ELT JORGE KERSUL FILHO Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 85 de
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- Valdomiro Angelim Gama
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1 ELT JORGE KERSUL FILHO Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 85 de
2 BOEING 777 (298) ATR 72 (47) MD 83 (116) Medo de voar Uma série de acidentes aéreos, que causaram a morte de mais de 400 pessoas em menos de uma semana, pode levar à falência a Malaysia Airlines, e liga o sinal de alerta na aviação comercial A aviação comercial completou, neste ano, 100 anos de atividade. O primeiro voo comercial de passageiros que se tem notícia, realizado entre as cidades de São Petersburgo (Rússia) e Tampa, na Flórida (Estados Unidos), aconteceu no dia 1º de janeiro de Desde então, as viagens aéreas foram responsáveis por aproximar as pessoas e os mercados de diferentes países. Um dos maiores orgulhos das empresas do setor é a segurança das viagens. As estatísticas comprovam que, de fato, as chances de algo dar errado em uma viagem de avião são mínimas, de um para cada 2,4 milhões de voos, segundo a Iata, associação internacional do setor. Os últimos dias, no entanto, contrariaram todas as estatísticas. Em uma semana, três grandes acidentes aéreos provocaram a morte de mais de 400 pessoas. Além do luto dos familiares das vítimas, essas tragédias geram questionamentos a respeito da imagem das companhias aéreas. A comoção causada pelos acidentes pode provocar nas pessoas um receio de voar, esfriando a demanda por viagens, que ainda não voltou aos níveis anteriores à crise de (JUL 2014) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 86 de
3 Manter a segurança é desafio num céu abarrotado de aviões Os países emergentes são os que mais apresentam crescimento, com 13,2% de expansão no tráfego aéreo. 498 mil novos pilotos de aviões comerciais serão necessários dentro de 20 anos, segundo estimativas da fabricante de aviões Boeing. Também será preciso que 556 mil novos técnicos de manutenção estejam aptos para trabalhar na área. Conforme a renda global aumenta, as pessoas do Sudoeste da Ásia, da África, da América Latina, da Índia e da China querem viajar mais. A fabricante de aeronaves Airbus afirma que, embora o tráfego nos EUA esteja crescendo 2,4% ao ano, os países emergentes estão registrando crescimento anual de 13,2%. Nesses países, voar é frequentemente a única opção. As cidades são remotas. Estradas e ferrovias adequadas nem sempre existem. (03AGO2014) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 87 de
4 OBJETIVO ELEVAR O NÍVEL DE CONSCIÊNCIA SITUACIONAL DA AUDIÊNCIA NO TRATO DA UTILIZAÇÃO DO EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 88 de
5 ROTEIRO AVIAÇÃO GERAL EUA E BRASIL COSPAS-SARSAT TIPOS DE ELT REGISTRO DO ELT ESTATÍSTICAS POSSIB. PARA NÃO ACIOAMENTOS PERSPECTIVAS SUGESTÕES Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 89 de
6 A EFICIÊNCIA, PROBLEMAS E CARACTERÍSTICAS DOS ELT USADOS NA AVIAÇÃO GERAL Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 90 de
7 ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 91 de
8 ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 92 de
9 ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 93 de
10 AVIAÇÃO GERAL EUA ANV (3/ ANOS). 21 MILHÕES DE VOOS (2013). 170 MILHÕES DE PASSAGEIROS (2013) ACIDENTES POR ANO ( ENTRE 1982 e 2013). SMALL AIRPLANE REVITALIZATION ACT. NEGADAS (1994) AÇÕES ANV/PARTES >18 anos Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 94 de
11 AVIAÇÃO GERAL EUA REDUÇÃO DE 40% DAS FATALIDADES DESDE O INÍCO DA DÉCADA 90. INFERIOR A 30% DOS ACIDENTES COM BARCOS. INFERIOR A 10% DOS ACIDENTES COM MOTOS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 95 de
12 AVIAÇÃO BRASILEIRA Total de Aeronaves Brasil Total de Aeronaves Aeronaves da Aviação Geral Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 96 de
13 AVIAÇÃO GERAL BRASILEIRA Acréscimo de Aeronaves Acréscimo na Frota Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 97 de
