Impactos da Criminalização nos Processos de Investigação de Acidentes Aeronáuticos

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1 Impactos da Criminalização nos Processos de Investigação de Acidentes Aeronáuticos Sergio A. Sales Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 504 de

2 Contexto do problema de pesquisa INTERESSES DA SOCIEDADE. Punição dos Culpados. Compensação dos Danos (Prevenção de Acidentes) INVESTIGAÇÃO CRIMINAL (PF, PC, MP, CPI,...) ACIDENTE INVESTIGAÇÃO AERONÁUTICA. Prevenção de Acidentes Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 505 de

3 Modelos de investigação INVESTIGAÇÃO CRIMINAL INVESTIGAÇÃO AERONÁUTICA PUNIÇÃO DO ERRO HUMANO (INDIVÍDUO) CONSTRUÇÃO DO CONHECIMENTO (SISTEMA)? Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 506 de

4 Investigação aeronáutica INVESTIGAÇÃO RELATÓRIO RECOMENDAÇÕES PROGRAMA DE SEGURANÇA OPERACIONAL PSO AJUSTADO Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 507 de

5 Recomendações de Segurança Recomendações de segurança têm a responsabilidade de estabelecer a construção do conhecimento teórico, predizer os pontos vulneráveis e controlar ocorrências indesejáveis no sistema de operações aéreas Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 508 de

6 Objetivo Geral Identificar e qualificar o impacto das ações de criminalização nos atributos da qualidade das informações existentes nas Recomendações de Segurança dos relatórios de investigações de acidentes aeronáuticos Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 509 de

7 Definição do Problema de Pesquisa De que forma a criminalização de acidentes aeronáuticos pode impactar a qualidade das informações produzidas pelos processos de investigação de acidentes aeronáuticos? Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 510 de

8 Manual de Investigação (1/2) 1 Expresse cada recomendação de forma completa e auto-explicativa. Diga QUEM (cargo ou função) deve fazer exatamente O QUÊ. Em alguns casos, COMO, ONDE e QUANDO, também são desejáveis. 2 Faça recomendações concretas. Não use termos indefinidos como Todos os pilotos, Todas as tripulações, Estudar, Rever, etc. Descreva precisamente como o objetivo desejado poderá ser atingido, e POR QUEM Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 511 de

9 Manual de Investigação (2/2) 3 Não faça recomendações duplas (faça isto e faça aquilo) ou alternativas (faça isto ou aquilo). Se as opções forem aparentes, selecione e recomende a ideal ou faça duas recomendações, se for o caso. 5 As recomendações devem ser eficazes, refletindo ações que, previnam ocorrências semelhantes ou reduzam seus efeitos Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 512 de

10 Hipótese da pesquisa Se ocorrer ação de criminalização durante o processo de investigação de um acidente aeronáutico, as informações constantes nas recomendações de segurança desta investigação podem ter qualidade inadequada para a utilização em programas de prevenção de acidentes aeronáuticos Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 513 de

11 Marco teórico 1. Entendimento das características do erro humano e da construção do conhecimento: Estudos de Daniela Busse, Nicholas A. Bond e Frank Hawkins. 2. Fundamentação das condições da não punição em casos de investigação de acidentes: Estudos de Richard Wood e Daniel Maurino. 3.Fundamentação do erro humano em aviação: Wiegmann e Shappell Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 514 de

12 Definição de variáveis Variável independente: Ação de criminalização Variável dependente: Impacto na qualidade das informações contidas nas recomendações de prevenção de acidentes dos relatórios de investigação aeronáutica Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 515 de

13 Eventos selecionados para estudo 1. Colisão em Voo, 29 setembro 2006 Faleceram todos os ocupantes da aeronave 2. Colisão em voo com obstáculo, 31 mar 2006 Faleceram todos os ocupantes da aeronave 3. Perda de controle em voo, 14 set 2002 Faleceram todos os ocupantes da aeronave Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 516 de

14 Casos selecionados para estudo 4. Perda de controle no pouso, 21 abril 2007 Sem vítimas 5. Perda de Controle no Pouso, 16 julho 2007 Sem vítimas fatais 6. Perda de Controle no Pouso, 17 julho vítimas fatais Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 517 de

15 Análise Fatores Humanos Item # % # % # % # % # % # % TOTAL Cognitiva Psicossocial Aeromédico Organizacional Ergonômico Comportamental Wiegmann & Shappell Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 518 de

16 Análise dos dados Item # % # % # % # % # % # % TOTAL Contribuinte SIM NÃO Norma SIM NÃO Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 519 de

17 Análise dos dados Item # % # % # % # % # % # % TOTAL Responsável SIM NÃO Objeto da Ação SIM NÃO Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 520 de

18 Tabulação dos dados Item # % # % # % # % # % # % TOTAL Quando SIM NÃO Indicadores SIM NÃO Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 521 de

19 Tabulação dos dados Item # % # % # % # % # % # % TOTAL Indefinidos SIM NÃO Rec. Duplas SIM NÃO Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 522 de

20 Conclusão A pesquisa concluiu que a expectativa de criminalização de acidentes aeronáuticos pode resultar em impactos negativos ao processo de investigação destes acidentes, afetando negativamente a qualidade das recomendações de segurança Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 523 de