WPLE. WPLE Economy Line. El reductor planetario angular versátil de peso reducido y coste convincente
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- Ana Carolina Lage Bento
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1 Economy Line Redutor planetário angular versátil, com baixo peso e produtividade convincente O perpetua de forma consequente as vantagens da série Econômica. Com sua construção compacta mas vigorosa, é perfeitamente adequado para sistemas dinâmicos multieixos. Nosso redutor angular tem lubrificação permanente, instala-se facilmente e apresenta uma relação custo benefício inigualável. El reductor planetario angular versátil de peso reducido y coste convincente El extiende de forma sistemática las ventajas de la serie Economy. Con su diseño compacto, pero potente, es perfectamente adecuado para sistemas multieje dinámicos. Nuestro reductor angular tiene una lubricación de por vida y se monta de forma sencilla, todo ello con una relación calidadprecio incomparable. Ajuste individual do flange de adaptação do motor Sem manutenção devido a lubrificação para toda a vida Sentido de rotação igual Diversas opções de eixo de saída Engrenagem precisa Elevada versatilidade de transmissão de i = até i = 5 Adaptación individual de la brida de al motor Libre de mantenimiento, gracias a la lubricación de por vida Sentido de giro bi-direccional Numerosas variantes de eje de salida Dentado preciso Gran diversidad de relaciones de transmisión, desde i= hasta i=5 46
2 Economy Line Máxima dinâmica em sistemas multieixos O redutor em ângulo consegue um desempenho acima da média: com 5% menos de peso específico, consegue um torque especialmente elevado. Eficiente e eficaz Sendo um redutor planetário angular versátil, o é o especialista entre os generalistas e com uma relação custo benefício inigualável. Montagem versátil e confiável Com nosso redutor planetário angular com lubrificação permanente, você otimiza um espaço limitado. É versátil na forma de montagem e adapta-se a muitas aplicações. Una dinámica máxima en sistemas multieje El reductor angular alcanza unas prestaciones muy superiores a la media: con un peso propio un 5% más reducido alcanza un par de giro especialmente elevado. Eficiente y eficaz Como auténtico todoterreno entre los reductores de planetarios angulares, el es el especialista entre los generalistas, con una relación calidadprecio incomparable. Con una gran flexibilidad de montaje y fiable Con nuestro reductor de planetarios angular provisto de lubricación de por vida podrá aprovechar óptimamente cualquier espacio limitado. Admite cualquier posición de montaje, con lo cual se adapta a un número especialmente grande de aplicaciones. 47
3 Dados técnicos Datos técnicos Valores característicos del Code Caracteristicas do Redutor z reductor Vida útil Vida útil t L h Vida útil em T N x 0,88 Vida útil con T N x 0, Eficiência com carga máxima Eficiencia bajo plena carga η % Temperatura de operação mínima Temperatura de servicio mín. T min -5 C Temperatura de operação máxima Temperatura de servicio máx. T max 90 Grau de proteção Grado de protección IP 54 S Lubrificação Padrão Lubricación estándar Graxa / Grasa F Lubrificação para Lubricación para indústria alimentícia industria alimentaria Graxa / Grasa L Lubrificação para Lubricación para temperatura baixa bajas temperaturas Graxa / Grasa Posição de instalação Posición de montaje qualquer / cualquiera S Folga padrão Holgura interna estándar j t arcmin Rigidez de torção Rigidez a la torsión c g Nm / arcmin Peso do Redutor Peso del reductor m G kg < < 6 < < < 5 < 8 < 5 < < 8 < < 7 < 5 0,6-0,8,5 -,0,8-5, 9,6 -,9 0,6-0,8,6 -,0 4, - 5, 0,4 -,9 0,6-0,8,5 -,0,9-5, 9,9 -,9 0,5,7 4,4 0,6, ,7, 5,5 6 Carcaça: Aço carbono Carbonitretação e anti-corrosão (preto) S Superficie padão Superficie estándar Carcasa: Acero nitrocarburizado y post-oxidado (negro) Ruído de funcionamento Ruido de funcionamiento Q g db(a) Momento de torção máx. em relação ao flange de acionamento do Redutor Par de flexión máximo referido a la brida de M b Nm 5 0,5 6 del reductor Precisão do flange do motor Precisión de la brida del motor DIN 4955-N Carga do eixo de saída Carga sobre el eje de salida z Força radial para h (7) Fuerza radial para h (7) F r h Força axial para h (7) Fuerza axial para h (7) F a h Força radial para h (7) Fuerza radial para h (7) F r h N Força axial para h (7) Fuerza axial para h (7) F a h Força radial estática (7)(8) Fuerza radial estática (7)(8) F r Stat Força axial estática (7)(8) Fuerza axial estática (7)(8) F a Stat Torque de inclinação para Par de vuelco para h h (8) M (8) K h Nm Torque de inclinação para Par de vuelco para h h (8) (8) M K h Momento de inercia Momento de inercia z 0,0-0,049 0, - 0,76 0,97 -,409,849 -,04 Momento de inercia Momento de inercia J kgcm² 0,0-0,049 0, - 0,78 0,9 -,44,99 -,97 0,0-0,048 0, - 0,40 0,9 -,68,99 -,75 48 Os valores que dependem da transmissão podem ser consultados no Tec Data Finder em T min = -40 C. Temperatura ideal de serviço máx. 50 C Nível de ruído acústico na distância de m; medido numa rotação de acionamento de n =000 min - sem carga; i=5 Peso máx. do motor* em kg = 0. x M b / Comprimento do motor em m * com distribuição simétrica do peso do motor * com posição de montagem horizontal e estacionária As indicações referem-se à rotação do eixo de