Evolução da Sinistralidade Rodoviária. A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária

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2 Evolução da Sinistralidade Rodoviária A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária

3 DIMENSÃO DO PROBLEMA Relatório da Organização Mundial de Saúde (WHO) sobre Prevenção Rodoviária (2009) POS DOENÇA OU FERIMENTO. 1 Doenças isquémicas do coração 2 Doenças cerebrovasculares 3 Infecção das vias resp. inferiores 4 Doenças pulmonares crónicas 5 Doenças diarreicas 6 HIV/SIDA 7 Tuberculose 8 Cancro pulmão/traqueia/brônquio 9 ACIDENTES RODOVIÁRIOS 10 Nasc. prematuro/baixo peso POS DOENÇA OU FERIMENTO. 1 Doenças isquémicas do coração 2 Doenças cerebrovasculares 3 Doenças pulmonares crónicas 4 Infecções das vias resp. inferiores 5 ACIDENTES RODOVIÁRIOS 6 Cancro pulmão/traqueia/brônquio 7 Diabetes mellitus 8 Hipertensão 9 Cancro de estômago 10 HIV/SIDA

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5 Sinistralidade Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária Portugal Atinge Objectivo Europeu Portugal e Espanha Antecipam Objectivo 2010 Portugal atinge objectivo de reduzir mortos em 50% Portugal e Espanha foram os primeiros países na UE 15 a atingirem o Objectivo do Livro Branco: A política europeia de transportes no horizonte Fruto da redução no número de mortos vítimas de acidentes de viação registados em Portugal no ano de 2009 foi possível a cumprir com um ano de antecedência a meta europeia estabelecida em Durante o ano de 2009 registaram-se no território do Continente 738 mortos, Feridos Graves e Feridos Leves. Comparando com o ano anterior, registou-se uma redução no número de vítimas registado no Continente de -4,9% vítimas mortais, -1,0% feridos graves. O s feridos ligeiros aumentaram 2,3%. Nas Regiões Autónomas, registaram-se +7 vítimas mortais, + 93 feridos graves e feridos leves.

6 CONTEXTO EUROPEU Vítimas mortais / Milhão de habitantes (UE 27) +105 % PORTUGAL Letónia Estónia Grécia Eslovénia Lituânia Chipre Polónia Luxemburgo R. Checa Hungria França Áustria Bulgária Espanha Bélgica UE 27 Roménia Itália Eslováquia Irlanda Alemanha Dinamarca Holanda Finlândia Suécia R. Unido Malta Letónia Grécia PORTUGAL Lituânia Luxemburgo Polónia Chipre Eslovénia +57 % Estónia R. Checa Espanha Bélgica França Bulgária Áustria UE 27 Itália Hungria Eslováquia Roménia Irlanda Dinamarca Alemanha Finlândia Holanda Suécia R. Unido Malta % Lituânia Letónia Grécia Polónia Chipre Eslovénia Hungria R. Checa Estónia Bulgária PORTUGAL Roménia Bélgica Espanha Eslováquia Luxemburgo Itália Irlanda Áustria UE 27 França Finlândia Alemanha Dinamarca R. Unido Suécia Holanda Malta Lituânia Roménia 146 Polónia 143 Letónia 140 Bulgária 129 Grécia 127 Eslovénia 126 R. Checa 125 Eslováquia 123 Chipre 119 Hungria +6 % 2005 Estónia Bélgica Áustria PORTUGAL Itália UE 27 Luxemburgo Dinamarca Espanha França Finlândia Irlanda Alemanha Suécia R. Unido Holanda Malta * *Ano 2008: valores provisórios

7 : Evolução da Sinistralidade e Consumo de combustível Índice 1990=100 Acidentes c/ vítimas Vítimas mortais Feridos graves Combustível +86% % -68% 0-78% *FONTE: DGEG

8 PNPR EVOLUÇÃO DAS VÍTIMAS MORTAIS PNPR (2003) Objectivo Decréscimo médio anual Vítimas mortais Entre 2000 e 2009 o número de vítimas mortais reduziu 58%

9 PNPR EVOLUÇÃO DOS FERIDOS GRAVES PNPR (2003) Objectivo Decréscimo médio anual F.graves Entre 2000 e 2009 o número de feridos graves reduziu 66%

10 2009: TIPO DE VIA Feridos graves Vítimas mortais Acid. c/ vítimas 39% 35% 25% 39% 54% 7% 10% 11% 5% 24% 10% 4% 9% 8% 4% 8% 6% 3% AE IP/IC EN EM Arruamento Outras

11 DENTRO DAS LOCALIDADES 2009: TIPO DE VIA Feridos graves Vítimas mortais Acid. c/ vítimas 68% 55% 24% 31% 76% 5% 1% 1% 1% 17% 8% 4% 2% 5% 2% IP/IC EN EM Arruamento Outras

12 2009: CATEGORIA DE UTENTES Ferido grave Morto 49% (48%) 19% 24% 51% 18% 4% 3% 21% Peões Velocípede "2 rodas" motor Automóvel ligeiro Automóvel pesado 2% 4%

13 DENTRO DAS LOCALIDADES 2009: CATEGORIA DE UTENTES Ferido grave Morto 35% 29% 29% 27% 29% 34% 5% 4% Peões Velocípede "2 rodas" motor Automóvel ligeiro 1% 2% Automóvel pesado

