SANCIONADA A NOVA LEI DO MOTORISTA. DEDC Curitiba desmantela quadrilha de ladrões de cargas

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1 A n o N ú m e r o 7 8 M A R Ç O Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná. SANCIONADA A NOVA LEI DO MOTORISTA DEDC Curitiba desmantela quadrilha de ladrões de cargas

2 EDITORIAL DEFASAGEM DE FRETE Estudo do DECOPE indica defasagem de 14,11% nos fretes Pesquisa realizada junto a mais de 250 empresas de transporte indica uma diferença de 14,11% entre os fretes praticados por estas empresas e os custos efetivos calculados pelo DECOPE-NTC. Esta diferença tem origem, principalmente, na inflação dos insumos que compõem os custos, bem como das defasagens de frete que vêm se acumulando ao longo dos últimos anos está se consolidando como um ano de muitas mudanças, conforme previmos. As greves são generalizadas nos mais diversos setores e o que podemos notar é uma insatisfação coletiva, como no caso dos motoristas, que bloquearam estradas por todo o país. Como consequência, tivemos antecipada a sanção da chamada Lei do Motorista, sobre a qual trazemos notícia neste boletim. O texto da lei, aprovado pela presidente Dilma Rousseff sem vetos, traz pontos positivos para o setor de transportes, com mudanças importantes que devem facilitar o dia a dia de empresários e motoristas nas estradas. Apesar da aprovação da lei, outros pontos importantes para o setor continuam sem definição. É o caso do valor do combustível e do preço do frete, que permanecem em discussão. Com a alta do diesel na bomba, o reajuste dos pedágios e também o aumento dos valores de outros insumos necessários para a operação das transportadoras, o repasse de custos para o consumidor final tornou-se um fato real e que certamente impactará a economia do país, que já sente a desaceleração no crescimento e responde ao mercado com seguidas altas nos juros. Neste momento importante, tivemos, no final de fevereiro, o evento CONET & Intersindical na Bahia, que discutiu a defasagem tarifária. O encontro foi excelente e bastante produtivo para o setor. Entre os assuntos debatidos, o destaque foi a importância do repasse dos custos para a manutenção da saúde financeira das empresas. Aguardamos as próximas medidas de nossos governantes, sempre com a convicção de que seguiremos em frente, mesmo diante das dificuldades. Uma boa leitura, Gilberto Antonio Cantú, Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar). As pressões sobre os custos do setor de transportes crescem de maneira exponencial. Entre as principais pode-se citar o aumento das restrições à circulação de veículos nos centros urbanos, barreiras fiscais, ineficiência de terminais de embarcadores, questões trabalhistas e o aumento significativo das exigências operacionais, comerciais e financeiras por parte dos clientes. Somam-se a isso as precárias condições da infraestrutura enfrentadas pelas empresas e a própria escassez da mão de obra qualificada, notadamente de motoristas. Outro problema que vem se agravando nos últimos anos é o roubo de cargas. Os altos índices de roubos acarretam um agravamento no GRIS, hoje em 0,3% do valor da mercadoria. Não há como deixar de citar também os aumentos das tarifas públicas, alguns dos quais já sentidos, como no caso dos combustíveis, cujos preços se elevaram em torno de 13,49%. Parece inevitável, aliás, que o aumento de combustíveis crie um efeito cascata, elevando num futuro muito próximo, muitos outros insumos. Ressalte-se que o estudo que apontou a defasagem nos fretes não contempla esta expectativa futura, que tende a se tornar ainda mais perversa se considerarmos que grande parte das convenções coletivas de trabalhadores de transportes de cargas está prevista para o próximo mês de Maio. No regime de livre concorrência do mercado em que vivemos, tais fatos indicam a necessidade de que os transportadores exponham e discutam com seus embarcadores, clara e francamente, esta questão nevrálgica da defasagem do frete praticado, buscando manter os seus contratos sempre alinhados à realidade expressa pelos números dos custos de transporte, de modo a manter a saúde das empresas, sem colocar em risco a tão almejada e necessária qualidade na prestação dos serviços. 