INFORMAÇÕES GERAIS: EDIÇÃO e 28 Junho 2015

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1 INFORMAÇÕES GERAIS: EDIÇÃO e 28 Junho 2015 Versão actualizada a 1/03/2015

2 1. LOCALIZAÇÃO, CALENDÁRIO E HORÁRIOS: XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 2. DESCRIÇÃO DO CONCEITO T.E.S. A TrailOut Expedition Series é um modelo de expedições todo-o-terreno que procura recriar muitas das situações, experiências e dificuldades encontradas por todos aqueles que se aventuram ou gostavam de aventurar por esse mundo fora. Testámos o conceito em Fevereiro na Edição 00 com 35 corajosos participantes e estamos prontos para vos mostrar muito mais e melhor! Ao longo dos 2 DIAS e 600Km (85%) off-road, equipas de expedicionistas poderão por-se à prova nos vários desafios pontuáveis propostos pela organização, provando assim que tanto pilotos, motos, equipamento e estratégia estão à altura das vicissitudes encontradas quando se ruma ao desconhecido! A organização disponibilizará atempadamente informações e opções para que as equipas possam moldar a experiência deste evento á sua medida. As equipas poderão escolher participar nas TES de forma mais ou menos exigente física e psicológicamente (modelos de momento em desenvolvimento) A navegação será feita por Track GPS (que pode ser usado tambem em smartphones e iphones) o percurso terá uma dificuldade média e baixa (com eventuais dificuldades pontuais). Estão em análise tracks mais difíceis para os mais corajosos. Nestas expedições não haverá assistência mecânica ou logística por parte da organização. Chegar ao fim será um exercício de superação onde cada equipa será responsável pelo seu próprio sucesso. Existirá apenas um veículo vassoura para garantir a segurança dos participantes, com a possibilidade de transporte de motos avariadas directamente para o Bivouac (local de pernoita).

3 As equipas deverão ter 2 a 3 elementos de moto com a hipótese de integrar mais 1 elemento de Quad (pilotos inscritos sem equipa serão emparelhados uns com os outros). Estão também abertas inscrições para equipas de assistência dentro e fora de prova (explicado mais à frente). A velocidade não é uma componente essencial destas Expedições já que o evento está desenhado para conseguir ser feito dentro dos limites legais. Existirão no entanto tempos máximos de chegada aos checkpoints/desafios. Ao final da primeira etapa (primeira e única noite da expedição) será montado um Bivouac onde as várias equipas de pilotos e de assistência terão acesso gratuito a infra-estrturas e poderão pernoitar. Para além de tendas, estão em análise outras propostas de pernoita. Embora envolva perca de pontos, a estadia dentro do recinto do Bivouac é facultativa. Existirá um desafio facultativo com componente de condução nocturna no final do 1º dia. É uma experiência única de estratégia e resistência Esquema do funcionamento da última Edição (00)

4 3. CONDIÇÕES DE INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO: A TrailOut é a casa onde Todas as motos são Adventure, iremos no entanto moderar a participação de motos que não apresentem as condições mínimas para fazer todo-oterreno. Preços: Estamos a analisar novos modelos e possibilidades de participação, sendo por impossível divulgar uma tabela de preços finais. Na edição 00 funcionou assim: O valor da inscrição na Edição 00 foi de: /piloto em Moto ( Seguro obrigatório) /piloto em Quad/ATV/UTV ( Seguro obrigatório) /Co-Piloto ou Pendura em Quad/ATV/UTV ( Seguro obrigatório) /Membro da equipa de assistência externa fora da prova / Membro da equipa de assistência dentro fora da prova Estes valores incluiram: Inscrição no evento + brindes e prémios de participação para os pilotos Seguro de Acidentes pessoais (não disponível para assistência externa) Alimentação no Bivouac à noite e de madrugada 1 x Noite em Bivouac Carro vassoura da organização ~600km de tracks de sonho 1. FUNCIONAMENTO DAS EQUIPAS 2 a 3 elementos de moto + 1 opcional de Quad Pilotos sem equipa serão emparelhados pela organização A integração opcional de um Quad/Moto4/atv/utv nas equipas permitirá transportar com muito mais facilidade o material de apoio necessário (ferramentas, tendas, sacos de cama etc.), facilitando muito a logística e capacidade mecânica da equipa, potenciando uma melhor pontuação.