saída de n=00 min - (7) Referente ao centro do eixo de saída (8) Valores divergentes (parcialmente superiores) nas alterações de TN, Fr, Fa, assim como, ciclo e vida útil do rolamento. Disposição específica de aplicação com NCP Los valores dependientes de la relación de transmisión se pueden consultar en el Tec Data Finder T min = -40 C. Temperatura de servicio óptima máx. 50 C Nivel de ruido a una distancia de m; medido para una velocidad de n =000 min - sin carga; i=5 Peso máx. del motor* en kg = 0. x M b / Long. motor, en m * para una distribución simétrica del peso del motor * para una posición de montaje horizontal y estacionaria Estos valores están referidos a una velocidad del eje de salida n =00 min - (7) Referido al centro del eje de salida (8) Valores diferentes ( algunos superiores) al modificar T N, F r, F a, así como el ciclo y la vida útil del rodamiento. Dimensionado específico para cada aplicación con NCP
4 Dados técnicos Datos técnicos Torques de saída Pares de salida i z 4, , , , Torque nominal de saída Par de salida nominal T N Nm , , , Torque de saída máx. Par de salida máx. T max Nm Redução (i=n/n) Disposição específica de aplicação com NCP Valores para chaveta (código A ): para carga limiar Vida útil diferente: de h com TN Permitido para rotações do eixo de saída; consulte a página 6 Relaciones de transmisión (i=n/n) Dimensionado específico para cada aplicación con NCP Valores para chaveta (código A ): para carga fluctuante La vida útil varía, es de: h para TN Valido para revoluciones del eje de salida; ver página 7 49
5 Dados técnicos Datos técnicos Torques de saída Pares de salida i z, Torque de parada de emergência Par de salida en emergencia T Stop Nm Rotações de acionamento Velocidades de i z Rotação de acionamento térmico média em T N e S Rotação máxima de acionemento Velocidad térmica media de con T N y S n N min Velocidad mecánica n máx. de Limit min Redução (i=n/n) 000 vezes permitido Relaciones de transmisión (i=n/n) Valido 000 veces Disposição específica de aplicação das rotações com NCP Definição consulte a página 6 Rotação de acionamento térmico média em 50% T N e S Dimensionado de velocidades específicas para cada aplicación con NCP Definiciones ver página 7 Velocidad térmica media de con 50% T N y S 50
6 Dimensões Dimensiones D6 D5 D4 D Z G H L D0 L7 L L4 L5 L6 D D D6 Q B D L L L L0 D G Representação corresponde a um 080 / de estágio / Flange de saída com chaveta / 9 mm Acoplamento / Flange de adaptação Duas peças Flange universal quadrado / B5 Tipo de flange moto La representación corresponde a un 080 / de una etapa / Eje de salida con chavetero / 9 mm Sistema de amarre / Ajuste del motor piezas brida universal cuadrada / B5 Tipo de brida motor Todas as outras variantes podem ser consultadas no Tec Data Finder em Todas las demás variantes se pueden descargar del Tec Data Finder bajo Desenho Geometría z Code Diâmetro da furação de fixação Diámetro de amarres de salida D Diâmetro do eixo saída Diámetro del eje de salida D h Base do eixo de saída Raiz del eje de salida D Diâmetro de centragem de saída Diámetro de centraje de salida D5 h Diâmetro da carcaça Diámetro de carcasa D Rosca x Profundidade de montagem Rosca de montaje x profundidad G 4x M4x6 M5x8 M6x0 M0x ,5 Comprimento total Longitud total L 59,5 0,5 77 5, ,5 Comprimento do eixo saída Longitud del eje de salida L Profundidade de centragem saída Profundidad del centraje de salida L7 4 Altura total mín. Altura total mín. L Mais informações na página 5 Más información en la página 5 Diâmetro do eixo de Diámetro del sistema de amarre de D6 Diâmetro eixo do motor j6/k6 Diámetro del eje motor j6/k6 D0 Comprimento máximo permitido Longitud máx. admitida del eje para o eixo do motor motor Comprimento minimo permitido Longitud mín admitida del eje L0 para o eixo do motor motor Diâmetro de centragem de Diámetro del centraje de D Comprimento da centragem de Profundidad del centraje de L Diâmetro do furo circular Diámetro de los amarres de acionamento D Comprimento do flange do motor Longitud brida motor L As dimensões variam de acordo com o flange do motor/redutor. As dimensões do flange de acionamento específicas do motor podem ser consultadas no Tec Data Finder para cada motor em específico em Las medidas varían en función de la brida del motor/reductor. Las geometrías de brida de específicas de cada motor se pueden consultar de forma específica para cada motor en el Tec Data Finder bajo Dimensão diagonal acionamento Desplazamiento del eje D Rosca x Profundidade de montagem Rosca de montaje x profundidad G 4x Quadrado do flange Sección de la brida de Q Eixo de saída com chaveta Eje de salida con chavetero (DIN 6885-) (DIN 6885-) A xx8 A 5x5x5 A 6x6x8 A 8x7x40 Chaveta (DIN 6885-) Anchura de chaveta (DIN 6885-) B Altura do eixo incluindo a Altura del eje con chaveta chaveta (DIN 6885-) (DIN 6885-) H, 6,5 8 Comprimento do eixo até o corpo Longitud del eje desde centraje L Comprimento da chaveta Longitud de la chaveta L Distância do fim do eixo Distancia desde el extremo del eje L6,5,5 4 5 Furo de centragem Punto de centrado (DIN, Forma DR) (DIN, forma DR) Z Mx9 M5x,5 M6x6 M0x Eixo de saída liso Eje de salida liso Comprimento do eixo até o corpo Longitud del eje desde centraje L A B As medidas em mm Las medidas en mm 5
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