Plano Aeroviário Nacional -PAN -
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- Raquel Brandt Cunha
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1 Plano Aeroviário Nacional -PAN -
2 Objetivo Nortear, orientar, integrar e induzir o Planejamento Estratégico da Infra- Estrutura Aeroportuária Pública de Interesse Nacional. 2
3 Crescimento da Demanda por Transporte Aéreo Passageiros (Emb + Desemb) PAX (em milhares) Doméstico Internacional Fonte: INFRAERO Superintendência de Planejamento de Operações; ANAC e DAESP 3
4 Crescimento da Demanda por Transporte Aéreo Movimento de Aeronaves (P + D) MOV (em milhares) Doméstico Internacional Fonte: INFRAERO Superintendência de Planejamento de Operações; ANAC e DAESP 4
5 Taxas de Crescimento da Demanda por Transporte Aéreo Operação Mercado Taxas de Crescimento Anual (%) 2004/ / /2008 Movimento de Passageiros Movimento de Aeronaves Doméstico 18,5 6,8 8,7 Internacional 12,4-3,4 3,6 Doméstico 8,9 4,8 6,7 Internacional 4,4-5,0 14,1 Fonte: INFRAERO Superintendência de Planejamento de Operações; ANAC e DAESP 5
6 Panorama da Infra-Estrutura Aeroportuária Aeroportos Públicos Brasileiros 6 Fonte: Superintendência de Infra-Estrutura Aeroportuária / ANAC
7 Panorama da Infra-Estrutura Aeroportuária Aeroportos Tráfego Regular 7 Fonte: Hotran (2008)
8 Panorama da Infra-Estrutura Aeroportuária Aeroportos Mercado Internacional 8 Fonte: Superintendência de Infra-Estrutura Aeroportuária / ANAC
9 Metodologia Análises Sócio-Econômica Potencial Turístico Restrição de Acessibilidade 9
10 Abordagem Sócio-Econômica Objetivo Identificar grupos de municípios que apresentam características semelhantes e classificá-los segundo potencial sócio-econômico. Metodologia Análise Multivariada Análise Fatorial Análise de Cluster Análise Hierárquica 10
11 Análise Fatorial Tomando como base as 74 variáveis e considerando apenas aquelas que apresentaram score fatorial superior a 50% (28). Cinco Fatores Estabelecidos 11 FATOR 1 DESENVOLVIMENTO SOCIAL Representa o nível de desenvolvimento social do município. Despesa de transferências correntes para os municípios Ensino Médio Esperança de Vida ao Nascer Índice de Desenvolvimento Humano Intensidade da Pobreza Média (em anos) de Estudo de Pessoas com Mais de 25 Anos Moradores com Domicílios com pelo menos 3 dos Bens (Carro/ Geladeira/ Telefone/ Televisão) Percentual da Renda Proveniente de Rendimentos do Trabalho Pessoas Alfabetizadas Probabilidade de Sobrevivência de mais de 60 anos
12 Análise Fatorial (Cont.) FATOR 2 PORTE DO MUNICÍPIO Evidencia o potencial econômico e a representatividade do município no contexto nacional Capital do Estado Capital Humano Exportações PIB Municipal População População Polarizada Rendimentos FATOR 3 GRAU DE INDUSTRIALIZAÇÃO Mostra o quão representativo é o valor gerado pela indústria no contexto municipal Consumo de Energia (Comercial + Industrial) Consumo de Energia Industrial Consumo de Energia Rural PIB Industrial 12
13 Análise Fatorial (Cont.) FATOR 4 CONCENTRAÇÃO URBANA Representa a parcela da população concentrada no ambiente urbano. Capital Residencial Urbano PEA Urbana População Urbana Rendimento Urbano FATOR 5 INFRA-ESTRUTURA Avalia a presença no município de infra-estrutura indutora de desenvolvimento Presença de Aeroporto no Município Presença de Rodovia no Entorno do Município Vôos Regulares 13
14 Análise de Cluster (Cont.) Nome dos Grupos Quantitativo de Municípios Metrópole Global 2 Metrópole Nacional I 7 Metrópole Nacional II 6 Centro Nacional 12 Centro Regional 99 Centro Sub-Regional 327 Centro Local Industrial de Grande Porte 26 Industrial de Pequeno Porte 442 Área Carente 802 Área Rural Pouco Desenvolvida 472 Total
15 Municípios escolhidos municípios segundo a classificação dada pelo IBGE (2000) O critério utilizado como primeiro ponto de corte foi a variável população municipal, retirando-se aquelas localidades com número de habitantes inferior a Recuperação de localidades contempladas PAE ou constante do Plano Nacional de Turismo e Programa de Regionalização do Turismo municípios Foram inseridos 350 municípios Escopo Final = municípios 15
16 Potencial Turístico Critérios de Seleção Estudo do Ministério do Turismo/FGV Competitividade dos 65 Indutores do Desenvolvimento Turístico Regional Regiões Turísticas Municípios Indutores Planos Aeroviários Estaduais Número de Empregados Unidades Hoteleiras População Polarizada Níveis de Centralidade 16
17 Restrição de Acessibilidade Objetivo Identificar localidades mal-servidas pelos modais de transporte, que possam importar ao planejamento da infra-estrutura aeroportuária nacional para promover maior integração entre as regiões do país. 17
18 Restrição de Acessibilidade Análise Espacial Elaboração de um MAPA DE RESISTÊNCIA ÀACESSIBILIDADE Kernel Density: método de análise por múltiplos critérios Mapa contínuo, em que é dado um grau melhor de acessibilidade quanto mais próximo estiver de uma via ou aeroporto; Se a proximidade for uma concentração de infra-estrutura de transporte, o valor será ainda mais significativo. 18
19 Infra-Estruturas de Transporte Consideradas 19 Fonte: ANAC
20 Mapa de Resistência à Acessibilidade 20 Fonte: ANAC
21 Resultados Definição da Rede Aeroportuária Função dos Aeroportos Internacional Nacional Turístico Regional Sub-regional Local / Complementar Auxiliar Metropolitano 21
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