante as primeiras dezenas de quilómetros. É o desafio de Regularidade cega. No final da 2ª etapa, já de volta à civilização, será preparado um convívio para recepção dos pilotos e entrega de prémios e brindes. É uma experiência única de estratégia e resistência

5 3. CONDIÇÕES DE INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO: A TrailOut é a casa onde Todas as motos são Adventure e como tal não queremos impedir ninguém de tentar atingir a glória eterna. Iremos no entanto moderar a participação de motos que não apresentem as condições mínimas para fazer todo-o-terreno. As inscrições deverão ser feitas a partir de dia 15 de Dezembro, através do seguinte website: Poderão: 1. Inscrever a vossa equipa e os vários pilotos; 2. Juntar-se a uma equipa já criada e à qual pertençam; 3. Inscrever-se individualmente (Nota: Pilotos inscritos sem equipa serão agrupados aleatoriamente uns com os outros, formando assim novas equipas) Nota nas observações: escrevam o que considerarem adequado e indiquem doenças, restrições alimentares, lesões ou limitações relevantes à pràtica de TT. O valor da inscrição é de: /piloto em Moto ( Seguro obrigatório) /piloto em Quad/ATV/UTV ( Seguro obrigatório) /Co-Piloto ou Pendura em Quad/ATV/UTV ( Seguro obrigatório) /Membro da equipa de assistência externa fora da prova / Membro da equipa de assistência dentro fora da prova Estes valores incluem: Inscrição no evento + T-Shirt + brindes + Prémios de participação para os pilotos Seguro de Acidentes pessoais (não disponível para assistência externa) 1 x Jantar e pequeno almoço 1 x Noite em Bivouac + Carro vassoura assegurado ~600km de tracks de sonho

6 4. FUNCIONAMENTO DAS EQUIPAS As equipas serão constituídas por 2 ou 3 elementos de moto e opcionalmente 1 elemento de Quad/UTV/ATV. Pilotos inscritos individualmente serão aleatoriamente emparelhados uns com os outros. A integração de um Quad/Moto4/atv/utv nas equipas permitirá transportar com muito mais facilidade o material de apoio necessário (ferramentas, tendas, sacos de cama etc.), facilitando muito a logística e capacidade mecânica da equipa, potenciando uma melhor pontuação. Sem guias ou assistência, cada piloto dependerá unicamente de si mesmo e dos seus colegas de equipa para chegar ao fim da prova, portanto toda a estratégia a adoptar e o equipamento a levar deverão ser bem planeados. Terão total autonomia e liberdade de acção durante as duas etapas (primeiro e segundo dia), sendo livres de fazer ou ignorar os vários desafios propostos e de arranjar formas alternativas de superar as várias dificuldades. Cada equipa deverá ter um responsável (team-leader) que fará a ponte de contacto com a organização, quer durante a prova quer durante as inscrições e presença no secretariado. É obrigatório pelo menos um dos elementos ter leitor de GPS OU SmartPhone com capacidade para ler o track da prova (distribuído em ficheiro.gpx /.KML /.KMZ). É altamente aconselhado que cada equipa transporte ferramentas, material de substituição e equipamento para dormir no bivouac. As equipas podem ficar alojadas fora do bivouac (num dos vários estabelecimentos locais), mas perderão 25% da pontuação final. As equipas deverão partir, chegar e passar nos checkpoints em conjunto, excepto as Quads/UTVs que terão isenção de horários para passar nos checkpoints (mas nunca poderão passar à frente da própria equipa). Dentro de cada equipa, os pilotos poderão trocar de veículos entre si durante a expedição, mas nunca durante/para os desafios. Também não poderão carregar/descarregar a carga que tragam para fazer determinado desafio mais facilmente.

7 5. BIVOUAC: O Bivouac será uma zona delimitada onde termina o primeiro dia e onde as equipas deverão passar a noite em esquema de campismo. Nesse sentido, é altamente recomendado que cada piloto prepare bem o seu equiamento pois as noites podem ser bastante rigorosas! Equipas (inteiras ou parciais) que por algum motivo prefiram dormir fora do bivouac (num dos vários estabelecimentos locais) sofrerão uma penalização de 25% na sua pontuação final). Dentro do Bivouac haverá um parqueamento para os veículos em prova, uma zona para as equipas fazer serviços mecânicos (com todas as limitações típicas de uma expedição), uma zona para convívio e alimentação*, e o secretariado da organização. *Os participantes deverão informar a organização no caso de terem algum tipo de restrição alimentar ou problemas de saúde relevantes. As equipas de assistência (internas ou externas) poderão usufruír de todo o espaço do Bivouac. Caso não queiram pernoitar o mesmo, a equipa que apoiam não sofrerá consequências.

