ALGARVE TRANSPORTES REGIONAIS. João Reis Simões. Engº Mecânico Especialista em Transportes (O. Eng)

Transcrição

1 ALGARVE TRANSPORTES REGIONAIS João Reis Simões Engº Mecânico Especialista em Transportes (O. Eng)

2 Situação actual A oferta do modo ferroviário é má: qualitativa composições antigas baixas velocidades tempos de trajecto elevados quantitativa poucas circulações diárias

3 Situação actual A oferta do modo rodoviário é má: não há concorrência oferta (qualidade) insuficiente veículos antigos oferta (quantidade) insuficiente preço elevado critério único - rentabilidade

4 Estudo do Sistema de Mobilidade do Algarve Viabilidade da Linha Férrea (Abril de 2008)

5 Principais constatações Procura - muito baixa Lagos / VRSA pass. / dia útil taxa de ocupação - 9 % Causa localização das Estações afastada dos principais aglomerados urbanos não passa por Odeáxere, Mexilhoeira, Lagoa, Silves, Albufeira, Loulé Resultado (2009) prejuízo de (Imprensa)

6 Principais conclusões Melhoria da oferta novo material circulante mais qualidade investimento entre 22,1 e 90,8 M mais oferta máx. mais 6 circulações no troço Faro Olhão Procura máx. previsto mais pass. / DU aumento de 35 % taxa de ocupação prevista 12 % A sobrevivência do Sistema Ferroviário do Algarve depende da sua articulação com o transporte colectivo rodoviário

7 A minha conclusão Estes investimentos não se farão pois a procura expectável não sustenta o modo ferroviário. O meu parecer Devem ser estudadas outras soluções: que melhorem a proximidade aos agregados populacionais que melhor se adequem ao valor da procura

8 Faixas de procura económica Milhares de passageiros por hora e por sentido

9 Distância entre paragens (km) Modos de transporte Distância entre paragens x procura combóio Combóio Metropolitano 10 3 pass./h/sent. C. Eléctrico / Metro ligeiro Autocarro Guiado Autocarro

10 AUTOCARRO GUIADO

11 É um autocarro normal, que circula num canal que garante o seu guiamento,

12 para o que dispõe de dois roletes cujo suporte está montado em cada uma das rodas direccionais,

13 O guiamento: perfil = 2,60 m lagura total = 6,20 m troços curvas, raio = 400 m declive máximo = 6 % 2,60 0,40 Admito que o actual canal ferroviário comporta uma solução de via dupla 6,20 0,35 0,35

14 o que lhe permite circular mesmo em via banalizada, uma vez que os roletes só ficam salientes cerca de 5 cm. Ex.: trajecto Silves Estação de Silves trajecto Aeroporto Patacão (linha férrea)

15 O autocarro pode sair ou entrar no canal em qualquer ponto do trajecto

16 O canal de guiamento pode ser construído por etapas, tendo em consideração: o faseamento dos investimentos, a necessidade de ultrapassar congestionamentos em determinados troços. Nalguns casos podem ser utilizados canais ferroviários abandonados.

17 Nesta solução (Essen), os elementos, em betão, são pré-fabricados

18 Custos custos de investimento infraestrutura veículos relativamente ao modo ferroviário 40 % inferiores

19 Via de nível Túnel Investimento Rodoviário - 0,6 Ferroviário - 1 Rod. guiado - 1 Investimento Rodoviário - 1,7 Ferroviário - 1,4 Rod. guiado - 1 O guiamento permite que os túneis ou passagens inferiores tenham menor dimensão

20 Viaduto Investimento Rodoviário - 2 Ferroviário - 1,6 Rod. guiado - 1

21 Outras vantagens operacionais: maior capacidade de aceleração proporcionando mais elevadas velocidades médias maior capacidade de vencer rampas permitindo servir zonas montanhosas maior capacidade de travagem permitindo menor distância entre veículos e, portanto, melhores frequências permitindo eliminar as passagens de nível com cancela, que passarão a simples cruzamentos

22 Outras vantagens operacionais: entrada de nível portas largas permitindo um fácil acesso a cadeiras de rodas e carrinhos de bébé com segurança, pois o intervalo entre o passeio e a plataforma é mínimo

23 Acesso fácil e seguro Permite a existência de passadeiras para peões

24 Exemplos de aplicação: Essen (Alemanha) início de exploração em linhas 3 troços separados 6 km

25 É possível a circulação em canal ferroviário Eventual solução para o troço Tunes - Faro

26 Adelaide (Austrália) início de exploração em autocarros 12 km velocidade de ponta 100 km/h

27 Exemplos de aplicação: Cambridge (Reino Unido) em fase de construção St. Ives Cambridge - Trumpingtone 25 km de linha em parte do trajecto utiliza canal ferroviário abandonado início previsto para 2010

28 Construção de novo troço entre Lagos e Portimão de modo a passar por: no Algarve Chinicato Odiáxere Mexilhoeira Figueira E facilitando o acesso ao Autódromo

29 no Algarve Se for demostrada a validade da solução, deverá ser lançado concurso para a construção e exploração do Sistema o que implica, em minha opinião, a cassação de todas as licenças de transporte regional e que, portanto, aquele concurso teria como objecto o Sistema de Transportes Regionais

30 Transportes Regionais no Algarve O que implica a existênca de uma Autoridade Regional de Transportes com capacidade Técnica e Financeira, dada a necessidade de ser contratualizada parte do serviço.

31 Transportes Regionais no Algarve Obrigado pela Vossa atenção