Certificação de Qualidade em Aviação Executiva: Elevando os Padrões de Segurança Operacional
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- Arthur Vasques Ribas
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1 Certificação de Qualidade em Aviação Executiva: Elevando os Padrões de Segurança Operacional Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 639 de
2 OBJETIVO: Na tratativa irreversível da globalização, com a crescente necessidade de mobilidade das pessoas e o Pensando nisso a AVANTTO desenvolveu os incremento do tráfego Programas aéreo, de Propriedade estamos Compartilhada cada vez mais e de sujeitos a acidentes e incidentes. Gestão Faz-se Aeronaves. necessário a implantação de selos que ao implantar a sistematização e automatização, diminuem a subjetividade nas decisões e asseguram assim maior nível de segurança operacional e diminuição de riscos Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 640 de
3 ROTEIRO Revisão Bibliográfica dos selos de qualidade Criação de um padrão de qualidade Dificuldade na aceitação e implantação dos selos de qualidades Benefícios da utilização dos selos de qualidade Conclusão Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 641 de
4 Revisão Bibliográfica dos Selos de Qualidade Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 642 de
5 ISO 9000 International Organization for Standardization Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 643 de
6 O propósito da criação do ISO (Genébra, Suiça, 1947) foi criar a homogeneização de normas e padrões mundiais, visando facilitar o comércio internacional de diferentes países do mundo A adoção das normas ISO é vantajosa para as organizações uma vez que lhes confere maior organização, produtividade e credibilidade - elementos facilmente identificáveis pelos clientes, aumentando a sua competitividade nos mercados nacional e internacional Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 644 de
7 As normas ISO são genéricas, não estão vinculadas a um tipo específico de produto ou setor, mas tratam da avaliação do processo produtivo como um todo, essas normas foram denominadas série ISO Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 645 de
8 IS-BAO International Standard for Business Aircraft Operations - IBAC Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 646 de
9 O IS-BAO é uma padronização da indústria aeronáutica, desenvolvida pela indústria para seu próprio benefício É um código de profissionalismo de segurança operacional de caráter internacional Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 647 de
10 Quais operadores estão aptos a utilização o IS-BAO? Qualquer tipo e tamanho de departamento de voo; 1 Executivo 2 - Coorporativo 3 Comercial 4 Operadores privado Operadores de aviação geral/fretamento sendo beneficiados assim como grandes departamentos de voo internacionais Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 648 de
11 Desenvolvimento do IS-BAO Foi desenvolvido pela IBAC, que é um conselho de associações de aviação executiva em todo o mundo, com representação em cada Associação de Membros Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 649 de
12 Princípios básicos Princípios do ISO 9000 aplicados em aviação Estruturado para a aviação, usando sua linguagem Melhores prática da indústria ICAO - Standards and Recommended Practices Material guia para a implantação e manutenção do selo Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 650 de
13 O manual IS-BAO foi criado a partir de estudos, usando como referência o ISO 9000, para benefício da comunidade aeronáutica. Analistas da IBAC (International Business Aviation Council) prédefinirão 12 áreas de aplicação de standards, usando a esquemática do ISO Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 651 de
14 Áreas de definição de Standards 1 Safety Management Systems; 2 Organização e requerimento de pessoal; 3 Proficiência e treinamento; 4 Operações de voo; 5 Operações em espaço aéreo internacional; 6 Requerimentos de equipamentos em aeronaves; 7 Requerimentos de manutenção de aeronaves; 8 Manual de operações da companhia; 9 Plano de resposta à emergência; 10 Gerenciamento de meio ambiente; 11 Transporte de produtos perigosos; 12 Segurança Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 652 de
15 WINGMAN STANDARD WYVERN CONSULTING LTD Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 653 de
16 Desenvolvimento do Wingman - Wyvern Em 1994 a Wyvern Consulting, lançou a primeira edição do The Wyvern Standard (renomeado em 2014 para The Wingman Standard), uma coleção de auditorias de melhores práticas na indústria de aviação concebidas por um grupo de gerentes de departamentos de voo e especialistas na indústria de aviação executiva que começaram o primeiro Wyvern Customer Advisory Board (CAB) Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 654 de