26 de Fevereiro de 2015 SETCEPAR / DECOPE 02 EXPEDIENTE Presidente: Gilberto Antonio Cantú 1.º Vice-Presidente: Marcos Egidio Battistella 2.º Vice-Presidente: Aldo Fernando Klein Nunes 1.ª Diretora Financeira: Rosana Machiavelli 2.º Diretor Financeiro: Silvio Kasnodzei Diretores Efetivos: Altair Vailati / Cecílio Gonçalves / Geraldo Fernandes Junior / Leonir Antonio Melnik / Wagner de Oliveira Minato Diretores Suplentes: Orlando Zem / Osvaldo Haroldo Brehm Membros Efetivos do Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca / Armindo José Bencke / Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto Membros Suplentes do Conselho Fiscal: Flórido Antonio Kowalski / Gilberto Crivellaro Conselho Superior: Valmor Weiss / Rui Cichella / Gilberto Frâncio / Roberto Sergio Merolli / Eloy Lazaro Fabbri / Waldomiro Koialanskas Filho Diretores Nomeados: Italo Lonni Junior / Nestor Ferens / Pedro Luiz Capilé / Glênio Marcelo Cogo / Deborah Christiane Cardoso Corrêa Superintendente: Luiz Carlos Podzwato. Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda. Karin Villatore - DRT: 2815 / Luciana Penante Projeto Gráfico e Diagramação: Direção de Arte design / Agência Zero Fotografias: Agência Zero Enéas Gomes Arquivo Setcepar Tiragem: exemplares Gráfica: Gráfica Malires Setcepar- Rua Almirante Gonçalves, 1966 Rebouças / Curitiba PR/ Telefone: (41) / setcepar@setcepar.com.br

3 CURTAS Exportação de soja deve aumentar 2% este ano, diz consultoria Safras & Mercado Porto de Paranaguá carrega primeiro navio com soja da nova safra Lei obriga motoristas das categorias C, D e E a fazer exame toxicológico Empresa russa investirá R$ 160 milhões em Porto de Antonina DEDC Curitiba desmantela quadrilha de ladrões de cargas Policiais civis da Delegacia e Estelionato e Desvio de Cargas (DEDC), comandada pelo delegado Wallace de Oliveira Brito, prenderam um quinteto de ladrões de cargas e recuperaram uma carga de doces e bolachas, parte de uma carga de bonés e dois veículos roubados. Segundo o delegado Rubens Recalcatti, titular da Divisão de Crimes Contra o Patrimônio (DCCP), policiais rodoviários federais prenderam na BR-116, próximo a Colombo, Renan Jaison Ribeiro, 25 anos, com um i30 roubado. Ele alegou que o carro era de Altair Tibes da Silva, 23 anos, e contou aos policias que Silva costumava mexer com cargas roubadas. Os policiais entraram em contato como plantão da DEDC e levaram o rapaz para delegacia. Lá, ele contou todo o esquema de roubo de cargas. O presidente do Setcepar, Gilberto Cantú, explica que o roubo de cargas é uma das principais preocupações do setor. O roubo de cargas nas estradas causou um prejuízo de cerca de R$ 23 milhões no Paraná em Não queremos que este valor seja maior em 2015, desabafa. Ele ainda fala que a classe reivindica, ao setor governamental responsável, que medidas urgentes sejam tomadas. A criação de uma delegacia especializada em roubo de cargas foi prometida pelo atual governador Beto Richa. Precisamos de medidas drásticas para coibir a ação dos criminosos. O roubo de cargas é a preocupação número um dos transportadores e motoristas, declara. Setcepar informa: Em todo evento envolvendo roubo, furto ou desvio de carga no Estado do Paraná, é preciso registrar boletim de ocorrência (BO) na Delegacia de Estelionato e Desvio de Carga (DEDC), localizada na rua Professora Antônia Reginato Vianna, 1177, no Capão da Imbuia, próximo ao Detran. O telefone para contato é No caso de roubo, furto e desvio de carga, a DEDEC funciona 24 horas, inclusive em sábados, domingos e feriados. A empresa deve fazer o registro o mais rápido possível para facilitar as investigações e, então, encaminhar uma cópia do boletim para a Assessoria de Segurança do Setcepar. 03