5 Cada equipa deverá ter um responsável (team-leader) que fará a ponte de contacto com a organização, quer durante a prova quer durante as inscrições e presença no secretariado. É obrigatório pelo menos um dos elementos ter leitor de GPS OU SmartPhone com capacidade para ler o track da prova (distribuído em ficheiro.gpx). Terão total autonomia e liberdade de acção durante as duas etapas (primeiro e segundo dia), sendo livres de fazer ou ignorar os vários desafios propostos e de arranjar formas alternativas de superar as várias dificuldades. É aconselhado que cada equipa transporte ferramentas, material de substituição e equipamento para dormir no bivouac. As equipas podem ficar alojadas fora do bivouac (num dos vários estabelecimentos locais). As equipas deverão partir, chegar e passar nos checkpoints em conjunto, excepto as Quads/UTVs que terão isenção de horários para passar nos checkpoints (mas nunca poderão passar à frente da própria equipa). Dentro de cada equipa, os pilotos poderão trocar de veículos entre si durante a expedição, mas nunca durante/para os desafios. Também não poderão carregar/descarregar a carga que tragam para fazer determinado desafio mais facilmente.

6 2. SISTEMA DE PONTUAÇÕES No sistema das T.E.S., o objectivo das equipas é fazer o máximo de pontos possíveis, que podem ser ganhos das seguintes formas: Média da pontuação inicial de todas as motos na equipa Cumprimento dos horários de chegada e saída nos checkpoints Pontuando nos diversos desafios ao longo da expedição Pernoitar no Bivouac Ao longo da expedição encontrarão checkpoints onde haverão desafios pontuáveis, que só poderão ser feitos dentro de determinado horário. O não cumprimento deste horário impede a equipa de poder ganhar os pontos referentes a esse desafio. A títudo de exemplo: o esquema dos desafios das TrailOut Expedition Series Edição 00 foi:

7 3. ASSISTÊNCIA MECÂNICA: Uma vez que as TES se tratam de uma simulação de expedição, não existirá assistência mecânica por parte da organização. As equipas podem e devem recorrer a quaisquer meios para garantir que chegam ao final da expedição, nesse sentido, para além da possibilidade de integrar uma Quad/UTV na equipa, será permitida ajuda de equipas de assistência: Externas: Veículos que circulam por estradas pavimentadas e prestam assistência independente à sua equipa Internas: Veículos todo-o-terreno que seguem a comitiva do carro vassoura Os vários membros das equipas de assistência deverão estar inscritas no evento caso queiram ter acesso a todo o recinto, à noite e à alimentação/convívio no Bivouac. Por motivos de segurança, a organização irá garantir apenas a presença de um carro/moto vassoura. Esta unidade irá ajudar participantes acidentados e seus veículos a serem devidamente socorridos. No caso de falhas mecânicas com possibilidade de reparação, tudo o que o carro vassoura poderá fazer é carregar a moto num reboque e transportá-la juntamente com o piloto até ao Bivouac (limitado ao número de lugares no reboque). No Bivouac ou na cidade mais próxima poderão existir serviços pagos para reparação de motos, bem como para venda de acessórios.

8 4. VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E DOCUMENTAIS: As verificações técnicas servirão para garantir as condições mínimas de segurança e de legalidade para que as motos e pilotos possam circular e terminar o evento. A organização reserva-se no direito de não deixar partir equipas/pilotos que não cumpram os requisitos mínimos para integrar o evento sem devolução do valor da inscrição. 5. FORMAÇÃO E WORKSHOPS: Estão a ser planeados workshops e formações para os participantes nas seguintes áreas: Leitura e navegação de GPS Mecânica de campo Aulas de Trail-Riding (Condução todo-o-terreno especial para trails e maxi-trails)

9 6. TERMOS E CONDIÇÕES: Através da inscrição, os participantes garantem que tomaram conhecimento que: 1. São responsáveis por lerem integralmente o regulamento. 2. A equipa de assistência da organização existe apenas para situações de emergência. Os pilotos e as equipas são responsáveis pela sua própria assistência mecânica. 3. Todos os veículos têm assistência em viagem, a qual deverá ser accionada em caso do veículo nao poder prosseguir na expedição quer por falha mecânica quer por impossibilidade do piloto. 4. O evento em que se inscrevem compreende riscos pessoais e materiais pelos quais a organização não se poderá responsabilizar. 5. Devem circular neste evento cumprindo todas as normas habituais da via pública, tanto no que toca ao comportamento e estado físico dos pilotos como as condições técnicas/mecânicas dos seus veículos. 6. O percurso do evento são vias públicas (mesmo as não pavimentadas), que muitas vezes têm entroncamentos e cruzamentos e veículos a circular em dos os sentidos. De igual forma, a natureza do terreno é susceptível a alterações rápidas originando situações perigosas (buracos, regos, lama, etc), logo a velocidade de circulação deve ser sempre ajustada à visilibildade. 7. Ao saír do percurso os pilotos perdem qualquer garantia de serem assistidos pela organização em caso de emergência. 8. Circular no sentido contrário do percurso acarreta riscos óbvios e deverá ser evitado a todo o custo. 9. As inscrições não são reembolsáveis, podendo no entanto ser mudado o nome dos pilotos inscritos. 10. As fotos entregues à organziação poderão ser usadas para fins publicitários e expostas nos mais variados locais Contribui para esta prova! Envia as tuas opiniões, sugestões e ideias para info@trailout.net