PENSANDO NO FUTURO: DASSAULT RAFALE MELHOR PARA O BRASIL

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1 PENSANDO NO FUTURO: DASSAULT RAFALE MELHOR PARA O BRASIL O Brasil vive um período de sua história que a maioria dos brasileiros não tinha visto até agora. A economia está crescendo, a sua base industrial está em expansão, os vastos recursos minerais garantem de um futuro de independência energética, e os avanços sociais estão alcançando cada vez mais brasileiros. O Brasil é participante em fóruns internacianais. A política externa brasileira é ter boas relações com todos os países e sempre em favor de soluções diplomáticas e pacíficas para disputas internacionais. Isso não significa que o Brasil não deve ter suas forças armadas preparadas e equipadas para defender seu território e os seus interesses (incluindo as 200 milhas das águas territoriais para exploracão econômica). Com exceção da Venezuela, que tem comprado equipamentos militares de todos os tipos da Rússia, os outros países do continente tem as suas forças armadas equilibradas para sua própria defesa. Esta é a situação hoje. Ninguém sabe o que pode vir no futuro, e o Brasil tem de agir agora para ter suas forças armadas tão fortes quanto sua economia. Um processo de modernização das forças armadas leva anos, como qualquer processo de aquisição de armamento. O que será decidido em um futuro próximo será passado para a geração futura. Esta decisão tem de ser tomada em breve e pensando no futuro. Desse processo de modernização, vamos comentar e dar a nossa opinião sobre os caças para a Força Aérea Brasileira, ja que a indústria aeroespacial é onde temos atuado, especificamente em engenharia, por mais de 30 anos e em muitos países. PARTICIPANTES Das aeronaves inicialmente propostas para o chamado programa FX-2, hoje são apenas três os finalistas. Esses três concorrentes são o Boeing F/A-18E/F Super Hornet, o Dassault Rafale e o Saab JAS-39 Gripen. Uma breve descrição desses aviões é apresentada aqui. No final do artigo, há links para mais detalhes sobre a história e dados técnicos dos mesmos.

2 Boeing F/A-18E/F Super Hornet O Hornet que é fabricado hoje pela Boeing deriva do Northrop YF-17, que após desenvolvimento conjunto entre MacDonnell Douglas (comprada pela Boeing) e Northrop, foi designado como F-18 Hornet. Foi desenvolvido originalmente para operar em porta-aviões, tendo trem de pouso reforçado e gancho para pouso. O avião produzido hoje como o Super Hornet é praticamente um novo projeto, com os mesmos conceitos do projeto original. É maior do que a série original e incorpora melhorias aerodinâmicas. Em poucas palavras, o F-18 é uma aeronave com duas turbinas de caça/ataque ao solo capaz, de executar múltiplas missões. Comparando com os outros candidatos para o caça brasileiro, é maior e mais pesado que os outros concorrentes, mas um pouco mais lento e com menor alcançe. Não há dúvida de que é um bom avião. Embora possa ser um equipamento de porta-aviões, não opera em porta-aviões pequenos como o brasileiro. Com duas turbinas é mais confiável que caças monomotores. Sendo um avião de origem norte-americana, licenças de exportação precisam ser aprovadas pelo congresso americano, não bastando apenas o empenho do poder executivo.

3 Dassault Rafale O Rafale é a resposta da Dassault Aviation a um pedido conjunto da Força Aérea e Marinha francesas, de 1983, para uma plataforma comum que poderia substituir várias aeronaves dedicadas (Jaguar, F-8 Crusader, Mirage F1, Mirage 200, Etendard e Super Etendart). A França trabalhou inicialmente em conjunto com outros países europeus no desenvolvimento de um caça europeu (agora conhecido como Eurofighter). Como os requisitos franceses não eram os mesmos dos das outras nações, a França deixou o programa e a Dassault foi encarregada do desenvolvimento de uma plataforma de acordo com as necessidades francesas. Como o projeto foi orientado desde o início com a dupla função de operar em solo e embarcado (porta-aviões), ambas versões têm muita comunalidade. O Rafale opera em porta-aviões pequenos.com duas turbinas, é mais confiável do que os caças monomotores. Tem caracteristicas de invisibilidade ( stealth ), incluindo interferência eletrônica. Motores, radar, sistemas eletrônicos e de armamento são franceses, não sujeitos as restrições de exportação dos EUA.

4 Saab JAS-39 Gripen Os estudos iniciais para o desenvolvimento do Saab JAS-39 Gripen começaram em 1979 e o primeiro vôo foi em Problemas com o sistema eletrônico de vôo atrasou o desenvolvimento e ele só entrou em serviço em É um monomotor de caça multi-missão. Uma versão para operação embarcada esta em estudo pois Índia e Brasil podem ser potenciais clientes de uma variante para porta-avioes. O Gripen tem alto teor de sistemas eletrônicos dos EUA e o motor da nova variante NG é um F414 GE, o que, embora negado, pode ter sido uma preocupação na competição recente para a Força Aérea Indiana, que agora limitou sua escolha entre o Rafale Dassault e o Eurofighter (alegando razões técnicas). Sendo um avião menor que seus concorrentes, o Gripen tem um menor custo de aquisição e de manutenção e pode operar em pistas curtas. Não há dúvida de que é um bom projeto, mas sendo um caça leve, monomotor, não foi escolhido até agora por países com grande extensão territorial. O maior país a operar o Gripen é a África do Sul.

