MATRIZ DE TRANSPORTE COM FOCO NAS FERROVIAS

Transcrição

1 MATRIZ DE TRANSPORTE COM FOCO NAS FERROVIAS

2 Matriz de Transportes do Brasil Aquaviário Rodoviário Ferroviário Dutoviário e Aéreo 58% 25% 4% 13% Fonte: PNLT

3 Matriz de Transportes Comparada Ferroviário Rodoviário Aquaviário, outros Rússia 81% 8% 11% Canadá 46% 43% 11% Austrália 43% 53% 4% EUA 43% 32% 25% China 37% 50% 13% Brasil 25% 58% 17% Fonte: PNLT

4 Matriz de Transportes Atual e Futura Aquaviário Rodoviário Ferroviário Dutoviário Aéreo 0,4 1 3, Fonte: PNLT (Valores dados em porcentagem da Matriz de Transportes/Ano)

5 Resultados das Concessões na Década de 1990 PARTICIPAÇÃO NA MATRIZ LINHAS UTILIZADAS - KM % em pleno uso FONTE: ANTT,2012. ANTF abaixo da capacidade subutilizado Total km FONTE: ANTT,2012. ANTF

6 Interoperabilidade Compartilhamento da malha ferroviária por meio de Tráfego Mútuo e Direito de Passagem Participação de TM/DP na Produção Ferroviária Total TKU TM/DP TKU EXCLUSIVA 94,46% 93,80% 93,60% 92,61% 92,36% 92,35% 91,35% 5,40% 6,20% 6,40% 7,39% 7,64% 7,65% 8,65% Fonte: SAFF, ANTT. consulta em

7 Participação no Transporte de Longas Distâncias Fonte: ANTT. Novo Marco Regulatório do Setor Ferroviário. Audiência Pública da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Abril, 2013 Disponível em:

8 A Valec Atual

9 A Valec Atual VALEC na Lei A VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. é uma empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes, nos termos previstos na Lei n , de 17 de setembro de Art. 8º, 1º A função social da Valec é a construção e exploração de infraestrutura ferroviária.

10 Concessões Ferroviárias da Valec (Lei /08)

11 Objeto das Concessões Lei /08 + Contrato de Concessão (FNS e FIOL) Construção Uso Gozo

12 Expansão Ferroviária FUTURO

13 EQUILIBRAR A MATRIZ DE TRANSPORTES Para onde ir? Impulsionar o Transporte Ferroviário Expansão da Malha Universalização do Uso

14 km Cruzeiro do Sul Rodrigues Alves Lucas do Rio Verde Campinorte km Expansão de Ferrovias no Brasil RIO BRANCO Porto Velho Rondonópolis km Vilhena Lucas do Rio Verde 729 km Cuiabá Santarém km Palmas Anápolis 861 km Maracaju Eng. Bley Paranaguá 1229 km BOA VISTA MANAUS Porto de Manaus/Itacoatiara Porto de Porto Velho PORTO VELHO Anápolis Estrela d Oeste km Estrela d Oeste Panorama Maracaju 660 km Vilhena Porto de Santarém Oriximiná Juruti CUIABÁ Corumbá Miritituba Sinop Sorriso Lucas do Rio Verde Porto de Macapá MACAPÁ Rondonópolis Itiquira GOIÂNIA Alto Araguaia CAMPO GRANDE Maracaju Santarém Altamira Ribeirão Cascalheira Pres. Epitácio Carajás Alto Boa Vista Eclusa de Tucuruí Marabá Porto de Belém/Miramar/Outeiros Barcarena BELÉM PALMAS Uruaçu DF Rio Paranaíba Estrela d Oeste Panorama Estreito Balsas Açailândia Vila do Conde 477 km Porto de Vila do Conde Açailândia SÃO LUÍS Porto de Itaqui TERESINA Eliseu Martins Figueirópolis Barreiras Ibotirama Luís Eduardo Limeira Balsas Caetité Brumado da Bahia Montes Claros BELO HORIZONTE Porto de Pecém RIO DE JANEIRO SÃO PAULO Porto de Itaguaí/Rio de Janeiro Porto de Santos/São Sebastião CURITIBA Porto de Paranaguá/Antonina Sobral Araquari Porto de São Fco Sul/Itajaí/Imbituba FLORIANÓPOLIS Imbituba Tubarão Piquet Carneiro Salgueiro Juazeiro Gov. Valadares FORTALEZA Porto Real do Colégio Porto de Cabedelo RECIFE Porto de Suape MACEIÓ Porto de Maceió SALVADOR Porto de Aratu/Salvador Porto de Ilhéus Ilhéus VITÓRIA Porto de Vitória NATAL JOÃO PESSOA Belo Horizonte Salvador km Uruaçu Corinto Campos km Salvador Recife km Rio de Janeiro - Campos Vitória 634 km Boa Vista Nova - Santos 250 km Porto Franco Eliseu Martins 620 km Missão Velha Pecém 527 km Eliseu Martins Suape km Figueirópolis Barreiras 505 km Barreiras Ilhéus km Ferroanel SP Tramo norte 58 km Ferroanel SP Tramo sul - 53 km Cascavel Porto Alegre 660 km Santana do Livramento PORTO ALEGRE Porto de Porto Alegre Pelotas Aceguá Rio Grande Porto de Rio Grande São Paulo Mafra - Rio Grande km Ferrovias PIL km Ferrovias PAC km Ferrovias Estudos/Avaliação km 14

