CAPÍTULO 4 SISTEMA DE ALARMES E AVISOS LUMINOSOS

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1 CAPÍTULO 4 SISTEMA DE ALARMES E AVISOS LUMINOSOS INTRODUÇÃO O sistema MASTER WARNING consiste de um painel anunciador, centralmente localizado no pára-sol e outro, O MASTER CAUTION localizado na parte mais baixa do painel central, um botão do tipo pressione para testar, um reostato para regulagem de intensidade e uma luz que pisca para avisar uma possível falha (Figura 4-1). Os avisos luminosos estão dispostos de acordo com seu grau de prioridade, onde o mais prioritário se encontra na primeira linha e todos os outros, menos prioritários, estão dispostos mais abaixo. O aviso em cor Vermelha exige a atenção imediata do piloto, e que requer uma ação urgente. O aviso em cor Amarela exige a atenção do piloto, mas não a sua reação imediata. O aviso em cor Verde não exige nenhuma precaução por parte do piloto, pois informa uma condição normal de funcionamento de um equipamento. Um botão do tipo pressionar para testar (PRESS-TO-TEST) está localizado imediatamente na parte direita, ao lado do painel de avisos luminosos e serve para fazer um teste automático em todas as lâmpadas do painel de avisos luminosos. Dois botões do tipo pressionar para reiniciar (PRESS-TO-RESET) estão localizado mais à direita do painel de avisos luminosos (Figura 4. 1). Sempre que uma avaria abrangida por um det erminado sist ema ocorre, é gerado um sinal, e dependendo do tipo de avaria, o aviso, ou os dois avisos, irão acender a piscar continuamente. GENERALIDADES Uma luz anunciadora de cautela, sobre o painel anunciador, permanecerá acesa até que a falha uma condição sej a corrigida, momento em que ele irá apagar. Um anunciador pode ser extinta para corrigir um estado indicado na lente iluminada. A iluminação de uma luz verde no painel anunciador não irá acionar o sistema de alerta, mas uma luz vermelha irá acionar um aviso FAULT WARNING. Anúncio de luz amarela irá acionar o aviso MASTER CAUTION

2 O King Air 200 construídos antes de 1979 tem 12 legendas no painel de advertência e 30 legendas no painel consultivo. Os modelos Super King Air 200, const ruídos após 1979, possuem 16 legendas de advertência e 36 legendas consultivas. Os modelos B200 têm 20 legendas no painel de advertência e 36 legendas no painel consultivo

3 DIM Os sinais luminosos de advertência (MASTER WARNING) e os sinais consult ivos (MASTER CAU- TION) caract erizam-se em um modo de iluminação com intensidade brilhante e não ofuscante. (Nas versões anteriores ao BB-1444, excet o o BB- 1439, as luzes do MASTER WARNING não apresentam o modo não ofuscante). Intensidade da Iluminação O controle de intensidade está localizado adj a- cente a chave PRESS-TO-TEST e pode ser usado para aumentar ou diminuir a intensidade do indicador anunciador para um nível desej ado. Se os anunciadores forem intensificados, qualquer anunciador amarelo ou vermelho irá aparecer com um brilho total quando eles acendem pela primeira vez. Pressionando a luz de aviso de falha vai diminuir a int ensidade dos anunciadores para níveis mais baixos. Qualquer outra luz amarela ou vermelha que se ilumine, irá fazer com que as luzes acesas voltem a brilhar com int ensidade máxima. O modo DIM (não ofuscante) será anunciado automaticamente sempre que houver a totalidade das seguintes condições: Quando um gerador estiver na barra. Quando a luz FLOODLIGHT no painel superior for desativada OFF. Quando o interruptor MASTER PAINEL LIGHTS estiver ligado ON. Quando a luz PILOT FLIGHT LIGHTS estiver ligada ON. Quando a luz ambiente na cabine de comando (detectado por uma célula fotoelétrica localizado no painel superior) for inferior a um valor predefinido. A menos que uma dessas condições sej a cumprida, o modo brilhante será selecionado automaticamente. Um anúncio de advertência ou precaução fará com que o modo DIM seja brilhante. TEST As lâmpadas no sistema de sinais luminosos devem ser testadas antes de cada vôo ou a qualquer hora em que se tiver a dúvida quanto à integridade de uma lâmpada. Pressionar o botão PRESS TO TEST, localizado na parte direita, ao lado do painel de avisos luminosos, ilumina todas as luzes do painel do MASTER WARNING e todas as luzes do painel MASTER CAUTION. (A luz amarela NO TRANSFER, localizada no painel de combustível, não é incluído neste teste, desde que não exista nenhum problema no sistema de transferência de combustível). Toda lâmpada que não funcionar, quando for feito esse teste, deve ser substituído imediatamente. Teste e Substituição das Lâmpadas do Painel de Alarmes O estilo das lâmpadas no painel anunciador permite que cada anunciador possa ser removida do painel. Cada unidade leit ora no painel anunciador contém duas luzes embutidas. Para substituir qualquer lâmpada anunciadora, em primeiro lugar comprima o centro do anunciador com seu dedo. Libere o dedo, e o conj unto estará removido parcialmente para fora. Puxe a unidade para fora do painel, e remova a lâmpada queimada pela parte traseira do anunciador. Substitua a lâmpada defeituosa por uma lâmpada reserva contida em um anunciador fora de uso. Encaixe novamente à unidade no local e empurre-a para a posição correta da unidade no painel anunciador (Figura 4-2)

