FUNCHAL. A 1ª cidade ultra-periférica na rede CIVITAS. Claudio MANTERO. Horários do Funchal.

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1 FUNCHAL A 1ª cidade ultra-periférica na rede CIVITAS Claudio MANTERO Horários do Funchal claudiomantero@horariosdofunchal.pt 1

2 O consórcio CIVITAS-MIMOSA O Funchal é a cidade de dimensão mais reduzida do consórcio Apresenta a segunda melhor taxa de utilização do transporte público, pese embora registe a segunda maior taxa de motorização A sua presença no consórcio tem, pois, que ser compreendida num quadro de convergência e de aprendizagem de boas práticas levadas a cabo pela rede de cidades CIVITAS

3 O consórcio CIVITAS-MIMOSA As 69 medidas do consórcio CIVITAS- MIMOSA não se distribuem uniformemente pelos diferentes Working Packages. As prioridades de intervenção das cidades que constituem o consórcio são as seguintes: Medidas relativas a sistemas telemáticos inovadores; Estratégias para a gestão da mobilidade aplicado técnicas de comunicação, marketing e educação; Medidas de eficiência energética nos veículos; As medidas do CIVITAS-MIMOSA por WP ( O orçamento afecto ao projecto (total , , , ,74

4 O consórcio CIVITAS-MIMOSA Bologna desenvolveu-se em torno de um centro histórico que remonta à Idade Média. Simultaneamente ao CIVITAS-MIMOSA, serão efectuados investimentos na expansão do aeroporto e na construção de uma nova estação de comboios de alta velocidade Gdańsk é a maior cidade no norte da Polónia e está localizada no centro do comércio marítimo da Polónia. Com o CIVITAS-MIMOSA, promover-se-á o transporte ferroviário urbano e desenvolver-se-ão instrumentos inovadores de promoção, tais como campanhas na Internet e redes de serviços sociais. Tallinn, capital da Estónia, é o centro cultural, económico e de ensino superior de toda a Estónia. O seu núcleo histórico foi declarado património mundial da UNESCO e a cidade será a Capital Europeia da Cultura em No âmbito do CIVITAS-MIMOSA, serão implementadas um conjunto de medidas que visam apoiar o desenvolvimento urbano sustentável. Utrecht é a quarta maior cidade da Holanda e goza de uma localização central. Irá concentrar as medidas do projecto MIMOSA numa área específica da cidade, caracterizada por um crescimento urbano em grande escala 4

5 O Funchal no espaço CIVITAS A singularidade do Funchal reside no facto de ser a primeira cidade CIVITAS localizada numa região ultraperiférica. Esta situação torna a cidade particularmente vulnerável a: sobre-custos de transporte de matérias-primas e bens limitação das operações logísticas relacionadas com gestão das frotas fraco mercado de veículos energeticamente eficientes

6 Especificidades do Funchal Estradas e rede viária A rede viária apresenta uma matriz radial, com algumas estradas transversais a diversas cotas (0, 40 e 200 ( altitude metros a breve trecho será aberta nova transversal a 500 metros de A maioria dos arruamentos são exíguos e sinuosos Transporte público urbano 66 carreiras Cobre 180 Km Transporta quase 30 milhões de passageiros por ano A satisfação dos utentes é de 3,7 numa escala de 1 a 5, segundo o EMF2007 Serviços especiais de transporte público Serviço de Transporte Especial à Chamada Linha Eco no centro do Funchal Serviço de aluguer de autocarros de turismo Serviço nocturno autocarros de madrugada

