Energy for Smart Cities. Estoril, 29 de Novembro de 2012

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1 Smart Investments for Smart Cities Energy for Smart Cities Estoril, 29 de Novembro de 2012

2 Agenda Quem somos Mobilidade Ambiente O que querem os Consumidores de Mobilidade Reflexão conjunta sobre onde investir para atrair mais passageiros para o comboio

3 CP - A Opção de Mobilidade

4 Com Elegância e Conforto

5 Ligamos as principais cidades portuguesas

6 Com Rapidez Oriente 2 horas e 35 minutos Porto Entrecampos 2 horas e 53 minutos Faro

7 Ligamos as periferias com o Centro de Lisboa Azambuja/ Vila Franca de Xira Sintra/ Cacém/ Amadora Cascais/ Estoril/ Oeiras Setúbal/ Pinhal Novo / Barreiro

8 e com o Centro do Porto Braga Guimarães Caíde/ Marco de Canavezes Aveiro

9 Também Aqui Oferecemos Rapidez

10 Há Algum Modo de Transporte mais Rápido?

11 E Quanto a Sustentabilidade?

12 Ocupação de espaço urbano/ Congestionamento Um comboio da Linha de Sintra tem uma lotação de 1300 passageiros. Apenas um comboio equivale à ocupação de cerca de 800 automóveis. Em cada hora no período de ponta da manhã, circulam na direcção de Lisboa 10 comboios. A Linha de Sintra evita a entrada em Lisboa de cerca de automóveis por hora. Passageiros por comboio Automóveis em cada comboio Comboios por hora Automóveis que deixam de entrar em Lisboa por hora

13 Consumo de Energia A maioria dos comboios consome energia eléctrica

14 Mais Rede estivesse electrificada, melhor seria ainda a performance ambiental da CP! A Linha do Algarve, por exemplo, não está electrificada! Entre Lagos e Tunes e entre Faro e Vila Real de Santo António têm de circular comboios a diesel.

15 29 Locomotivas Eléctricas 56% da frota 158 Automotoras Eléctricas - 84% da frota regeneram a energia Material Circulante que devolve a energia à catenária pelo efeito da frenagem Principal Medida para Poupar Energia

16 Pegada de Carbono Em 2011 Emitimos menos ,2 Ton CO 2 equivalente do que em 2010

17 Uma comparação de pegadas Em ,93g CO 2 equivalente por passageiro/ Km Fiat ,7g CO 2 equivalente por Km (Fonte:

18 Poupança Papel 9, 01Ton Poupança água m3 Redução Resíduos - 6 Ton Outras Reduções

19 Vertente Social Na CP há total igualdade de oportunidades, independentemente do género, em todas as categorias profissionais Apostámos na divulgação da cultura ferroviária em congressos, exposições, formação, edição de livros e viagens de grupos Cuidámos cada vez melhor dos Clientes com necessidades especiais, tendo dado frutos o protocolo com diversas Entidades

20 Então o que está a falhar?

21 Apesar das acções realizadas Aposta nos eventos que mobilizem muitas pessoas, principalmente concertos para jovens Reestruturação da oferta para concentrar recursos onde a procura justifica o transporte de massas

22 Apesar das acções realizadas Venda de bilhetes de longo curso na internet Investimento na bilhética sem contacto para facilitar a vida ao Cliente- agora até pode comprar bilhetes e passes no Multibanco!

23 Porquê perdemos Procura? Entre 2000 e 2011 decréscimo próximo de de passageiros

24 Ouçamos os Consumidores de Mobilidade

25 Segmentos de Estudo Pendulares (Casa-Trabalho/Estudo) Curta Distância-Lazer Distância > 200Km-Trabalho Distância > 200Km-Lazer Utilizadores de todos os modos de transporte Método: Focus Groups efectuado por Consultor. Ano: Cliente: CP.

26 Valores Determinantes para a Escolha Modal Pendulares Trabalho Longa Distância Rapidez Disponibilidade e Flexibilidade (preferência pela seamless journey) Orientação tecnológica (quanto mais novo, melhor) Anti-Minimalismo (sem preocupações com o ambiente) Sem preocupações com o custo é a última variável a ser considerada na escolha do modo de transporte Lazer-Curta Distância Lazer Longa Distância

27 Aqui é que reside o problema! A rapidez A viagem contínua É necessário minorar os Transbordos Que nos leva ao nosso Tema de Debate precisamos de

28 Smart Investments For Smart Cities

29 O Consumidor quer rapidez e flexibilidade, a viagem de comboio é rápida, mas quanto às outras etapas? Acessos na origem A cargo da Autarquia de origem Estação e envolvente A cargo da REFER Acessos no destino A cargo da Autarquia de destino

30 Mas é necessário investir nos acessos pedonais A rapidez e a flexibilidade sentem-se na facilidade com que se entra no comboio. Sempre que possível, o passageiro deve poder vir a pé.