4 ESPECIAL Sancionada a nova Lei do Motorista A lei 13103/15, popularmente conhecida como Lei do Motorista, foi sancionada pela presidente Dilma Rousseff no início deste mês, sem vetos, conforme esperado. As mudanças incluem melhorias tanto para empresários do ramo dos transportes quanto para os motoristas da categoria. Sobre o assunto, Gilberto Cantú, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná Setcepar, acredita que a lei representa um avanço. As alterações da Lei anterior aprimoraram a regulamentação e tornaram possível o seu cumprimento, afirma. Confira as principais alterações na nova legislação frente à antiga lei Exame toxicológico: passa a ser obrigatório para motoristas, tanto na CLT quanto no CTB. Jornada de trabalho: continua sendo de oito horas, mas passam a ser permitidas até quatro horas extraordinárias, mediante previsão em convenção ou acordo coletivo. Também ficou definido que a jornada do motorista empregado não tem horário fixo de início, de final ou de intervalos, salvo se previsto em contrato. Trabalho efetivo: passa a ser considerado como o tempo que o motorista empregado estiver à disposição do empregador, excluídos intervalos para refeição, repouso, descanso e o tempo de espera. Descanso: dentro do período de 24 horas, continuam asseguradas onze horas de descanso, sendo facultado o fracionamento e a coincidência com os períodos de parada obrigatória na condução do veículo estabelecida pela Lei de Trânsito. É garantido o mínimo de oito horas ininterruptas no primeiro período e o gozo do remanescente dentro das dezesseis horas seguintes ao fim do primeiro período. Tempo de espera: as horas em que o motorista profissional empregado ficar aguardando carga ou descarga do veículo nas dependências do embarcador ou destinatário passam a ser consideradas tempo de espera, bem como o período gasto com a fiscalização da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou alfandegárias, não sendo mais computadas como jornada de trabalho, nem como horas extraordinárias. Indenização de horas: horas relativas ao tempo de espera passam a ser indenizadas na proporção de 30% do salário-hora normal, e não 130%, como definido pela lei antiga. Espera: quando a espera for superior a duas horas ininterruptas e for exigida permanência do motorista empregado junto ao veículo, caso o local ofereça condições adequadas, o tempo será considerado como de repouso para os fins do intervalo. Repouso semanal: passa a ser permitido o fracionamento em dois períodos, a serem cumpridos na mesma semana e em continuidade a um período de repouso diário, que deverão ser usufruídos no retorno da viagem. Cumulatividade de descansos semanais: em viagens de longa distância, fica limitada ao número de três descansos consecutivos, ou seja, a empresa pode acumular DSR s de motoristas que estão fora de casa e permitir que eles usufruam junto de suas famílias, no retorno da viagem. Comissionamento: passa a ser permitida a remuneração do motorista em função da distância percorrida, do tempo de viagem ou da natureza e quantidade de produtos transportados, inclusive mediante oferta de comissão ou qualquer outro tipo de vantagem, desde que esta remuneração ou comissionamento não comprometa a segurança da coletividade ou possibilite a violação das normas previstas em Lei.

