MENSAGEM AOS ACIONISTAS

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2 MENSAGEM AOS ACIONISTAS 1. Introdução A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. TRENSURB desenvolveu suas atividades, no exercício de 2006, a partir das orientações gerais do Governo Federal, e em particular do Ministério das Cidades, ao qual está vinculada desde Sendo assim, todas as ações a seguir descritas visaram o atendimento das diretrizes propostas pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana - SEMOB, também vinculada ao Ministério das Cidades. A SEMOB tem como finalidade precípua a formulação e a implementação de uma política de mobilidade urbana sustentável, entendida como a reunião das políticas de transporte e circulação, integradas com a política de desenvolvimento urbano, com o objetivo de proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, priorizando os modos de transporte coletivo e os não-motorizados, de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável. E, para responder a tais orientações, a Direção Executiva da TRENSURB vem implementando, desde 2003, um processo de Gestão Estratégica. Primeiro, foi com o desenvolvimento de um Planejamento Estratégico e Participativo, PEP, que redefiniu as declarações estratégicas da empresa (Missão, Visão e Valores), estabeleceu eixos estratégicos de gestão e fixou metas e objetivos que serviram de referência para cada ato praticado até E, agora, a partir de 2006, com a implantação do Balanced Scorecard - BSC, consolida-se um Sistema de Gestão Estratégica, que propicia tomadas de decisão fundamentadas em indicadores vinculados aos objetivos e à visão estratégica da empresa. Para tanto, a Visão da empresa foi desdobrada em cinco perspectivas: Perspectiva da Responsabilidade Social; Perspectiva Financeira; Perspectiva de Clientes/Mercado; Perspectiva de Processos; e, Perspectiva de Aprendizado e Desenvolvimento. Para cada uma das perspectivas foram estabelecidos objetivos, metas, indicadores e planos de ação correlacionados que foram e estão sendo implementados e acompanhados de forma sistemática neste período. O princípio básico colocado em prática é a introdução de um novo paradigma gerencial na TRENSURB, voltado para resultados e focado no cliente/cidadão. A visão de futuro orientadora desse princípio é a formação de um serviço público eficaz, eficiente, flexível, transparente, altamente capacitado e profissionalizado. E, pelos resultados alcançados em 2006, pode-se afirmar, com certeza, que a TRENSURB segue trilhando uma rota alinhada com a expectativa que a sociedade tem de uma empresa pública de transporte de passageiros que é a prestação de um serviço eficiente, que promove a inclusão social, que facilita a mobilidade de todos na Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), enfim, que contribui para a qualidade de vida da comunidade na qual está inserida. 2

3 2. Destaques Gerais É, certamente, o índice alcançado pela Taxa de Cobertura Operacional, em 2006, o aspecto que melhor resume, positivamente, o desempenho da TRENSURB neste ano. Ao obter o percentual de 48,44% de cobertura dessas despesas, que se elevaram em apenas 9,0%, enquanto as receitas elevaram-se 20,4%, a empresa registrou a maior Taxa de Cobertura Operacional da sua história. Contribuiu para que este resultado viesse a ser alcançado, entre outros motivos, a manutenção de uma política de revisão tarifária periódica, iniciada em 2004, através de um Diagnóstico Sistêmico da Receita Operacional. O estudo indicou que é possível estabelecer níveis de reajuste que assegurem um incremento na receita, sem comprometer a função social que a empresa desempenha para a população da RMPA, pois a tarifa continuará em níveis atrativos, comparativamente aos preços das demais modalidades. Assim, em março, a tarifa unitária foi reajustada em 27,3%, de R$ 1,10 para R$ 1,40. Mesmo após o reajuste das tarifas dos ônibus municipais e intermunicipais, que afetam as tarifas integradas, a TRENSURB encerrou 2006 oferecendo um benefício econômico para seus usuários que varia de 4,0% a 22,1%, mantendo-se como o transporte público mais barato da RMPA. E, desfrutaram deste benefício tarifário, 45,8 milhões de passageiros que foram transportados pela TRENSURB em Embora este número traduza uma redução de 3,1% em relação ao ano anterior, também significa a terceira maior marca de número de passageiros transportados desde o início da Operação Comercial. Também merece destaque o incremento na venda de bilhetes, do tipo Integração, em 7,7%, comportamento semelhante ao observado em Paralelamente, as Receitas Comerciais Extra-Operacionais também registraram um incremento significativo ao ultrapassarem em 50,24% a arrecadação registrada no ano de 2005, superando as metas propostas no início de 2006, em 23,2%. Sob o ponto de vista ambiental, destacam-se os benefícios que a TRENSURB proporciona à sociedade, a partir da existência do sistema metroviário no Eixo Norte da RMPA, já que deixaram de ser realizadas 909 mil viagens de ônibus no ano ou viagens por dia útil no referido trecho. Como conseqüência, evitou-se a emissão de 2,8 toneladas de dióxido de carbono, 481 toneladas de hidrocarbonos, 184 toneladas de óxido de nitrogênio, 5,5 toneladas de óxido de enxofre e 6,1 toneladas de particulados. Economizou-se, ainda, 9,31 milhões de litros de óleo diesel e outras 6,1 milhões de horas em tempo de viagem ao evitar os congestionamentos e o tráfego lento da BR-116. Somando todos os itens que impactam o meio ambiente no Eixo Norte da RMPA, a TRENSURB foi responsável por uma economia, para a sociedade, de R$ 115,8 milhões. Isto sem contabilizar outras externalidades, tais como a redução dos custos dispensados com a manutenção do sistema viário e a redução do consumo de combustível de veículos particulares. Quanto ao Índice de Regularidade dos serviços de trens em 2006, o indicador manteve-se no patamar de 99,7%, conseqüência direta da qualificação do trabalho de manutenção, em que pese o conjunto dos equipamentos e máquinas já apresentarem um desgaste maior, após 21 anos de operação. 3

