TRANSPORTES. Sessão Prática 8 Transportes Coletivos Exploração e Dimensionamento

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1 Mestrado Integrado em Engenharia Civil RANSPORES Prof. Responsável: Luis Picado Santos Sessão Prática 8 Exploração e Dimensionamento Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 1/19

2 Frequência (F) Intervalos entre Partidas/Passagens ( i ) Comprimento da Linha (L) Vel. Máxima (V Max. ) Vel. Comercial (V Com. ) Vel. Cruzeiro N.º de veículos que passa, ou parte, de um determinado local durante um certo período de tempo (nº circulações/hora). empo que medeia entre duas partidas ou passagens consecutivas dos veículos de uma linha de transporte num determinado ponto (min). Distância entre os dois términos da linha de transporte colectivo (km). Velocidade limite superior a que um veículo pode circular de modo a garantir menores tempos de trajeto e reduzir as penalizações impostas pelas paragens e tráfego (km/h). Velocidade média que corresponde à consideração da existência de períodos de imobilização nas paragens/estações, arranque e desaceleração próximo das paragens e sempre que o tráfego imponha restrições (km/h). Velocidade normal que é utilizada na movimentação das unidades de transporte fora das zonas onde existe necessidade de efetuar paragens (não considera os arranques e abrandamentos nas paragens) - (km/h). Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 2/19

3 empo de Percurso (p) empo de Batimento (b) empo de Rotação (r) N.º de veículos (X) Cap. Unidades ransporte (Cx) Cap. Direccional Linha ou otal (Cd ou Ct) empo necessário para efetuar um trajeto desde um término até ao outro, normalmente utilizando um tempo médio em função da consideração da velocidade comercial (min). Intervalo de tempo utilizado espacialmente nos términos de cada linha de modo a compensar possíveis atrasos e permitir algum descanso aos motoristas/operadores (min). odo o tempo necessário para efetuar o trajecto de um término ao outro, regresso e tempo de batimento em cada um dos términos (min). Veículos utilizados na produção do transporte / nº unidades simultâneas em serviço (unid.) Capacidade das unidades de transporte ou Lotação (número de lugares total) (pax/veic) Número lugares oferecidos por hora e por sentido / Número lugares oferecidos por hora nos dois sentidos. (pax/h) Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 3/19

4 empo de Percurso Capacidade Direccional da Linha (passageiros por hora e sentido) Capacidade Direcional otal (passageiros por hora nos dois sentidos) Prestações da Exploração (nº veículos.quilómetro) Designações e relação entre as grandezas empo de Rotação r pida pvolta b 1 b2 Intervalo entre Partidas/ Passagens i Frequência nº percursos por hora F 1 i Nº Veículos em circulação r X Distância entre paragens (intermédias) Prestações Limites de ráfego (nº lugares.quilómetro) d p Ct L V nº com Cd FCx L paragens int 2FCx Pe 2XL Pt 2XLCx i 1 Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 4/19

5 L Espaço Diagrama de Marcha Cliente (indicação dos instantes de partida/passagem nas paragens términos/intermédias. ransportador (representação do diagrama de marcha veículo a veículo e para cada uma das unidades de transporte em utilização simultânea). p Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 5/19 b Diagrama de marcha Exemplo de diagrama de marcha com 5 veículos em serviço (X=5) empo

6 Distância Velocidade Comercial / Cruzeiro Paragens D Velocidade comercial C Velocidade de cruzeiro B duração da paragem A empo Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 6/19

7 Exercício P8.1 Numa estação ferroviária suburbana é estabelecido um interface com um serviço rodoviário de rebatimento servindo uma zona interior fortemente urbanizada. Na referida estação ferroviária existe, consequentemente, um terminal rodoviário onde têm origem 3 linhas de carreiras rodoviárias servindo os itinerários I1, I2 e I3 segundo o esquema da figura abaixo: O serviço ferroviário tem, no período de ponta, uma cadência de 12 minutos na estação em referência. Cada comboio é suposto desembarcar 1150 passageiros nesta estação no período de ponta da tarde. Destes 1150 passageiros, 63 % dirigem-se para o serviço rodoviário de complemento. Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 7/19

8 Exercício P8.1 A distribuição dos passageiros pelos 3 itinerários rodoviários indicados é a seguinte: I1: 27%; I2: 53% e I3: 20%. É de 5 minutos o intervalo de tempo considerado mínimo de permanência de um autocarro no terminal para desembarque e embarque de passageiros. Nos terminais de autocarros A, B, e C o tempo mínimo de paragem dos autocarros é 2 minutos. Entre a chegada de um comboio e a partida do primeiro autocarro que dele recebe passageiros não deverá decorrer um intervalo de tempo superior a 10 minutos. endo em conta a natureza do serviço assegurado, com paragens frequentes, admite-se a realização pelos autocarros, em qualquer dos itinerários, de uma velocidade comercial de apenas 25 Km/hora. A lotação de cada autocarro (lugares sentados e de pé) é de 100 passageiros. Assume-se que na hora de ponta os autocarros estão com 100% de taxa de ocupação. a) Calcule o número de autocarros necessário à realização do serviço rodoviário de complemento do transporte ferroviário durante o período de ponta. b) Determine o número de lugares-cais necessários no terminal de autocarros junto à estação ferroviária (Nota: calcule o número de autocarros que estacionarão simultaneamente no terminal para cada itinerário). Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 8/19

9 Exercício P8.1 - Resolução a) C 1 F i d r p p C F C di X Fi C X i ida v com L i p ri volta b 1 b 2 X Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 9/19

