CENTRO UNIVERSITÁRIO LA SALLE CURSO DE ADMINISTRAÇÃO SERVIÇOS

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1 CENTRO UNIVERSITÁRIO LA SALLE CURSO DE ADMINISTRAÇÃO SERVIÇOS DALMIR BROENSTRUP TERCEIRIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: UM ESTUDO DE CASO NA EMPRESA STEMAC S/A GRUPOS GERADORES CANOAS, 2012

2 DALMIR BROENSTRUP TERCEIRIZAÇÃO NA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: UM ESTUDO DE CASO NA EMPRESA STEMAC S/A GRUPOS GERADORES Trabalho de conclusão apresentado à banca examinadora do curso de Administração do Centro Universitário La Salle - Unilasalle, como exigência parcial para a obtenção do grau de Bacharel em Administração com habilitação em Serviços. Orientação: Prof.º Dr. Flávio Régio Brambilla CANOAS, 2012

3 Dedico a todas as pessoas especiais que estiveram ao meu lado nesta longa jornada.

4 AGRADECIMENTO Agradeço aos meus familiares, pelo apoio que sempre tive em todos os momentos durante estes sete anos e meio de graduação. Ao professor orientador Flávio Régio Brambilla, pela colaboração e dedicação, agregando conhecimento para a realização do trabalho. A empresa Stemac S/A Grupos Geradores e aos gestores da área de logística, pelo fornecimento de dados e informações viabilizando a presente pesquisa. Aos amigos e colegas de curso, pelas risadas, pelas experiências que dividimos e pelo aprendizado compartilhado nesta jornada. Obrigado por tudo!

5 A linha entre a desordem e a ordem está na logística (Sun Tzu)

6 RESUMO Na contemporaneidade, a competitividade é uma das características do mercado global, desafiando administradores na busca de novas estratégias para sobrevivência. A gestão da organização é um dos fatores mais importantes para a estratégia empresarial, sendo a logística considerada por muitos um desafio estratégico para a otimização dos negócios neste contexto. Diante destes fatos, este trabalho tem como objetivo identificar as vantagens, desvantagens e os riscos da terceirização do transporte rodoviário de carga na Stemac S/A Grupos Geradores, uma empresa de grande porte da área de energia, situada em Porto Alegre, Rio Grande do Sul. Esse objetivo foi alcançado através de uma pesquisa qualitativa com gestores de logística da empresa estudada. Os dados analisados foram obtidos a partir de entrevistas semiestruturadas, análise de documentos e observação da operação in loco. Em seguida, foram analisados os dados coletados, identificando os ganhos competitivos com a implantação da terceirização do transporte, os impactos aos clientes com a utilização de terceiros na operação logística e sugeridas melhorias em relação ao processo atual de terceirização. Com este diagnóstico, constatou-se que a implantação do processo de terceirização do transporte na empresa Stemac foi viável, atingiu os objetivos de reduzir custos, melhorar/manter os níveis de serviços e assim garantir a competitividade da operação, através da capacidade ampliar/reduzir a frota conforme oscilações da demanda de transporte. Palavras-chave: Terceirização; Logística; Transportes; Custos; Nível de serviço.

7 7 ABSTRACT In contemporary times, the competitiveness is one of the characteristics of the global market, challenging administrators in search of new strategies for survival. The management of the organization is one of the most important factors for the business strategy, and the logistics is considered by many a strategic challenge for the optimization of business in this context. Faced with these facts, this work aims to identify the advantages, disadvantages and risks of outsourcing of road freight transport in Stemac S/A Geradores, a large company in the area of energy, placed at Porto Alegre, Rio Grande do Sul. This objective was achieved through a qualitative research with managers of the studied logistics company. The data analyzed were obtained from semi-structured interviews, document analysis and observation of the operation in loco. Then, we analyzed the data collected, identifying the competitive gains with the deployment of outsourcing the transport, the impacts to customers with the use of third parties in the transaction logistics and suggested improvements in relation to the current process of outsourcing. With this diagnosis, it was found that the establishment of the process of outsourcing the carriage at Stemac was viable, reached the objectives of reducing costs, improve/maintain the levels of services and thus ensure the competitiveness of the operation, via the capability enlarge/reduce the fleet as oscillations in the demand for transport. Keywords: Outsourcing; Logistics; Transport; Costs; Level of service.