4 Também merecem citação, as medidas adotadas para enfrentar uma nova onda de assaltos às bilheterias das estações, que, desde o último trimestre de 2005 não se verificava, após convênio firmado com a Secretaria de Justiça e Segurança (SJS) do Estado/RS, que alocou policiais da reserva da Brigada Militar nos acessos das estações. Em 2006, registrou-se um total de 27 assaltos até outubro, quando deixaram de ser contabilizadas novas ocorrências, uma vez que foram alterados os procedimentos de abastecimento de bilhetes nas estações, com diversas entregas de malotes ao longo de um dia, impedindo a constituição de estoques que possam atrair o interesse de assaltantes, além da renovação do convênio com a SJS prever um aumento no efetivo de policiais militares nos acessos às estações. Por fim, é importante citar a conclusão do Estudo de Planejamento Estratégico de Integração do Transporte Público Coletivo da RMPA (EPE), contratado em 2003 com recursos do Ministério das Cidades e acompanhado, de forma compartilhada, a partir do Protocolo de Integração Institucional e do Convênio de Cooperação Técnica e Apoio Recíproco firmados por gestores e técnicos dos três entes federativos: o Governo Federal, representado pelo Ministério das Cidades, através da TRENSURB; o Governo do Estado do Rio Grande do Sul, representado pela Secretaria da Habitação e Desenvolvimento Urbano, através da Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional (METROPLAN); e, a Prefeitura de Porto Alegre, representada pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). Em seu Relatório Final, o EPE apresenta propostas para o desenvolvimento e a implantação de um novo modelo compartilhado de Planejamento e Gestão do Transporte Público Coletivo da RMPA, com modelos funcional e operacional, que inclui o traçado de uma linha de metrô para Porto Alegre, e a criação de um Sistema Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana. Para 2007, está prevista a conclusão do Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMUrb) que detalhará todos os aspectos funcionais e operacionais do EPE, também com acompanhamento compartilhado e recursos provenientes do Ministério das Cidades. 3. Destaques por Perspectiva Diversas foram as ações administrativas, sociais e operacionais postas em prática ao longo de 2006, todas conectadas a alguma das cinco perspectivas estabelecidas pelo Sistema de Gestão Estratégica da TRENSURB. Embora o conjunto de ações, a seguir descritas, esteja melhor detalhada ao longo deste relatório, algumas merecem consideração especial, seja pelas possibilidades que sua implementação trouxe à gestão, seja pela repercussão que seu resultado obteve junto aos usuários ou à comunidade. Na Perspectiva da Responsabilidade Social Com o objetivo de contribuir para promoção da mobilidade urbana e inclusão social, algumas ações, em especial, merecem citação. 4

5 Para assegurar a Acessibilidade Universal aos seus usuários, o principal investimento, em 2006, foi o início das obras na Estação Mercado, cujo projeto prevê uma profunda adequação das suas instalações físicas e a revitalização da Praça Revolução Farroupilha, espaço nobre do Centro da Capital gaúcha. Vale destacar que esta ação vem sendo desenvolvida em sintonia direta com os diversos órgãos públicos municipais, tanto das áreas de transporte e trânsito, bem como da cultura e meio ambiente. Outra ação, neste sentido, foi o lançamento do Guia para Pessoas com Deficiência Visual, impresso nas tipologias Braile e para Baixa Visão, e o Guia Sonoro, produzido em CD-Rom, disponível na página da Internet da empresa, publicações inéditas para os usuários do transporte público da RMPA. O Programa Estação Educar alcançou reconhecimento nacional ao conquistar, na 2ª Bienal da Associação Nacional de Transporte Público (ANTP), premiação na categoria de Marketing de Responsabilidade Social, a mais disputada entre todas as concorrentes. Alinhado à Missão da empresa e aos princípios do Programa Fome Zero do Governo Federal, segue desenvolvendo um conjunto de ações centradas no trinômio Educação, Trabalho e Geração de Renda. Com isto, além de atender a legislação do Menor Aprendiz, a TRENSURB estreita seu relacionamento com as comunidades formadas pelos municípios atendidos pelos seus serviços, possibilitando, na perspectiva da inclusão social e da construção da cidadania, contribuir para um novo projeto de vida dos 50 adolescentes contratados, ao mesmo tempo em que valoriza a imagem da empresa, enquanto promotora de ações comprometidas com uma sociedade economicamente viável, socialmente justa e ambientalmente sustentável. Além destes, também merecem citação diversas campanhas e programas sociais implementados ao longo do ano, todas dirigidas à população da RMPA, em especial às comunidades dos municípios atendidos pela Trensurb: campanhas Volta às Aulas (de arrecadação e distribuição de materiais escolares), do Agasalho e de apoio ao Fome Zero. Outras ações buscaram estreitar o relacionamento da empresa com estas mesmas comunidades: o Programa Futuro Usuário; a criação do Espaço Cultural Galeria Mário Quintana, na Estação Mercado; a continuidade da parceria cultural com a Secretaria de Cultura de Porto Alegre para viabilizar os Poemas nos Trens; a promoção Eu Amo a TRENSURB; a consolidação de um espaço de convivência batizado de Recanto Gaudério, na Estação Fátima, durante as comemorações da Semana Farroupilha; a segunda edição da promoção infantil Tô Pintando o Zurbinho; a disponibilização dos espaços públicos das estações para ações de apoio à luta de combate à AIDS, através da distribuição de preservativos nas vésperas do Carnaval e no Dia Mundial de Combate à AIDS, e para a instalação de postos de vacinação contra a Paralisia Infantil; a continuidade da parceria com os Amigos Anônimos Samaritanos Mundiais, que mantêm um posto de atendimento na Estação Farrapos/IPA; e ações comunitárias voltadas especificamente para os moradores da Vila Pedreira, em Esteio. Na Perspectiva Financeira Com o objetivo maior de ampliar a sustentabilidade e com os objetivos específicos de melhorar taxa de cobertura, aumentar a receita, inibir a evasão de 5

