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2 O C INE, Porto. Portugal, 2002 * Reprodução autorizada, excepto para fins comerciais, com indicação da fonte bibliográfica

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5 Inquérito à Mobilidade da População Residente METODOLOGIA DO INQUÉRITO [ 9 ]

6 OBJECTIVOS Com esta operação estatística pretendeu-se obter informação que possibilitasse caracterizar a mobilidade de curta duração da população residente, através de um conjunto de variáveis tais como número de viagens realizadas, horas de realização das viagens, duração das viagens, modos de transporte utilizados, transbordo entre diferentes modos de transporte, distinção entre mobilidade dos dias úteis e dos fins de semana Também constituiu objectivo do inquérito a obtenção de matrizes de origem / destino das viagens e deslocações, assim como o conhecimento da opinião sobre o sistema de transportes CARACTERÍSTICAS DO INQUÉRITO 1 Âmbito geográfico Foram considerados todos os indivíduos residentes em unidades de alojamento 2 localizadas nas NUTS III Grande Porto e Entre Douro e Vouga e em duas regiões que designamos por Cávado/Ave (NUTS III Cávado 3 e Ave 4 ) e Vale do Sousa/Baixo Tâmega (NUTS III Tâmega 5 ) Estas regiões abrangem os seguintes 33 concelhos: Região Norte 2 Ver conceitos e definições 3 Excluindo o concelho de Terras de Bouro 4 Excluindo os concelhos de Póvoa de Lanhoso e Vieira do Minho 5 Excepto os concelhos de Castelo de Paiva, Cabeceiras de Basto, Mondim de Basto, Ribeira de Pena, Cinfães e Resende [ 10 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

7 Inquérito à Mobilidade da População Residente 2 Âmbito temporal Período de referência: data da entrevista, para as variáveis relativas à composição e caracterização dos agregados último dia útil anterior à realização da entrevista, para a caracterização da mobilidade nos dias úteis fim-de-semana anterior à realização da entrevista, para a caracterização da mobilidade nos fins de-semana O inquérito teve um horizonte temporal único, tendo-se desenrolado o trabalho de campo nos meses de Abril a Junho de Método de observação A informação foi obtida por entrevista directa 4 Unidades de observação Agregado doméstico privado (ADP) 6 Indivíduo 5 Método de recolha Inquérito por amostragem 6 Unidade de amostragem A menor divisão administrativa Portuguesa é a freguesia, mas para fins estatísticos cada freguesia foi dividida em secções, isto é, áreas geográficas contíguas com cerca de 300 alojamentos Para o Inquérito à Mobilidade da População Residente 2000 a unidade de amostragem utilizada foi a subsecção estatística, pequena área homogénea existente dentro da secção estatística e que corresponde normalmente ao quarteirão nas áreas urbanas, e ao lugar ou parte do lugar nas áreas rurais 7 Base de amostragem Censos Dimensão da amostra A amostra foi dimensionada para ser representativa da população: ao nível da freguesia para os concelhos do Grande Porto e para o concelho de Braga 7 ; ao nível do concelho para os outros concelhos Admitiu-se um erro de amostragem de aproximadamente 10% (por concelho ou freguesia), para um intervalo de confiança para o total de 95% 6 Ver conceitos e definições 7 Nesta publicação a análise só vai até ao nível do concelho, [ 11 ]