7 Especificidades do Funchal Pela sua morfologia compacta, as medidas CIVITAS do Funchal não apenas apresentam inter-conexões temáticas, mas também territoriais 2.3 Public Urban Transport Planning Centre 6.1 Eco Drive in Large Fleets 2.2 Dial and Ride 2.4 Park Ride and Information System 4.1 Awareness Campaign i P 1.2 Hybrid Vehicles & Electric Scooter i P 4.1 Awareness Campaign 4.1 Awareness Campaign 6.2 Bus and Bike 8.1 Mobility Services - SMS 8.2 Location enabled Mobile Search 2.1 Green and Safe PT Line 3.1 Control of Limited Traffic Zone 8.3 Urban Mobility Control and Monitoring Centre 1.1 Sustainable fleet

8 WP1 Combustíveis alternativos e veículos energeticamente eficientes As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: aumentar a quota de veículos ecologicamente de nova geração para a frota pública Utrecht: adequar a frota à normativa de Euro V; e introduzir autocarros híbridos na frota Tallin: incluir a solução de bio-diesel em todos os autocarros Gdansk: investigar a fiabilidade dos bio-combustíveis em frotas públicas e privadas 1.1 Sustainable Fleet Renovar 1/3 da frota (40 autocarros) com autocarros, pelo menos, Euro V Fomentar um mercado local de veículos eficientes junto do tecido empresarial e dos cidadãos em geral ( FEDER Aquisição de 3 autocarros híbridos/eléctricos (1 co-financiado pelo CIVITAS e 2 pelo ( HF Aquisição de 9 veículos ligeiros híbridos (6 da CMF e 3 da Definição de um plano estratégico para a renovação da frota da HF 1.2 Electric and hybrid vehicles ( CIVITAS Aquisição de 6 scooters (co-financiados pelo ( FEDER Aquisição de 6 scooters eléctricas e de um sistema de carregamento (co-financiado pelo ( FEDER Aquisição de 12 bicicletas eléctricas e de um sistema de carregamento (co-financiado pelo Implementação de um serviço de aluguer de scooter/bicicletas eléctricas no centro da cidade 8

9 WP2 Transportes Colectivos de Passageiros As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: estimular P&R entre os proprietários de veículos automóveis e integrar sistemas tarifários multi-modais Utrecht: complementar oferta de P&R com serviço de aluguer de bicicletas Tallin: desenvolver sistemas tarifários e comunicacionais inovadores 2.1 Green PT Line Implementação de um novo terminal periférico e de novos serviços adequados às necessidades emergentes de mobilidade Melhorias ao nível da acessibilidade nas paragens ao longo do novo serviço TP Introdução de 3 autocarros híbridos /eléctricos no novo serviço TP ( street Aquisição de equipamento auxiliar (on board & on Control System for Dial and Ride Service Aquisição de 5 autocarros de lotação reduzida equipados com sistemas GPS Instalação de um centro de controlo para testar serviço à chamada em meio urbano Public Urban Transport Planning Centre Proposta de revisão de rede a partir da informação recolhida pelo Centro Aquisição de um simulador de tráfego e software GIS 2.4 Park & Ride with PT School Service Criação de um serviço de ligação entre 3 parques de estacionamento aderentes e as principais escolas ( FEDER Aquisição de 4 autocarros dedicados ao serviço das escolas (co-financiados pelo 9 Integração do sistema tarifário entre o TP e as infra-estruturas de estacionamento

10 WP3 Estratégias de gestão da procura As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: estender a actual zona de tráfego limitado a outras zonas da cidade e implementação de políticas de estacionamento mais severas Utrecht: conduzir políticas de regulação e controlo dos fluxos de tráfego 3.1 Control of Limited Traffic Zone in the Historical Centre Criação de um novo sistema de controlo para o acesso a zonas de tráfego limitado no centro histórico da cidade ( câmaras Aquisição de tecnologias de controlo (software, ( CIVITAS Aquisição de 4 pilaretes automáticos (co-financiados pelo ( FEDER Aquisição de 20 pilaretes automáticos (co-financiados pelo Desenvolvimento de um novo layout para o acesso às zonas interditas 10