6 receita, reduzir ou racionalizar os custos e de reduzir o passivo trabalhista foram concebidos 38 planos de ação, dentre os quais merecem destaque as ações a seguir, sem citar aquelas já comentadas nos Destaques Gerais. Um fato significativo, no ano, foi a realização da primeira licitação em conjunto com outra operadora de trens, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU, através do Sistema de Registro de Preços, para a aquisição de trilhos, que resultou em uma economia de cerca de R$ 300 mil em relação a um processo de compra isolado. Também, por conta da integração entre as operadoras de trens do Governo Federal, foram recebidos tacógrafos, tacogeradores e papel para tacógrafo do Metrô de Belo Horizonte (também do grupo CBTU), gerando considerável economia na compra destes materiais. Além disto, consolidou-se a implantação de uma série de ferramentas de controle de gestão, tais como o Sistema de Custos, a aplicação dos conceitos de Curva ABC (de controle da execução orçamentária e do processo de suprimento e de aquisição de itens de estoque) e o processo contínuo de aprimoramento do planejamento estratégico, através da implantação do Balanced Scorecard (BSC). Mais uma vez, merece distinção o trabalho que vem sendo desenvolvido pelo Núcleo de Nacionalização (NUNAC) de peças que, no ano, tratou de processos de nacionalização, sendo que destes, 709 foram concluídos. Além de reduzir custos com importação e a dependência tecnológica, este trabalho estimula empresas regionais e nacionais a desenvolverem componentes para substituição de peças produzidas por fornecedores estrangeiros. E, pela importância que representa nos custos de qualquer empresa e na qualidade de vida dos empregados, buscou-se a racionalização das rotinas de trabalho, em especial no sentido de diminuir o trabalho em regime extraordinário, sendo que foi alcançado uma redução de 4,2 % no número de Horas Extras, o que significou uma economia de mais de R$ 336 mil em relação ao exercício anterior. Por fim, também é importante destacar as ações que buscaram incrementar as receitas extra-operacionais que propiciaram um crescimento de mais de 50% em relação a Entre estas ações destaca-se o Projeto Feiras nas Estações, que além de contribuir para o ingresso de novas receitas com a realização das próprias feiras, também permitiu que empreendedores que promoveram seus produtos nas feiras, viessem a demonstrar interesse em locar espaços de maneira definitiva nas estações do sistema. Na Perspectiva de Clientes/Mercado Com os objetivos de aumentar o número de usuários, agregar serviços extra-transporte e aumentar a satisfação dos usuários e da sociedade, foram traçados 17 planos de ação, dos quais se destacam algumas realizações citadas a seguir. Ao final de 2006, a TRENSURB registrou a integração físico-tarifária com 252 linhas de ônibus da RMPA, número recorde na história da empresa. Isto se deveu, somente neste ano, a algumas ações específicas: ao firmar consórcios operacionais com empresas de ônibus, operadoras urbanas de Esteio e São Leopoldo, além de ampliar o número ofertas de linhas para as populações 6

7 daqueles municípios, ou que para lá se deslocam, também estendeu o benefício econômico que a tarifa integrada oferece aos usuários; ampliou o número de linhas integradas em Porto Alegre e viabilizou a integração física com o município de Capela de Santana junto à Estação São Leopoldo. Por outro lado, a empresa manteve a política de prestação de serviços especiais, tais como: a oferta de horários diferenciados e reforço de efetivo, visando atender, com mais conforto e segurança, os usuários que utilizaram o sistema nos finais de semana do verão; aos que participaram de grandes eventos festivos da comunidade, desde festivais musicais até a EXPOINTER; aos que se deslocaram para a prestação das provas de vestibular nas diversas universidades situadas ao longo do eixo atendido pelo sistema e; aos que usaram o sistema para ir aos estádios de futebol. Quanto ao Programa de Qualificação das Estações, Passarelas e Terminais de Integração, foi contratado e concluído o projeto executivo arquitetônico e urbanístico de adequação da Estação Esteio, lado leste, e iniciado o levantamento (Programa de Necessidades) para a elaboração do projeto para o lado Oeste. Além disso, foram licitadas, neste ano, as contratações de obras visando adequar as instalações de acesso das Estações Canoas/La Salle e Mathias Velho às normas de Acessibilidade Universal. Também merece citação as melhorias realizadas no bicicletário da Estação São Leopoldo que revitalizaram aquele espaço e o tornaram mais seguro. No campo publicitário, a empresa realizou três grandes campanhas, visando a divulgação dos serviços e a conscientização da população para que adote alguns procedimentos que lhe assegurarão maior segurança e conforto ao utilizar o sistema: a campanha Deixe a violência fora do metrô. Vá ao estádio numa boa, realizada no primeiro trimestre, que orientava os torcedores do Grêmio e Internacional, que se deslocavam aos jogos de futebol das finais do campeonato gaúcho, para que evitassem a violência no metrô e nos estádios; a campanha Metrô: o transporte público mais barato da Região Metropolitana, realizada em junho, que divulgava a tarifa unitária da empresa, ao mesmo tempo em que valorizava, o fato da TRENSURB oferecer um transporte eficiente; e, a campanha Seja um usuário legal. Compre seu bilhete só na estação, realizada nos meses de novembro e dezembro, que buscava orientar os usuários sobre os riscos a que se expõem ao adquirir seus bilhetes através de vendedores clandestinos. Além destas ações publicitárias, a TRENSURB seguiu investindo em materiais informativos para seus usuários e população em geral, através de novas edições de sua família de guias (geral, das integrações e turístico) e dos painéis Notícia na Linha, instalados em todas as estações e trens. Na Perspectiva de Processos Internos Com os objetivos de adequar capacidade de oferta com a demanda potencial de usuários, desenvolver uma política de marketing, manter equipamentos, material rodante, sistemas e instalações, melhorar o desempenho operacional, qualificar as conexões físicas e o serviço de integração, qualificar o atendimento ao usuário, qualificar o processo de gestão de riscos e segurança no sistema e de adequar as instalações da TRENSURB à lei de Acessibilidade 7