5 ESPECIAL Código de Trânsito: foi alterado, aumentando para cinco horas e meia ininterruptas o tempo que os motoristas podem dirigir veículos de transporte rodoviário de cargas. Agora deverão ser observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas de condução de veículo, sendo facultado o fracionamento, desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. Fiscalização: foi dado um prazo de 180 dias, contados da publicação desta Lei, para iniciar-se a fiscalização. Antes disso ela será meramente informativa e educativa. Pontos de parada: atos do órgão competente da União publicarão a relação de trechos das vias públicas que disponham de pontos de parada ou locais de descanso adequados para o cumprimento desta Lei. A primeira relação dos trechos das vias referidas deve ser publicada em até cento e oitenta dias a contar da data da publicação desta Lei. Indenização por carga: a Lei aumentou o valor da indenização pelo descumprimento do prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargas (5 horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino). Após o período, será devido ao Transportador Autônomo de Carga - TAC ou à ETC a importância equivalente a R$1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. Este valor será atualizado anualmente de acordo com o INPC. Documentação: o embarcador e o destinatário da carga passam a ser obrigados a fornecer ao transportador documento hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT. Tolerâncias: aumentou para incondicionais 10% as tolerâncias de pesos por eixos dos veículos, que atualmente podem ser de 7,5 ou 10%, conforme o caso. Anistia: penalidades decorrentes de infrações ao disposto na Lei n , aplicadas até a data da publicação da Lei e penalidades por violação do inciso V do art. 231 do Código de Trânsito Brasileiro, aplicadas até dois anos antes da entrada em vigor desta Lei foram perdoadas. Pedágio: decidiu-se que os veículos de transporte de cargas que circularem vazios não pagarão taxas de pedágio sobre os eixos que mantiverem suspensos. Poder Público: o governo tem que incluir, obrigatoriamente, a criação de pontos de parada nas novas licitações de estradas e rever os contratos já existentes para incluir tais pontos. Pagamentos: ficou definido que o pagamento de fretes para autônomos pode ser feito em depósito bancário (inclusive para poupança) ou em outro meio aprovado pela ANTT. 05

6 OPINIÃO SETCEPAR Crise ou castigo? Terminamos o ano com várias notícias que vão pesar no bolso da população. O tarifaço, idealizado pelo atual governador do estado do Paraná, deixou toda a população boquiaberta. Do empresário ao funcionário público, do empregado ao empregador, e do vendedor ao comprador, todos fomos afetados. Encaminhado à Assembleia Legislativa do Paraná, o pacote de maldades vai pesar muito no bolso dos motoristas e donos de automóveis. Um dos projetos aumenta em 40% a alíquota do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e reduz de 5% para 3% o desconto para quem pagar o imposto à vista até abril. O desconto de 10% para o pagamento em parcela única até janeiro deixa de existir. Além disso, também temos uma proposta para aumentar a alíquota do Imposto sobre Operações relativas à Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação (ICMS) sobre a gasolina de 28% para 29%. As propostas, segundo o governador e os deputados aliados, tentam garantir que os cofres públicos tenham dinheiro em caixa. A expectativa é que as medidas resultem num saldo de até R$ 1,5 bilhão a mais. A pergunta que me faço é: para onde vai todo esse dinheiro? Falando somente do IPVA, que passará de 2,5% do valor do automóvel para 3,5%, qual é o retorno que a população terá? Temo que seja nada ou muito pouco. Além de ficarmos na 3.ª posição no ranking de estados com o pedágio mais caro do Brasil, perdendo apenas para São Paulo e Minas Gerais, a infraestrutura das estradas paranaenses estão castigadas, mal cuidadas e sem manutenção. Como se não bastasse o aumento do IPVA e a recente alta nos valores do pedágio, o outro projeto de majorar de 28% para 29% a alíquota do ICMS cobrado sobre a gasolina, deve impactar diretamente no preço cobrado dos usuários nos postos de combustíveis. Claro, sejamos realistas, os cofres públicos precisam de dinheiro. Mas existem dois pontos que devem ser levados em consideração: o retorno e a responsabilidade. O dinheiro de impostos deve ser revertido em benefícios para quem os paga, a população. E a responsabilidade por colocar mais verba no Estado não é somente do povo. Acredito que existam outros caminhos, como reduzir despesas desnecessárias do governo, enxugar a máquina pública, revisar o plano orçamentário, cortar gastos e principalmente dar fim à corrupção. Esperamos que 2015 comece melhor. *Resumo de artigo assinado por Gilberto Cantú, publicado no jornal Folha de Londrina. SÓCIOS MANTENEDORES MASTER PREMIUM 06