14 ACIDENTES AVIAÇÃO BRASILEIRA Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 98 de
15 FATALIDADES AG BRASILEIRA Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 99 de
16 ACIDENTES POR ESTADO Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 100 de
17 TIPOS DE OCORRÊNCIAS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 101 de
18 AVIAÇÃO GERAL MOTORES NÃO EVOLUIRAM. HOMOLOGAÇÃO DE ANV ATENDE PARÂMETROS DO PASSADO. EXPERIÊNCIA DAS TRIPULAÇÕES. PRIORIDADES DAS TRIPULAÇÕES (ELT) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 102 de
19 GOLDEN HOURS EM + 90% DOS ACIDENTES HÁ SOBREVIVENTES. DEPOIS DE 72 HORAS A POSSIBILIDADE DE SOBREVIVÊNCIA SE REDUZEM A MENOS DE 10%. MORTE FÍSICA X MORTE LEGAL Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 103 de
20 COSPAS - SARSAT 1979 SPACE SEGMENTS CANADA FRANÇA USA URSS PAÍSES GROUND SEGMANTS 02 ORGANIZAÇÕES 11 PAÍSES USUÁRIOS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 104 de
21 COSPAS - SARSAT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 105 de
22 SISTEMAS OPERACIONAIS COSPAS (Cosmicheskaya Sistema Poiska Avariynyh Sudov" (Космическая Система Поиска Аварийных Судов). SARSAT (Search And Rescue Satellite Aided Tracking). SATÉLITES OPERACIONAIS COSPAS: 00 (02) SARSAT (LEOSAR): 03 EUA + 02 UE (06) GEOESTACIONÁRIOS (GEOSAR): 06 (08) Não cobrem latitudes >70º Não fornecem balizas GPS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 106 de
23 TIPOS DE ELT ELT - Automático Fixo (AF) Um ELT permanentemente fixo à aeronave, sendo ativado automaticamente Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 107 de
24 TIPOS DE ELT ELT -Automático Portátil (AP) Um ELT ativado automaticamente, o qual está rigidamente fixo à aeronave, mas que tem a possibilidade de ser prontamente removido Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 108 de
25 TIPOS DE ELT ELT - Ejetável (AD) Um ELT rigidamente fixo à aeronave, sendo automaticamente ejetado e ativado por impacto e/ou por sensores de água. Este tipo de ELT pode também ser ejetado manualmente Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 109 de
26 ELT ELT S VELHOS: APENAS UM EIXO +5G Potência Contínua: 0,1 Watts Frequência: 121,5 MHz ELT S MODERNOS: TRÊS EIXOS (HELICÓPTEROS: SEIS EIXOS) Potência Pulso: 5 Watts Frequência: 406 MHz (+ 121,5) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 110 de
27 REGISTROS NO BRASIL AERONAVES REGISTRADAS TOTAL: AVIAÇÃO GERAL: ELT S REGISTRADOS ELT S REGISTRADOS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 111 de
28 ESTATÍSTICAS DE ALERTAS 406MHz 2014 PESQUISADOS: 682 REAIS: 02 FALSOS/IND: 680 (99,71%) VIDAS SALVAS: 01 (441 desde 1985) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 112 de
29 BEACONS ATIVADOS JAN/MAIO 2014 ALERT CLASSIFICATIONS EPIRB ELT PLB Sub-Total Total DISTRESS ALERTS FALSE ALERTS 242 Operational false alerts (beacon activations) Beacon mishandling Beacon malfunction Mounting failure Environmental conditions Voluntary activation Unknown UNDETERMINED TOTAL Unknown: Fonte localizada, mas não descoberto porque acionou. Undetermined: Fonte não pode ser localizada Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 113 de
30 Method by which AusSAR was alerted to emergencies related to aircraft crashes or inflight emergencies. JUN 1999 a DEZ 2012 Alert Method Number Per cent Third party concern VHF voice call Advised by other agency Phone (terrestrial) Aircraft detection of beacon Cospas-Sarsat Beacon Phone (mobile) SAR watch Other HF voice call Phone (satellite) Total Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 114 de
31 ELT 97% dos alertas em MHz são falsos. PRECISÃO MHz => uma cidade. PRECISÃO 406 MHz => 100 m - um bairro. REGISTRO: Código Único, País, Proprietário, Telefone, Tipo ANV, Matrícula etc Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 115 de