4 LUZES DE ADVERTÊNCIA DO PÁRA-SOL Luz de Advertência MASTER WARNING Quando uma falha exige uma reação imediata do piloto, um sinal luminoso de advert ência se ilumina (na cor vermelha), no painel de advertência do sinal luminoso e ambas as luzes de advertência MASTER WARNING começam a piscar (figura 4-3). Essas lentes permanecerão acesas até que a falha seja corrigida. Entretanto, essas luzes de advertência podem ser extinta comprimindo a face de um ou outro aviso luminoso, mesmo que a falha não seja corrigida. Em tal caso, as luzes de advertência MASTER WARNING serão ativadas novamente uma vez que um sinal luminoso de advert ência adicional est ej a iluminada. Quando a falha de advert ência for corrigida, este sinal luminoso apagará, mas as luzes do MASTER WARNING continuarão piscando até que sua face sej a novamente comprimida para restaurar o circuito. Luz de Advertência MASTER CAUTION Quando uma falha exige uma atenção do piloto, o sinal luminoso na cor amarela se ilumina e ambas as luzes MASTER CAUTION começam a piscar (figura 4-3). As luzes MASTER CAUTION podem ser extintas pressionando a face de qualquer uma das luzes para restaurar o circuito. Subseqüent ement e, quando t odos os out ros sinais luminosos de atenção se iluminam, as luzes do MASTER CAUTION serão ativadas outra vez. A grande maioria dos sinais luminosos do MASTER CAUTION, no painel consultivo de sinal luminoso, permanecerá acesa até que a condição da falha seja corrigida, quando se apagará, mas as luzes do MASTER CAUTION continuarão piscando até que sua face sej a novamente comprimido para restaurar o circuito. PAINEL DE ADVERTÊNCIA (VERMELHO) Generalidades Se uma falha indicada por um sinal luminoso de advert ência for corrigida, o sinal luminoso apagará automaticamente. A figura 4-4 exibe o painel de advertência típico do King Air modelo 200, e a figura 4-4 exibe o painel de advertência do King Air B200. A figura 4-6 exibe o painel de advertência típico do King Air modelo B200 da série BB-1439, BB-1444 e após

5 CAUSAS DA ILUMINAÇÃO King 200 A tabela A exibe as nomenclaturas, cores e causas da legenda para a iluminação dos avisos de advertência nos modelos de King Air 200. CAUSAS DA ILUMINAÇÃO King B200 As tabelas B e C exibem as nomenclaturas, cores e causas da legenda para a iluminação dos avisos de advertência nos modelos de King Air B