14 LOCALIZAÇÃO : Distribuição das Vítimas mortais Fora Localidades Dentro Localidades Média UE 35% 39% 43% 42% 43% 43% 43% 46% 40% 47% 46%

15 2009: GRUPOS ETÁRIOS 299 Mortos FGraves FERIDOS GRAVES % % % VÍTIMAS MORTAIS >= % % % > >=75

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17 PRINCIPAIS LINHAS DE Planeamento e coordenação das politicas de Segurança Rodoviária Aplicação do direito contra-ordenacional rodoviário FORÇA Promoção de campanhas de educação e sensibilização rodoviária

18 SIAV Sistema de Informação de acidentes de viação Contabilização do número de vítimas mortais a 30 dias Inspecções aos pontos negros ENSR Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária

19 A Implementação da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária

20 OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS Mortos por milhão habitantes (579 Mortos) Redução Condutores Mortos 29%-32% Redução Condutores Mortos 32% Redução Peões Mortos 32% Redução Condutores Mortos: Ligeiros 32-49%; 2 Rodas 22-32%; Peões15-32% Condutores Mortos com TAS ilegal <=25%

21 30 OBJECTIVOS OPERACIONAIS EDUCAÇÃO 7 Objectivos Operacionais FISCALIZAÇÃO 6 Objectivos Operacionais ENGENHARIA 12 Objectivos Operacionais AVALIAÇÃO 4 Objectivos Operacionais SOCORRO 1 Objectivo Operacional Educação Ensino Condução Formação Campanhas Fiscalização Legislação Infra-estrutura Veículos Indicadores Estudos 91 ACÇÕES CHAVE Assistência às vítimas

22 EXECUÇÃO DAS ACÇÕES

23 MONITORIZAÇÃO E AVALIAÇÃO 10 OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS 30 OBJECTIVOS OPERACIONAIS 91 ACÇÕES CHAVE OBJECTIVO M/MILHÃO HAB. - 32% M Indicadores Resultados Indicadores Cumprimento Indicadores Actividade MONITORIZAÇÃO E AVALIAÇÃO EXTERNAS

24 OBJECTIVO GERAL Evolução do número de VÍTIMAS MORTAIS Objectivo 2015 Vítimas mortais Decréscimo médio anual Entre 2006 e 2009 o número de vítimas mortais diminuíu cerca de 13%

25 OBJECTIVO ESTRATÉGICO LIGEIROS - Evolução do número de condutores mortos Objectivo Decréscimo médio anual Vítimas mortais

26 OBJECTIVO ESTRATÉGICO 2 RODAS - Evolução do número de condutores mortos Objectivo 2015 Decréscimo médio anual Vítimas mortais

27 OBJECTIVO ESTRATÉGICO PEÕES - Evolução do número de vítimas mortais Objectivo Decréscimo médio anual Vítimas mortais

28 OBJECTIVO ESTRATÉGICO DENTRO LOCALIDADES - Evolução do número de utentes mortos Ligeiros 2 Rodas Decréscimo médio anual Vítimas mortais Peões Decréscimo médio anual Vítimas mortais Decréscimo médio anual Vítimas mortais

29 PRINCIPAIS LINHAS DE Planeamento e coordenação das politicas de Segurança Rodoviária Aplicação do direito contra-ordenacional rodoviário FORÇA Promoção de campanhas de educação e sensibilização rodoviária

30 CONTRAORDENAÇÕES Sistemas Informáticos SINCRO SCoT SIDACO ANSR / GNR / PSP GNR / PSP ANSR

31 SCoT - Sistema de Contra-Ordenações do Trânsito

32 SCoT - Visão Global Infracções Títulos condução livretes Coimas sanções IPO SEI (PSP) Mobilidade (on-line e off-line) Back-office (subunidades) TabletPC (viaturas) PDA (apeados) Consultas Levantamento auto Acções Complementares CO Indirectas Ligação TPA Fecho Turno Consultas CO Indirectas Acções Complementares Sincronização Desktop PC Consultas Levantamento de autos e Acções Complementares (papel) Controlo Turnos Alteração dados/infractor Audição/Acareação Guarda/Devolução Docs. Apreendidos Registo Comprovativo Pagamento Emissão Automática Guias Depósito Emissão Automática Ofícios Assinatura Electrónica Qualificada Informação de Gestão e Estatísticas

33 SIDACO - Visão Global Registo Recepção Proposta de decisão Decisão Autos Defesa e inquirição de testemunhas Simplificação do Código da Estrada

34 PRINCIPAIS LINHAS DE Planeamento e coordenação das politicas de Segurança Rodoviária Aplicação do direito contra-ordenacional rodoviário FORÇA Promoção de campanhas de educação e sensibilização rodoviária

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36 Campanhas de Segurança Rodoviária

37 Campanhas de Segurança Rodoviária

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40 UM DESAFIO NACIONAL SITUAR PORTUGAL ENTRE OS 10 ESTADOS MEMBROS DA UNIÃO EUROPEIA COM AS TAXAS DE SINISTRALIDADE MAIS BAIXAS

41 Salvar 1350 vidas OBRIGADO PELA VOSSA até 2015 ATENÇÃO