Porto de Vitória é rota de cruzeiros marítimos

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1 Porto de Vitória é rota de cruzeiros marítimos O CVC Zenith passará por Vitória A costa brasileira ganhou várias rotas de cruzeiros, intensificando o turismo marítimo nas cidades litorâneas. Vitória é um exemplo. Desde 1998, a Capital capixaba é um dos destinos dessas cidades flutuantes. Na última temporada, mais de 18 mil visitantes desembarcaram no Porto de Vitória PÁG.: 4 PÁG.: 3 Cabotagem é tema de workshop na Codesa Setor de amarração: atendimento 24h PÁG.: 5 Codesa reformula sua Intranet PÁG.: 6

2 Sedentarismo: os riscos e como combatê-lo Pág.2 reuniu vários funcionários da empresa, interessados em melhorar a qualidade de vida. O sedentarismo, explica Lugon, é a falta ou diminuição de exercícios físicos. É considerada a doença do século e está associada ao comportamento cotidiano decorrente dos confortos da vida moderna. Pessoas com poucas atividades físicas e que perdem poucas calorias durante a semana, são consideradas sedentárias ou com hábitos sedentários, ressalta o médico. Segundo ele, o principal e melhor combate ao sedentarismo é a prática de exercicios fisicos Carlos Lugon, médico do trabalho No último dia (08), o médico do trabalho do Porto de Vitória, Carlos José Lugon, ministrou palestra no auditório da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) sobre sedentarismo, seus riscos e como combatê-lo. O encontro como correr, pedalar, nadar, praticar ginástica, etc. O importante é não ficar parado. Atividades do cotidiano, como lavar o carro ou limpar a casa, ajudam no combate à doença, acrescenta. A palestra desta quinta-feira foi a 5ª da série de encontros mensais que ocorrerão até o fim do ano.

3 Pág. 3 Incentivo à cabotagem é tema de workshop no Porto de Vitória A Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) promove de 26 a 28 de julho, no auditório da empresa no Porto de Vitória, o 1º workshop em continuidade às ações de implementação do Projeto de Incentivo à Cabotagem (PIC). O evento é organizado pela Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), e discutirá os seguintes assuntos: avaliação do PIC; identificação das cargas produzidas pela indústria local e que podem ser transportadas por cabotagem; e definição das ações futuras. Para o workshop foram convidados os representantes das principais indústrias e do comércio (distribuidores, atacadistas, supermercadistas, etc.) do Espírito Santo, que ficam na área de influência do Porto de Vitória. Ações Em maio passado, em Vitória, a SEP apresentou o PIC a empresas portuárias, armadores e funcionários da Codesa, visando dar início às ações primárias necessárias à implementação da cabotagem no Porto de Vitória. Com a implantação do projeto em todos os portos será garantida a ida e o retorno das cargas com mercadorias suficientes para a cobertura dos custos decorrentes, ressaltou na ocasião o coordenador geral de gestão da informação da SEP, Luiz Hamilton Mendonça. A implantação da cabotagem vai possibilitar uma melhor segurança das cargas, menor emissão de Co² e menor índice de acidentes, entre outros benefícios. A segurança que a carga tem dentro do navio em comparação ao transporte terrestre é imensa, pois o dia que assaltarem um navio vira manchete. Além da diminuição de Co² lançada no ar, comparou Mendonça. O que é cabotagem? Cabotagem é o transporte marítimo realizado entre dois portos da costa de um mesmo país ou entre um porto costeiro ou fluvial. A cabotagem se contrapõe à navegação de longo curso, ou seja, aquela realizada entre portos de diferentes nações. De acordo com pesquisa realizada pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODES- PE), foram verificados gases tóxicos que são lançados na atmosfera pelos caminhões e pelos navios durante o período de um ano. Foram detectados aproximadamente 2,5 milhões de toneladas de dióxido de carbono foram lançadas no ar pelos veículos de carga que trafegavam nas estradas fazendo o trajeto Santos-Fortaleza. Com a cabotagem, o índice de poluição seria 99% menor. Com isso, concluímos que a cabotagem também apresenta vantagens ecológicas se comparada com o modal rodoviário, finalizou Luiz Mendonça. Guindastes do Porto de Vitória