8 Universal, foram elaborados 61 planos de ação, dos quais destacam-se alguns, citados na seqüência. Visando coletar informações que sirvam de embasamento para uma adequação do atual serviço ofertado às reais necessidades da demanda, a TRENSURB realizou, no final do ano, com os resultados a serem conhecidos o início de 2007, uma Pesquisa de Embarque e Desembarque de Passageiros, ação executada, pela última vez, em Foi iniciada a implantação do projeto de Programação/Identidade Visual para a frota de trens da empresa, que prevê uma nova comunicação visual, em substituição à original que se encontra, tanto externa, quanto internamente, desgastada e desatualizada. O trem nº 105 recebeu a aplicação completa do projeto para análise, sendo que está prevista, para o primeiro semestre de 2007, a licitação do restante da frota. Ainda em relação aos trens, segue, em implantação, a modernização do sistema de freios, que prevê a substituição do sistema original (mecânico) por um sistema de freio microprocessado. Ao mesmo tempo, o projeto prevê alterações na operacionalidade do sistema, pois há uma série de adaptações no painel frontal do Operador de Trem que lhe proporcionarão mais conforto e facilidades operativas. O trem nº 104 iniciará os testes operacionais no início de 2007, sendo que outros três trens deverão receber os equipamentos ao longo do próximo ano. Também foram adquiridos uniformes para os empregados que atuam nas estações e trens, em contato direto com os usuários, com entrega prevista para o início de Para apoio e controle a diversos processos de trabalho, foram adquiridos, desenvolvidos e implantados uma série de sistemas, entre eles o Sistema de Gestão Estratégica - SGE, utilizado para efetuar o acompanhamento do BSC; o Sistema de Gerenciamento de Manutenção, em implantação desde 2003, que oferece um efetivo controle do planejamento e execução das atividades de manutenção; o Sistema para Gerenciamento de Dados de Recursos Humanos, que permite o acompanhamento simultâneo de diversos eventos como folha de pagamento, ponto eletrônico, recrutamento e seleção, treinamento, segurança do trabalho; Sistema de Catalogação de Materiais, entre outras. Vale citar, ainda, que foram desenvolvidos, internamente, somente neste ano, 26 aplicativos de apoio. Na Perspectiva de Aprendizado e Desenvolvimento Com os objetivos de ajustar a estrutura organizacional e funcional, ajustar a política de gestão de pessoas, aumentar a satisfação dos colaboradores e de garantir agilidade e comprometimento na implementação das decisões foram previstos 24 planos de ação. Destacam-se, a seguir, algumas destas ações. A fim de obter um diagnóstico organizacional capaz de gerar subsídios para a proposição de ações no planejamento e na gestão dos Recursos Humanos, foi realizada pela primeira vez na empresa, uma Pesquisa de Clima Organizacional, que abrangeu pouco mais de 70% da totalidade dos empregados. A título de curiosidade, vale citar o escore de 43% de empregados que se declararam muito satisfeitos e outros 15%, satisfeitos quanto às relações de trabalho na TRENSURB, resultado que pode ser considerado muito bom. Para mencionar apenas uma ação 8

9 que foi implementada a partir dos resultados da referida pesquisa, tem-se a programação do Sexta Curta TRENSURB, que consiste na apresentação de filmes de curta-metragem, nos intervalos das jornadas de trabalho das sextas-feiras, visando atender à demanda da empresa e proporcionar mais atividades de lazer e cultura para seus empregados, conforme destacado na enquete. Outra ação importante, neste ano, foi a recomposição de parte do Quadro de Pessoal, através da instauração de Processos de Progressão Interna e da realização de Concurso Público para formação de Cadastro de Reserva, que permitiram a ascensão de 50 empregados, em razão da sua experiência e conhecimento, bem como o provimento de vagas, através da admissão de 33 novos empregados, muito deles para cargos que não recebiam reposição há mais de 20 anos. Em relação ao Dissídio Coletivo de Trabalho 2006/2007 celebrado, foram mantidas todas as cláusulas sociais de anos anteriores, que asseguram aos empregados da TRENSURB, um dos melhores padrões nacionais de benefícios, considerando organizações públicas similares, sendo que, em relação às cláusulas econômicas, o índice de correção salarial concedido foi, depois de mais de dez anos, superior à inflação do período. Outra pendência trabalhista ajustada através de acordo com as entidades sindicais representativas das categorias que atuam na empresa, foi a implantação de novas Escalas de Trabalho, que permitiram uma maior racionalidade na distribuição do efetivo e proporcionaram jornadas de trabalho mais confortáveis aos empregados. 4. Considerações Finais A apresentação dos resultados alcançados pela TRENSURB, em 2006, descritos neste Relatório Anual, é motivo de orgulho para todos aqueles que, de alguma forma, contribuíram para a construção de indicadores, em sua maioria extremamente positivos acionistas, gestores, empregados, estagiários, empresas e trabalhadores contratados, fornecedores e parceiros, lançando a expectativa de que tais resultados possam se tornar ainda melhores em Colaborará, para isso, a experiência acumulada neste primeiro ano de implantação do Balanced Scorecard BSC, que consolida, na cultura organizacional da empresa, o Sistema de Gestão Estratégica, concebido para propiciar uma maior eficácia em cada processo de trabalho realizado, que, por conseqüência, deverá resultar na prestação de um serviço público de transporte ainda mais eficiente para os usuários e, através da redução de custos internos, mais viável economicamente para o Estado brasileiro. Por outro lado, e a fim de assegurar que tais expectativas venham a se consolidar, bem como para salvaguardar o futuro desta empresa pública, algumas preocupações e desafios colocam-se à frente da atual e futuras gestões da empresa, exigindo a adoção de cuidados e medidas especiais. A continuidade de uma política de revisão tarifária periódica, a fim de manter níveis compatíveis de receita frente aos custos dos insumos empregados para a execução dos serviços, é fundamental. Em que pese a TRENSURB ter operado, nos últimos anos, com um orçamento bastante austero nas despesas e de, sistematicamente, estar buscando racionalizar gastos e economizar recursos, é 9

10 fato, e constitui-se em preocupação, a situação da frota de trens e de diversos outros equipamentos e instalações que, após 21 anos de operação, passam a exigir maiores cuidados de manutenção e, consequentemente, maior aporte de recursos para seu custeio. Merece, também, tratamento especial o tema dos passivos trabalhistas. Embora a empresa venha adotando medidas preventivas e corretivas frente às distorções que vêm sendo identificadas, as principais causas estão relacionadas a problemas estruturais históricos, ou seja, exigem a adoção de medidas administrativas e gerenciais que interfiram na atual forma de organização do trabalho, no que já se conseguiu avançar, ao firmar, por exemplo, acordo quanto às escalas de trabalho. Em atenção às disposições legais e estatutárias, a TRENSURB submete, aos acionistas, o Relatório das Atividades e as Demonstrações Contábeis relativas ao exercício de 2006, acompanhadas das respectivas Notas Explicativas da Diretoria Executiva e dos Pareceres da Auditoria Externa, do Conselho de Administração e do Conselho Fiscal. Este Relatório foi elaborado seguindo as orientações da Controladoria Geral da União, contidas na Norma de Execução nº 03, aprovada pela Portaria nº. 555, ambas de 28 de dezembro de Porto Alegre, 28 de fevereiro de