8 No total foram inquiridos indivíduos, repartidos da seguinte forma pelas quatro regiões consideradas: Região Número de indivíduos da amostra Cávado / Ave Grande Porto Vale do Sousa / Baixo Tâmega Entre Douro e Vouga Dada a maior dimensão da amostra para os concelhos da região do Grande Porto e para o concelho de Braga, é possível divulgar informação mais desagregada para estes concelhos, nomeadamente no que respeita às matrizes de origem / destino 9 Desenho da amostra O processo de criação da amostra consistiu em seleccionar aleatoriamente subsecções de entre as subsecções pertencentes às regiões abrangidas pelo inquérito Para garantir uma boa distribuição geográfica dentro de cada concelho ou freguesia, as freguesias/ subsecções foram ordenadas em serpentina (de norte para sul e da esquerda para a direita) e foram seleccionadas sistematicamente Se a dimensão da subsecção seleccionada permitisse atingir a dimensão da amostra, terminava a selecção nesse concelho ou freguesia, caso contrário, procedia-se a nova selecção O desfasamento temporal existente entre o momento a que se referia a base de amostragem (1991) e o momento em que ocorreu o inquérito (2000) obrigou a que fossem tomadas medidas para colmatar as alterações no terreno (diferenças entre a população residente em 1991 e em 2000 nas áreas seleccionadas) Para esse efeito, cada subsecção foi previamente, e em função do número de indivíduos a inquirir, subdividida em Áreas Elementares de Recolha (AER) A cada AER foi atribuído, aleatoriamente, um número de ordem sequencial dentro de cada subsecção A recolha de informação foi feita por inquirição exaustiva de todos os indivíduos residentes em cada AER, sendo cada AER inquirida por ordem da numeração que lhe foi atribuída O início de inquirição de uma dada AER só ocorreu quando era dada por concluída a AER com número de ordem anterior Ao concluir uma dada AER, se a população total inquirida na correspondente subsecção fosse igual ou superior à respectiva quota amostral, os trabalhos de inquirição nessa subsecção eram dados por encerrados 10 Estimadores A estimativa do total de uma característica para um determinado concelho c, é dada por através da seguinte expressão: θ Ö e é obtida F θö F = LM [ \ LMF LMF < Ö LMF [ 12 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

9 Inquérito à Mobilidade da População Residente onde i j Sexo; Grupo etário (idades agrupadas de 5 em 5 anos, e mais de 65 anos); [ LMF Representa o total de uma característica no estrato ij no concelho c, obtido através dos valores da amostra; \ LMF Representa o total de indivíduos no estrato ij no concelho c, existentes na amostra; < Ö LMF Estimativa independente da população no estrato ij no concelho c, correspondente a Maio de Precisão dos estimadores θ Ö foi avaliada em termos relativos pelo coeficiente de variação, expresso em F A precisão do estimador percentagem e obtido através da seguinte expressão: & 9 = YDÖU θö F ( θö ) F (%) em que DÖU ( θ Ö ) F Y representa o estimador da variância do estimador F Para o cálculo da variância dos estimadores pode utilizar-se o Método dos Grupos Aleatórios, que permite obter um valor aproximado para a referida variância Este método consiste em considerar várias subamostras (grupos aleatórios) da amostra total, cada uma das quais proporcionando uma estimativa obtida pelo mesmo processo que o utilizado na amostra completa A variância é estimada com base na variabilidade entre as estimativas obtidas a partir destas subamostras e a calculada a partir da amostra na sua totalidade A amostra do inquérito à mobilidade da população residente 2000 foi dimensionada e seleccionada por concelho, sendo cada estimador e respectiva variância calculados de modo independente em cada um deles Utilizou-se uma amostragem bietápica em que se seleccionaram subsecções estatísticas, ficando a fazer parte da amostra todos os indivíduos das secções seleccionadas O processo que a seguir se descreve aplica-se a cada concelho Seja n o n º total de secções seleccionadas o qual é subdividido aleatoriamente em k subamostras, a que chamamos grupos, de tamanhos m 1, m 2,, m k e cuja soma é n: θ Ö N n = U= P U em que P é o n º de subsecções do r - ésimo grupo U 8 As estimativas da população por concelho, sexo e grupo etário para Maio de 2000, foram obtidas com base nos censos 1991 [ 13 ]

10 O estimador da variância é dado por: YÖ N [ θö ] = λ ( θö θö ) F U U F N = U onde λ = P U = 1žGHVHFo}HV GRU VHFo}HV U 1žWRWDO GH Q pvlpr JUXSR θö = [ Ö U U < F \ U k r é o n º de subamostras é o r-ésimo grupo aleatório ( r = 1,, k) [ U representa o total de uma característica no grupo r, obtido através dos valores da amostra; \ U representa o total de indivíduos no grupo r, existentes na amostra; < Ö F estimativa independente da população no concelho c, correspondente a Maio de 2000 [ 14 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

