Truck Components Eaton Corporation Truck Division Quality Planning & Field Services Boletim de Serviços. Fco Aprovado por : IGL

Transcrição

1 Fco Aprovado IGL Distribuição: Clientes EATON Objetivo: Esclarecer as diferenças introduzidas pelo novo conjunto sincronizador de 3 a e 4 a Velocidades. Transmissões envolvidas: transmissões FSO-4405: Alteração: transmissões fabricadas a partir de maio de 2005 AGRALE VW R K FORD C457003EA C457003DA MERCEDES-BENZ A A MICRO ÔNIBUS LO A Atenção: A troca de peças do conjunto antigo pelo novo afeta a intercambiabilidade, portanto a relação de peças da tabela abaixo deve ser mantida. Não é necessária a substituição do conjunto antigo pelo novo. Conjunto Antigo Conjunto novo Descrição ANEL SINCRONIZADOR DA 3ª VEL ANEL SINCRONIZADOR DA 4ª VEL CONJ. SINCRONIZADOR DA 3ª / 4ª VEL ENGR. DA 3 a VEL. DO EIXO PRINCIPAL VIDE TABELA ABAIXO EIXO PILOTO Página 1 de 6

2 Fco Aprovado IGL RELAÇÃO EIXO PILOTO PARA CADA MONTADORA EIXO PILOTO APLICAÇÃO - TRANSMISSÃO N 0 Eaton N 0 Cliente N 0 Eaton FORD C457003EA C457003DA VW R K AGRALE MERCEDES-BENZ A A MICRO ÔNIBUS LO A Página 2 de 6

3 Fco Aprovado IGL Alterações e melhorias: Engrenagem da 3 a Velocidade do eixo principal: mudança de geometria, com a a- dição de um rebaixo. A alteração do desenho se deve a alteração de projeto do anel sincronizador. Engrenagem 3 a Vel. novo: rebaixo na face para permitir o alojamento do anel sincronizador. Engrenagem 3 a rebaixo Vel antiga: sem Anel Sincronizador da 3 a e 4 a Velocidades: mudança de material e geometria, aumentando vida útil. L 1,0 L plano saliência Antigo Novo (1,0 mm mais largo) Imagem Ilustrativa da mudança de geometria do anel (vista de perfil). Página 3 de 6

4 Fco Aprovado IGL novo: possui saliência indicada pela seta. Antigo: sem saliência novo: possui saliência indicada pela seta. Antigo: sem saliência Conjunto Sincronizador da 3 a e 4 a Vel: o Capa: mudança de tratamento, aumentando a vida útil. o Cubo: mudança de tratamento, aumentando a vida útil. Página 4 de 6

5 Fco Aprovado IGL Eixo Piloto: ATENÇÃO: deve-se ter um cuidado especial na verificação desse componente. Pois houve uma alteração de projeto, com a introdução de um rebaixo devido à mudança do anel sincronizador, porém não foi alterado o número do mesmo. Com isso existem duas peças com geometria diferente, mas com mesmo número. Para identificar se o eixo piloto precisa ser trocado, basta olhar para o cone sincronizador do mesmo e verificar se existe o rebaixo ou não. Se não possuir, a peça deve ser trocada, caso contrário irá ocorrer conflito na montagem acarretando em mal funcionamento da transmissão. Segue abaixo fotos explicativas das mudanças: A B A)cone sincronizador conjunto eixo piloto rebaixo B)local onde é gravado o número Eaeixo piloto novo: com rebaixo eixo piloto antigo: sem rebaixo Página 5 de 6

6 Fco Aprovado IGL A A: através da ilustração em amarelo é possível notar o rebaixo, apontado pela seta imagem ilustrativa mostrando o rebaixo Cuidados na montagem do conjunto sincronizador: Na montagem do cubo na capa, deve-se tomar o devido cuidado para montar na posição correta. Na produção dos mesmos, são feitas marcas em ambas as peças e na montagem essas marcas devem coincidir. Caso contrário, irá ocorrer dificuldades no engate e desengate de marchas. Seta indicando a marca para montagem correta da capa e cubo. Página 6 de 6