Impacte na Rede de Auto-estradas da Nova Disposição Técnica de Sinalização de Orientação. Ugo Berardinelli Jorge Ferreira

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Joaquim Quintanilha Sabala
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3 INDICE 1. Enquadramento: PRN Regime de Circulação: Auto-estrada vs Via reservada 3. Eixo A44/A29/A17: Características Gerais 4. Eixo A44/A29/A17: 5. Eixo A44/A29/A17: Custos de implementação 6. Casos de sobreposição de Auto-estradas 7. Homogeneização da Sinalização de Captação

4 Rede Rodoviária Nacional (RRN) 1. Enquadramento - PRN2000 Rede nacional fundamental integra os itinerários principais (IP), que são as vias de comunicação de maior interesse nacional, servindo de base de apoio a toda a rede rodoviária nacional e assegurando a ligação entre os centros urbanos com influência supra-distrital e destes com os principais portos, aeroportos e fronteiras Rede nacional complementar integra os itinerários complementares (IC) e as estradas nacionais (EN), sendo os primeiros as vias que, no contexto do PRN, estabelecem as ligações de maior interesse regional, bem como as principais vias envolventes e de acesso nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto. Rede Nacional de Auto-estradas Totalidade dos 9 IP s 25 dos 34 IC s

5 2. Regime de Circulação: Auto-estrada vs Via reservada O Código da Estrada estabelece diferentes Regimes de Circulação, ou seja, conjuntos de regras de circulação, que devem ser respeitadas pelos utentes das vias em questão, e que resultam exclusivamente da sinalização vertical aplicada

6 2. Regime de Circulação: Auto-estrada vs Via reservada Regime Definição (art. 1º do Código Estrada) Sinais Limites de Velocidade (*) (art.27º) Auto-estrada Via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de rodagem, sem cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos condicionados e sinalizada como tal 120 Via reservada a automóveis e motociclos Via pública onde vigoram as normas que disciplinam o trânsito em auto-estrada e sinalizada como tal 100 (*) Para automóveis ligeiros; Sempre que a intensidade de trânsito ou as características das vias o aconselhem podem ser fixados, para vigorar em certas vias, troços de vias ou períodos: limites máximos de velocidade instantânea inferiores ou superiores aos estabelecidos

7 2. Regime de Circulação: Auto-estrada vs Via reservada Havendo vias (antigo IC1:Miramar/Maceda) em que a velocidade máxima é de 100Km/h, então deveria ser classificada como VR e não AE O PRN só refere a Rede Nacional de AE- as VR estão aqui incluídas; IC16, IC17, IC19 constam desta lista mas na realidade estão sinalizadas como VR Qual a justificação para existirem as VR? A única diferença para as AE é a velocidade mas existem AE cuja velocidade é 100Km/h e não estão classificadas como VR

8 3. Eixo A17/A29/A44: Características Gerais A44: 4 Km, 4 nós A29(antigo IC1): 17 Km, 7 nós AE urbanas A29(nova): 31km, 7 nós A17: 118 km, 18 nós AE interurbanas

9 3. Eixo A17/A29/A44: Características Gerais Situação Futura Actual AE Extensão (Km) Nº Nós A (A8) A A44/A29/A17 A Total

10 4. Eixo A17/A29/A44: Sinalização Sinalização Vertical de Orientação

11 Nó de Ovar Norte

12 Sinalização de Captação

13 Nó de Ovar Norte

14 5. Eixo A17/A29/A44- Custos de Implementação na Plena Via Demarcação quilométrica e hectométrica Sinalização de Captação 2 PC s+ 2 PAG s + 2PS s 122 m2/nó 340 Marcos Km Marcos Hm n Setas Direccionais + n Painéis / nó (A44/A29/A17/A8) (A44/A29/A17) (A44/A29/A17/A8) Sinalização de Captação (urbana) Títulos de Portagem, Alterações Institucionais (sites, relatórios, softwares )????????????

15 6. Casos de sobreposição de AE A7-A11 Nó Selho Pk da A11 A11?? Nó Calvos Pk da A11 A7 A11

16 A8-A25(situação futura) 6. Casos de sobreposição de AE A8 Nó Angeja Nó Aveiro Nascente A25?? A8

17 A8-IC17 6. Casos de sobreposição de AE A8 IC17 Nó Olival Basto?? IC17 Nó Odivelas

18 7. Homogeneização da Sinalização de Captação Percurso 1: EN229(Norte) IP

19 7. Homogeneização da Sinalização de Captação 1 Percurso 2: IP5(Oeste) A

20 7. Homogeneização da Sinalização de Captação 1 Percurso 3: EN16(Oeste) A25 2

21 7. Homogeneização da Sinalização de Captação A24 Percurso 4: EN16(Este) A25 2 1

22 7. Homogeneização da Sinalização de Captação Percurso 5a: IP5 Percurso 5b: A25

23 7. Homogeneização da Sinalização de Captação Câmara Municipal Concessionária EP, SA Concessionária Ascendi Privado

24 - Obrigado pela Vossa atenção

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