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8 PAINEL CONSULTIVO (AMARELO E VERDE) Generalidades Se determinada falha preventiva existe, uma luz amarela apropriada acenderá. Se a falha indicada pelo sinal luminoso for cancelada, o sinal luminoso apagará automaticamente. O painel anunciador de sinais luminosos consultivos também contém avisos na cor verde. Não há nenhum tipo de luz de advertência (MASTER WARNING) associado com estes sinais luminosos já que são de natureza consultiva, indicando que as situações funcionais não exigem uma atenção ou reação imediata do piloto. Um sinal luminoso consultivo pode ser apagado somente corrigindo a circunstância indicada na lente iluminada. Interruptor CAUTION (só nos modelos 200) Se a falha indicada por um sinal luminoso consultivo não for corrigida, e desde que o piscapisca do MASTER CAUTION não esteja piscando, o piloto pode ainda cancelar o sinal luminoso momentaneamente abaixando o interruptor tipo mola (se instalado) para a posição de repouso, liberando-o então à posição central. Esta ação cancelará t odos os sinais luminosos do anunciador consultivo, e iluminará a luz verde CAUT LGND OFF no painel de sinais luminosos consult i- vos. Isto lembra ao piloto que existe uma falha condicional que deve ser corrigida, que todas as legendas do painel MASTER CAUTION foram canceladas. Os sinais luminosos ext int os previamente com o interruptor do CAUTION podem outra vez ser iluminados a qualquer moment o, bast ando apenas mover seu interruptor para a posição ON. Esta ação igualmente apagará a luz verde CAUT LGND OFF do sinal luminoso. Se uma falha adicional cobert a pelos sinais luminosos do cuidado ocorre depois que as legendas do CAUTION estiveram apagadas pelo interruptor, o sinal luminoso apropriado para a nova falha se iluminará, e todos os sinais luminosos previamente extintos se iluminarão out ra vez. Est e int erruptor não é instalado nos aviões B200. As figuras 4-7, 4-8, 4-9 e 4-10 são os painéis consultivos dos sinais luminosos consultivos exibidos nos aviões King Air 200 e B

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10 CAUSAS DA ILUMINAÇÃO King 200 A tabela D exibe as nomenclaturas, cores e causas da legenda para a iluminação dos avisos consultivos (que começa da luz esquerda superior e que se move para a direita) nos modelos de King Air

11 CAUSAS DA ILUMINAÇÃO King B200 As tabelas E e F exibem as nomenclaturas, cores e causas da legenda para a iluminação dos avisos consultivos (que começa da luz esquerda superior e que se move para a direita) nos modelos de King Air B

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14 1. Como é que as luzes do painel MASTER CAUTION são escurecidas? A. Usando o interruptor BRT DIM B. Pelo controle do reostato superior C. Automaticamente de acordo com a luminosidade no interior da cabine D. Com o interruptor CAUTION do painel inferior do co-piloto 2. Como podemos testar as luzes dos sinais luminosos? A. Comprimindo cada luz da legenda B. Movendo o interruptor CAUTION para ON C. Através do reostato APPROACH PLATE D. Pressionando o interruptor PRESS TO TEST 3. Que ação deve ser tomada para apagar o pisca-pisca das luzes MASTER WARNING? A. Mover o interruptor CAUTION para a posição ON QUESTIONÁRIO B. Comprimir a face do aviso MASTER WARNING C. Comprimir o botão PRESS TO TEST D. Cancelar a iluminação com falha 4. Como se apaga uma luz vermelha do painel de sinais luminosos? A. Quando a falha indicada for cancelada B. Quando o aviso do MASTER WARNING for pressionado C. Quando o botão RESET for pressionado D. Quando o botão TEST for pressionado 5. Para iluminar a luz CAUT LGND OFF no King 200, que ação deve ser tomada? A. Mover o interruptor CAUTION para a posição ON B. Pressionar o botão PRESS TO TEST C. Mover o interruptor CAUTION para a posição OFF D. Pressionar a luz MASTER CAUTION A leitura constante é a melhor forma de estudo. Que Deus sempre esteja em nossos corações