7 ASSOCIADO EM FOCO Com o slogan A melhor entrega do Sul, a Expresso São Miguel vai além de ser uma transportadora, segundo Clóvis Luiz de Bona, diretor comercial. Diferenciamo-nos no mercado como prestadora de serviços em encomendas fracionadas, não como transportadora. Oferecemos ao mercado diferenciação nos níveis de serviço em nossa área de abrangência, afirma. Atenta às necessidades do mercado, a Expresso São Miguel acredita que mesmo com o cenário econômico atual, ainda há espaço para crescer. Sempre há espaço para empresas que estão atentas com as necessidades do mercado, e que tenham condições suprir estas necessidades de forma consistente, declara De Bona. Clóvis de Bona Expresso São Miguel comemora 20 anos em 2015 A Expresso São Miguel iniciou suas atividades em São Miguel do Oeste, Santa Catarina, no ano de Vinte anos depois e agora com sede em Chapecó, a empresa conta com uma ampla rede de distribuição, próxima a 120 unidades, e cerca de quatro mil colaboradores envolvidos diretamente, além de uma frota de quase mil veículos operacionalizando transferência, coleta e entrega. Com foco na rapidez, pontualidade e presença, a Expresso São Miguel acredita que os principais desafios no setor de transportes continuam sendo infraestrutura e investimentos por parte do governo: A infraestrutura do modal rodoviário e o pouco incentivo por parte do governo para a evolução de forma lógica e cadenciada são grandes desafios. Investimentos nesta área sendo feitos de forma isolada e não conforme um plano que contemple todas as variáveis são as maiores dificuldades para nós, hoje, afirma o diretor. Como próximos desafios, a empresa pretende continuar investindo em estruturas físicas e aberturas de novas praças, com o objetivo de estar cada vez mais próximos dos seus clientes. Treinamento e qualificação dos colaboradores também é foco para a Expresso São Miguel. Com a parte gerencial composta por Conselho Administrativo, diretor presidente e quatro diretorias, a Expresso São Miguel é recém-associada do Setcepar e pretende realizar uma parceria de longa data. As expectativas são as melhores possíveis, finaliza o diretor. Feriados e pontos facultativos em 2015 O Ministério do Planejamento publicou a portaria de feriados e pontos facultativos de Será um ano com muitos feriados que permitem emendar o final de semana, caindo em sextas e segundas-feiras. Confira as próximas datas para programar o calendário de sua empresa. 3 de abril: Sexta-Feira da Paixão (feriado nacional); 21 de abril, terça: Tiradentes (feriado nacional); 1º de maio, sexta: Dia Mundial do Trabalho (feriado nacional); 4 de junho, quinta: Corpus Christi (ponto facultativo); 7 de setembro, segunda: Independência do Brasil (feriado nacional); 8 de setembro, terça (apenas Curitiba): Dia de Nossa Senhora da Luz dos Pinhais; 12 de outubro, segunda: Nossa Senhora Aparecida, Padroeira do Brasil (feriado nacional); 30 de outubro, sexta: Dia do Servidor Público (ponto facultativo para órgãos públicos); 2 de novembro, segunda: Finados (feriado nacional); 15 de novembro, domingo: Proclamação da República (feriado nacional); 24 de dezembro, quinta: véspera de Natal (ponto facultativo após as 14 horas); 25 de dezembro, sexta: Natal (feriado nacional); 31 de dezembro, quinta: véspera de Ano Novo (ponto facultativo após as 14 horas). 07