8 8 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO DEFINIÇÃO DO PROBLEMA Caracterização da organização e do seu ambiente Definição do problema Justificativa OBJETIVOS Objetivo geral Objetivos específicos REVISÃO DE LITERATURA Evolução e conceito de logística Papel do transporte na estratégia logística Classificação dos modais de transporte Transporte rodoviário de carga Terceirização Terceirização como ferramenta estratégica Terceirização do transporte rodoviário Vantagens da terceirização do transporte rodoviário Desvantagens e riscos da terceirização do transporte rodoviário Parcerias logísticas Custos Classificação dos custos Gasto, custo e despesa Custos diretos, indiretos, fixos e variáveis Custo marginal Custos logísticos como estratégia Serviço ao cliente Nível de serviço Mensuração dos serviços METODOLOGIA Delineamento do tipo de estudo Delineamento da área alvo de estudo Instrumento de coleta de dados... 42

9 9 5.4 Plano de análise de dados ANÁLISE DOS RESULTADOS Resultado e análise das entrevistas com os gestores da área de logística 44 7 CONSIDERAÇÕES FINAIS Implicações do estudo Limitações do estudo Propostas para estudos futuros REFERÊNCIAS APÊNDICE A ROTEIRO DE ENTREVISTAS APÊNDICE B RESPOSTAS DO ROTEIRO DE ENTREVISTAS APÊNDICE C TABELA DE CONCEITOS APÊNDICE D TABELA DE RESPOSTAS DO ROTEIRO DE ENTREVISTAS... 85

10 10 1 INTRODUÇÃO Surge na contemporaneidade um fenômeno que vem reduzindo as barreiras naturais de tempo e espaço em mercados e dessa forma vem modificando o mundo, a globalização. A dinamicidade, a imprevisibilidade e a competitividade tornaram-se características frequentes no mercado global, impondo desafios aos administradores. Nesse contexto, o cenário empresarial torna-se cada dia mais competitivo, principalmente pelo fato de um grande número de concorrentes ingressarem no mercado a procura de novas oportunidades. Considerando que as organizações vivem em um ambiente onde as mudanças são constantes e aceleradas, elas precisam diferenciar-se de seus concorrentes (VARGAS, 2008). Desta forma, segundo Vargas (2008) a gestão da organização tem sido considerada um dos fatores mais importantes para a estratégia empresarial. A constante quebra de barreiras comerciais exige uma alta competitividade das empresas, sendo o setor de logística um dos desafios impostos às organizações como opção estratégica para otimizar seus negócios. Ballou (2006) afirma que a logística é o processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de mercadorias, serviços e das informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o propósito de atender às exigências dos clientes. A logística tem como objetivo através destes procedimentos, atingir um nível desejado de serviços ao cliente pelo menor custo total possível. De acordo com Vargas (2008), estudos recentes reforçam a importância da logística para a eficiência das empresas e, aliada às diversas funções logísticas, destaca-se a função de transporte. A gestão do transporte visa, entre outros objetivos, a satisfação do cliente e a diminuição dos custos para a empresa. O setor de transportes é responsável pela movimentação de mercadorias com a garantia de integridade da carga, a entrega no prazo combinado e custos reduzidos. Para se chegar a esses objetivos, no entanto, é necessária a aplicação de práticas administrativas que venham ao encontro da necessidade das empresas, para alcançar o desenvolvimento econômico objetivado e próximo da realidade brasileira (BALLOU, 2007). Em função da importância da logística e dos transportes, Ballou (2007) alega que hoje é necessário criar e sustentar vantagens competitivas para proporcionar o

