NApOc 'Ary Rongel' suspende para a Antártica

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1 NApOc 'Ary Rongel' suspende para a Antártica Por Guilherme Wiltgen O Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel (H 44) suspendeu ontem da Base Naval do Rio de Janeiro (BNRJ) sob acenos, lágrimas e muita emoção dos familiares que foram se despedir dos tripulantes. O navio iniciou a XXXIII Operação Antártica (OPERANTAR), dando continuidade às ações que visam dar suporte ao Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR). No sábado (11.10), o Navio Polar Almirante Maximiano (H 41) também vai suspender para se juntar ao NApOc Ary Rongel e da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), localizada na Região dos Lagos, vão decolar as aeronaves UH-13 Esquilo N-7065 e N-7069, do 1 Esquadrão de Helicópteros de Emprego

2 Geral (HU-1), que vão compor o Destacamento Aéreo Embarcado da OPERANTAR (DAE OPERANTAR). O regresso dos navios e dos helicópteros ao Brasil está previsto para abril de OPERANTAR XXXIII - Navios da Marinha partem rumo à Antártica

3 A Marinha do Brasil, em continuidade às ações que visam dar suporte ao Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), enviará ao continente antártico o Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel e o Navio Polar Almirante Maximiano, iniciando a XXXIII Operação Antártica (OPERANTAR). O Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel e o Navio Polar Almirante Maximiano desatracarão da Base Naval do Rio de Janeiro, localizada na Ilha de Mocangue, s/nº Centro Niterói, RJ, nos dias 06 e 11 de outubro. O regresso dos Navios está previsto para abril de 2015, após operar no continente Antártico realizando diversas escalas nos portos de Rio Grande, Ushuaia (Argentina), Punta Arenas (Chile), Montevidéu (Uruguai) e Buenos Aires (Argentina).

4 OS NAVIOS O Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel (H-44), também conhecido como Gigante Vermelho, foi construído no estaleiro Hoylandsdygo-George Ei Des Sonner A/S, na Noruega, tendo sido incorporado à Marinha do Brasil em Está preparado para navegação em regiões polares e para a operabilidade em campos de gelo fragmentado (catalogado como Ice Class 1A1 pela Sociedade Classificadora Det Norske Veritas). O Navio está na sua 21ª comissão austral sob o comando do Capitão-de-Mar-e- Guerra SÉRGIO LUCAS DA SILVA. O Gigante Vermelho possui dois laboratórios para apoio à pesquisa e dois porões com capacidade de m³ para o transporte de carga. É dotado de equipamentos de navegação e de apoio tais como guincho oceanográfico e geológico, arco de popa, ecobatímetros para pequenas e grandes profundidades, GPS e uma estação de acompanhamento de informações meteorológicas.

5 Carinhosamente chamado de Tio MAX pela tripulação, o Navio Polar Almirante Maximiano (H-41), foi construído em 1974, no estaleiro Todd (EUA), tendo sido comissionado como Navio de apoio (Supply Vessel) às plataformas de petróleo no Mar do Norte e incorporado a Marinha do Brasil em 03 de fevereiro de Está em sua 6ª comissão austral sob o comando do Capitão-de-Mar-e-Guerra JOSÉ BENONI VALENTE CARNEIRO. Preparado para navegação em regiões polares, o Navio possui guincho geológico capaz de coletar amostras do assoalho marinho em profundidades de até metros; Gravímetro; guincho oceanográfico que opera em profundidades de até metros; cinco laboratórios; estação meteorológica; sistema de posicionamento dinâmico (DP) que permite manter-se imóvel em determinada latitude e longitude; ecobatímetro multifeixe; perfilador de corrente marinha (ADCP); perfilador de sedimentos do subsolo marinho (SBP); e quatro embarcações infláveis. Os Navios executam as tarefas de apoio logístico aos Módulos Antárticos Emergenciais (MAE) da Estação Antártica Comandante

6 Ferraz (EACF) e aos projetos de universidades brasileiras, nas áreas de Oceanografia e Hidrografia, Biologia, Geologia, Antropologia e Meteorologia, realizando levantamentos oceanográficos, coletas de amostras de água e solo marinho, estudo das aves, pesquisas geológicas nas ilhas do arquipélago das Shetland do Sul e península antártica, além de observações meteorológicas e do comportamento das massas de água na região, que tanto influenciam o clima do planeta. Para cumprir tais tarefas, os Navios transportam helicópteros modelo Esquilo bi-turbina e Destacamentos Aéreos Embarcados (DAE), composto por militares do Primeiro Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1). Contam, também, com o apoio de equipes de mergulhadores, oriundos da Força de Submarinos da Esquadra Brasileira, aptas a realizar suas tarefas nas geladas águas antárticas. PROANTAR Marcado pela pesquisa e pela produção científica, o PROANTAR teve início em 1982, com a aquisição do já desativado Navio de Apoio Oceanográfico Barão de Teffé, pelo então Ministro da

7 Marinha, Almirante-de-Esquadra MAXIMIANO EDUARDO DA SILVA FONSECA, que empresta seu nome a um dos atuais navios polares. Desde então, o Brasil mantém presença constante no continente antártico por meio dos Navios e da tripulação da Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF) que, nesse momento, ocupam provisoriamente os Módulos Antárticos Emergenciais (MAE), até a finalização da construção da nova estação antártica brasileira que substituirá a original destruída por um incêndio em outubro de Para desenvolver esta complexa e extensa operação realizada regularmente pela Marinha do Brasil, a OPERANTAR só se faz possível graças à ação coordenada de diversas Organizações, com destaque para a Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (CIRM), responsável pelo Programa, que com seu planejamento minucioso e criterioso emprego dos meios disponíveis contribui para o elevado conceito do nosso País na comunidade antártica. A Marinha do Brasil materializa, mais uma vez, dessa forma, por meio da OPERANTAR XXXIII, o reconhecimento da nação

8 brasileira quanto à necessidade da manutenção da presença do Brasil no continente antártico e da importância da ampliação do Programa Antártico Brasileiro, como instrumento estratégico fundamental, para a garantia do direito do país participar das decisões sobre o futuro daquela região. É, portanto, movidos pelo dever de bem cumprir essa missão e pelo orgulho de ostentar a bandeira brasileira nas águas autrais, que mais uma vez, as tripulações do Tio Max e do Gigante Vermelho se farão ao mar para realizar a OPERANTAR XXXIII. FONTE: 1ºDN