31 Se vier de bicicleta, o Cliente já hoje pode transportá-la gratuitamente em qualquer comboio. Mas quantas estações têm ligação directa a ciclovias?

32 Um exemplo: Monte Gordo A estação fica a cerca de 1,5 km da zona urbana. Há uma barreira forte que consiste na EN 125. Como era de esperar, apesar de tão perto de um pólo fortemente atractor de turismo (existe mesmo um parque de campismo!), a estação tem uma procura reduzida. Uma ciclovia até à estação é o investimento mínimo que se pode fazer aqui.

33 É nisto que consistem os Smart Investments Pequenos investimentos, passo a passo, local a local, para facilitar as acessibilidades às estações e, com isso melhorar a qualidade de vida dos Cidadãos. Ao aumentar a mobilidade em transportes públicos, reduzimos a pegada de carbono. Pequenos investimentos, que no seu todo, são muito mais úteis à Sociedade do que alguns grandes investimentos pensados ou já realizados. Deve-se investir onde há procura potencial e que apenas não utiliza o comboio por dificuldade de acesso.

34 Em que vectores actuar? Segurança das pessoas (sem assaltos e sem atropelamentos) Acessos pedonais e cicláveis às estações Acessos iluminados Bons acessos rodoviários Sinalética direccional (informando onde se localiza a estação) Capacidade de Parqueamento junto das Estações (e preços compatíveis com o Transporte Público) Modos de transporte de rebatimento às estações

35 Um bom exemplo - a inauguração de uma nova estação nos arredores de Lisboa E deste lado? Um magnífico edifício! Com um excelente aceso aos bairros deste lado da estação, na área de construção da REFER!

36 O acesso pedonal de um grande bairro à nova estação suburbana era este! A poucas semanas da inauguração!

37 Um final feliz Um pequeno investimento que teve um impacto significativo na população que ali mora! O apelo da CP à Autarquia originou a pavimentação e a colocação de iluminação mesmo antes da inauguração da estação.

38 E quanto à exploração dos investimentos já realizados? A capacidade de Parqueamento junto das Estações é imprescindível. Tem de ser parqueamento de longa duração (nunca parquímetros!) Tem de ter preços compatíveis com o Transporte Público. Se os preços forem demasiado elevados e for permitido o estacionamento ilegal nas imediações, o investimento nos parques foi inútil para a sociedade pois os parques ficam vazios. Os exemplos são inúmeros.

39 Há bons exemplos de modos de transporte de rebatimento às estações facultados pelas Autarquias bicas Cascais buscas Cascais Rodinhas Moscavide

40 Ou de parques de estacionamento

41 Ou facilidades para quem tem dificuldades de locomoção Algumas, muito simples e baratas

42 Tudo tem de ser feito para facilitar e agilizar o acesso ao comboio Rampas São mais baratas para construir e para manter E são mais fáceis e rápidas para os Clientes utilizarem

43 E evitar o que atrase o acesso Os elevadores ou as escadas rolantes, gastam energia, têm uma utilização lenta e são vandalizáveis

44 Mais lento ainda As escadas tradicionais são o requinte de malvadez para quem tenha dificuldades de locomoção

45 Mas ainda há muito para fazer Estação do Cacém Casal do Cotão S. Marcos Freguesia de S. Marcos - população residente de cerca de habitantes. Dois bairros - Casal do Cotão situa-se próximo da estação do Cacém. S. Marcos da estação de Massamá-Barcarena.

46 Mas ainda há muito para fazer IC19 Estação de Massamá- Barcarena O bairro de S. Marcos está a poucos metros da estação de Massamá-Barcarena. No entanto, existe uma enorme barreira a transpor, que é o IC19. O acesso é tão demorado que a maioria dos habitantes se desloca de automóvel.

47 Mesmo com bons exemplos ao lado São mais baratas para construir e para manter Estação do Cacém E são mais fáceis e rápidas para utilizar O bairro do Casal do Cotão ficou ligado por uma passagem superior ao IC19, que lhe permite o acesso, pedonal e rodoviário, à estação do Cacém.

48 No que diz respeito às acessibilidades às estações, o céu é o limite! Mas é um investimento que compensa!

49 É um Smart Investment. Cristina Prieto

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