11 11 surgimento de novos negócios com o intuito de reduzir custos e tornar os produtos e serviços mais competitivos. A partir das dificuldades em otimizar os processos logísticos, surgiu a terceirização. Esta ganha destaque e se solidifica como uma das atividades mais eficientes na racionalização de recursos humanos, tanto em serviços diversos quanto serviços específicos como o de transportes. Desta maneira, surge nas empresas a decisão de operar com frota própria ou terceira, levando em consideração alguns fatores com diferenciais vantajosos. Para Bertaglia (2006), a decisão de operar ou não com frota própria, tem que levar em conta vários fatores, como nível de serviço ao cliente, flexibilidade, controle, habilidades administrativas e retorno do investimento. Empresas possuidoras de veículos próprios, segundo ele, precisam seguir práticas importantes para manterem-se competitivas no mercado. Julga-se correto afirmar que a terceirização do transporte rodoviário é quase unânime, exceto em casos específicos, como a melhor forma de reduzir custos, simplificar o processo logístico e manter um bom nível de serviço aos clientes. Assim, as empresas buscam cada dia mais, formas de maximizar suas margens reduzindo custos, através da terceirização do transporte. Diante do discorrido acima, o tema escolhido para este trabalho é a terceirização logística do transporte rodoviário, mais especificamente, trata-se de um estudo de caso na empresa Stemac S/A Grupos Geradores. O desenvolvimento deste trabalho contará com uma estrutura de 7 capítulos, os quais estão distribuídos da seguinte forma: No capítulo 1, apresenta-se a introdução do trabalho, no qual é abordado o atual cenário da logística em meio a um ambiente competitivo contextualizando com a empresa objeto de estudo e a importância da tomada de decisão em relação a terceirizar a frota. No capítulo seguinte, apresenta-se a caracterização da empresa e de seu negócio. Neste capítulo é possível encontrar dados sobre a organização estudada, como o seu histórico, sua forma de atuação, principais serviços, estrutura organizacional e mercado de atuação. Além disso, é apresentada a situaçãoproblema e a justificativa do tema, destacando sua importância, oportunidade e viabilidade. O objetivo geral e os objetivos específicos da realização do trabalho estão relacionados no capítulo 3.

12 12 No capítulo 4, está exposta a revisão da literatura, apresentando os conceitos trabalhados nesta pesquisa que fizeram parte da base conceitual para a realização do trabalho. No capítulo seguinte, foi detalhada a metodologia utilizada para realizar a pesquisa do tema de estudo. Foi feita uma pesquisa qualitativa com aplicação de entrevistas com gestores da área de logística. Também foram apresentados o delineamento da pesquisa e a técnica utilizada para a coleta e análise de dados. O capítulo 6 apresenta a análise dos resultados, destacando a interpretação dos dados coletados através de entrevistas, análise de documentos e observação in loco. O último capítulo contém as considerações finais e as conclusões obtidas pelo autor através da realização deste trabalho. Nesse capítulo, o trabalho pode ser avaliado e, consequentemente, pode-se verificar se os objetivos propostos para o estudo foram atingidos. Posteriormente, estão explícitas as referências que foram utilizadas para realização do trabalho. E, por fim, o apêndice, composto pelos roteiros das entrevistas com os gestores de logística, as tabelas de respostas e as tabelas de conceitos utilizadas para a triangulação dos dados.