17 O manual THE WINGMAN STANDARD 3.0, utiliza o manual da IS-BAO, como referência para a obtenção da certificação devido a similaridade das auditorias Baseado em renomados departamentos de voo, o manual é um conjunto de melhores práticas a serem adotadas buscando a excelência em segurança operacional Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 655 de
18 Os pontos principais de avaliação são: i. Protocolos IS-BAO; ii. Revisão do histórico de segurança operacional; iii. SMS; iv. Auditorias internas; v. Composição administrativa; vi. Documentação técnica; vii. Documentação de pilotos e aeronaves; viii. Requerimento de treinamento; ix. Documentação de manutenção, incluindo treinamentos da equipe de manutenção Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 656 de
19 Criação de um padrão de qualidade Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 657 de
20 Por que existe a necessidade de um selo de qualidade e segurança operacional em aeronaves de Serviços Aéreos Privados regidas pelo RBHA 91/FAR Part 91? Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 658 de
21 Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 659 de
22 Indicadores de Acidentes Aeronáuticos ( ) Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 660 de
23 Indicadores de Incidentes Graves Aeronáuticos ( ) Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 661 de
24 Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 662 de
25 Quais as providências a serem tomadas para mitigação de um crescimento exponencial de incidentes e acidentes na aviação geral? Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 663 de
26 A disponibilização de mais recursos para o treinamento de tripulantes em sintonia com as novas tecnologias de navegação A rápida adoção de normas lógicas, que melhoram a proficiência dos pilotos e a qualidade das aeronaves A melhoria no diálogo entre agentes reguladores e regulados Facilitar a compra e o uso de tecnologias que aumentam o nível de conhecimento dos pilotos, facilitam as operações e evitam a exposição a situações de risco Divulgar dados e análises sobre segurança de forma organizada, qualificada e estruturada Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 664 de
27 Dificuldade na aceitação e implantação dos selos de qualidades Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 665 de
28 Dificuldades apresentadas Após pesquisa qualitativa com empresas privadas de administração e de fretamento de aeronaves, foram apresentados os seguintes argumentos: Custos elevados na obtenção dos selos internacionais Muitos não conheciam nenhum dos dois selos neste estudo apresentados Não conheciam os reais benefícios da homologação Falta de exigências por parte da agência reguladora para empresas regidas no regulamento RBHA 91 Dificuldades técnicas e burocráticas no processo de implantação do sistema de gerenciamento de segurança operacional e manutenção do S.M.S proposto pelos manuais Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 666 de
29 Benefícios da utilização dos selos de qualidade Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 667 de
30 Benefícios Departamentos de voo Autoeducação Assistência a novos operadores Acompanhamento de um rápido crescimento Reduzir uma potencial ocorrência de erros Confiança de nível internacional Segurança para os funcionários Orgulho Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 668 de
31 Benefícios Comunidade de aviação geral e executiva Aumento dos pilares de segurança Aumento da confiança dos órgãos reguladores Assistência aos órgãos reguladores Programa alternativo para acompanhamento de dados Institucionalização das melhores práticas Aumento da comunicação entre operadores Promoção da harmonização global Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 669 de
32 Conclusão Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 670 de
33 A principal contribuição deste trabalho é trazer à luz do conhecimento de operadores de aeronaves de fretamento, e principalmente operadores de administração de aeronaves privadas, os benefícios da utilização dos selos de qualidade internacional, tendo em vista que ainda não dispomos de algo semelhante no mercado nacional Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 671 de
34 O homem que sabe reconhecer os limites da sua própria inteligência está mais perto da perfeição Johann Goethe Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 672 de
35 MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO! Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 673 de
36 CMTE. MARX FERREIRA GERÊNCIA DE SEGURANÇA OPERACIONAL AVANTTO PHENOM 100 PHENOM Anais do 8º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2015) - Direitos Reservados - Página 674 de
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