11 Inquérito à Mobilidade da População Residente CONTROLE DE QUALIDADE Com o objectivo de avaliar a qualidade do trabalho de campo, foram realizadas reentrevistas a 5% da amostra, tendo-se obtido taxas de consistência (comparação entre a inquirição e a reinquirição) na ordem dos 98% QUESTIONÁRIO Além de um bloco de questões para controlo do trabalho de campo, o questionário do Inquérito à Mobilidade da População Residente 2000 era composto por três partes: Um conjunto de questões para identificação e caracterização dos agregados domésticos privados (ADP) e dos indivíduos Caracterização das viagens e deslocações efectuadas por cada um dos indivíduos residentes na unidade de alojamento Opinião sobre o sistema de transportes (apenas para os indivíduos com 15 ou mais anos de idade) Variáveis Relativas à família - Despesas mensais em transportes (transportes públicos, combustíveis, estacionamento, outras despesas mensais) - Despesas anuais em transportes (manutenção da(s) viatura, seguros da(s) viatura(s), outras despesas anuais) - Automóveis ligeiros disponíveis nos ADP s - Motociclos/Ciclomotores disponíveis nos ADP s - Nível de rendimento do ADP - Frequência de utilização dos automóveis disponíveis nos ADP s (todos os dias, fins-de-semana e pontualmente durante a semana, pontualmente) - Frequência de utilização dos motociclos/ciclomotores disponíveis nos ADP s (todos os dias, finsde-semana e pontualmente durante a semana, pontualmente) Relativas aos indivíduos - Sexo - Idade - Relação com o representante da família - Condição perante o trabalho - Sector de Actividade - Estuda? (S/N) - Reformado? (S/N) - Nível de instrução - Concelho e Freguesia/sítio onde trabalha (freguesia só para os concelhos do Grande Porto e Braga, sítio só para o concelho do Porto) - Concelho e Freguesia/sítio onde estuda (freguesia só para os concelhos do Grande Porto e Braga) - Posse de carta de condução [ 15 ]

12 Relativas à mobilidade (nos dias úteis e fim-de-semana) - Indivíduos com mobilidade - Indivíduos sem mobilidade Viagens (dias úteis e fim-de-semana) - Local de origem da 1ª viagem (é também a origem da primeira deslocação) - Motivo pelo qual se encontrava naquele local - Data de início da 1ª viagem - Data de fim da última viagem Deslocações (dias úteis e fim-de-semana) - Local de destino - Hora de início - Hora de fim - Motivo - Modo de transporte - Estacionamento Nota: a origem de uma deslocação é o destino da deslocação imediatamente anterior Apenas para as pessoas com mais de 15 anos de idade - Modo de transporte utilizado com maior frequência - Para quem utiliza principalmente o automóvel, 3 principais razões que levam a essa utilização - Avaliação (muito bom, bom, suficiente, medíocre, mau) e importância (numa escala de 1 a 10) dos serviços de transportes públicos colectivos, relativamente a cada um dos seguintes atributos: - Tempo de percurso - Condições de transbordo - Frequência das circulações - Segurança na circulação - Segurança de pessoas e bens - Conforto - Preço - Facilidade em aceder ao transporte - Ligação entre diferentes modos de transporte - Atendimento - Pontualidade - Adequação de percursos - Concordância em relação à implementação das medidas apresentadas para melhorar a circulação nas zonas urbanas - Construir parques de estacionamento, servidos por transportes públicos, à entrada da cidade / vila onde reside - Construir parques de estacionamento, servidos por transportes públicos, à entrada da cidade / vila onde trabalha / estuda - Integração das redes de transportes / criação de bilhetes e passes válidos para diferentes modos de transporte [ 16 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