11 ÍNDICE LISTA de SIGLAS E ABREVIAÇÕES DADOS GERAIS SOBRE A TRENSURB Nome Número do CNPJ Natureza Jurídica Vinculação Ministerial Endereço completo da sede Endereço da página institucional na Internet Código e nome do órgão da Unidade Gestora SIAFI Norma de criação e finalidade da TRENSURB Normas que estabeleceram a estrutura organizacional adotada no período Publicação do Regimento Interno ou Estatuto Missão, Visão e Valores Organizacionais Composição Acionária Características Gerais do Sistema Organograma válido a partir de 03 de maio de Nominata das Unidades Organizacionais a partir de 03maio/ Nominata da Diretoria Executiva Contabilista responsável pela assinatura dos balanços e pela conformidade documental e contábil Representantes no Conselho de Administração Representantes no Conselho Fiscal OBJETIVOS E METAS Identificação do programa governamental e/ou ações administrativas do plano de ação do período de que trata as contas Descrição do programa, projeto/atividade ou ação adm. em termos do objetivo geral, dos objetivos específicos e dos beneficiários; Indicadores utilizados para avaliar o desempenho do programa, projeto/atividade ou ação administrativa Metas físicas e financeiras previstas na Lei Orçamentária e/ou pactuadas com o supervisor ministerial para o período sob exame

12 3 INDICADORES OU PARÂMETROS DE GESTÃO Indicadores Sociais Pesquisa com usuários Benefícios Tarifários Tarifas Indicadores Econômicos Indicadores Financeiros Bilhetes Vendidos Receitas Comerciais Extra-Operacionais Receitas, Despesas e Taxa de Cobertura Indicadores Operacionais Gestão Orçamentária Gestão de Pessoas Efetivo Benefícios Sociais Segurança do Trabalho Treinamentos Realizados Gestão de suprimento de bens e serviços Considerações iniciais Ocorrências em Licitações Ocorrências no Gerenciamento dos Estoques ANÁLISE CRÍTICA DO RESULTADO ALCANÇADO Considerações iniciais Mapa Estratégico Perspectivas e objetivos Demonstrativos do Comportamento das Metas Anuais Perspectiva de Responsabilidade Social Perspectiva Financeira Perspectiva de Clientes Perspectiva de Processos Internos Perspectiva de Aprendizado e Desenvolvimento MEDIDAS ADOTADAS P/ SANEAR DISFUNÇÕES DETECTADAS Expansão Linha 1 e Linha Expansão da Linha 1 - Trecho : S. L. / N. H Implantação do Metrô de Porto Alegre ( Linha 2 ) Gestão Horas Extraordinárias Passivo Trabalhista Operação Furtos e roubos de cabos no sistema de sinalização

13 5.3.2 Furtos e roubos de bilhetes nas estações TRANSFERÊNCIAS DE RECURSOS CONTROLE DAS ENTIDADES DE PREVIDÊNCIA PRIVADA PATROCINADAS Identificação da Entidade (Nome/Razão Social e CNPJ) Demonstrativo anual Informações adicionais PROJETOS E PROGRAMAS FINANCEIROS COM RECURSOS EXTERNOS PROJETOS E DE INSTITUIÇÕES BENEFICIADAS POR RENÚNCIA FISCAL AVALIAÇÃO SÓCIO-ECONÔMICA DAS OPERAÇÕES DE FUNDOS GASTOS COM CARTÕES DE CRÉDITO FUNDOS CONSTITUCIONAIS DE FINANCIAMENTO DO NORTE E DO NORDESTE FNO e FNE INFORMAÇÃO QUANTO AO EFETIVO ENCAMINHAMENTO AO ÓRGÃO DE CONTROLE INTERNO DOS DADOS E INFORMAÇÕES RELATIVOS AOS ATOS DE ADMISSÃO E DESLIGAMENTO EXIGÍVEIS NO EXERCÍCIO A QUE SE REFEREM AS CONTAS, NOS TERMOS DO ART 8º DA IN/TCU Nº 44/ INFORMAÇÃO QUANTO AO EFETIVO ENCAMINHAMENTO AO ÓRGÃO DE CONTROLE INTERNO DOS DADOS E INFORMAÇÕES RELATIVOS AOS ATOS DE CONCESSÃO DE APOSENTADORIA, REFORMA E PENSÃO EXIGÍVEIS NO EXERCÍCIO A QUE SE REFEREM AS CONTAS, NOS TERMOS DO ART 8º DA IN/TCU Nº 44/ PROVIDÊNCIAS ADOTADAS PARA DAR CUMPRIMENTO ÀS DETERMINAÇÕES DO TCU EXPEDIDAS NO EXERCÍCIO OU AS JUSTIFICATIVAS PARA O CASO DO NÃO CUMPRIMENTO DEMONSTRATIVO SINTÉTICO DAS TOMADAS DE CONTAS ESPECIAIS DEMONSTRATIVO RELACIONANDO AS TOMADAS DE CONTAS ESPECIAIS DEMONSTRATIVO CONTENDO INFORMAÇÕES RELATIVAS ÀS OCORRÊNCIAS DE PERDAS, EXTRAVIOS OU OUTRAS IRREGULARIDADES EM QUE O DANO FOI IMEDIATAMENTE RESSARCIDO, SEM QUE TENHA SIDO CARACTERIZADA A MÁ-FÉ DE QUEM LHE DEU CAUSA, TENDO, ASSIM, FICADO A AUTORIDADE ADMINISTRATIVA COMPETENTE DISPENSADA DA INSTAURAÇÃO DE TOMADA DE CONTAS ESPECIAL, CONFORME PARÁGRAFO 3º DO ART. 197 DO RI/TCU