4 Pág. 4 Porto de Vitória: rota de cruzeiros marítimos jacuzzis, academia, danceteria, bares, restaurante, shows internacionais, festas temáticas, equipe de entretenimento, salão de jogos, cassino, galeria de arte e boutiques. O valor do pacote varia de acordo com a cabine e deck escolhido e são calculados em dólar. No Grand Holiday, os pacotes têm preços a partir de US$ 1.139,00 por pessoa, com saída de Vitória em um roteiro de 7 noites e 8 dias. Nos navios da CVC, os pacotes individuais custam a partir de US$1.212,00. Considerados ícones do luxo, os cruzeiros marítimos eram reservados a uma minoria endinheirada. Mas isso mudou. Agora, os passeios em alto mar tornaram-se mais acessíveis, atingindo uma gama maior de privilegiados, graças entre outros motivos ao dólar mais baixo e a economia estabilizada. A bordo de um belo navio, com direito a mordomias e opções variadas de lazer, viajar de transatlântico é um espetáculo. Nos últimos anos essa tendência vem se firmando, e a costa brasileira ganhou várias rotas de cruzeiros, intensificando o turismo marítimo nas cidades litorâneas. Vitória é um exemplo. Desde 1998, a Capital capixaba é um dos destinos dessas cidades flutuantes. Na última temporada de cruzeiros, mais de 18 mil visitantes desembarcaram no Porto de Vitória, gerando uma receita em turismo estimada em R$ 3,4 milhões. Para a temporada 2010/11, 31 escalas estão programadas para o Porto de Vitória, de acordo com as operadoras Ibero e CVC. Navios O Grand Holiday (foto acima) é o mais novo e maior dos quatro navios que passarão por Vitória. Inaugurado em maio deste ano, tem capacidade para 1860 passageiros e 615 tripulantes. A bordo, o passageiro pode usufruir de três piscinas (duas adultas e uma infantil), quatro bares, jacuzzis, restaurantes, teatro, SPA, biblioteca, boate e cassino. Já os cruzeiros da operadora CVC trabalham com o sistema all inclusive, ou seja, enquanto o passageiro estiver a bordo, todas as bebidas (alcoólicas e não alcoólicas) e refeições estão inclusas no valor do pacote. As embarcações da empresa contam, basicamente, com a mesma configuração: piscinas, Pacotes e dicas As companhias, geralmente, lançam seus cruzeiros com 12 a 14 meses de antecedência. Para encontrar um bom negócio, boa tarifa e reserva da cabine desejada, é importante fazer a compra antecipada, de quatro a seis meses antes da viagem. As melhores cabines são as primeiras a ser vendidas. Nesse mercado, de constantes lançamentos e que trabalha com taxa de ocupação de quase 100%, visando custo operacional mínimo, as companhias costumam praticar o lançamento de ofertas relâmpago, semanas ou dias antes do embarque. Consulte sempre a internet à procura de boas tarifas. As companhias oferecem bons descontos, do tipo pague dois e o terceiro é grátis. Basta pesquisar e pechinchar, porque as companhias sempre querem seus navios cheios. Manter contato com seu agente de viagem também é importante. Com 20 navios viajando pela costa brasileira na próxima temporada, o Brasil receberá 10% da frota mundial. Segundo previsão da Abremar (Associação Brasileira de Representantes de Empresas Marítimas), o setor de cruzeiros no país deve apresentar um crescimento de 4% na temporada 2010/2011 em relação ao período anterior.

5 Codesa disponibiliza telefone 24 horas para serviço de amarração de navios As agências marítimas que utilizam os serviços de atracações de navios no Porto de Vitória têm, desde o último dia 5, um telefone 24 horas para o serviço de amarração de embarcações, incluindo os finais de semana. O número disponível é (27) O setor, entretanto, pode ser contatado também via rádio (canal 16 VHF) ou pelo telefone fixo (27) De acordo com a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), por meio de sua Coordenadoria de Programação Operacional (CODRPRO), o serviço é utilizado principalmente pelos navios supply que atracam no terminal da CPVV. Normalmente, a solicitação via telefone para atracação e amarração é feita por embarcações que não constam da programação elaborada pela CODPRO. Segundo seu coordenador, Paulo Roberto de Lima, os navios que desejam utilizar o canal do Porto de Vitória (foto), e não estão no mapa de escala, entram em contato com a Autoridade Portuária (Codesa) solicitando o acesso. A Codesa, por meio do setor de amarração, comunica ao plantão da praticagem que, por sua vez, coordena o movimento das embarcações de acordo com o tráfego no canal. Pág. 5 Primeiro semestre de 2010 teve maior corrente de comércio da história O valor de US$ 170,4 bilhões da corrente de comércio no primeiro semestre deste ano é recorde histórico, segundo informou, nesta quinta-feira (1º/7), em entrevista coletiva, o secretário interino de Comércio Exterior (Secex) do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fábio Faria. As exportações também foram destaque, no período, com crescimento de 26% em relação ao mesmo período de de US$ 69,9 bilhões para US$ 89,1 bilhões. O resultado é positivo por ser bem superior à projeção de 16% do Fundo Monetário Internacional (FMI) para crescimento do comércio mundial em Além da corrente de comércio, as importações também registraram recorde histórico, alcançando a cifra de US$ 81,3 bilhões no período, motivadas pelo aumento do consumo interno decorrente do crescimento econômico brasileiro. O aumento da participação da América Latina e do Caribe nas exportações brasileiras do primeiro semestre, que passou de 20,8%, nos primeiros seis meses de 2009, para 23,9% em 2010, também foi destacado pelo secretário interino. Segundo ele, é um resultado importante porque a pauta exportadora para esses mercados é composta, principalmente, por produtos manufaturados. Os cinco principais fornecedores para o mercado brasileiro, em junho, foram Estados Unidos (US$ 2,2 bilhões), China (US$ 2 bilhões), Argentina (US$ 1,3 bilhão), Alemanha (US$ 994 milhões) e Coréia do Sul (US$ 880 milhões). Em relação aos principais destinos de exportações, os cinco principais compradores de produtos brasileiros, no mês, foram China (US$ 2,8 bilhões), Estados Unidos (US$ 1,7 bilhão), Argentina (US$ 1,4 bilhão), Países Baixos (US$ 783 milhões) e Alemanha (US$ 724 milhões). A China continua como principal destino dos produtos brasileiros, apesar das exportações brasileiras para o país terem diminuído 2,9% em junho, em relação ao mesmo período de 2009 passando de US$ 2,9 bilhões para US$ 2,8 bilhões. Diminuíram a vendas, principalmente, de soja em grão. Segundo Fábio Faria, é uma situação sazonal porque as exportações desse produto para o país tiveram um ritmo acelerado nos primeiros meses do ano, sendo provável que o país tenha formado estoque do produto.

