Estacionamento. Tabela 1. Dados de procura potencial para o parque de estacionamento

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1 Exercício Resolvido 1 Estacionamento Após um inquérito realizado aos potenciais utilizadores de um parque de estacionamento privado a ser construído no local indicado na fotografia aérea seguinte (espaço previamente ocupado por prédio entretanto demolido), obtiveram-se os dados (ver tabela 1) para os vários segmentos de procura: residentes, estacionários, trabalhadores e visitantes. Tabela 1. Dados de procura potencial para o parque de estacionamento Segmentos Duração média (horas) Nº de estacionamentos Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes a) Calcule a duração média de estacionamento. b) Qual é a oferta mínima que deverá ser garantida para este padrão de procura (ver tabela 2)? Calcule a taxa de ocupação média do parque e comente o resultado obtido? c) Verifique se o espaço disponível para construção (ver Figura 1) é suficiente considerando as dimensões necessárias para acomodar a procura estimada ao longo dia (considere que um lugar de estacionamento ocupa em média 30m 2 ). Dados adicionais: Tabela 2. Distribuição de chegadas por segmento de procura, ao longo de 24 horas Chegadas (%) Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes

2 Figura 1. Local do parque a construir (Nota: os edifícios na zona têm, em média, 5 andares). 1500m 2 Resolução: a) A duração média do estacionamento (Tpo est ) corresponde à média ponderada dos tempos de estacionamentos dos vários segmentos de procura: Tpo est = s Tpo s Nºest s s Nºest s = 6,65 horas b) O dimensionamento da oferta máxima que o parque deverá garantir para a procura estimada, depende do número máximo de veículos que pretendem estacionar no parque, em simultâneo. Neste sentido, dever-se-á construir o cronograma de entrada e saídas dos veículos por segmento de procura, considerando que têm durações médias de estacionamento diferentes. Calculando as chegadas e saídas cumulativas, e fazendo a diferença entre elas (exceptuando para os residentes em que se deve subtrair a diferença entre chegadas e saídas ao total de veículos chegados ou saídos), obtém-se o stock de veículos em cada período horário considerado (neste caso, assumese uma janela temporal de 24 horas). Obtêm-se as seguintes tabelas (chegadas, saídas e permanências) e respectiva figura de ocupação potencial do parque.

3 Tabela 3. Chegadas de veículos Chegadas Cumulativas Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes Tabela 4. Saídas de veículos Saídas Cumulativas Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes Tabela 5. Permanência de veículos Permanências Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes Total Taxa de saturação (%) Figura 2. Ocupação horária potencial do parque estacionamento

4 Ocupação horária de parque (veículos) Instituto Superior Técnico Residentes Estacionários Trabalhadores Visitantes Total Horas do dia Conclui-se que o parque de estacionamento deverá dar resposta ao pico de procura a meio do dia para 253 veículos. A taxa de ocupação média do parque é calculada da seguinte forma: Verifica-se que o parque estará ocupado, em média, a metade da capacidade, ocorrendo o pico de procura entre as 11h e as 14h. Figura 3. Comparação das distribuições de estacionamento versus lugares.hora ocupados 100% 80% 60% 40% 20% Visitantes Trabalhadores Estacionários Residentes 0% %Estacionamento %Lugares.hora

5 A principal conclusão que se pode retirar da leitura deste gráfico reside na demonstração do peso em termos da ocupação espácio-temporal da oferta pelos segmentos com maior duração de estacionamento, facto que é escamoteado quando se considera apenas o número de estacionamento. Em contrapartida, o segmento dos visitantes tem uma expressão espáciotemporal muito inferior quando comparada com o número de estacionamentos deste segmento. c) O lote para construção tem uma área de m 2. O total de lugares a oferecer pelo parque é 253. Admitindo que o espaço ocupado por um lugar (e acessos) corresponde a 30 m 2, o parque deverá garantir uma área de 253 x 30 = ~ m 2. Conclui-se que o parque deverá ter mais do que um piso. Admitindo que a necessidade de ter vários pisos não aumenta a área por lugar.equivalente, o parque terá / = 5,06 pisos. Com um arredondamento para 5 pisos, haveria um défice de 1%(=1-253/(5*50)). Com um arredondamento para 6 pisos, o dono do parque teria uma reserva de capacidade de 16%(=1-253/(6*50)). A viabilidade deste parque de estacionamento dependerá da possibilidade de construção em altura e em profundidade (piso -1), considerando que os edifícios circundantes têm em média 5 pisos. Este número de pisos poderá ser excessivo, tendo em conta o investimento na infraestrutura e nos custos de operação, em face do reduzido número de lugares por piso (50=1.500/30), pelo que será aconselhável verificar se é possível aumentar a área de implantação do parque. Pela mesma ordem de ideias, seria aconselhável optar por 5 pisos, em vez de 6.