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Transcrição

1 ,3 Bruxelas, 19 de Setembro de HGH 7UDQVHXURSHLD GH WUDQVSRUWHV $ &RPLVVmR VHOHFFLRQD RV GRPtQLRV SULRULWiULRV SDUD DWULEXLomR GH PLOK}HV GH HXURV GH ILQDQFLDPHQWR $ &RPLVVmR (XURSHLD DGRSWRX KRMH XPD GHFLVmR UHODWLYD DR SURJUDPD LQGLFDWLYR SOXULDQXDO SDUD R ILQDQFLDPHQWR GD 5HGH 7UDQVHXURSHLD GH 7UDQVSRUWHV SDUD R SHUtRGR $SyV D DYDOLDomR GH WRGDV DV SURSRVWDV UHFHELGDV D &RPLVVmR DWULEXL PLOK}HV GH HXURV DRV SURMHFWRV VHOHFFLRQDGRV &HUFD GH GHVVH PRQWDQWH VHUi DWULEXtGR DRV JUDQGHVSURMHFWRVGHLQIUDHVWUXWXUDVDSURYDGRVSHOR&RQVHOKR(XURSHXGH (VVHQ DR SURJUDPD *DOLOHR VHQGR R UHVWDQWH SDUWLOKDGR HQWUH YiULRV SRQWRVGHHVWUDQJXODPHQWRIHUURYLiULRSURMHFWRVWUDQVIURQWHLUDVH6LVWHPDV,QWHOLJHQWHV GH 7UDQVSRUWH ³2V SURMHFWRV VHOHFFLRQDGRV FRQWULEXLUmR SDUD GDU UHVSRVWD DRV SULQFLSDLV GHVDILRV GD SROtWLFD GH WUDQVSRUWHV WDO FRPR GHILQLGRV QR /LYUR %UDQFR GRV 7UDQVSRUWHV DGRSWDGR HP GH 6HWHPEUR DOWHUDU R HTXLOtEULR HQWUH RV GLIHUHQWHV PRGRV GH WUDQVSRUWH FRPEDWHU RV SRQWRVGHHVWUDQJXODPHQWRHGHFRQJHVWLRQDPHQWRHFRORFDUDTXDOLGDGHHD VHJXUDQoD QR FHQWUR GD SROtWLFD GH WUDQVSRUWHV S~EOLFRV DILUPRX D 9LFH3UHVLGHQWH /R\ROD GH 3DODFLR &RPLVViULD UHVSRQViYHO SHOD (QHUJLD H 7UDQVSRUWHV A Comissão adoptou hoje o seu programa indicativo plurianual relativo ao financiamento de projectos da Rede Transeuropeia de Transportes para o período Em conformidade com os objectivos definidos no novo Livro Branco sobre a política dos transportes, os projectos seleccionados destinar-se-ão a eliminar os pontos de estrangulamento na rede transeuropeia de transportes e a alterar o equilíbrio entre os diferentes modos de transporte. O montante total proposto para o programa , PLOK}HV GH HXURV, será atribuído do seguinte modo: - mais de 1300 milhões de euros (47%) a projectos de infra-estruturas aprovados pelo Conselho Europeu de Essen de 1994; - mais de 550 milhões de euros (20%) ao projecto Galileo ; - cerca de 640 milhões de euros (23%) a pontos de estrangulamento ferroviário e projectos transfronteiras; - cerca de 280 milhões de euros (10%) a projectos de sistemas inteligentes de transporte para os sectores dos transportes aéreos e rodoviários.

2 Com a realização do objectivo do Livro Branco de revitalizar os transportes ferroviários, quase dois terços do apoio previsto foi atribuído ao VHFWRUIHUURYLiULR. Enquanto que os estudos desempenharão um papel importante na onerosa preparação técnica, ambiental e geológica dos principais projectos, como os túneis ferroviários dos Alpes e dos Pirenéus, a maioria dos projectos Essen de transporte ferroviário de alta velocidade de passageiros chegará à fase final de construção e está prevista a sua conclusão para o final de De acordo com o objectivo do Livro Branco de colocar as novas tecnologias ao serviço do sistema de transportes da União e dos seus utilizadores, foi igualmente dado ao programa *DOLOHR um papel proeminente. Por fim, em conformidade com o objectivo de combater o congestionamento e de melhorar as ligações com a periferia, foi dado um apoio significativo à eliminação de pontos de estrangulamento e à finalização das ligações que faltam, tanto na União como com países terceiros. Para mais informações sobre os projectos, consultar o anexo seguinte. 2