8 6. CLASSES DE VEÍCULOS: Com o objectio de tornar as TrailOut Expedition Series competitiva e cativante para todos, cada veículo será inserido numa determinada classe, a qual téra uma pontuação de pontos à partida. Número de pontos Nome da Classe Especificações dos veículos 2 pontos Classe RamJet Peso: 0 135Kg Potência: kw 3 pontos Classe Trophy Peso: 0 135Kg Potência:15-21 kw Ou Peso: Kg Potência: 22+ kw 5 pontos Classe Titan 8 pontos Classe Outlaw Peso: 171+Kg Potência: 22+ kw Scramblers, motos com menos de 15kW e outras 5 pontos Classe Quattro Quads e UTVs 4x4 OU 4x2 Os pesos (a seco) e potências considerados serão aqueles constantes no livrete/documento unico da moto mesmo que o veículo tenha sofrido alterações de peso ou de potência. O percurso da prova passará num posto de abastecimento a cada ~150Km, portanto recomendamos que cada equipa planeie pelo menos essa autonomia ou esteja preparada para encontrar gasolina de outra forma. Em casa de dúvida, por favor contactar a organização que aconselhará se o veículo e o equipamento instalado é ou não adequado à prova. Se o veículo estiver averbado (livrete) para tal, os participantes na Classe Quattro poderão levar pendura ou copiloto.

9 7. SISTEMA DE PONTUAÇÕES No sistema das T.E.S., o objectivo das equipas é fazer o máximo de pontos possíveis, que podem ser ganhos das seguintes formas: Média da pontuação inicial de todas as motos na equipa Cumprimento dos horários de chegada e saída nos checkpoints Pontuando nos diversos desafios ao longo da expedição Pernoitar no Bivouac Ao longo da expedição encontrarão checkpoints onde haverão desafios pontuáveis, que só poderão ser feitos dentro de determinado horário. O não cumprimento deste horário impede a equipa de poder ganhar os pontos referentes a esse desafio. O tempo atribuído é mais que suficiente para percorrer os diversos troços a velocidades baixas e perfeitamente enquadradas nos limites legais. O esquema dos desafios das TrailOut Expedition Series Edição 00: Muitos dos desafios envolverão uma aposta de pontos. As Expedition Series são uma prova para testar e eleger a melhor equipa de aventureiros expedicionistas, e para isso é preciso saber tomar boas decisões e depressa.

10 Nesse sentido, em muitos dos desafios a equipa deverá apostar no local quantos pontos conseguirá fazer, e se não conseguir, sofre uma penalização na mesma quantidade de pontos. Na lista de desafios abaixo, este símbolo indicará os que envolvem aposta de pontos. 8. DESAFIOS: PACK MULE Instantes antes de iniciar a expedição cada equipa deverá apresentar todo o material (mochilas, sacos, alforges, etc) à organização para que seja pesado. Nota: Por questões de segurança não será permitida a utilização de malas laterais nem top-case rígidas (excepto para quads, atvs e utvs) Será atribuído 1 ponto por cada 1 kg de material, divididos pela quantidade de veículos Seguidamente será cronometrado o tempo que a equipa demora a carregar todo o equipamento nos veículos e a arrancar para o percurso. SCOUT E MOTO-SAFARI Queremos ver os vossos melhores (e piores) momentos! Para garantir isso as equipas receberão pontos por fotografias entregues à organização (no final da prova) a representar as seguintes categorias (uma foto por categoria): Moto-Safari (1 ponto por foto) nas categorias: Selfie, Evento, Motos+Pilotos, Bivouac, Paisagem total 5 pontos Scout (2 pontos por foto): Fotos dos desafios em que a equipa participou

11 SILVER SURFER (SÓ PARA 2 RODAS) Os pilotos da equipa deverão escolher uma das pistas de perícia (onde é testado a muito baixa velocidade o controlo e equilíbrio na moto) e apostar quantos pontos conseguem obter. A pontuação final da equipa será a média da de todos os pilotos. Perdem-se ou ganham-se pontos na pista de perícia conforme a quantidade de vezes que o piloto tocar com os pés no chão. MACGYVER: A organização irá anunciar uma tarefa mecânica relativamente simples. A equipa terá de escolher uma das suas motos e executar essa tarefa com tempo cronometrado. REGULARIDADE NOCTURNA CEGA : No segundo dia, as equipas terão de entrar no percurso ainda de noite. Ser-lhes-á dado o valor de velocidade a que devem circular durante a prova de regularidade, mas não a distância. O final da prova estará assinalado por um dos checkpoints. O tempo de cada equipa nesse troço permitirá saber quão próximo andou da média pretendida, o que vale pontos.

