Novos pilotos de helicóptero iniciam instrução de voo em Natal

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Stéphanie Filipe Bonilha
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1 Novos pilotos de helicóptero iniciam instrução de voo em Natal O Esquadrão Gavião (1º/11º GAV) iniciou nesta segunda-feira (31/03) na Base Aérea de Natal (BANT) a instrução aérea para os 20 estagiários do Curso de Especialização Operacional em Asas Rotativas.

(31/03) na Base Aérea de Natal (BANT) a instrução aérea para os

2 A instrução aérea é composta por duas fases. Na primeira, a básica, é realizada a adaptação diurna e o voo solo; já na segunda etapa, a avançada, são realizadas missões de busca e salvamento, CSAR, escolta, formatura tática e emprego do helicóptero no Estande de Tiro de Maxaranguape (RN).

na segunda etapa, a avançada, são realizadas missões de busca e

3 O curso terá duração de nove meses, e ao final do curso, os estagiários estarão prontos para atuarem nas sete unidades operacionais de Asas Rotativas da Força Aérea Brasileira. São elas : Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), Esquadrão Poti (2º/8º GAV), Esquadrão Puma (3º/8º GAV), Esquadrão Pantera (5º/8º GAV), Esquadrão Harpia (7º/8º GAV), Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV) e Esquadrão Gavião (1º/11º GAV). FONTE : Agência Força Aérea Aeronaves da FAB procuram bimotor desaparecido no Pará

São elas : Esquadrão Falcão (1º/8º GAV), Esquadrão Poti (2º/8º GAV), Esquadrão Puma (3º/8º GAV), Esquadrão Pantera

4 Foto ilustrativa do Modelo da Aeronave perdida Duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) realizam a busca a um bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron, de matrícula PR-LMN, desaparecido próximo à cidade de Jacareacanga (PA) por volta das 12h53, horário local, de terça-feira (18/03). A aeronave de táxi aéreo partiu de Itaituba (PA) com direção à Jacareacanga quando atingiu mal tempo. Os radares acusam seu desaparecimento a aproximadamente 29km à nordeste de destino.

volta das 12h53, horário local, de terça-feira (18/03).

5 H-60 Black Hawk do Esquadrão Harpia (7º/8º GAV) Um helicóptero H-60 Black Hawk do Esquadrão Harpia (7º/8º GAV), sediado em Manaus (AM), e um SC-105 Amazonas do Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV), de Campo Grande (MS), especializado em missões de Busca e Salvamento, estão engajados na missão que envolve cerca de 20 militares da FAB.

Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV), de Campo Grande (MS), especializado em missões de

6 SC-105 Amazonas do Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV) Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas no norte do país, a área coberta até o momento foi de 72km² e a área de cobertura estipulada é de km². No entanto, o mal tempo na região, especialmente a formação de um nevoeiro, prejudicam a visibilidade. Além da FAB, também auxiliam nas buscas dois aviões da empresa da aeronave desaparecida e um helicóptero da Polícia Militar do Pará. FONTE : Agência Força Aérea CRUZEX Flight

No entanto, o mal tempo na região, especialmente a formação de um nevoeiro, prejudicam a visibilidade.

7 Aeronaves de Alerta SAR Quatro aeronaves participantes da CRUZEX Flight 2013 ainda não decolaram, e ninguém quer vê-las voando. São helicópteros H-60 Blackhawk, H-1H e H-34 Super Puma, além de um avião SC-105 Amazonas, todos da Força Aérea Brasileira. O motivo pelo qual todo mundo deseja que elas não saiam do chão é o fato dessas aeronaves estarem de alerta para atuar em caso de algum acidente e ser necessária uma missão de busca e salvamento. De prontidão 24 horas por dia, as aeronaves de alerta SAR (sigla do termo inglês Search And Rescue ) estão prontas para decolar em apenas 20 minutos caso ocorra algum acionamento. Mas o Capitão Luís Lopes, responsável pelo setor de busca e salvamento da CRUZEX, garante que, em média, as tripulações conseguem realizar a decolagem entre 10 e 12 minutos após a sirene tocar. Nosso planejamento está direcionado para a otimização máxima do tempo. No salvamento, a rapidez é elemento essencial. Cinco minutos podem fazer a diferença para a vida de alguém, lembra.