14 19 OUTRAS INFORMAÇÕES CONSIDERADAS PELOS RESPONSÁVEIS COMO RELEVANTES PARA AVALIAÇÃO DA CONFORMIDADE E DO DESEMPENHO DA GESTÃO Sindicâncias instauradas em Demonstrativo dos processos disciplinares em EXIGÊNCIAS DA NORMA DE EXECUÇÃO N.º 3 DE 28 DE DEZEMBRO DE 2007 ITEM Recomendações dos órgãos do sistema de controle interno Apuração de denúncias recebidas (Número do processo, fato denunciado e providências adotadas) Recursos Humanos Quantitativo de pessoal discriminado por unidade central/unidades decentralizadas, área meio/área fim, servidores efetivos / estagiários / terceirizados Quantidade de cargos comissionados distribuídos por unidade cetral/unidades decentralizadas, área meio/área fim Quantitativo de pessoal cedido e requisitado com o detalhamento dos valores pendentes de ressarcimento e providências adotadas Informação sobre o encaminhamento ao órgão de controle interno das informações sobre os atos de concessão de aposentadoria, reforma e pensão, admissão e desligamentos relativos ao exercício a que se referem as contas, nos termos do art 8º da IN/TCU nº 44/ Diárias: valores pagos relativos a diárias iniciadas no final de semana (incluindo a Sexta-feira e excluindo o Domingo) ou feriado, com o detalhamento do beneficiário, local de destino, objetivos, motivação e resultados da viagem OUTRAS INFORMAÇÕES CONTEÚDO ESPECÍFICO Demonstrativo da remuneração paga aos membros do Conselho de Administração e do Conselho Fiscal ANEXO I DEMONSTR. CONTÁBEIS E NOTAS EXPLICATIVAS DA DIRETORIA ANEXO II ANÁLISE ECONÔMICO-FINANCEIRA E DEMONSTR. CONT. DEZ/ NOTAS EXPLICATIVAS ANEXO III PARECERES

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16 LISTA de SIGLAS E ABREVIAÇÕES BSC - BALANCED SCORECARD CCO CENTRO DE CONTROLE DE OPERAÇÕES DIREX DIRETORIA EXECUTIVA EPIs EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL NE NOTA DE EMPENHO OS ORDEM DE SERVIÇO PLACOMP SISTEMA INFORMATIZADO DE GERENCIAMENTO PI - PEDIDO DE INTERVENÇÃO RED RESOLUÇÃO DA DIRETORIA EXECUTIVA RMPA REGIÃO METROPOLITANA DE PORTO ALEGRE SA SOLICITAÇÃO DE ATIVIDADE SGE - SISTEMA DE GESTÃO ESTRATÉGICA T C U TRIBUNAL DE CONTAS DA UNIÃO TRENSURB EMPRESA DE TRENS URBANOS DE PORTO ALEGRE S/A TUE TREM UNIDADE ELÉTRICA 16

17 01 DADOS GERAIS SOBRE A TRENSURB 1.1 Nome EMPRESA DE TRENS URBANOS DE PORTO ALEGRE S/A TRENSURB 1.2 Número do CNPJ / Natureza Jurídica Sociedade anônima de economia mista Vinculação Ministerial Ministério das Cidades Endereço completo da sede Av. Ernesto Neugebauer, 1985 Bairro Humaitá Porto Alegre RS CEP: Telefone: (51) Fax: (51) Endereço da página institucional na Internet Código e nome do órgão da Unidade Gestora SIAFI Código: Nome do órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A Unidade Gestora: Norma de criação e finalidade da TRENSURB Constituída mediante autorização do art.5º da Lei Nº 3.115, de 16 de março de 1957 e Decreto Nº , de 17 de abril de 1980, sendo regida por seu Estatuto Social e pela legislação que lhe é aplicável. A empresa tem por objeto social, conforme o Artigo n.º 4, Capitulo II, de seu Estatuto: a) planejamento, implantação e prestação de serviço de trens urbanos na região metropolitana de Porto Alegre; 17

18 b) desenvolvimento e implementação de atividades conexas ou complementares às descritas na alínea anterior Normas que estabeleceram a estrutura organizacional adotada no período Estrutura aprovada pelo Conselho de Administração, através da REC 004/05, de 28 de abril de Publicação do Regimento Interno ou Estatuto Dia 11/06/1980, no DOE, Seção Indústria e Comércio 1.11 Missão, Visão e Valores Organizacionais MISSÃO Contribuir para a promoção da mobilidade urbana, consolidar-se como empresa pública estruturadora do transporte de passageiros na RMPA, prestar um serviço eficiente, com qualidade e responsabilidade social, buscar o aperfeiçoamento tecnológico permanente, a inclusão social, a valorização e o respeito às pessoas. VISÃO Empresa sob gestão pública, sustentável, referência no transporte sobre trilhos, em permanente expansão e atualização tecnológica, estruturadora de mobilidade urbana, atuando com responsabilidade e inclusão social, em harmonia com o meio ambiente e valorizando seu quadro funcional. VALORES Ética nas relações Responsabilidade social Respeito ao meio-ambiente Transparência administrativa Democracia participativa Espírito público Capacidade técnica Incentivo à Criatividade Valorização do quadro funcional Atualização tecnológica Gestão Operacional 18

19 Composição Acionária União Federal...99,3289% Estado do Rio Grande do Sul... 0,5191% Prefeitura Municipal de Porto Alegre...0,1520% Características Gerais do Sistema O sistema TRENSURB, atualmente em operação, possui uma extensão total de 33,8 km, entre as Estações Mercado, em Porto Alegre, e Estação São Leopoldo, no município de São Leopoldo. Está constituído de duas linhas bidirecionais eletrificadas, sinalizadas, em bitola de 1,60m de largura, exclusivas para transporte de passageiros, totalmente bloqueadas e sem cruzamento a nível. As 17 estações, implantadas em intervalos médios de 2,1 km, possuem plataformas de embarque e desembarque de 190 metros de extensão, e são compatíveis com a operação de dois trens acoplados. O sistema implantado faz a integração com 253 linhas de ônibus urbanas e metropolitanas, abrangendo os municípios de Porto Alegre, Canoas, Nova Santa Rita, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo, Novo Hamburgo, Araricá, Capela Santana, Dois Irmãos, Parobé, Campo Bom, Nova Hartz, Sapiranga e Taquara. O sistema de sinalização da via e dos trens, juntamente com o Centro de Controle Operacional, permite a circulação de 20 composições por hora, em cada sentido. A sinalização é dotada de equipamentos necessários para controlar o movimento dos trens em condições de segurança, mediante o Sistema de Controle de Tráfego Centralizado (CTC), Cabsignal (CS), Controle de Velocidade dos Trens (ATC) e de Parada Automática dos Trens (ATS). Os trens circulam com velocidade média comercial de 49 Km/h. A rede aérea de energia de tração dos trens, em volts de corrente contínua, é alimentada pelo conjunto de quatro subestações, 3 cabines de seccionamento e paralelismo e 4 cabines de paralelismo. A frota é de 25 Trens Unidades Elétricas (TUEs) compostos por 4 carros, em aço inoxidável, com ótima iluminação interna, sistema de ventilação e capacidade média para transportar passageiros, na taxa de 6,0 pessoas em pé/m 2. A sede da empresa está construída no quilômetro 7 da via metroviária e abriga as instalações de Manutenção, Administração e o Centro de Controle Operacional. 19

