Estudo da Carga de Trabalho do Piloto Durante Procedimentos de Emergência em Operações Aéreas de Helicópteros

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1 Estudo da Carga de Trabalho do Piloto Durante Procedimentos de Emergência em Operações Aéreas de Helicópteros Flávio Glêdson Vieira Bezerra Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Secretaria de Segurança Pública do Estado do Mato Grosso Selma Leal de Oliveira Ribeiro Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Instituto Nacional para o Desenvolvimento Espacial e Aeronáutico (IDEA) Universidade Estácio de Sá. João Bosco da Cunha Ferreira EFAI Centro de Treinamento Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 213 de

2 INTRODUÇÃO Pouso de emergência de um helicóptero da PMRJ Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 214 de

3 INTRODUÇÃO Qual é o limite de um piloto para operar um helicóptero em condições degradadas de funcionamento, tendo que realizar procedimentos de emergência conforme manual, mesmo sob alto risco de morte? Pouso Seguro X Carga de Trabalho Aceitável Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 215 de

4 OBJETIVO Analisar a percepção de pilotos de helicópteros militares e de segurança pública sobre a carga de trabalho física e mental no momento em que uma condição degradada de funcionamento se instaura na aeronave e eles têm que realizar procedimentos de emergência para um pouso seguro Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 216 de

5 ROTEIRO Ergonomia Carga de Trabalho e Desempenho Humano Procedimentos Metodológicos Resultados Conclusões Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 217 de

6 ERGONOMIA Estudo das interações das pessoas com a tecnologia, a organização e o ambiente, objetivando intervenções e projetos que visem melhorar, de forma integrada, a segurança, o conforto, o bem-estar e a eficácia das atividades humanas (ABERGO,2000). Consiste no entendimento das interações dos seres humanos e outros elementos do sistema e que quando aplicada, objetiva otimizar o bem-estar do trabalhador e seu desempenho no sistema de trabalho (IEA, 2011) Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 218 de

7 ERGONOMIA ERGONOMIA NA AVIAÇÃO Na 2 0 GM avanços da engenharia evidenciaram as demandas por abordagens ergonómicas; Limitações fisiológicas do piloto para grandes altitudes e expressivas variações de velocidades; Conhecimentos científicos e tecnológicos disponíveis, foram sendo cada vez mais empregados para desenvolver instrumentos bélicos de maneira mais adequada aos operadores; Na aviação atual as abordagens ergonómicas também ocorrem, porém é mais conhecida pelo termo Fatores Humanos Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 219 de

8 CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO C A R G A D E T R A B A L H O Resultado da relação entre as exigências das tarefas e os recursos que o operador é capaz de despender para lidar com elas Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 220 de

9 CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO Conjunto de aspectos do meio ambiente e atividades de trabalho que atuam sobre o corpo do operador, bem como sua respectiva resposta. FÍSICO MENTAL Processos mentais necessários para executar a tarefa, tais como: percepção, concentração, memória, prontidão, tomada de decisão etc Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 221 de

10 CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO Desenvolver, implementar, comparar e validar métodos que poderiam verificar e medir a carga de trabalho. NASA Task Load Index Scale/ NASA-TLX Scale. Subjetivo. Seis subescalas Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 222 de

11 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS AMOSTRA 30 pilotos voluntários (18 militares e 12 seg. pública) Experiência média de horas de voo. Faixa etária de 29 a 50 anos. Seis instrutores de voo Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 223 de

12 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS INSTRUMENTOS NASA TLX Scale (após cada tarefa). - Exigência Mental - Exigência Física Entrevista sobre as tarefas e seu desempenho (no final das tarefas). - Entre as tarefas desempenhadas, qual delas você encontrou maior dificuldade? E maior facilidade? - Qual delas apresentou maior exigência física? Por que? - Qual delas apresentou maior exigência mental? Por que? Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 224 de

13 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS CENÁRIO EFAI Escola de Pilotagem Treinamento de Emergência Aeronave HB 350B Esquilo Painel da Aeronave Pt-HZE (Foto registrada durante pesquisa) Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 225 de