O motivo pelo qual todo mundo deseja que elas não saiam do chão é o fato dessas aeronaves estarem de alerta para atuar em caso de algum acidente e ser necessária uma missão de busca e salvamento.

8 A partir de Natal, o H-1H e o H-60 Black Hawk, dos Esquadrões Hárpia e Falcão, podem realizar resgates a mais de 200 quilômetros de distância, sobre a terra ou na água. Com o H-60 a gente ainda tem a vantagem de operar com visão noturna e não perder capacidade de busca e salvamento quando anoitece, comenta o Capitão Michelson Abrahão Assis, que é piloto de Blackhawk. Já em Caicó, cidade do interior do Rio Grande do Norte, que está bem no centro da área onde ocorrem os combates simulados, um H-34 Super Puma do Esquadrão Puma está de sobreaviso. A aeronave pode realizar resgates a até 250 km de distância. Comandante da tripulação de alerta do Esquadrão Puma na cidade, o Capitão Axel Cézar explica que a localidade foi escolhida por estar na área onde há o maior número de missões. A região é a mais estratégica para receber a aeronave de alerta. Esse tipo de missão exige eficiência, quanto mais próximos estivermos da ação, melhor, completa.

Já em Caicó, cidade do interior do Rio Grande do Norte, que está bem no centro da área onde ocorrem os combates simulados, um H-34 Super Puma do Esquadrão Puma está de sobreaviso.

9 Já a partir da Base Aérea do Recife, um SC-105 Amazonas do Esquadrão Pelicano pode ser utilizado para missões de busca. A aeronave é capaz de realizar voos com mais de seis horas de duração e possui uma tripulação de até dez militares, o que inclui observadores treinados para localizar aeronaves desaparecidas. Além de manter as aeronaves em alerta, o setor de busca e salvamento da CRUZEX Flight 2013 também elaborou planos de reação e já tem até o planejamento de para onde eventuais sobreviventes de acidentes aeronáuticos seriam enviados após o resgate. De acordo com o Capitão Luís Lopes, uma missão de busca também inclui o envolvimento de equipes que trabalham na área de controle de espaço aéreo. Temos sempre um militar acompanhando cada minuto da ação com os softwares mais precisos para a operação. Em caso de necessidade, acionamos as aeronaves e coordenamos a recolocação daquelas que estiverem envolvidas no exercício, explica.

Além de manter as aeronaves em alerta, o setor de busca e salvamento da CRUZEX Flight 2013 também elaborou planos de reação e já tem até o planejamento de para onde eventuais sobreviventes de

10 Esquadrões participam de Exercício Helicóptero TA em Florianópolis

11 Os Esquadrões Poti (2º/8º GAV), Pantera (5º/8º GAV) e Harpia (7º/8º GAV) realizaram, na Base Aérea de Florianópolis (BAFL), o Exercício Helicóptero TA. Realizado entre 4 e 22 de março, o exercício foi voltado para o treinamento das missões de tiro aéreo e salvamento no mar. Os H-60 Black Hawk dos Esquadrões Pantera e Harpia executaram surtidas de salvamento Kapoff, técnica desenvolvida pela Real Força Aérea Britânica durante a Guerra Fria com o intuito de executar o salvamento nas águas geladas do Mar do Norte. O Esquadrão Poti e o Esquadrão Harpia realizaram também suas primeiras surtidas de emprego ar-ar, cumprindo missões com um alvo do tipo biruta. O alvo foi rebocado por uma aeronave Ipanema da Academia da Força Aérea e atingido por projéteis de 7,62mm da minigun dos Black Hawk e os obuses de 23mm do canhão GSh-23 do AH-2 Sabre. O Esquadrão Pantera, veterano nessa modalidade de emprego, também participou com diversas surtidas.

Os H-60 Black Hawk dos Esquadrões Pantera e Harpia executaram surtidas de salvamento Kapoff, técnica desenvolvida pela Real Força Aérea Britânica durante a Guerra Fria com o intuito de executar o

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