13 Inquérito à Mobilidade da População Residente - Criar/ampliar a rede de transportes públicos - Criação de mais corredores BUS para utilização de autocarros e táxis - Alargar as áreas de estacionamento pago no centro das cidades - Aumentar as tarifas do estacionamento pago no centro das cidades - Incentivar o desfasamento de horários de trabalho/escolar TRATAMENTO DA INFORMAÇÃO Após a recolha, a informação é tratada em três fases: Registo e validação Tratamento de não respostas Preparação da base de dados de apuramentos Em seguida, poderão ser obtidos os apuramentos Registo e validação Sendo o suporte de recolha da informação o questionário em papel, foi necessário proceder ao seu registo informático através de aplicação desenvolvida para o efeito pelo INE A aplicação de registo de informação foi dotada de um conjunto de regras de validação que permitiu detectar e corrigir eventuais erros de recolha e de registo A base de dados resultante da informação registada deu origem a seis tabelas relacionadas entre si, cujos conteúdos estão relacionados com a natureza das variáveis Além das respectivas variáveis cada tabela possui um campo (ponderador) que permite obter os resultados extrapolados para a população Tratamento de não respostas No momento de realização da entrevista, havendo a possibilidade de, dentro de uma família não ser possível encontrar um dos indivíduos que a compunham, esse indivíduo era dado como ausente, não sendo por isso possível recolher a informação sobre a mobilidade do indivíduo em causa Para garantir a qualidade da informação estatística, estes casos foram sujeitos a tratamento de não respostas, sendo a informação em falta imputada com base nos critérios da vizinhança (pertencer à mesma Área Elementar de Recolha) e perfil do indivíduo (idade, sexo, condição perante o trabalho) Apuramentos Com a estabilização da base de dados foi então possível proceder aos apuramentos Para os objectivos da presente publicação, optou-se por fazer algumas agregações a nível espacial, assim como a nível dos motivos e modos de transporte utilizados nas viagens/deslocações Agregação espacial Tendo-se verificado que a maior parte dos destinos das viagens realizadas pelos residentes nos 33 concelhos abrangidos pelo inquérito se situavam no espaço constituído por esses mesmos concelhos, optou-se por considerar, nos resultados agora apresentados, os 33 concelhos abrangidos pelo inquérito, sendo os restantes concelhos do país e os outros países englobados em outros [ 17 ]

14 Agregação de motivos No questionário, foi apresentada uma tabela com 13 motivos para as viagens/deslocações Para a preparação dos quadros agora divulgados, optou-se por agrupar os motivos da seguinte forma: Motivos apresentados no questionário Motivos apresentados nos quadros de apuramentos Ir para o local de trabalho, Deslocação em serviço, e Promoção, venda e distribuição de bens e serviços Ir para estabelecimento onde estuda Compras de bens/serviços Lazer e recreio, Ir para casa de férias/fim-de-semana, Visita a familiares e amigos Ir para o domicílio Transporte de familiares/amigos, Saúde, Religião e Peregrinação, Outros motivos Trabalho Escola Compras Lazer Regresso a casa Outros Nos apuramentos do fim-de-semana, o motivo Religião e Peregrinação permaneceu individualizado, devido à sua relevância, enquanto que o motivo Escola foi incluído nos Outros motivos Agregação de modos de transporte Também na variável modo de transporte utilizado nas deslocações, optou-se por agregar os modos inicialmente previstos: Modos apresentados no questionário Modos apresentados nos quadros de apuramentos Autocarro STCP, Autocarro urbano de outros operadores, Autocarro de excursão, Outro tipo de transporte em autocarro, Veículo rodoviário (ligeiro ou pesado) de transporte escolar ou de Transporte público trabalhadores de empresa, Eléctrico, Táxi / Letra A, Comboio Automóvel só condutor, Automóvel condutor com 1 passageiro, Automóvel condutor com 2 passageiros, Automóvel condutor com 3 passageiros, Automóvel condutor com 4 ou mais passageiros A pé Avião, Barco, Motociclo/Ciclomotor, Bicicleta, Outro modo de transporte Automóvel A pé Outros Por definição, a variável modo de transporte está associada às deslocações Contudo, na realização de uma viagem pode ser utilizado mais do que um modo de transporte, o que, verificando-se, significa que a viagem foi constituída por mais do que uma deslocação Para facilitar a análise modal das viagens procedeu-se a apuramentos de viagens por modos de transporte, utilizando para isso o conceito de modo simples, ou seja, utilização de um único modo de transporte para a realização de uma viagem [ 18 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