3 $1(;2 O Programa Indicativo Plurianual é composto por: - 11 projectos "Essen" - o programa Galileo - 4 grupos coerentes de projectos de interesse comum: - - eliminação de pontos de estrangulamento na rede ferroviária; - - projectos transfronteiras no interior da Comunidade e dos países candidatos; - - sistemas inteligentes de transporte no sector rodoviário; - - sistemas inteligentes de transporte no sector aeronáutico. 2VSURMHFWRV(VVHQ Em Dezembro de 1994, foram aprovados pelo Conselho Europeu de Essen 14 grandes projectos de infra-estruturas de transporte. Três projectos foram concluídos e já se encontram operacionais: a ligação ferroviária convencional Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer, o aeroporto de Malpensa (Milão) e a ligação ferroviária/rodoviária fixa entre a Dinamarca e a Suécia (ligação fixa de Øresund). Onze desses projectos estão ainda numa fase de construção e necessitam de um impulso financeiro durante o período de programação de 2001 a 2006: - Os projectos IHUURYLiULRV GH DOWD YHORFLGDGH são os que irão receber maior apoio. A sua conclusão está prevista para o final do período: o projecto Paris-Bruxelas-Colónia/Frankfurt-Amsterdão-Londres, o TGV Este que ligará a França e a Alemanha (com um ramal para o Luxemburgo), secções do eixo Norte-Sul na Alemanha e na Áustria, a ligação França Itália, a ligação ferroviária de alta velocidade do Sul TGV Sul - (ramais mediterrânico e atlântico), a linha de transporte ferroviário de mercadorias de Betuwe nos Países Baixos e secções do Triângulo Nórdico na Finlândia e Suécia. - 7UrV SURMHFWRV IHUURYLiULRV WUDQVIURQWHLUDV DWUDYpV GDV PRQWDQKDV: túneis transalpinos sob o Brenner e o Monte Cenis e, como parte do projecto ferroviário de alta velocidade do Sul, o projecto Trans-Pirenéus que ligará Figueras a Perpignan. - $SRLR j UHDOL]DomR GH HVWXGRV sobre os ramais mediterrânico e atlântico da ligação ferroviária Sul de alta velocidade em Espanha, a obras de construção de estradas no triângulo nórdico e a ligação rodoviária Irlanda-Reino Unido-Benelux e à realização de estudos técnicos finais para a auto-estrada Egnatia na Grécia. 2SURMHFWR*DOLOHRVLVWHPDHXURSHXGHQDYHJDomRSRUVDWpOLWH Em 2001, o GALILEO chega à segunda fase: a fase de desenvolvimento e validação, que custará 1100 milhões de euros. Propõe-se que 50% desse montante, ou seja 550 milhões de euros, seja proveniente do orçamento RTE-T. As medidas abrangidas pelo apoio proposto incluem a definição pormenorizada de cada segmento do sistema, o desenvolvimento dos satélites, componentes terrestres e locais e a validação em órbita do sistema, ou seja, um primeiro desenvolvimento de capacidades de serviço. 3