14 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS COLETA DE DADOS 90 horas de voo. 4 semanas consecutivas. Instrutor de voo experiente. Para cada membro da amostra, 3 horas de voo, divididas em duas sessões Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 226 de

15 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS COLETA DE DADOS Antes do treinamento - Instruções sobre os procedimentos da pesquisa. - Resposta ao questionário de caracterização da amostra. Durante o treinamento - Depois de cada tarefa, o instrutor preenchia os dados da NASA- TLX Scale, conforme informação fornecida pelo piloto em treinamento. Depois do treinamento - O piloto respondia à entrevista semi-estruturada Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 227 de

16 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS TAREFAS T1 Procedimento para aproximação e pouso sem o funcionamento do sistema hidráulico PSH. T2 Procedimento para aproximação e pouso com pane de comando do rotor de cauda (R/C) PCRC. T3 Procedimento para aproximação e pouso com pane de motor (apagamento) PMp. T4 Procedimento para aproximação e pouso com pane de acionamento do R/C PRCp Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 228 de

17 RESULTADOS Distribuição dos valores médios obtidos nas avaliações da NASA-TLX Scale para as subescalas Exigência Física e Exigência Mental Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 229 de

18 RESULTADOS Controle da Aeronave momentos antes do toque Novidade Pressão do Tempo Controle da Aeronave Dentre elas qual você encontrou maior dificuldade para execução? E maior facilidade? Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 230 de

19 RESULTADOS Entre as 4 tarefas pesquisadas qual apresentou maior exigência física? Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 231 de

20 RESULTADOS Entre as 4 tarefas pesquisadas qual apresentou maior exigência mental? 6 Simpósio de Segurança de Voo Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 232 de

21 CONCLUSÕES O conceito de carga de trabalho é bastante abrangente, envolve múltiplas variáveis. Estudiosos se esforçam em restringi-las para avaliá-las em busca de uma maneira mais fácil de determinação e definição, minimizando o grau de complexidade do tema. Se os instrumentos fossem utilizados de maneira isolada não teriam a mesma capacidade de avaliação, diminuindo sua eficácia Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 233 de

22 CONCLUSÕES A entrevista foi de fundamental importância para uma melhor compreensão do trabalho do piloto Dificuldades encontradas/estratégias de solução. Descrição detalhada do piloto de como compreendia e interagia com a nova situação na aeronave pode trazer informações valiosas para segurança de voo. A NASA-TLX Scale, na avaliação da exigência mental e exigência física, obteve resultados compatíveis com a opinião dos pilotos quando questionados sobre o tipo de exigência predominante em cada tarefa executada Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 234 de

23 CONCLUSÕES Pressão do tempo" fator relevante na contribuição do aumento da carga de trabalho mental em situações de emergência em voo. A Elevação de Carga de Trabalho mental se refletia na requisição de processos Mentais, tais como: julgamento; Identificação (interpretação) da pane; Atenção; Monitoramento de parâmetros Emergências envolvendo o sistema de rotor de cauda exigiram procedimentos com maior nível de dificuldade e demandas de processos mentais relevantes Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 235 de

24 OBRIGADO! Flávio Glêdson Vieira Bezerra Selma Leal de Oliveira Ribeiro João Bosco Ferreira Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 236 de

25 APÊNDICES NASA Task Load Index Scale (Adaptado a partir de HART and STAVELAND, 1988) FATORES DA ESCALA Exigência Mental Exigência de Tempo Esforço Exigência Mental Exigência de Tempo Exigência Física Exigência Física Desempenho Frustração Exigência de Tempo Esforço Frustração FATORES 0 Exigência Mental Exigência Física Baixa Baixa SUA PONTUAÇÃO 20 Alta Alta Desempenho Exigência Física Esforço Exigência de Tempo Exigência de Tempo Baixa Alta Desempenho Exigência Mental Exigência de Tempo Exigência Física Exigência Mental Exigência Física Exigência Mental Frustração Esforço Frustração Desempenho Frustração Esforço Desempenho Desempenho* Pobre Bom Esforço Baixo Alto Frustração Baixo Alto VOLTAR Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) Direitos Reservados - Página 237 de