20 Nas condições atuais, o sistema de sinalização poderá operar com circulação máxima de 20 trens por hora e sentido - o equivalente ao carregamento de passageiros/hora/sentido. 20

21 1.14 Organograma válido a partir de 03 de maio de 2005 TRENSURB EMPRESA DE TRENS URBANOS DE PORTO ALEGRE S/A MAIO/2005 ASSEMBLÉIA GERAL CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO PRESIDÊNCIA CONSELHO FISCAL AUDITORIA INTERNA GAPRE GEJUR GECIN SUDEX SECOS SEREL GEPRO GEPLA GEINF SEMAC GEMOB SEIGE DIRAF DIROP GEREH GESUP GEORF GECOP GEOPE GEMAN GESIS SEPES SEMAT SEORC SETRA SEOFI SESIN SEBES SECOM SEPAR SECOT SEMLE SERED SESET SEAPO SEACO SEOPE SEVIP SEMEL SETRE SEMOB

22 Nominata das Unidades Organizacionais a partir de 03maio/05 AUDIN Auditoria Interna DIRAF Diretoria de Administração e Finanças DIROP Diretoria de Operações GAPRE Gabinete da Presidência GEMOB Gerência de Mobilidade Urbana GECOP Gerência de Contabilidade e Patrimônio GEINF Gerência de Informática GEJUR Gerência Jurídica GECIN Gerência de Comunicação Integrada GEMAN Gerência de Manutenção GEOPE Gerência de Operações GEORF Gerência de Orçamento e Finanças GEPLA Gerência de Planejamento e Marketing GEPRO Gerência de Projetos e Obras GEREH Gerência de Recursos Humanos GESIS Gerência de Sistemas GESUP Gerência de Suprimento e Apoio SEACO Setor de Administração de Contratos SEAPO Setor de Apoio SEBES Setor de Benefícios e Serviço Social SECOM Setor de Compras SECOS Setor de Comunicação Social SECOT Setor de Controle Operacional SEIGE Setor de Informações para a Gestão SEMAC Setor de Marketing Comercial SEMAT Setor de Materiais SEMEL Setor de Manutenção Elétrica SEMLE Setor de Manutenção Leve SEMOB Setor de Manutenção de Obras SEOFI Setor de Oficina SEOPE Setor de Operações de Estações SEORC Setor de Orçamento SEPAR Setor de Pagamentos e Receitas SEPES Setor de Pessoal SERED Setor de Rede Aérea SEREL Setor de Relações Comunitárias SESET Setor de Hig. e Segurança do Trabalho SESIN Setor de Sinalização SETRA Setor de Tráfego SETRE Setor de Seleção e Treinamento SEVIP Setor de Via Permanente SUDEX Superintendência de Desenvolvimento e Expansão 22

23 Página em branco 23

24 1.16 Nominata da Diretoria Executiva PRESIDÊNCIA - PRES MARCO ARILDO PRATES DA CUNHA CPF Cargo: Diretor-Presidente Mandato: 01/06/2004 a 23/09/2004 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 276, de 28/05/2004 Mandato: 24/09/2004 a 23/09/2007 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 279, de 27/08/2004 Período de Gestão: 01/01/06, 17/01/06 a 13/02/06, 21/02/06, 02/03/06 a 31/12/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, 1985, 6º andar, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Osvaldo Aranha, 522/91 - Porto Alegre - RS CEP Fone: (51) mcunha@trensurb.gov.br LAERTE DORNELLES MELIGA CPF Cargo: Diretor-Presidente (Substituto) Nomeação: Resolução da Presidência nº 0260/2005 de 30/12/2005 Período de Gestão: 02/01/06 a 16/01/06 Nomeação: Resolução da Presidência nº 0032/2006 de 10/02/2006 Período de Gestão: 14/02/06 a 20/02/06 Nomeação: Resolução da Presidência nº 0039/2006 de 24/02/2006 Período de Gestão: 22/02/06 a 01/03/06, Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, 1985, 5º andar, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Oscar Ferreira Duarte, 449, Bairro Lajeado, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) DIRETORIA DE ADMINISTRAÇÃO E FINANÇAS - DIRAF LAERTE DORNELLES MELIGA CPF Cargo: Diretor de Administração e Finanças Mandato: 01/12/2005 a 23/09/2007 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 294 de 28/11/

25 Período de Gestão: 01/01/06 a 02/07/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, 1985, 5º andar, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Oscar Ferreira Duarte, 449, Bairro Lajeado, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) PAULO ROBERTO CARDOSO THIMÓTEO CPF Cargo: Diretor de Administração e Finanças Mandato: 03/07/2006 a 23/09/2007 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 301, de 06/07/2006 Período de Gestão: 03/07/06 a 31/12/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, 1985, 5º andar, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Souza Lobo, Porto Alegre - RS. CEP: Fone: (51) / pthimoteo@trensurb.gov.br DIRETORIA DE OPERAÇÕES - DIROP LUIS CARLOS DE CESARO CPF Cargo: Diretor de Operações Mandato: 29/01/2003 a 23/09/2004 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 260, de 29/01/2003 Mandato: 24/09/2004 a 23/09/2007 Nomeação: Ata do Conselho de Administração nº 279, de 27/08/2004 Período de Gestão: 01/01/06 a 31/01/06, 21/02/06 a 28/08/06, 02/09/06 a 06/11/06, 11/11/06 a 31/12/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, 1985, 3º andar, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Av. Inconfidência, 1357 Bloco 13/201 - Canoas RS CEP Fone: (51) / lcesaro@trensurb.gov.br ANTONIO GIOVANI FREDRICH DE MATTOS CPF Cargo: Diretor de Operações (Substituto) Nomeação: Resolução da Presidência nº 0027/2006 de 01/02/