5 O QUE É MELHOR PARA O BRASIL Todas as aeronaves selecionadas para a decisão final são bons projetos. Opiniões sobre qual é o melhor são diversas, como já foi publicado pela imprensa. O ex-presidente brasileiro é a favor do Rafale. A Força Aérea Brasileira, novamente de acordo com a imprensa, prefere o Gripen. O presidente da Embraer, de acordo com o Wikileaks, é a favor do F-18. Com uma visão de futuro, uma vez que estas aeronaves devem estar operacionais e com suporte para defender nosso espaço aéreo para as próximas décadas e considerando que este contrato pode representar uma excelente oportunidade de acesso a tecnologia que vamos precisar no futuro, nossa opinião é que o Rafale Dassault é a melhor escolha. O Rafale é um projeto mais recente que o F-18 e o Gripen é um caça leve, monomotor. Com um único caça para os próximos anos, é melhor um bimotor com projeto mais recente. Esta opinião é baseada não só na aeronave, mas também considerando o seguinte: O Brasil tem operado o Dassault Mirage por anos e sempre teve o apoio para a frota. A Dassault é menos influenciada por fatos políticos e da suporte aos seus aviões em todo o mundo, independente de mudanças políticas. A produção de partes do Rafale no Brasil vai representar uma injeção de tecnologia de fabricação (que não deve ser limitada a apenas uma ou duas empresas aeroespaciais). Esta é uma boa oportunidade para expandir a base de fornecedores de conjuntos e subconjuntos aeroespaciais para competir internacionalmente. Apesar de todos os concorrentes estarem prometendo o mesmo, não se pode deixar de pensar em possíveis futuras restrições nas chamadas "tecnologias sensíveis", seja por motivos políticos ou comerciais. O equipamento eletrônico do Rafale, a maior parte da Thales (já estabelecida no Brasil), pode ser produzido aqui e, com a transferência de tecnologia prevista para o programa, o país pode entrar no pequeno grupo de países capazes de desenvolver radares avançados, sistemas de navegação e comunicação, sistemas de armamento e todos os equipamentos eletrônicos avançados presentes no Rafale. Este tipo de tecnologia, para equipamentos feitos nos EUA, é submetido a licenças de exportação que, por vezes, até mesmo aliados mais próximos tem dificuldade em conseguir. O motor Snecma do Rafale pode ter manutenção no Brasil e, com a transferência tecnológica que o contrato exige, o Brasil podera ter acesso à tecnologia de motores de aeronaves que poucos países dominam, principalmente na seção do motor chamada quente. Mais uma vez a

6 "tecnologia sensível" deve ser considerada, principalmente se o Brasil selecionar um caça com um motor norte-americano, como o F-18 ou Gripen. Para comparar dados básicos dessas aeronaves, resumimos alguns dados técnicos em uma tabela, apenas para referência, pois dados de fontes diferentes e para diferentes verões não são sempre os mesmos. O artigo no site além de links para mais informações, apresenta videos desses caças. Engineer s Tool Kit - Artigo escrito em setembro de Não há restrições para uso não comercial desde que não haja alteraões e tenha referência à fonte. Engineer s Tool Kit não assume qualquer responsabilidade pelos dados apresentados no artigo.todo material apresentado aqui é usado dentro dos termos Fair Useage da lei de copyright internacional. Qualquer material apresentado aqui que por acaso viole leis de copyright será imediatamente removido após solicitação dos detentores dos direitos Fotos e desenhos reproduzidos a partir das seguintes fontes: Mais creditos no site :

7 DADOS BASICOS DOS CONCORRENTES Boeing F-18 Dassault Rafale Saab Grifen Origen EUA França Suécia avião de caça/ataque ao avião de combate multimissão solo e avião de caça/ataque ao Tipo solo embarcado reconhecimento Primeiro vôo 1978 (modelo A) Velocidade máxima kt / Kmph 1,150 kt / Kmph 1190 kt / Kmph Alcance máximo 740 km / 460 milhas 1,093 km / 679 milhas 800 km / 500 milhas envergadura m m 8 m comprimento m m m / 46 ft 3 in altura 4.66 m 5.34 m 4.70 m peso vazio 10,455 kg / 23,050 lb 9060 kg / 19,973 6,822 kg / 15,040 lb peso maximo dec. 25,401 kg / 56,000 lb 19,500 kg / 42,990 lb 16,000 kg / 35,500 lb Motor Armamento Operadores duas turbinas com kg (16,000-lb) de empuxo com posqueimandor General Electric F404-GE-400 um canhão de 20-mm M61A1 Vulcan com 570 projéteis; até 7711 kg (17,000 Ib) de cargas ejetáveis, incluindo AAMs, ASMs, mísseis anti-navio, bombas guiadas e de queda livre, bombas de fragmentação, tanques de napalm, lançadores de foguetes, tanques ejetáveis Austrália, Canadá, Finlândia, Kuwait, Malásia, Espanha, Suíça, Estados Unidos duas turbinas com kg (16,424-lb) de empuxo com posqueimandor SNECMA M88-2 um canhão de 30-mm DEFA 791 B, mais provisão para até 6000 kg (13,228 Ib) de cargas ejetáveis em 14 pontos duros externos. Mísseis: MICA IR/EM ou Magic II e MBDA Meteor. Arterra: MBDA Apache ou SCALP EG ou AASM ou GBU-12 Paveway II ou AM 39 Exocet ou mí França (Força Aérea e Marinha) uma turbina com kg (18,100-lb) de empuxo com posqueimandor Volvo Flygmotor RM12 (GE F414 na versão NG) um canhão de27-mm Mauser BK27; provisão para mísseis ar-ar Sky Flash e Sidewinder, Maverick ASMs, míssil anti-navio Rb15F, bombas, bombas de fragmentação, lançadores de foguetes, pods de reconhecimento, tanques ejetáveis e pods ECM, em seis pontos duros e República Checa, Hungria, África do Sul, Suécia, Tailândia (6 encomendas)