13 13 2 DEFINIÇÃO DO PROBLEMA Todos os trabalhos de pesquisa iniciam com algum tipo de indagação ou problema, no entanto sempre se deve deixar claro o significado desse problema. De acordo com Vergara (2007, p. 21) problema é uma questão não resolvida, é algo para o qual se vai buscar resposta, via pesquisa. Mas antes de definir o problema de pesquisa acredita-se relevante apresentar as informações mais importantes sobre a empresa Stemac. Conforme Roesch (2009), a caracterização da organização é importante na pesquisa, pois apresenta o contexto onde a mesma está inserida, auxiliando a compreender as mudanças organizacionais, ambientais e de competitividade. Na sequência, também será contextualizada a situação problemática da pesquisa, seguido da justificativa da mesma. 2.1 Caracterização da organização e do seu ambiente A empresa Stemac S/A Grupos Geradores foi fundada em 28 de dezembro de Ela está localizada na avenida Sertório, número 905, no bairro Navegantes, na cidade de Porto Alegre. Iniciou sua trajetória comercializando acessórios, peças para automóveis importados e pequenos motores a gasolina. A partir da década de 60, devido à importância da energia no contexto econômico brasileiro, iniciou a fabricação de grupos geradores e, desde então, atua neste segmento de energia, no qual é líder nacional. Oferece acompanhamento integral tanto no projeto, na fabricação, na instalação, nas peças, quanto nos serviços, garantindo um elevado nível de serviço satisfazendo as necessidades de seus clientes. A identidade organizacional da Stemac é estabelecida através de missão, visão e valores, que seguem abaixo: Missão: Oferecer soluções em energia, com grupos geradores movidos pelos mais diversos combustíveis. Atuar com responsabilidade socioambiental, promovendo o crescimento e a realização profissional, financeira e pessoal de cada colaborador, garantindo retorno adequado aos acionistas.

14 Visão: Manter-se líder no mercado brasileiro, tornando-se referência mundial no fornecimento de soluções energéticas, até o ano de Valores: Respeito ao cliente: Garantir produtos e serviços eficazes, com tecnologia de ponta e que atendam a real necessidade do cliente; Respeito aos colaboradores: Oferecer o melhor ambiente de trabalho, proporcionando crescimento pessoal e profissional, gerando orgulho e satisfação aos que fazem parte do nosso quadro de colaboradores; Parceiros: Fortalecer as relações com nossos clientes, fornecedores e colaboradores, propiciando o crescimento e perpetuação do negócio; Eficácia: Buscar constantemente o aprimoramento tecnológico dos nossos produtos, serviços e processos, por meio de treinamentos, pesquisas, alianças e estratégias; Ética, Responsabilidade Social e Sustentabilidade: Manter índices de elevada rentabilidade no negócio, sem prejuízo da ética nas relações com todos os públicos. Gerar emprego e renda, mantendo e criando novos projetos de inclusão social, respeitando o meio ambiente e assegurando sua integridade às gerações futuras. Em relação aos produtos da Stemac, o principal produto é o grupo motor gerador (GMG), que consiste em um sistema de geração de energia formado por um motor, podendo ser movido por óleo diesel, gás natural, bio gás ou combustível, e por um alternador que é responsável pela geração de tensão para o fornecimento de energia em diversas demandas, montados sobre uma base metálica. Os demais produtos fabricados pela empresa são: carenados e silenciados, sistema de controle de força, motobombas, motores GE, sistemas de filtragem, duogen, banco de cargas resistivas, UPS diesel, atenuação acústica. Os grupos geradores produzidos pela Stemac podem ser destinados a diversas aplicações, como: indústrias, hospitais, construção civil, condomínios, empresas de telecomunicação, entre outros.

15 15 Desde a sua inauguração, já foram comercializados mais de grupos geradores. Caracteriza-se por possuir uma equipe de vendas diretas, isto é, todos os vendedores são funcionários não comissionados e tem uma frota própria para realizar a entrega dos equipamentos. Possui a maior estrutura de atendimento, com 38 filiais estrategicamente distribuídas pelo Brasil, totalizando m 2 de área das filiais e mais m 2 na matriz. O total de funcionários ultrapassa e ainda possui parcerias com os maiores fabricantes mundiais de motores a diesel, a gás e óleo combustível. A Stemac possui hoje apenas uma unidade fabril, no entanto está construindo em Itumbiara (GO) a sua 2º unidade com previsão de iniciar o funcionamento em Tem também um centro de distribuição localizado estrategicamente nos arredores do aeroporto, no qual armazena GMG s (grupos geradores) produzidos, insumos e serve como base da Logística, com a finalidade de expedir os produtos até o cliente, com transporte próprio. É organizada em divisões, isto é, por áreas conforme o organograma a seguir: Figura 1 Organograma da Stemac S/A Grupos Geradores Fonte: Elaborado pelo autor, A Stemac S/A Grupos Geradores detém mais de 65% do mercado brasileiro de grupos geradores conforme seu diretor Administrativo financeiro Valdo Marques. Dessa forma, atingiu uma receita bruta em 2010 de R$ 887 milhões. Atua com foco no mercado nacional, porém tem crescido no volume de vendas no mercado internacional, exportando para 17 países.

