Seminário Terminais, Ferrovias e Contêineres Terminal de contêiner é bom negócio? São Paulo 25 de Maio de 2009 José Eduardo Bechara Diretor Comercial e Marketing E
Grupo Libra Nossa atuação em Contêineres T1 - RIO DE JANEIRO LIBRA PORT -CAMPINAS LIBRA IMBITUBA T37 - SANTOS TEVAL - SANTOS LIBRA CUBATÃO 2
Explosão da movimentação global de contêineres 3
Rápido crescimento da conteinerização 4
Crescimento do comércio e da conteinerização... 9 Milhões de Contêineres 8 7 6 5 4 3 2 1,2 1,34 1,44 1,56 1,86 1,95 2,3 2,77 3,23 3,71 4,08 4,53 5,74 5,32 4,84 4,84 4,84 4,84 6,16 5,06 6,58 5,28 6,99 5,52 7,41 5,77 7,83 6,03 1 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Movimentação de Contêiner: 1996 2008 Movimentação de Contêiner: Projeção para 2009 2015 mantendo-se a mesma taxa de crescimento. Movimentação de Contêiner: Projeção para 2009 2015 com taxa de crescimento ajustada. 5
...requerem mega-navios Fonte: Hamburg-Süd 6
A Frota de Navios Porta-Container domina 7
O volume movimentado no Brasil cresceu 3,5 vezes Fonte: ANTAQ e DATAMAR 8
Santos movimenta 40% dos Contêineres do Brasil Fonte: CODESP 9
O Volume de TEUs na Ferrovia Aumentou, Porém Ainda é Mínimo 6,9 milhões de TEUs movimentados em 2008 no Brasil! Ferrovia = 3% do total Fonte: ANTF 10
A Participação do Transporte Ferroviário no Brasil é Baixa Fonte: MRS (2007) 11
Acesso à Malha Ferroviária da Baixada Santista Terminal do Valongo - TEVAL 12
Acesso a Rodovia na Baixada Santista 13
TEVAL Ramal Ferroviário / Proximidade Cais do Saboó 14
TEVAL - Maior Terminal Multimodal do Brasil Terminal Multimodal Redex Armazém Geral 144 mil m² de área Terminal de bandeira branca Unitização e desunitização de contêineres 2 ramais ferroviários com capacidade para 40 vagões cada 15
TEVAL 16
TEVAL Integração Ferrovia / Rodovia / Porto 17
Libraport - Campinas Porto Seco e Armazém Geral Anuência Anvisa 32,4 mil m² de área alfandegada 17,4 mil m² de armazéns gerais Transporte Rodoviário e Ferroviário Armazenagem de produtos químicos Operações de VMI (Vendor Managed Inventory) 32km - Aeroporto de Viracopos 170km - Porto de Santos 18
Grupo Libra Malha de Terminais Multimodais Cidade A Cidade C Cidade B PORTO SECO LIBRAPORT CAMPINAS TEVAL REDEX MULTIMODAL 144.000 m² Margem Direita T37 SANTOS Margem Esquerda T1 RIO DE JANEIRO 19
O Transporte Multimodal é Vantajoso... Logística centralizada em um único operador (OTM) Reduz custos logísticos, devido a otimização do uso dos modais Minimiza impacto ambiental ( reduz emissão de CO2, Diesel) Segurança 20 Baixa incidência de roubos e acidentes na ferrovia e em navios Regularidade Freqüência pré definida Capacidade não é afetada pela sazonalidade (ex. rodoviário)
É Vantajoso Utilizar Terminais Multimodais Contratação do transporte de acordo com as características da carga ou necessidade do cliente Serviços complementares como unitização e desunitização de cargas, CD e Armazém Geral. Maior capacidade de armazenagem e negociação de períodos mais longos Logística reversa do contêiner (retorno do vazio) 21
Ainda é Preciso Investir em Infra-estrutura Limitação da malha ferroviária gerando ineficiência dos corredores logísticos ( Ex. Cremalheira e altura de túneis) Morosidade e concorrência com transporte de passageiros ao cruzar grandes cidades (ex. São Paulo) Direito de passagens entre Concessionários Diferença de bitola 22
O Transporte Multimodal é Pouco Utilizado no Brasil Diversos casos de transporte Intermodal Poucos casos de transporte Multimodal (ex. Rodo-fluvial no Amazonas) Entraves: Tributários, Aduaneiros e Seguro 23
Entraves Legais Tributário ICMS único (desaprovação da CONFAZ) Secretarias Estaduais não reconhecem o Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas (CTMC) Aduaneiro 24 Legislação (trânsito aduaneiro, despacho por pessoa física e Seguro órgãos intervenientes) Diferença do seguro rodoviário e ferroviário
Outros Entraves / Oportunidades de Investimento? Baixa capacidade da frota de cabotagem e escassa estrutura portuária para desenvolvimento do modal Falta de integração entre modais (demora no transbordo, elevados custos de estadia e mudança de bitola) Escassez de Terminais Multimodais / Centros Logísticos Estado de SP possui em seu PDDT Plano Diretor de Desenvolvimento dos Transportes Logística Integrado. vários CLI Centro de 25
FIM Obrigado! José Eduardo Bechara ebechara@grupolibra.com.br E