15 Programa de Investimentos em Logística 133 R$ 79,5 bilhões Investimento em 5 anos R$ Bilhões (Rodovias + Ferrovias) R$ 53,5 bilhões Investimento em 20 a 25 anos

16 Programa de Investimentos em Logística Ferrovias 91 R$ 56 bilhões Investimento em 5 anos R$ Bilhões 10 mil km R$ 35 bilhões Investimento em 20 a 25 anos

17 Programa de Investimentos em Logística

18 EQUILIBRAR A MATRIZ DE TRANSPORTES Para onde ir? Impulsionar o Transporte Ferroviário Expansão da Malha Universalização do Uso

19 Objetivos da Política Pública Disponibilizar à economia o acesso pleno à infraestrutura Interligar as ferrovias Evitar monopólios Reduzir fretes

20 Características do Novo Modelo Gestão da infraestrutura independente e aberta ao mercado Eliminação do risco de demanda Competitividade intramodal Rede Integrada Aumento da distância média de transporte ferroviário Disponibilização da infraestrutura a preço de custo

21 Pontos-chave para o sucesso do Novo Modelo Critérios não-discriminatórios que garantam a isonomia aos usuários na cessão de capacidade Cessão de capacidade alinhada com políticas públicas (inclusive de des. regional) Eficiência, imparcialidade e transparência no planejamento e na alocação da capacidade Interoperabilidade entre as diversas malhas Garantia de acesso dos compradores de capacidade a malhas já concedidas Forte cultura de segurança

22 Atribuições e Responsabilidades Concessionário Usuários da Ferrovia Trabalhos + Serviços Construção Operação (CCO) Manutenção Gestão (socioambiental, qualidade, riscos e informação) Monitoração Gestão da Capacidade de Transporte da Via Aquisição do Direito de Uso da Capacidade Subcessão do Direito de Uso Alocação Coordenação da Interface/Convivência com concessões atuais Transporte de Cargas Transporte para terceiros:» Operadores Independentes» Concessionárias Atuais Proprietários da Carga

23 Modelo Econômico-financeiro Concessionário da Infraestrutura (obras + manutenção + CCO) Adquire a integralidade da Capacidade TDCO(R$/Trem.Km) Disponibiliza 100% da Capacidade Operacional CAPEX + CUSTOS FIXOS Tarifa pelo Uso da Via (R$/TKB) e Atividades Acessórias Disponibiliza Serviços (Manutenção de VP e Gestão de Tráfego) VALEC OPEX (Custos Variáveis) Operador Ferroviário/Usuários diversos Disponibiliza parte da Capacidade Preço pela Subcessão da Capacidade Operacional (TDCO)

24 Relação Jurídico-contratual da Gestão da Capacidade CONCESSIONÁRIA Construção Manutenção da Via Permanente Controle de Tráfego Contrato de Cessão de direito de uso VALEC Capacidade de Transporte da Via USUÁRIOS Contrato de Subcessão de direito de uso Transporte de carga (material rodante e condução)

25 Convivência com Modelo Antigo Declaração de Rede e Metas por Trecho Conc. Atual Conc. Nova Documento que garanta aos Operadores/VALEC direito sobre os slots da capacidade ociosa das atuais concessionárias. Capacidade Vinculada e Gerida pelas Concessionárias Capacidade Ociosa e Gerida pelas Concessionárias Capacidade Conhecida e Gerida pela VALEC Capacidade Conhecida e Dominada pela VALEC Futura ampliação da capacidade

26 Referências

27 Obrigado! Eduardo Lima Molino Gerente de Desenvolvimento Operacional (61)