12 SLOWMO E SUPER SLOWMO (SÓ PARA MOTOS): Este desafio é uma adaptação da famosa Corrida dos lentos, neste filme exemplificada: https://www.youtube.com/watch?v=3lo4c0iivjm O objectivo é demorar O MAIOR tempo possível a atravessar a pista, sem saír das marcações e sem por o pé no chão: SlowMo = Piloto + Moto Super SlowMo = Piloto + Pendura + Moto Cada equipa deverá escolher pelo menos 2 pilotos (cada um na sua moto) para fazer a prova, e será feita uma média do tempo total dos pilotos. SUBIDA IMPOSSÍVEL Na subida impossível (facultativa) cada equipa poderá ganhar pontos conforme a sua prestação no ataque à subida impossível.

13 9. ASSISTÊNCIA MECÂNICA: Uma vez que as TES se tratam de uma simulação de expedição, não existirá assistência mecânica por parte da organização. As equipas podem e devem recorrer a quaisquer meios para garantir que chegam ao final da expedição, nesse sentido, para além da possibilidade de integrar uma Quad/UTV na equipa, será permitida ajuda de equipas de assistência: Externas: Veículos que circulam fora de prova e prestam assistência no Bivouac Internas: Veículos todo-o-terreno que seguem a comitiva do carro vassoura (ao valor normal de inscrição dos membros das equipas de assistência somar-se-ão do seguro de acidentes pessoais. Os vários membros das equipas de assistência deverão estar inscritas no evento caso queiram ter acesso à noite e alimentação no Bivouac. Por motivos de segurança, a organização irá garantir apenas a presença de um carro/moto vassoura. Esta unidade irá ajudar participantes acidentados e seus veículos a serem devidamente socorridos. No caso de falhas mecânicas com possibilidade de reparação, tudo o que o carro vassoura poderá fazer é carregar a moto num reboque e transportá-la juntamente com o piloto até ao Bivouac. No Bivouac ou na cidade mais próxima poderão existir serviços pagos para reparação de motos, bem como para venda de acessórios.

14 10. VERIFICAÇÕES TÉCNICAS: As verificações técnicas servirão para garantir as condições mínimas de segurança e de legalidade para que as motos e pilotos possam circular e terminar o evento. O team-leader deverá entregar à organização os seguintes documentos: Cópia do documento Unico do Veiculo e Seguro Cópia do documento de identificação dos pilotos Será também feita uma verificação do equipamento obrigatório dos pilotos.) EQUIPAMENTO OBRIGATÓRIO: EQUIPAMENTO RECOMENDADO: Pelo menos 1 GPS por equipa Material para pernoitar no Bivouac Telemóvel operacional por piloto Kit de primeiros socorros Capacete com queixeira Manetes suplentes Protecções nos Joelhos, Cotovelos, costas, ombros e mãos Cintas Botas de protecção Camaras de ar / Kits de reparação Meios de passar fotos à organização Estojo de ferramentas básico Meios para receber track GPS da organizaçao Snacks energéticos e bolsa de hidratação A organização reserva-se no direito de não deixar partir equipas/pilotos que não cumpram os requisitos mínimos para integrar o evento sem devolução do valor da inscrição. 11. FORMAÇÃO E WORKSHOPS: NÃO DISPONIVEIS NA EDIÇAO 00 Estão a ser planeados workshops e formações para os participantes nas seguintes áreas: Leitura e navegação de GPS Mecânica de campo Aulas de Trail-Riding (Condução todo-o-terreno especial para trails e maxi-trails)

15 12. TERMOS E CONDIÇÕES: Através da inscrição, os participantes garantem que tomaram conhecimento que: 1. São responsáveis por lerem integralmente o regulamento. 2. A equipa de assistência da organização existe apenas para situações de emergência. Os pilotos e as equipas são responsáveis pela sua própria assistência mecânica. 3. Todos os veículos têm assistência em viagem, a qual deverá ser accionada em caso do veículo nao poder prosseguir na expedição quer por falha mecânica quer por impossibilidade do piloto. 4. O evento em que se inscrevem compreende riscos pessoais e materiais pelos quais a organização não se poderá responsabilizar. 5. Devem circular neste evento cumprindo todas as normas habituais da via pública, tanto no que toca ao comportamento e estado físico dos pilotos como as condições técnicas/mecânicas dos seus veículos. 6. O percurso do evento são vias públicas (mesmo as não pavimentadas), que muitas vezes têm entroncamentos e cruzamentos e veículos a circular em dos os sentidos. De igual forma, a natureza do terreno é susceptível a alterações rápidas originando situações perigosas (buracos, regos, lama, etc), logo a velocidade de circulação deve ser sempre ajustada à visilibildade. 7. Ao saír do percurso os pilotos perdem qualquer garantia de serem assistidos pela organização em caso de emergência. 8. Circular no sentido contrário do percurso acarreta riscos óbvios e deverá ser evitado a todo o custo. 9. As inscrições não são reembolsáveis, podendo no entanto ser mudado o nome dos pilotos inscritos. 10. As fotos entregues à organziação poderão ser usadas para fins publicitários e expostas nos mais variados locais Contribui para esta prova! Envia as tuas opiniões, sugestões e ideias para

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