10 Exercício P8.1 - Resolução a) 1 F i Frequência = 60/12 = 5 comboios/hora C d F C X C X =1150 pax/comboio N.º de passageiros nas carreiras rodoviárias: C d comboio = 5x1150 = pax/hora C d1 = 0,27 * (0,63 * 5 750) = 978 passageiros/hora C d2 = 0,53 * (0,63 * 5 750) = passageiros/hora C d3 = 0,20 * (0,63 * 5 750) = 725 passageiros/hora Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 10/19

11 Exercício P8.1 - Resolução a) N.º de circulações /hora necessárias: CX I1 : 978 / 100 = 9,78 I2 : / 100 =19,20 I3 : 725 / 100 =7,25 I1 : I2 : I3 : F i C C di X 100 pass/autocarro Intervalo entre partidas: 1 = 60/10 = 6 min. 2 = 60/20 = 3 min. 3 = 60/8 = 7,5 min. i 1 F F 1 =10 circ./hora ou autocarro/hora F 2 = 20 circ./hora F 3 = 8 circ./hora i Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 11/19

12 Exercício P8.1 - Resolução a) empo de rotação dos autocarros: I1 : I2 : I3 : p ida p p L v com volta 2 p r p p r 1 = 2 * ((1,5+1,4+3,4) / (25/60)) = 37,24 min. r 2 = 2 * ((1,5+1,4+1,2) / (25/60)) = 26,68 min. r 3 = 2 * ((1,5+2,0) / (25/60)) = 23,8 min. N.º de veículos necessários: I1 : X1 = 37,24/6 = 6,2 X 1 = 7 veículos I2 : X2 = 26,68/3 = 8,9 X 2 = 9 veículos I3 : X3 = 23,8/7,5 = 3,2 X 3 = 4 veículos X i ida volta b 1 b 2 b1 A,B, C 2min b 5min 2 ermin al v com 25km/h ri i N.º total de autocarros : X = = 20 autocarros Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 12/19

13 Exercício P8.1 - Resolução N.º máximo de autocarros em simultâneo = 4 N.º mínimo de lugares-cais = 4 b) Considerando o primeiro instante de chegada como o minuto 0: Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 13/19

14 Exercício P8.2 O centro histórico da cidade de Évora é, desde 1986, considerado património mundial. Medidas minimizadoras do impacte da circulação automóvel têm sido implementadas desde então. Entre estas um serviço de transporte coletivo assume-se como de primordial importância para a melhoria do ambiente urbano, permitindo o acesso ao centro histórico e restringindo o tráfego automóvel. a) Dimensione o serviço de mini autocarros (com capacidade de 30 lugares, 20 dos quais sentados), nomeadamente o nº de veículos necessários, a implementar em hora de ponta, no percurso tipo circuito fechado ilustrado na figura anterior. Como dados de base considere: Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 14/19

15 Exercício P8.2 Extensão da carreira 3 Km; Velocidade comercial 15 Km/h; Intervalo entre partidas 5 min; empo de imobilização nas paragens 30 seg.; empo de batimento 3 min; Paragem términos P1 (Porta d Alconchel) Outras paragens: P2(Porta da Lagoa), P3(Praça do Giraldo Norte), P4(Universidade Norte), P5 (Universidade Sul), P6 (Porta da Moura), P7 (Hospital), P8(Rossio de S.Brás) e P9 (Praça do Giraldo Sul) b) Elabore o Diagrama de Marcha correspondente. enha em atenção que a paragem términos de início e fim da carreira é a mesma. Ignore os tempos perdidos nas paragens intermédias. c) Avalie a capacidade de transporte desta carreira para a hora de ponta em análise. Prevendo-se uma procura máxima de 300 passageiros/hora comente a qualidade esperada deste serviço de transporte. d) Enumere sugestões para aumentar a qualidade ambiental e a procura de transportes colectivos e diminuir o tráfego automóvel no centro histórico de Évora, sabendo que a distância entre os parques de estacionamento periféricos e o centro (Praça de Giraldo) é da ordem de 500 m. Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 15/19

16 Exercício P8.2 - Resolução a) b) empo de percurso: empo de rotação: Número de veículos: No Excel, introduz-se: P R L V P X I 3 15 B 0,20horas 12min min R veículos Autocarro1 Autocarro2 Autocarro3 empo (min) Posição (Km) empo (min) Posição (Km) empo (min) Posição (Km) Para cada autocarro seleccionam-se os dados do empo (à esquerda) e da Posição (à direita) e faz-se um gráfico XY (Scatter) unido por linhas, o resultado é o diagrama de marcha: Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 16/19

17 Exercício P8.2 - Resolução b) Distância (km) Diagrama de Marcha Autocarro1 Autocarro2 Autocarro3 empo (min) Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 17/19

18 Exercício P8.2 - Resolução c) Frequência de Autocarros: Capacidade Direcional de Linha: Coeficiente de Utilização: Procura horária Frequência F 1 I / veículos / hora Cd F. Cx lugares/hora 83,3% 25lugares / veículo Em média 5 lugares vagos (C x =30 lugares), unicamente 5 pessoas de pé (20 lugares sentados), taxa de ocupação de 83%. Como o percurso demora 12 minutos e é de esperar que os passageiros não efetuem toda a extensão deste haverá maior número de lugares disponíveis. Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 18/19

19 Exercício P8.2 - Resolução d) Condicionar o estacionamento no interior do centro histórico; Parques de estacionamento periférico gratuitos; Parques de estacionamento periféricos pagos e vigiados com possibilidade de utilização gratuita dos C; Estacionamento tarifado no centro histórico; Restrições de circulação rodoviária permanente ou temporária; Pedestrianização em larga escala das ruas do centro histórico permitindo a circulação de C e de veículos para cargas e descargas em horários específicos; Instituto Superior écnico / Mestrado Integrado Engenharia Civil ransportes Aulas Práticas 19/19