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16 CONCEITOS E DEFINIÇÕES GERAIS Agregado doméstico privado Conjunto de indivíduos que reside no mesmo alojamento e cujas despesas fundamentais ou básicas (alimentação, alojamento) são suportadas conjuntamente, independentemente da existência ou não de laços de parentesco, e ainda o indivíduo que ocupa integralmente um alojamento, ou que partilhandoo com outros, não satisfaz a condição anterior São considerados como pertencentes ao agregado doméstico privado os domésticos que coabitem no alojamento Desempregado Indivíduo, com idade mínima de 15 anos que, no período de referência, se encontra simultaneamente nas situações seguintes: não tem trabalho remunerado nem qualquer outro; está disponível para trabalhar num trabalho remunerado ou não; tenha procurado um trabalho, isto é, tenha feito diligências ao longo das últimas 4 semanas para encontrar um emprego remunerado ou não O critério da disponibilidade é fundamentado no seguinte: desejo de trabalhar; vontade de ter um emprego remunerado ou uma actividade por conta própria caso consiga obter os recursos necessários; possibilidade de começar a trabalhar imediatamente ou pelo menos nos próximos 15 dias São consideradas diligências : contacto com um centro de emprego público ou agência privada de colocações; contacto com empregadores; contactos pessoais; colocação ou resposta a anúncio; realização de provas ou entrevistas para selecção; procura de terrenos, imóveis ou equipamento; solicitação de licenças ou recursos financeiros para a criação de empresa própria Inclui o indivíduo que, embora tendo um emprego, só vai começar a trabalhar em data posterior à do período de referência Empregado Indivíduo, com idade mínima de 15 anos que, no período de referência, se encontrava numa das seguintes situações: tinha efectuado trabalho de pelo menos uma hora, mediante o pagamento de uma remuneração ou com vista a um benefício ou ganho familiar em dinheiro ou em géneros; tinha um emprego, não estava ao serviço, mas mantinha uma ligação formal com o seu emprego; tinha uma empresa mas não estava temporariamente ao trabalho por uma razão específica; estava em situação de pré-reforma mas encontrava-se a trabalhar no período de referência Inactivo Indivíduo, qualquer que seja a sua idade que, no período de referência, não pode ser considerado economicamente activo, isto é, não está empregado nem desempregado, nem a cumprir o serviço militar obrigatório A população inactiva é constituída pelos seguintes grupos: domésticos, reformados, estudantes e outros inactivos [ 20 ] Inquérito à Mobilidade da População Residente

17 Inquérito à Mobilidade da População Residente NUTS A Nomenclatura de Unidades Territoriais para Fins Estatísticos (NUTS) foi criada no âmbito da CEE entre o Eurostat, os serviços da Comissão e os Estados membros, e constitui a norma comum para os Estados trocarem entre si informação Esta Nomenclatura é constituída por três níveis de agregação para unidades territoriais (níveis I, II e III) Em Portugal, as delimitações dos três níveis são: Nível I - constituído por 3 unidades, correspondentes ao território do continente e de cada uma das Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira; Nível II - constituído por 7 unidades (Norte, Centro, Lisboa e Vale do Tejo, Alentejo, Algarve, Açores, Madeira); Nível III -constituído por 30 unidades que correspondem a agrupamentos de concelhos População activa (Activos) Conjunto de indivíduos com idade mínima de 15 anos que, no período de referência, constituem a mãode-obra disponível para a produção de bens e serviços que entram no circuito económico (empregados e desempregados) Representante do agregado doméstico privado Elemento do agregado, que seja considerado como tal pelos restantes membros, devendo ser sempre residente no alojamento Residente Considera-se residente numa Unidade de Alojamento (UA) o indivíduo que aí tenha passado a maior parte do tempo nos três meses anteriores à realização da entrevista Os estudantes dependentes dos pais e a estudar longe de casa, devem ser considerados na UA onde residiram a maior parte do tempo e apenas nessa Secção Estatística Unidade territorial correspondente a uma área contínua de uma única Freguesia, com cerca de 300 alojamentos destinados à habitação Subsecção Estatística Unidade territorial que identifica a mais pequena área homogénea, de construção ou não, existente dentro da secção estatística Corresponde ao quarteirão nas áreas urbanas, ao lugar ou parte do lugar nas áreas rurais, ou a áreas residuais que podem conter ou não alojamentos (isolados) Unidade de Alojamento Local distinto e independente, num edifício de carácter permanente, ou numa parte distinta do edifício (do ponto de vista estrutural) que, pelo modo como foi construído, reconstruído, ampliado ou transformado se destina à habitação humana, na condição de no momento de referência não estar a ser utilizado totalmente para outros fins Distinto significa que é cercado por paredes de tipo clássico ou outro tipo, que é coberto e que permite que um indivíduo ou grupo de indivíduos possa dormir, preparar refeições e abrigar-se das intempéries, separados de outros membros da comunidade Independente significa que os seus ocupantes não têm que atravessar outros alojamentos para entrar ou sair do alojamento onde habitam [ 21 ]