8 COLUNA RH Programa de Desenvolvimento de Lideranças Setcepar PDLS O Setcepar, em parceria com Sylvia Floriani Desenvolvimento Humano, oferece a seus associados um programa novo, em caráter de formação continuada, de desenvolvimento de líderes. O programa é composto por oito encontros. Cada um tratará de um dos temas que compõem a competência de liderança. Interessados que participarem de todos os módulos receberão, ao final, certificado de participação. 1.º Módulo: Autoliderança e Protagonismo 14 de março 2.º Módulo: Comunicação Interpessoal e em Público 11 de abril 3.º Módulo: Relacionamento Interpessoal 16 de maio 4.º Módulo: Desenvolvimento e Motivação de Equipe 27 de junho 5.º Módulo: Estilos de Liderança 29 de agosto 6.º Módulo: Feedback e Assertividade 25 de setembro 7.º Módulo: Delegação e Treinamento On The Job 24 de outubro 8.º Módulo: Administração de Conflitos 14 de novembro Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, Rebouças Investimento: Associados: R$ 295,00 Não Associados: R$ 590,00 Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee Break, estacionamento próprio. contadores, gerentes, chefes, Recursos Humanos e demais profissionais interessados no assunto. Instrutora: José Alfredo do Prado Junior Data: 27 de março Horário: 8h15 às 17h15 Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, Rebouças Investimento: Associados: R$ 295,00 Não Associados: R$ 590,00 Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee Break, estacionamento próprio. Postura do profissional de atendimento ao cliente No treinamento os participantes poderão conhecer e revisar conceitos e práticas relacionadas à postura desejada para o atendimento ao cliente. É destinado a todos os profissionais interessados no assunto. Os temas abordados são: o perfil ideal do profissional para atendimento ao cliente, as atitudes esperadas, a apresentação profissional e os aspectos psicológicos envolvidos no processo. Instrutora: Sylvia Floriani Data: 27 de março Horário: 8h15 às 12h15 Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, Rebouças Investimento: Associados: R$ 295,00 Não Associados: R$ 590,00 Incluso no Valor: Material didático, certificado, Coffee Break, estacionamento próprio. Desvendando o esocial O objetivo do curso é preparar as empresas para o que está sendo considerado pelos especialistas como a nova CLT digital. Este complexo projeto da família SPED, exigirá uma completa integração de informações de todos os departamentos das empresas, bem como uma mudança cultural não só dos empresários, mas como dos empregados também. É destinado aos empresários, Informações: Setor RH & TD - As inscrições poderão ser feitas pelo treinamento@setcepar.com.br, fones (41) / ou fax (41) Observação: as empresas que necessitarem de cancelamento da inscrição deverão comunicar o setor RH&TD com 48 horas de antecedência, enviando para o setor uma solicitação de cancelamento. Não sendo respeitada esta observação, não será dispensada a cobrança da fatura. Assessoria de Segurança do Setcepar disponibiliza palestra in company A Assessoria de Segurança do Setcepar está disponibilizando palestras de treinamento in company com o tema Medidas Preventivas Contra Crimes Praticados: antes, durante e após o deslocamento de veículos de carga. A palestra, ministrada pelo Assessor de Segurança, José Carlos de Oliveira, é efetuada na empresa do associado, terá duração aproximada de duas horas e será isenta de custos. O agendamento poderá ser feito pelo treinamento@setcepar.com.br ou telefone (41) , com o número mínimo de 10 participantes. 08

9 SETCEPAR NA MÍDIA TRÂNSITO DE CAMINHÕES Mais de 100 cidades adotam medidas restritivas De acordo com o levantamento realizado pela NTC&Logística, mais de 100 municípios brasileiros já possuem algum tipo de restrição para a circulação de caminhões nas vias urbanas. Segundo as avaliações da consultoria ILOS, as principais medidas adotadas são: áreas ou vias de restrição de circulação e de carga e descarga; horários de restrição de circulação para carga e descarga; rodízio de placas; tamanho e peso dos veículos e impacto sobre os custos. Gilberto Cantú, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Paraná (Setcepar), acredita que somente as restrições não resolvem o problema dos congestinamentos e trânsito intenso. "Os caminhões acabam representando uma pequena fração do trânsito nas grandes cidades. Restringir ainda mais a circulação dos veículos não resolve o problema, somente prejudica os transportadores". O estudo mostra também os impactos das restrições sobre os custos para o setor de transporte de cargas. Com a substituição da frota de Veículo Urbano de Carga (VUC) por Utilitários os custos