11 WP4 Gestão da mobilidade, Marketing, comunicação e educação As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: envolvimento de um número significativo de stakeholders na consulta pública de projectos de mobilidade urbana Tallin: utilização intensiva de campanhas de comunicação e inquéritos dirigidos para campanhas de marketing Utrecht: disponibilização de passes gratuito e gestão do fluxo nas horas de pontas mediante incentivos financeiros Gdansk: utilização de redes sociais (My Space, You Tube) para a comunicação e realização de semanas da mobilidade 4.1 Awareness Raising Campaign for Sustainable Mobility Produção e distribuição de desdobráveis e 500 posters em escolas, provas de orientação, no transporte público, em serviços administrativos, entre outros locais de relevo 4 conferências de imprensa divulgarão as actividades previstas na medida (em jornais ( TV de expressão regional, revistas, rádio, Distribuição de produtos de merchandising com mensagens lúdicas e didácticas aos participantes das 8 provas de orientação que serão realizadas Divulgação e implementação de school mobility manager em, pelo menos, 8 escolas Desenvolvimento de workshops com os materiais pedagógicos

12 WP5 Segurança As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: análise aturada das estatísticas de sinistralidade rodoviária e desenvolvimento de planos de mobilidade segura para as escolas Tallin: desenvolvimento de auditorias de segurança para mapear áreas de risco Utrecht: aposta na segurança nos trajectos casa-escola Gdansk: aposta em acções anti-vandalismo e estabelecimento de novas relações com a polícia local 12

13 WP6 Utilização energeticamente eficiente dos veículos liderado pelo Funchal As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: desenvolvimento de estratégicas de promoção do car sharing Utrecht: introdução de esquemas inovadores de car sharing e criação de infra-estruturas de estacionamento e aluguer de bicicletas Tallin: elaboração de planos de promoção de Eco Driving para condutores profissionais Gdansk: promoção de novos usos de bicicletas 6.1 Eco drive in Large Fleet Aumento da consciencialização em relação ao consumo de combustível Aquisição de, pelo menos, 8 equipamentos de consumo instantâneo do combustível Definição de 2 cursos de formação em eco-driving orientado para condutores profissionais: 1 para os autocarros e outro para os veículos ligeiros Definição de um sistema de incentivos para os motoristas do Operador de transportes públicos 6.2 Bus and Bike Articulação modal do transporte público com a utilização das bicicletas a partir da aquisição de, pelo menos, 5 suportes para bicicletas Novo layout nas paragens permitirá melhorar a imagem do transporte público e o menu de serviços providenciados por este

14 WP7 Distribuição racional de mercadorias As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: diminuição dos veículos de mercadorias no centro da cidade Tallin: estudo dos movimentos de mercadorias entre a cidade e o seu porto Utrecht: desenvolvimento de planos logísticos de apoio à gestão do tráfego de mercadorias e distribuição de mercadorias por barco 14

15 WP8 Sistemas inovadores de telemática aplicada aos transportes As principais actividades de cada cidade são: Bolonha: criação de estratégia integrada entre zonas de tráfego limitado, transporte público e sincronização semafórica Utrecht: planeamento de sistemas de mercadorias e gestão de tráfego urbano Tallin: monitorização do tráfego automóvel e observação contínua do comportamento dos condutores Gdansk: promoção de novos usos de bicicletas Mobility Services SMS Instalação de uma plataforma de emissão de informação útil em tempo real por SMS Disponibilização de, pelo menos, 10 categorias de informação aos subscritores do serviço 8.2 Location-enabled Mobile Search and Guidance Instalação de uma plataforma para a gestão e disponibilização de Informação geograficamente referenciada via Internet Disponibilização de, pelo menos, 3 categorias de informação aos subscritores do serviço 8.3 Urban Mobility Control and Monitoring Centre Criação de um observatório da mobilidade urbana Aquisição de um simulador de tráfego urbano

16 OBRIGADO PELA VOSSA ATENÇÂO Claudio MANTERO Horários do Funchal