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31 Repartição das deslocações por modos, segundo o período horário - Total % TP Outros A pé Automóvel Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

32 Repartição das deslocações por modos, segundo o período horário - Cávado / Ave % TP Outros A pé Automóvel Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

33 Repartição das deslocações por modos, segundo o período horário - Grande Porto % TP Outros A pé Automóvel Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

34 Repartição das deslocações por modos, segundo o período horário - Vale do Sousa/Baixo Tâmega % TP Outros A pé Automóvel Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

35 Repartição das deslocações por modos, segundo o período horário - Entre Douro e Vouga % TP Outros A pé Automóvel Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

36 Repartição dos motivos das deslocações por períodos horários - Total % Outros Reg. a casa Lazer Compras Escola Trabalho Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

37 Repartição dos motivos das deslocações por periodos horários - Cávado / Ave % Outros casa Lazer Compras Escola Trabalho Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

38 Repartição dos motivos das deslocações por periodos horários - Grande Porto % Outros casa Lazer Compras Escola Trabalho Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

39 Repartição dos motivos das deslocações por periodos horários - Vale do Sousa / Baixo Tâmega % Outros casa Lazer Compras Escola Trabalho Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

40 Repartição dos motivos das deslocações por periodos horários - Entre Douro e Vouga % Outros casa Lazer Compras Escola Trabalho Entre as 7 e as 10 Entre as 12 e as 14 Entre as 17 e as 20 Deslocações iniciadas

41 Deslocações do fim de semana por modo, segundo a hora de início - Total % 6 TOTAL Automóvel A pé TP Outros Hora de início

42 Deslocações do fim de semana por modo, segundo a hora de início - Cávado / Ave % 8 6 TOTAL Automóvel A pé TP Outros Hora de início

43 Deslocações do fim de semana por modo segundo a hora de início - Grande Porto % 6 TOTAL Automóvel A pé TP Outros Hora de início

44 Deslocações do fim de semana por modos, segundo a hora de início - Vale do Sousa/Baixo Tâmega % 6 TOTAL Automóvel A pé TP Outros Hora de início

45 Deslocações do fim de semana por modos, segundo a hora de início - Entre Douro e Vouga % TOTAL Automóvel A pé TP Outros Hora de início

46 Deslocações do fim de semana por motivo, segundo a hora de início - Total % TOTAL Trabalho Compras Lazer Casa Religiosos Outros Hora de início

47 Deslocações do fim de semana por motivo, segundo a hora de início - Cávado / Ave % TOTAL Trabalho Compras Lazer Casa Religiosos Outros Hora de inicío

48 Deslocações do fim de semana por motivo, segundo a hora de início - Grande Porto % TOTAL Trabalho Compras Lazer Regresso a casa Religiosos Outros Hora de início

49 Deslocações do fim de semana por motivo, segundo a hora de início - Vale do Sousa / Baixo Tâmega % TOTAL Trabalho Compras Lazer Regresso a casa Religiosos Outros Hora de início

50 Deslocações do fim de semana por motivo segundo a hora de início - Entre Douro e Vouga % TOTAL Trabalho Compras Lazer Regresso a casa Religiosos Outros Hora de início