6 Pág. 6 Codesa reformula e moderniza sua Intranet Após a modernização de seu site na internet, a CODESA lançou no dia 1 de julho a sua nova versão de serviços virtuais voltados ao público interno da Empresa, a intranet. Com visual semelhante ao site corporativo da Companhia (internet), a nova intranet foi reformulada, tornando-se mais atraente, sem perder as funcionalidades primordiais do projeto anterior. Na nova intranet, o funcionário da CODESA poderá conferir matérias,obter informações internas da Companhia, conferir contra-cheques, consultar guias e catálogos relativos aos serviços médicos conveniados, acessar normas, portarias, resoluções, baixar modelos corporativos de documentos, além de dezenas de outras comodidades, inclusive conferir aniversários e baixar fotos de festas e eventos organizados internamente. Para conhecer a nova intranet da CODESA, o funcionário deve acessar o site da Empresa em gov.br e clicar no ícone Intranet no canto direito da tela.a partir daí deve informar sua matricula precedida da letra i, ex.: ixxxx.no primeiro acesso a senha a ser informada será codesa123.nesse caso o sistema vai solicitar que o funcionário cadastre sua nova senha pessoal.daí pra frente é só navegar. O objetivo maior do projeto é ser funcional e se tornar, efetivamente, o canal de comunicação interna para divulgação dos projetos, acontecimentos e realizações de todos os setores da Empresa.O serviço está aberto a críticas e sugestões para acréscimo e/ou melhorias em sua concepção.afinal, só com a contribuição de todos, poderemos construir uma intranet verdadeiramente funcional, democrática e útil para o auxílio de nossas atividades diárias. Comissão de ética: ao telefone 1 Dê toda a atenção à pessoa que ligou. Nada de mascar chicletes, comer ou fazer qualquer tipo de barulho. A pessoa do outro lado linha pode achar que você não está lhe dando a devida atenção, diz a consultora Adriana Gomes, do Grupo Catho. 2 Jamais chame o cliente de querido, meu bem, benzinho. 3 Ao falar ao telefone, você é julgado pela dicção, capacidade de articular pensamentos e por tratar os outros com cortesia ou não. A voz deve ser alegre, clara, calorosa e em bom-tom - nem alta nem baixa demais. 4 Ao atender telefonemas alheios, anote o recado. Escreva o nome da pessoa que ligou, o número do telefone, o assunto e a hora. Com letra legível, é claro. 5 Evite, ao máximo, atender o telefone durante uma reunião - a não ser que a ligação seja extremamente importante. Isso também vale para celulares, que devem ser desligados antes do encontro começar. 6 Não faça ligações pessoais demoradas, principalmente se for namorar. 7 Nem pense em brigar com filhos ou outros parentes pelo telefone. 8 Retorne as ligações, mesmo que você não conheça quem deixou recado. 9 Se estiver ocupado, não tenha medo de interromper a conversa. Diga que não pode falar e que ligará em seguida. Não se esqueça de retornar a ligação. 10 Todos estão sujeitos a ter de atender a um telefonema com alguém ao lado. Quando for inevitável, procure fazer com discrição. Nada de gestos, caretas ou comentários tapando o bocal. Pega mal. Quem ouve a conversa deve, literalmente, ficar surdo e, depois, mudo. 11 Jamais deixe alguém esperando na linha. Melhor dizer que está ocupado e que retornará a ligação depois. Se a linha cair, a responsabilidade de ligar novamente é de quem telefonou. 12 Ao deixar recado na secretária eletrônica, faça isso de modo claro e objetivo, dizendo o seu nome, o assunto, o seu número de telefone.