aumentaram 19,7%, a ampliacão do turno de trabalho de motoristas e ajudantes representou elevação de 18% e a da operação noturna, 16,5%. O empresário ressalta que a movimentacão de cargas nos centros urbanos é fundamental para a economia do país e o abastecimento da população. "Os grandes centros brasileiros estão com dificuldades em conciliar o trânsito de pessoas e cargas no mesmo espaço, já que apresentam crescimento desordenado, falta de planejamento, baixo investimento em transporte coletivo de passageiros e falta de infraestrutura. Só que isso não pode recair somente em cima dos transportadores", declara Cantú. Entre as cidades que possuem restrições estão: São Paulo, São Luiz, Salvador, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, Natal, Manaus, Maceió, Goiânia, Fortaleza, Florianópolis, Curitiba, Cuiabá, Campo Grande, Boa Vista, Belo Horizonte, Belém, Aracaju, dentre outras. 09

10 COLUNA EVENTOS Reunião da Comissão de Cargas Fracionadas na NTC São Paulo Dia 5 de fevereiro o Coordenador da Comissão Técnica de Cargas Fracionadas do Setcepar, Sr. Paulo Brunel, participou em São Paulo de reunião da mesma comissão da NTC. Foram discutidos os principais problemas do setor e a defasagem dos fretes. Após esta reunião, todas as definições foram transmitidas aos integrantes da Comissão Setcepar em reunião realizada no dia 12 de fevereiro em Curitiba. Comjovem Curitiba foi a Joinville Na terça-feira, 10 de fevereiro, o grupo da Comjovem Curitiba realizou visita técnica à fábrica da Shulz S/A em Joinville, SC. A empresa é formada por duas unidades de negócio: a Divisão Automotiva e a Divisão de Compressores, fornecedora mundial de soluções para ar comprimido e equipamentos para uso doméstico e industrial. O grupo conferiu as instalações da fábrica com a mais alta tecnologia. O ponto forte da visita foi a apresentação da relação entre o embarcador e o transportador. Participaram da visita jovens das cidades de: Curitiba, Joinville e Videira. Curso Recrutamento e Seleção de Novos Talentos No dia 11 de fevereiro de 2015 foi realizado no Setcepar, o curso Recrutamento e Seleção de Novos Talentos com Técnicas de Entrevista, com a instrutora Sylvia Floriany. O treinamento foi oferecido aos associados, com custo de uma caixa com 12 litros de Leite, que foram encaminhadas ao Lar da Vó Joana. Agradecemos a participação e a colaboração das empresas que nos apoiaram na realização do evento. 1.º CONET & Intersindical de 2015 Aconteceu na quinta-feira (26/02), na cidade de Salvador (BA), o 1º CONET & Intersindical de 2015, promovido pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). O evento abordou temas como o custo do frete no transporte rodoviário de cargas e seu o impacto para as empresas e para a economia do país, além disso, temas como a defasagem do preço do frete e a importância de repassar custos para manter a saúde financeira das empresas de transporte. Seminário Regional ComJovem Convida 2015 No dia 10 de março Curitiba recebeu o Seminário ComJovem com grande sucesso. No evento, várias palestras foram proferidas, inclusive um debate sobre a nova lei do motorista, com grande interesse dos presentes. J.Pedro Da esquerda para a direita: Gilberto Cantú, presidente do SETCEPAR; Narciso Figueirôa Jr., assessor jurídico da NTC & Logística e Sérgio Malucelli, presidente da FETRANSPAR.... Que o motor ciclo Diesel é considerado o propulsor de combustão interna mais eficiente do mundo? Ele propicia mais força e maior eficiência no consumo do que os outros combustíveis. A combustão é a grande diferença entre o ciclo Otto (gasolina/álcool) e os motores ciclo Diesel. Os motores à gasolina inflamam o combustível com faíscas produzidas por velas, enquanto que, no Diesel, o combustível é queimado em contato com o ar comprimido no cilindro. O curso do pistão em um propulsor Diesel produz uma compressão de ar tão intensa que o combustível queima espontaneamente Que o óleo diesel também pode envelhecer? Com o passar do tempo, o diesel sofre oxidação que degrada o combustível e o uso pode gerar entupimento de filtros, desgaste da bomba injetora e entupimento dos bicos de queimadores. Por isso, não estoque o diesel por muito tempo e não use vasilhames ou tubulações de cobre, bronze ou latão.

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