26 Período de Gestão: 01/02/06 a 20/02/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Av. Duque de Caxias, 1561/23 Centro Porto Alegre RS CEP Fone: (51) / amattos@trensurb.gov.br LUIZ ANTONIO DE MESQUITA PEZERICO CPF Cargo: Diretor de Operações (Substituto) Nomeação: Resolução da Presidência nº 0169/2006 de 30/08/2006 Período de Gestão: 29/08/06 a 01/09/06 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Prof. Pedro Santa Helena, 195, JD do Salso, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) / lpezerico@trensurb.gov.br ANTONIO AUGUSTO XAVIER DO VALLE CPF Cargo: Diretor de Operações (Substituto) Nomeação: Resolução da Presidência nº 0222/2006 de 10/11/2006 Período de Gestão: 07/11/2006 a 10/11/2006 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Joaquim Manoel de Macedo, 33/303 Novo Hamburgo RS CEP Fone: (51) / avalle@trensurb.gov.br Contabilista responsável pela assinatura dos balanços e pela conformidade documental e contábil ELIANI DA SILVA MEDEIROS PEREIRA CPF: Contadora CRC-RS nº Cargo: Gerente de Contabilidade e Patrimônio Nomeação: REP 0042/2003 de 03/02/2003 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/

27 Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Prof. João de Souza Ribeiro, 155/421, Bloco 2C Bairro Humaitá - CEP Fone (51) epereira@trensurb.gov.br Representantes no Conselho de Administração MARCIO FORTES DE ALMEIDA CPF Cargo: Presidente Mandato: 14/10/2005 a 22/04/2007 Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 14/10/2005 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério das Cidades Endereço Profissional: Esplanada dos Ministérios Bloco A 2º andar Sala 227 Brasília DF, CEP: Fone: (61) Endereço Residencial: Praça Almirante Belfort Vieira, 12/1502 Leblon Rio de Janeiro RJ, CEP kelma.gomes@cidades.gov.br Obs.: Márcio Fortes de Almeida renunciou à remuneração que lhe era devida como presidente do conselho de administração da TRENSURB, em função de participar de outros conselhos de empresas vinculadas ao Ministério das Cidades. LORENI FRACASSO FORESTI CPF Cargo: Conselheira Mandato: 25/05/2005 a 22/04/2007 Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 29/07/05 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão Endereço Profissional: EMI Bloco C - 3º Andar - Sala CEP Fone: (61) Endereço Residencial: SQS115 Bloco C Aptº 302 CEP , Brasília - DF Fone: (61) loreni.foresti@planejamento.gov.br FRANCISCO JORGE VICENTE CPF Cargo: Conselheiro Mandato: 29/01/2003 a 13/12/2003 Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 29/01/2003 Mandato: 23/04/2004 a 22/04/

28 Nomeação: Ata da Assembléia Geral Extraordinária, de 05/11/2004 Período de gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério das Cidades Endereço Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Cel. Ruy da Cunha Paim, Nonoai - Porto Alegre RS CEP Fone: (51) francisco.vicente@trensurb.gov.br MARCO ARILDO PRATES DA CUNHA CPF Cargo: Conselheiro Mandato: 01/06/2004 (Membro Nato) Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 16/08/2004 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério das Cidades End. Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, º andar Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Rua Osvaldo Aranha, 522/91 Porto Alegre RS CEP Fone: (51) mcunha@trensurb.gov.br ARNALDO KNIJNIK CPF Cargo: Conselheiro Mandato: 29/01/2003 a 19/04/2004 Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 29/01/2003 Mandato: 23/04/2004 a 22/04/2007 Nomeação: Ata da Assembléia Geral Extraordinária, de 05/11/2004 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério das Cidades End. Profissional: Av. Ernesto Neugebauer, º andar - Porto Alegre RS CEP Fone: (51) Endereço Residencial: Av. Venâncio Aires, 465/01 - Porto Alegre RS CEP Fone: (51) aknijnik@trensurb.gov.br ELCIONE DINIZ MACEDO CPF Cargo: Conselheiro Mandato: 14/10/2005 a 22/04/

29 Nomeação: Ata de Assembléia Geral Extraordinária de 14/10/2005 Período de Gestão: 01/01/2006 a 31/12/2006 Representação: Ministério das Cidades Endereço Profissional: Ministério das Cidades - Bloco A - Sala 110 Brasília - DF Fone: (61) /1676 End. Residencial: SQSW 101 Bloco B - Apto 108 Sudoeste - CEP: Fone: (61) elcione.macedo@cidades.gov.br Representantes no Conselho Fiscal ANDRÉ LUIZ BARRETO PAIVA FILHO CPF: Cargo: Presidente Nomeação: AGE/O de Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Telefone: (61) Endereço: SQSW 102, Bloco K, ap. 309 Brasília DF CEP GUSTAVO DE MELLO CPF: Cargo: Conselheiro Nomeação: AGE/O de Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Telefone (51) Endereço: Rua Francisco Ferrer,407/03 Porto Alegre-RS CEP NILSON PILATI CPF: Cargo: Conselheiro Nomeação: AGE Mandato: a Período de Gestão: a Telefone: (51) Endereço: Oscar Pereira,980/501 Porto Alegre-RS CEP

30 MAGDA OLIVEIRA DE MYRON CARDOSO CPF: Cargo: Conselheira Nomeação: AGE/O de Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Telefone: (61) Endereço: SQSW 303 Bloco B, 510, Sudoeste Brasília DF CEP SUPLENTES NILSON PILATI CPF: Cargo: Suplente Nomeação: AGE/ Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Telefone: (51) Endereço: Av. Oscar Pereira,980/501 Porto Alegre-RS CEP CIRO DITTBERNER CPF: Cargo: Suplente Nomeação: AGE/O de Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Endereço: SHIS QI 16, conj. 4, casa 10 Lago Sul Brasília - DF CEP OCTÁVIO LUIZ LEITE BITENCOURT CPF: Cargo: Suplente Nomeação: AGE/O de Mandato: até AGO 2007 Período de Gestão: a Telefone: (61) Endereço: Condomínio Residencial Meus Sonhos, Casa 21 Bairro Colorado Sobradinho Brasília DF CEP