16 Definição do problema É cada vez mais visível no meio logístico a terceirização do transporte rodoviário de cargas. Tal realidade está sendo implantada por muitas empresas na distribuição logística, buscando diferenciais principalmente para aumentar a competitividade em relação aos concorrentes, frente aos desafios que o mercado impõe a fim de garantir lucratividade e rentabilidade para as mesmas. Na busca de diferenciais em relação ao mercado, Wanke (2004) afirma que a inovação tornou-se indispensável para a sobrevivência das empresas. Os serviços de terceirização, tanto de processo quanto de atividades têm-se mostrado como uma das fontes importantes de inovação na tentativa de diferenciação competitiva das empresas. Devido a isso, cada vez mais as empresas percebem a necessidade de possuir estratégias voltadas para a logística no setor de transportes, buscando vantagens e correndo riscos em prol do sucesso. Em função da busca dessas inovações e vantagens estratégicas, o desenvolvimento econômico brasileiro está em alta, atingindo em 2011 um PIB de R$ 4,1 trilhão, segundo o IBGE. O transporte rodoviário de cargas surge como o principal modal, representando mais de 60% do volume de mercadorias movimentadas no Brasil, com seu custo totalizando cerca de 12,75% do PIB do país conforme Figueiredo, Fleury e Wanke (2006). Dessa forma, fica clara a corrida das empresas em busca da estruturação de um modelo de terceirização da atividade de transporte, estabelecendo assim uma posição de destaque para a gestão de transportes, isto é, criando a possibilidade de reduzir os custos de transportes e armazenagem, melhorando o nível de serviço prestado. Com o mercado cada vez mais competitivo e focado em otimizar os processos através de estratégias inovadoras, como a terceirização, a empresa Stemac S/A Grupos Geradores busca uma oportunidade de melhoria na gestão de sua frota própria. A Stemac objetiva reduzir seus custos com transporte através da possibilidade de terceirizar a frota, a fim de maximizar seus resultados e garantir uma boa rentabilidade para os sócios. A partir dessa oportunidade de mercado, surge a seguinte questão: Quais as vantagens, desvantagens e riscos para a empresa Stemac com a terceirização do transporte rodoviário de carga?

17 Justificativa De acordo com Roesch (2009, p. 98) justificar é apresentar razões para a própria existência do projeto. Para a autora, essa parte do trabalho é importante, pois obriga o autor a pensar sobre a proposta de maneira abrangente e faz com que o leitor se coloque no lugar dele, se identifique com o problema, sendo possível, através da oportunidade e viabilidade, justificar sua existência e também as premissas que foram empregadas neste trabalho. Em termos gerais, é possível justificar um projeto através de sua importância, oportunidade e viabilidade (ROESCH, 2009). A justificativa baseia-se nos seguintes aspectos: quanto à importância, quanto à oportunidade, quanto à viabilidade Quanto à importância O mercado está exigindo cada vez mais das organizações, tornando-se necessário da utilização de estratégias competitivas. Uma das possibilidades encontradas por elas é atuar na logística, já que tem uma representação significativa nas operações. Dessa maneira, há a necessidade de verificar quais são as vantagens, desvantagens e riscos quanto à terceirização de frota no transporte rodoviário de cargas. Acredita-se que a elaboração deste estudo é muito importante para a empresa que atualmente está com seus custos logísticos elevados e busca soluções para esse problema. De igual modo, contribuirá para a formação do autor, que colocará em prática parte do conhecimento adquirido durante sua vida acadêmica. Enfim, este trabalho oferece uma oportunidade de crescimento tanto para a empresa Stemac quanto para o autor Quanto à oportunidade O desenvolvimento deste trabalho será oportuno à empresa, uma vez que necessita acompanhar as mudanças do mercado, criando assim possibilidade de crescimento. Este estudo possibilitará que a empresa conheça as vantagens, desvantagens e os riscos de terceirizar sua frota, e desta forma, possa decidir qual a