4 Esta fase é vital para a concepção e o ensaio finais do sistema final que deverá ser objecto de contrato em 2005 e lançado entre 2005 e 2007, durante a fase de desenvolvimento. Também é vital a criação de uma entidade responsável pela gestão do projecto que recolha todos os fundos do projecto e, mais importante ainda, a constituição de um único interlocutor legal e de gestão necessário para permitir o financiamento privado da fase de desenvolvimento. A partir de 2004 será colocada em órbita uma primeira constelação de satélites. (OLPLQDomRGRVSRQWRVGHHVWUDQJXODPHQWRQDUHGHIHUURYLiULD Um ponto que chamou particularmente a atenção foi o sector do transporte de mercadorias, no qual as normas incoerentes no que diz respeito às infra-estruturas e os nós de congestionamento continuam a dificultar a fluidez do tráfego nas principais ligações transeuropeias. Outra prioridade foi a promoção de ligações intermodais, tal como a ligação de aeroportos à rede ferroviária para facilitar o tráfego eficaz de passageiros de longa distância. As medidas seleccionadas, que abrangem projectos como as obras de infra- -estruturas, assentamento da via férrea, melhoria dos sistemas de sinalização, melhoria dos nós ou acções para garantir a interoperabilidade, destinam-se a obter benefícios palpáveis num período de tempo limitado, de modo a oferecer serviços ferroviários significativamente mais eficazes e atractivos a curto e médio prazo. 3URMHFWRV WUDQVIURQWHLUDV LQWUDFRPXQLWiULRV H SURMHFWRV FRP SDtVHV WHUFHLURV Para além dos principais projectos transfronteiras abrangidos no quadro dos projectos Essen e dos projectos a nível europeu no domínio dos sistemas inteligentes de transporte, este grupo de projectos incide na conclusão de ligações essenciais na Comunidade, ao colmatar lacunas entre as redes dos Estados- -Membros e ao ligar as principais vias comunitárias com as que permitem o acesso aos países candidatos ou a outros países terceiros. Os projectos seleccionados cobrem todos os modos de transporte e incluem: -,QWUDFRPXQLWiULRV: Estudos para a construção de uma ligação fixa entre a Dinamarca e a Alemanha (Fehmarnbelt), obras para aumentar a segurança do túnel de Frejus entre França e Itália, bem como uma série de projectos de vias navegáveis. - &RP RV SDtVHV FDQGLGDWRV Melhoria das ligações ferroviárias entre a Alemanha e a Polónia e a República Checa vizinhas, ao longo de corredores paneuropeus, e o ERTMS entre Viena e Budapeste. - &RP SDtVHV WHUFHLURV Medidas de aumento da capacidade do lado comunitário dos novos projectos ferroviários transalpinos na Suíça. Sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário - (XURSHDQ5DLO7UDIILF0DQDJHPHQW 6\VWHP 4

5 6LVWHPDVLQWHOLJHQWHVGHWUDQVSRUWHQRVHFWRUURGRYLiULR O objectivo deste grupo de projectos é estimular o desenvolvimento harmonizado e sincronizado de sistemas e serviços inteligentes de transporte, destinados em particular a lutar contra o congestionamento e melhorar a segurança na rede rodoviária transeuropeia. O apoio proposto é de cerca de 192 milhões de euros, para um investimento total de 1200 milhões de euros. Foram seleccionados seis projectos ou planos de desenvolvimento euro-regionais que abrangem 14 Estados- -Membros e nos quais participam as principais autoridades e operadores nacionais e regionais em matéria de tráfego. Esses projectos dizem respeito à implementação de uma infra-estrutura de controlo de alta qualidade que permita garantir uma maior fiabilidade dos serviços inteligentes de transporte, o estabelecimento de uma rede europeia de centros de tráfego, a eliminação de pontos de estrangulamento através de medidas de controlo e gestão do tráfego, o desenvolvimento de serviços de informação de alta qualidade do viajante, a melhoria da segurança e eficácia do transporte de mercadorias, o desenvolvimento de sistemas electrónicos interoperáveis, simples e eficazes, de cobrança de tarifas e a promoção da segurança rodoviária e da fiabilidade do transporte rodoviário através da gestão de incidentes e emergências. 6LVWHPDVLQWHOLJHQWHVGHWUDQVSRUWHQRVHFWRUDpUHR O objectivo geral deste grupo de projectos é incentivar o estabelecimento do FpX ~QLFR HXURSHX e das correspondentes soluções técnicas e operacionais. Foram atribuídos 85 milhões de euros ao desenvolvimento da rede transeuropeia de gestão do tráfego aéreo. Os projectos incluídos neste grupo têm como finalidade a promoção da aplicação de futuros conceitos operacionais, como a liberalização das rotas (IUHHURXWLQJ) e o voo livre (IUHHIOLJKW), com o fim de aliviar o congestionamento do espaço aéreo e reduzir os atrasos nos voos. Esses projectos favorecem os processos de validação que permitem o desenvolvimento de novas tecnologias de vigilância, navegação e comunicação, como o ADS-B. Aproveitam os resultados satisfatórios no âmbito do programa-quadro de investigação e desenvolvimento para melhorar o trabalho dos controladores do tráfego aéreo aumentando a automatização. 5