Da construção à eficiência Um desafio à Segurança Rodoviária

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1 IX Sessão Técnica Fórum Auditores de Segurança Rodoviária Da construção à eficiência Um desafio à Segurança Rodoviária António Ramalho Presidente EP-Estradas de Portugal, SA Ordem dos Engenheiros, 26 de Novembro de 2013

2 TÓPICOS 1 Enquadramento Evolução da Sinistralidade Contrato de concessão Indicadores de sinistralidade Conceito Estratégico da EP 2 Conceito Estratégico da EP Eficiência, Sustentabilidade e Serviço 3 Conhecimento dos Ativos e Monitorização das Intervenções Base de Dados Centralizada SIG Móvel 4 Gestão da Segurança Otimizada e Adequada Ciclo da Segurança Rodoviária Plano de Segurança Rodoviária Monitorização constante Inspeções de Segurança Rodoviária Manutenção Constante e Adequada a nível nacional Benefício das Intervenções 5- Fornecimento de Serviços

N.º de Vítimas mortais ENQUADRAMENTO EVOLUÇÃO DA SINISTRALIDADE Grau de execução PRN2000 85% km Rede com 15.000 km 2.000 1.

000 800 EN's 4820 98% 600 400 ER's 3484 100% 200 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 A Rede EP foi

3 N.º de Vítimas mortais ENQUADRAMENTO EVOLUÇÃO DA SINISTRALIDADE Grau de execução PRN % km Rede com km Evolução do nº de Vítimas Mortais em Portugal IP's % IC's % EN's % ER's % A Rede EP foi a que mais contribuiu para a redução da sinistralidade. Portugal: RR Nacional: Rede EP, SA: Rede Municipal: -48% (-521 VM) -58% (-390 VM) -61% (-354 VM) -31% (-131 VM) Análise 2005/ Enquadramento

4 ENQUADRAMENTO CONTRATO DE CONCESSÃO - INDICADORES DE SINISTRALIDADE Evolução do n.º de Vítimas Mortais - EP (excluindo estradas desclassificadas não entregues) ENSR 2006/2015:- 32% (-137 VM) PNSR 2000/2010: -50% (-499 VM) EU 2020:-50% (-153 VM) A Rede EP atingiu o objetivo PNSR 2000/2010 em 2006 (4 anos antes).

5 IG dentro de localidades (RRN) N.º Pontos Negros (Rede EP) ENQUADRAMENTO CONTRATO DE CONCESSÃO - INDICADORES DE SINISTRALIDADE Evolução do n.º de Pontos Negros Valor referência CC: 65PN (média do n.º PN em 2004 e 2005) 64-32,3% -36,9% -64,6% -44,6% -56,9% -69,2% -72,3% Obj CC (EP, SA) 39 PN 26 PN Anos Evolução do IG em Travessias Urbanas Valor de referência CC: (média do valor IG em 2004 e 2005) Obj CC (EP, SA) IG = IG = IG = ,3% -35,7% -37,6% -39,2% -34,8% -44,7% -50,2% Anos A EP cumpre com as Obrigações do Contrato de Concessão.

6 CONCEITO ESTRATÉGICO DA EP EFICIÊNCIA, SUSTENTABILIDADE E SERVIÇO Conhecimento dos Ativos e Monitorização das Intervenções Gestão da Segurança Otimizada e Adequada Fornecimento de Serviços: Vigilância de Tráfego e Segurança

7 CONHECIMENTO DOS ATIVOS E MONITORIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES BASE DE DADOS CENTRALIZADA Rede Rodoviária Nacional Tráfego (TMDA) Canal Técnico Rodoviário Projetos Sinalização Vertical Sistemas de Retenção Pontos Negros Sinistralidade

8 CONHECIMENTO DOS ATIVOS E MONITORIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES SIG MÓVEL 3 Passos = 2 minutos Vs 10 passos = 5 a 10 dias

9 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA CICLO DA SEGURANÇA RODOVIÁRIA CONCEPÇÃO E PROJECTO ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS AUDITORIAS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA OPERAÇÃO E CONSERVAÇÃO ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS MEDIDAS PREVENTIVAS INSPEÇÕES DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA MEDIDAS CORRECTIVAS INFORMAÇÃO E APOIO AO CLIENTE SEGURANÇA RODOVIÁRIA CONSTRUÇÃO ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS AUDITORIAS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA

GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA PLANO DE

CONCENTRAÇÃO DE ACIDENTES ATUAÇÕES PREVENTIVAS DE

CONFLITO MEDIDAS DE ACALMIA DE TRÁFEGO E DE PROTEÇÃO

10 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA PLANO DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA TRATAMENTO DE ZONAS DE ELEVADA CONCENTRAÇÃO DE ACIDENTES ATUAÇÕES PREVENTIVAS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA REDUÇÃO DE ZONAS DE POTENCIAL CONFLITO MEDIDAS DE ACALMIA DE TRÁFEGO E DE PROTEÇÃO PARA OS UTILIZADORES MAIS VULNERÁVEIS INTERVENÇÃO NA ÁREA ADJACENTE À FAIXA DE RODAGEM

11 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA PLANO DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA ELIMINAÇÃO DE PONTOS NEGROS SINALIZAÇÃO VERTICAL MARCAÇÃO RODOVIÁRIA REFORMULAÇÃO GEOMÉTRICA DE INTERSEÇÕES EQUIPAMENTOS SEMAFÓRICOS TRATAMENTO DE TRAVESSIAS URBANAS SISTEMAS DE RETENÇÃO

12 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA MONITORIZAÇÃO CONSTANTE Avaliação e Monitorização Base de Dados da Segurança Rodoviária Inspeções Rodoviárias Implementação de medidas Relatórios e Propostas de atuação

GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA INSPEÇÕES DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA Análises regulares e sistemáticas, de

diversas Acidentes Graves Inspeções Regulares e Sistemáticas à RRN Camada: Inspeções de Segurança Rodoviária N.

13 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA INSPEÇÕES DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA Análises regulares e sistemáticas, de rodovias em operação, envolvendo inspeção ao local, com vista à identificação de perigos e problemas de segurança Rodoviária. Inspeções Localizadas PN identificados pela ANSR Zonas de Acumulação de Acidentes Alertas / Solicitações diversas Acidentes Graves Inspeções Regulares e Sistemáticas à RRN Camada: Inspeções de Segurança Rodoviária N.º Prob.: P1 Problema: CARATERÍSTICAS DA ÁREA ADJACENTE À FAIXA DE RODAGEM E LARGURA DA ZONA LIVRE DE OBSTÁCULOS Descrição: ÁRVORES/ POSTE DE ILUMINAÇÃO OBSERVAÇÕES: --- Fotografia: 3 Boas <raster> práticas Relatório: <pdf>

14 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA MANUTENÇÃO CONSTANTE E ADEQUADA A NÍVEL NACIONAL HOMOGENEIZAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE OFERTA DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA NA REDE UNIFORMIZAÇÃO DE CRITÉRIOS OBJETIVOS DE AVALIAÇÃO DE NECESSIDADES ECONOMIA DE ESCALA GANHOS DE EFICIÊNCIA

investimento Custo Económico e Social médio

000 Fontes: Medidas de Engenharia de Baixo

15 GESTÃO DA SEGURANÇA OTIMIZADA E ADEQUADA BENEFÍCIO DAS INTERVENÇÕES SINALIZAÇÃO E SEMÁFOROS TRIÉNIO INVESTIMENTO POUPANÇA 2009/ M 19 M Poupança do dobro do investimento Custo Económico e Social médio por: Vítima Mortal Ferido Grave Fontes: Medidas de Engenharia de Baixo Custo da Segurança Rodoviária Aplicação à RRN (LNEC) Custo Económico e Social dos Acidentes em Portugal (Arlindo Donário e Ricardo dos Santos)

16 FORNECIMENTO DE SERVIÇOS PROXIMIDADE AO CLIENTE ESTRADA LIVRE UMIA CENTRO DE CONTROLO E INFORMAÇÃO DE TRÁFEGO Cliente SOLUÇÕES MÓVEIS PORTAL DE TRÁFEGO REDES SOCIAIS

17 FORNECIMENTO DE SERVIÇOS VIGILÂNCIA DE TRÁFEGO E SEGURANÇA Alargamento de serviços a Utilizadores e Autarquias SIG Mobile Camada: Inspeções de Segurança Rodoviária N.º Prob.: P1 Problema: CARATERÍSTICAS DA ÁREA ADJACENTE À FAIXA DE RODAGEM E LARGURA DA ZONA LIVRE DE OBSTÁCULOS Descrição: ÁRVORES/ POSTE DE ILUMINAÇÃO OBSERVAÇÕES: --- Fotografia: 3 Boas <raster> práticas Relatório: <pdf>

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18 obrigado

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