18 estratégia adequada para melhorar o desempenho financeiro, otimizando os custos logísticos Quanto à viabilidade O trabalho é viável devido ao interesse da empresa em encontrar uma solução para o baixo desempenho em seus resultados na área específica deste estudo. Deve-se ressaltar que para a realização do trabalho não houve nenhum custo extra para a empresa, pois todas as informações necessárias foram coletas mediante literatura existente em livros, pesquisas na internet, em revistas, questionários e demais informações fornecidas pela empresa Stemac S/A Grupos Geradores que utilizará o resultado para estudos futuros na divisão logística da empresa.

19 19 3 OBJETIVOS O presente capítulo apresenta os objetivos propostos neste trabalho. Num primeiro momento procurou-se identificar o objetivo geral da pesquisa e, em seguida, os objetivos específicos, objetivos estes que complementam o objetivo geral. Entende-se que ao definir o objetivo geral, você define a primeira etapa do seu projeto. Vergara (2007) define que se o problema é uma questão a investigar, então objetivo é um resultado a alcançar. Complementa ainda que se o objetivo final for alcançado, dará resposta ao problema. 3.1 Objetivo geral Identificar as vantagens, desvantagens e os riscos da terceirização do transporte rodoviário de carga na empresa Stemac. 3.2 Objetivos específicos a) Identificar os ganhos competitivos com a utilização da terceirização do transporte rodoviário pela empresa Stemac; b) Avaliar o impacto da terceirização do transporte rodoviário junto aos clientes da empresa Stemac; c) Apresentar oportunidades de melhoria no processo de terceirização de transporte rodoviário na empresa Stemac.

20 20 4 REVISÃO DE LITERATURA Conforme Roesch (2009, p. 105), através do referencial teórico é que se permite levantar soluções alternativas, de forma a dimensionar e qualificar a situação problema em estudo. Desta forma, o referencial teórico tem a intenção de apresentar proposições teóricas dos principais conceitos, que deram base a este estudo, extraídas de diversas publicações, visando embasar o seu desenvolvimento. 4.1 Evolução e conceito de logística O conceito de logística existe há muito tempo, é essencialmente ligado às operações militares, as quais deram origem ao nome. Os militares precisavam deslocar suas tropas, equipamentos, munição, socorro médico para os campos de batalha, porém por se tratar de um serviço de apoio, os grupos logísticos não se destacavam perante o restante da operação (NOVAES, 2001). Assim, é conexo afirmar que a concepção de logística surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, através dos militares americanos, que a utilizavam como estratégia militar. Ballou (2006) afirma que, segundo uma definição dicionarizada do termo, logística seria o ramo da ciência militar que lida com a obtenção, manutenção e transporte de material, pessoal e instalações. No entanto, essa definição inseriu a logística num contexto militar, diferindo dos objetivos e atividades empresariais. Conceituando logística empresarial, Ballou (2006, p. 27) afirma que logística é o processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de mercadorias, serviços e das informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o propósito de atender às exigências dos clientes. Outra definição de logística bastante precisa é que a: Logística é o processo de gerenciamento estratégico da compra, do transporte e da armazenagem de matérias-primas, partes e produtos acabados (além dos fluxos de informações relacionados) por parte da organização e de seus canais de marketing, de tal modo que a lucratividade atual e futura seja maximizada mediante a entrega de encomendas com o menor custo associado (FARIA; COSTA, 2009, p. 16).