32 TESTE DO ELT Antes da realização do teste, comunicar ao BRMCC; Comunicar a realização do teste ao Serviço de Tráfego Aéreo da localidade; Assegurar que o ELT esteja devidamente registrado no BRMCC; Realizar o teste, preferencialmente, dentro de hangares. (não realizar o teste em regiões remotas que não disponham de aeroportos/aeródromos de fácil comunicação, tais como pistas localizadas em fazendas); Realizar o teste com duração não superior a cinco segundos; Realizar o teste somente dentro dos primeiros cinco minutos de cada hora cheia Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 116 de
33 ELT TODOS OS ELT S CONTINUAM A OPERAR MHz, MAS NÃO SÃO MAIS PROCESSADOS PELO COSPAS/SARSAT. ICAO PREVÊ REGISTRO; BRASIL NÃO. NADA É COBRADO PELO REGISTRO. EUA PREVÊM MULTA POR FALSO ACIONAMENTO. COMO REGISTRAR O ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 117 de
34 Centro Brasileiro de Controle de Missão - BRMCC SHIS - Área Especial 12 - Lago Sul Brasília - DF - CINDACTA I (61) Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 118 de
35 REGISTRO DO ELT INFORMAÇÕES DO ELT * Código Hexadecimal do ELT INFORMAÇÕES DO PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR * Nome * Endereço * Telefone * CONTATO PRIMÁRIO EM CASO DE EMERGÊNCIA (24H) * Nome * Telefone residencial * Telefone comercial ou celular DETALHES DA AERONAVE * Prefixo * Tipo / Modelo * Número ICAO * Explorador * Aeroporto Base (Código ICAO - Ex.: SBBR) * Capacidade máxima(passageiros) * Cores * Utilização Cargueiro Comercial Governamental Militar Geral Regular Outros * Meios de comunicação / navegação VHF MF HF VHF/UHF VOR/DME ADF INERTIAL RNAV GPS Outras Informações: Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 119 de
36 POSSIBILIDADES PARA NÃO ATIVAÇÃO DO ELT IN ACCIDENTS WHERE ELTS DID NOT WORK EFFECTIVELY (OR AT ALL), IT WAS FOUND THAT THEIR PERFORMANCE COULD BE AFFECTED BY: not selecting the ELT activation to armed before flight incorrect installation flat batteries lack of water proofing lack of fire protection disconnection of the co-axial antenna cable from the unit during impact damage and/or removal of the antenna during impact an aircraft coming to rest inverted after impact Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 120 de
37 Posição da Aeronave Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 121 de
38 DESCONEXÃO Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 122 de
39 PERSPECTIVAS FUTURAS MEOSAR - Medium Earth Orbit Search and Rescue SAR TRANSPONDERS A BORDO DE SATÉLITES DE GPS 12 SATÉLITES EUA (GNSS) 02 SATÉLITES UE (GALILEO) 01 SAT RÚSSIA (GLONAS 2011) 2020: 70 SATÉLITES LOCALIZAÇÃO COM UM ÚNICO PULSO (5W) ACIONAMENTO REMOTO DO ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 123 de
40 SUGESTÕES REGISTRO OBRIGATÓRIO REGISTROS ATUALIZADOS TREINAMENTO DAS TRIPULAÇÕES TESTE ANUAL ACIONAMENTO NAS EMERGÊNCIAS ACIONAMENTO POR PARÂMETROS Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 124 de
41 ROTEIRO AVIAÇÃO GERAL EUA E BRASIL COSPAS-SARSAT TIPOS DE ELT REGISTRO DO ELT ESTATÍSTICAS POSSIB. PARA NÃO ACIOAMENTOS PERSPECTIVAS SUGESTÕES Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 125 de
42 OBJETIVO ELEVAR O NÍVEL DE CONSCIÊNCIA SITUACIONAL DA AUDIÊNCIA NO TRATO DA UTILIZAÇÃO DO EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER ELT Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 126 de
43 NÃO ESPERE TER SEDE PARA CAVAR O SEU POÇO. Mencius Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 127 de
44 ALERTAS PESQUISADOS REAIS FALSOS/ INDETER. % FALSOS/ INDETER. VIDAS SALVAS 2014 MAIO ,00% ,71% 1 TOTAL ACUMULADO Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 128 de
45 Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 129 de
46 Acionamentos em Acidentes Prior to 2009, 37 per cent of fitted ELTs activated and 38 per cent did not activate. However, in the 29 accidents since 2009 (when an ELT/PLB capable of transmitting a digital signal was required), 52 per cent activated and only 24 per cent did not activate Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 130 de
47 FALSE ALARME INDIAN SAR 92% Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 131 de
48 Anais do 7º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2014) - Direitos Reservados - Página 132 de
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