21 21 De acordo com Fleury, Wanke e Figueiredo (2008), a logística é um paradoxo sendo, ao mesmo tempo, um conceito gerencial dos mais modernos e uma das atividades econômicas mais antigas. Já Faria e Costa (2009) entendem que logística é o processo de gerenciar, estrategicamente, a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, peças e produtos acabados (e os fluxos de informações correlatas) por meio da organização e seus canais de Marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presentes e futuras através do atendimento dos pedidos a baixo custo. Considerada um elemento de grande importância para o aumento da competitividade e redução de custos nas empresas, a logística hoje é um conceito em constante evolução, passando por desafios de ordem global, como a necessidade de atualizar sua tecnologia com vistas a percorrer distâncias maiores em menor tempo (BALLOU, 2006). Em relação ao discorrido acima, Faria e Costa citam que: A logística é parte do processo da Cadeia de Suprimentos que planeja, implementa e controla, de forma eficiente e eficaz, a expedição, o fluxo reverso e a armazenagem de bens e serviços, assim como o fluxo de informações relacionadas entre o ponto de origem e o ponto de consumo, com o propósito de atender às necessidades dos clientes (FARIA; COSTA, 2009, p. 16). Assim, após mais de cinquenta anos de logística e seus benefícios, pode-se perceber a sua evolução e importância nos dias atuais. A sua ideia não é apenas de transporte e armazenagem de produtos, hoje é o ponto nevrálgico da cadeia produtiva integrada, afirma Novaes (2001, p. 31). As equipes de logística não são mais percebidas como responsáveis pela função de entregar produtos, mas sim por agregarem valor substancial ao produto com serviços modernos e por elevarem a boa imagem das empresas pelo cumprimento de prazos e redução da quantidade de avarias em mercadorias. Ballou (2006) apresenta o conceito de logística como uma função composta de três áreas (transportes, estoques e localização) que, conjuntamente, têm por objetivo atender o cliente em um nível de serviço especificado. Este conceito é simbolizado por um triângulo onde cada face é representada por uma área (transportes, estoques e localização) e no centro do triângulo está nível do serviço, o objetivo da logística.

22 22 Portanto, a logística é uma gestão voltada para atividades coordenadas e integradas, buscando sempre a eficiência, ou seja, a melhor utilização dos recursos, por meio da otimização de seus processos, visando à redução de custos e à satisfação de seus clientes Papel do transporte na estratégia logística O transporte tem um papel de extrema importância tanto para a economia quanto para as empresas, detalhando características de custo, confiabilidade dos principais modais, como também a adequação aos diferentes tipos de operação. Pode se afirmar que o transporte é uma das principais funções logísticas, representa a maior parcela dos custos logísticos nas organizações e também tem um grande impacto nos serviços ao cliente (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO, 2008). Segundo Ballou (2007), a administração de transportes é o braço operacional da função de movimentação que é realizada pela atividade logística cujo objetivo é assegurar que o serviço de transporte seja realizado de modo eficiente e eficaz. O transporte é uma das funções logísticas que possui papel fundamental nas estratégias da rede logística. As funções logísticas estão integradas entre si e não podem ser vistas de forma isolada; ao mesmo tempo, estão também integradas à função de Marketing, sendo um componente operacional importante da estratégia de Marketing. Com isso, segundo Fleury, Wanke e Figueiredo (2008, p. 127), torna-se necessária a geração de soluções que possibilitem flexibilidade e velocidade na resposta ao cliente, ao menor custo possível, gerando assim maior competitividade para a empresa. Para Bowersox, Closs e Cooper (2007) o transporte é a área operacional da logística que move e aloca geograficamente o inventário. Afirmam que as necessidades do transporte podem ser satisfeitas de três modos, primeiro através de uma frota própria, segundo por meio de contratos com especialistas em transportes e o terceiro modo é contratar serviços de uma ampla variedade de transportadoras, que ofereçam diferentes serviços de transporte, com base em embarque. Após a apresentação dos modos de transporte, fica claro que os gerentes de logística atualmente têm várias alternativas de transportes, podendo integrar o transporte com frota própria com transporte terceirizado, para reduzir custos totais da logística. Alguns transportadores terceirizados oferecem uma ampla variedade de